❶ 請問光伏的儲能設備有哪些
光伏儲能發電系統，根據類型的不同，一般由光伏方陣、太陽能控制器和逆變器（並網逆變器和儲能逆變器）、蓄電池組及電池管理裝置BMS、監控及能量管理系統EMS和負載等構成。儲能系統的光伏方陣與並網系統設計和安裝都一樣，但是電氣系統沒有統一的標准方案，要根據用戶的需求去設計，因此需要熟悉設備原理，掌握設計方法，才能為用戶量身訂做方案。在整個光伏儲能系統中，太陽能控制器、逆變器及蓄電池等部件之間的連接也需要設計者去挑選優質的電源連接器，好的光伏直流電連接器能夠有效保障整個儲能系統的運行。
光伏儲能系統是將光伏發電系統與儲能電池系統相結合，主要在電網工作應用中起到「負荷調節、存儲電量、配合新能源接入、彌補線損、功率補償、提高電能質量、孤網運行、削峰填谷」等作用應用。通俗來說，可以將儲能電站比喻為一個蓄水池，可以把用電低谷期富餘的水儲存起來，在用電高峰的時候再拿出來用，這樣就減少了電能的浪費；此外儲能電站還能減少線損，增加線路和設備使用壽命。並網儲能逆變器大規模應用在光伏電站中，將會對光伏產業帶來更好的發展機會。
❷ 儲能概念股有哪些
儲能概念龍頭股有：
1、寧德時代300750，全世界動力電池的龍頭公司。新能源存儲的方式有很多種，電池可能是最常見的，所以作為國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一才會廣受關注。
2、比亞迪002594，2010年進軍光伏儲能領域，公司全產業鏈布局儲能板塊，是北美市場最大的電池儲能供應商。
3、固德威688390，全世界逆變器十大公司之一，公司已經逐步發展到儲能全線二十多個系列光伏逆變器產品，可以說在全球具有核心競爭能力。
4、陽光電源300274，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售，是全球最有經驗的儲能設備及系統解決方案供應商。
5、派能科技688063，公司是行業領先的儲能電池系統提供商，專注於磷酸鐵鋰電芯、模組及儲能電池系統的研發、生產和銷售。
6、科士達002518，公司是最早布局並擁有儲能核心技術的公司之一，儲能產品遠銷海外地區。其與寧德時代合資公司，預計今年年中開始投產，公司的儲能業務有望迎來高速增長。
7、億緯鋰能300014，生產的鋰離子電池產品廣泛應用於消費電子、動力和儲能領域，子公司億緯賽恩斯被認定為廣東省儲能動力電池系統工程技術研究中心
8、國軒高科002074，公司是中國動力電池產業最早進入資本市場的民族企業，擁有新能源汽車動力電池、儲能、輸配電設備等業務板塊，近年來持續開拓國_外儲能市場。
9、科陸電子002121，儲能產品鏈完善，包括儲能電池、PCS(雙向變流器)、BMS(電池管理系統)、EMS(能量調度系統)等核心技術，國內鋰電池儲能市場佔有率第一。
10、上能電氣300827，公司儲能逆變器相關產品已大規模應用在光伏+儲能、風電+儲能等領域。公司主要產品包含光伏逆變器、儲能雙向變流器，與華能集團清潔能源技術研究院達成戰略合作，已共同為多個儲能示範項目提供了光伏儲能系統解決方案。
❸ 新能源電動汽車充換電站有哪些功能措施
電池更換站應為電動汽車用戶提供安全的電池更換場所，電池箱更換和充電的過程始終應處於被監控的狀態。
電池更換站內可包括：充電設備、電池箱更換設備、電池箱存儲設備、電池箱轉運設備、車輛導引系統、電池檢測與維護設備、監控室、配電室、安全防護設施、行車道、停車位、營業室以及其他輔助設施。
電池更換站的布置應便於電動汽車的駛入、駛出和電池箱更換設備的操作。
❹ 磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池哪個好有什麼區別
磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。這一類電池的特點是不含貴重金屬元素(比如鈷等)。在實際使用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫，安全穩定性強，價格便宜，循環性能更好的優勢。原料價格低且磷、鐵存在於地球的資源含量豐富。代表車型有：比亞迪e6、比亞迪秦、比亞迪唐等。
三元鋰電池是指使用鎳鈷錳酸鋰做為正極材料，石墨作為負極材料的鋰電池。一般是採用鎳鈷錳酸鋰或鎳鈷鋁酸鋰三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進行不同的調整，所以稱之為「三元」，包含了許多不同比例類型的電池。三元材料的電壓平台比磷酸鐵鋰高，，電壓平台越高，比容量越大，在相同的體積或是重量下，甚至同樣安時的電池，電壓平台比較高的三元材料鋰電池續航里程更遠。在大倍率充電、和耐低溫性能等方面，三元鋰電池也有很大的優勢。但是三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲量較少，大部分靠海外進口，受到市場波動影響非常大，所以三元鋰電池的成本會比較高。代表車型有：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3(參數|詢價|圖片)等。
選擇哪個類型的電池對於消費者來說，主要是看電池的續航里程更遠、壽命更長、更加安全這些問題。磷酸鐵鋰電池優點是更高的安全性、更長的使用壽命、原材料成本低、支持快速充電、工作溫度范圍廣，穩定性是目前車用鋰電池中最好的，缺點是能量密度較三元鋰電池仍有不小的差距，當溫度低於-10℃的時候，充電效率有所降低，及在溫度過低的情況下，會影響電池的電容，磷酸鐵鋰電池應用的車型，不適合在北方行駛，尤其是東北等極寒地帶；三元鋰電池優點是能量密度高，循環性能好，更適合未來新能源汽車電池的發展趨勢，適合北方天氣，低溫時電池更加穩定。缺點是由於鎳鈷鋁的高溫結構不穩定，導致高溫安全性差，進而引發危險，但這個問題可以通過多方面系統進行提升改善安全性，目前造價較高。對比之下，三元聚合物鋰電池有著磷酸鐵鋰電池不可比擬的高能量密度、耐低溫等特性，更優於磷酸鐵鋰電池的特質，在新能源汽車發展的未來，三元鋰電池解決掉安全和成本問題，可以作為未來汽車新能源存儲設備的。
❺ 新能源汽車電池管理器的作用是什麼
電池管理系統可以被認為是電池組的「大腦」，主要負責保護電池單元不受外界條件的影響。目前用於電動汽車的領先電能存儲技術都是使用鋰離子作為動力電池的。具有便攜性，高能量密度，低自放電和記憶效應等特點。使該技術成為EV（電動車）和PHEV（插電式混合動力汽車）的理想解決方案。
目前動力電池管理系統（BMS）存在兩個主要問題：1過度充電會導致過熱。
2將它們放電到某個閾值以下會永久性地降低它們的容量；該閾值通常約為其總容量的5%。
由於電池是通過化學反應來工作的，它們處在充電不足或過充電的狀態中工作，其中熱量起著基本作用；當熱量增加時，導體往往會增加其電阻，而相反，絕緣體會降低它們的電阻。
為了調節能量流，動力電池管理系統（BMS）的每個電池單元都具有兩個MOSFET（金氧半場效晶體管），用作根據電池的充電狀態，電壓和溫度條件對其充電或放電的柵極。而動力電池管理系統（BMS）產生的脈沖可以打開和關閉這些MOSFET（金氧半場效晶體管）。
MOSFET在其工作模式方面分為兩種類型：MOSFET（金氧半場效晶體管）增強模式如果源極和漏極之間的導電性隨著柵極端子處施加的電壓的增加而增加，則稱MOSFET具有增強模式。增強型MOSFET也稱為OFF設備。它們僅在柵極端子處添加正電壓。
耗盡模式如果器件的導電性隨著柵極端子處施加的電壓的增加而降低，則稱MOSFET具有耗盡模式。耗盡模式通常稱為ON設備，也就是說，當向上施加的電壓為零時它們將導通。
動力電池管理系統（BMS）的功能電壓動力電池管理系統（BMS）負責測量每個電池單元的電壓，因為過壓或欠壓條件可能會導致電池的熱故障。使電池單元電壓保持在均勻狀態下是至關重要的，因此該系統的應用有利於受損電池單元的「均衡電荷」。
（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
❻ 新能源車動力電池是怎麼存儲和運輸的
鋰電池屬於第九類危險品，若在公路運輸須滿足JT617的中對危險品運輸包裝的要求，根據電池的大或小，選取包裝或大宗包裝，IT617也是依據ADR轉化，因此按照要求做符合UN要求的危險品運輸包裝認可檢驗，頒發相應證書和銘牌，才能降低運輸以及回收企業的風險，避免安全事故，不出事都太平，一出事肯定抓一波，謹慎對待。另外中國船級社可以對此類包裝進行認可發證，可以溝通一下。