❶ 長征二號F型火箭的具體尺寸
長征二號F型火箭全長58.34米，最大直徑3.35米，質量493噸，級數2.5，LEO運載能力8.8噸。
長征二號F運載火箭（簡稱長二F，別稱「神箭」，縮寫CZ-2F或LM-2F）是由中國運載火箭技術研究院研製，在長征二號捆綁運載火箭的基礎上，按照發射載人飛船的要求，以提高可靠性，確保安全性為目標研製的運載火箭。
火箭由四個液體助推器、芯一級火箭、芯二級火箭、整流罩和逃逸塔（發射空間站則不包含）組成，全長達58.34米，是目前我國所有運載火箭中長度最長的火箭，安全系數達0.97。火箭首次採用垂直總裝、垂直測試和垂直運輸的「三垂」測試發射模式。
(1)中國火箭長筒存儲擴展閱讀：
從火箭點火到飛船入軌，前後也就10多分鍾。這是航天員進入太空的第一步，也是危險性較大的一個環節。作為天地往返工具的改進型長征二號F運載火箭，成為扣人心弦的首要環節。
火箭研製團隊要為此忙上無數個日日夜夜，作為團隊代表，中國航天科技集團火箭總設計師的荊木春、火箭總指揮劉宇對這一研製過程進行了解讀。
在業內，長二F火箭被譽為「神箭」。1999年，首枚長二F火箭將首枚神舟飛船送入太空。至神舟九號飛船發射前，已先後有9枚長二F火箭在太空寫就輝煌。因為關繫到航天員的生命，它是中國航天史上第一次有明確的0.97可靠性和0.997安全性指標要求的運載火箭。
「這9枚火箭當中，發射神舟三號飛船和神舟八號飛船的火箭，有過比較大的改進。」中國航天科技集團火箭總設計師的荊木春介紹。
歷經兩次飛行試驗後，發射神舟三號飛船的長二F火箭正式啟動了逃逸系統，目的是給即將到來的載人航天飛行作準備。逃逸系統是在飛船發射階段的重要安全裝置，被稱為航天員的「護身符」。一旦火箭發生意外情況，它可以迅速啟動，幫助航天員逃離危險區。
因為載人，一切都變得不同尋常。就連火箭總指揮劉宇也說，當他走進發射神舟九號的改進型長二F火箭廠房時，整個人也變得興奮起來。
幾年前，為了完成首次空間交會對接任務，火箭研製隊伍一次性地投產了5枚火箭。其中，兩枚用於發射目標飛行器（含一枚備用），3枚用於發射神舟飛船。神舟九號發射前，5枚火箭已經發射了兩枚。發射神舟九號的火箭，也來自其中。
如此，前兩枚火箭的表現好壞，直接能夠反映神舟九號用火箭的狀態。
神舟八號發射後，火箭設計師系統地對飛行數據進行了評估。數據表現非常完美，表明了相關技術和狀態得到了初步驗證。因為屬於同一批次，各方都認為，神舟九號的火箭可以承擔載人飛行任務。
盡管如此，但以劉宇、荊木春為代表的火箭研製團隊，仍然希望能夠讓火箭在無人狀態下再飛行一次，因為載人飛行要求萬無一失。那麼，飛行試驗做得越充分，成功的把握就越大。
❷ 2021年中國取得了哪些成就
2021年中國的科技成就：載人飛船發射成功、晶元兩年內開始量產、磁性晶元高精度檢測取得新突破、核聚變獲得重大突破、光的存儲時間提升至1小時、移動閉塞系統的重載鐵路成功運行、裝備領域獲重大突破、研發超導量子體系「祖沖之號」、現場光纖量子通信突破500公里量級、掌握火箭長筒段研製技術等等。
1、神舟十二號載人飛船發射成功。
2、中國28nm和14nm的晶元預計會在兩年內開始量產。
3、中國科學家在磁性晶元高精度檢測領域取得新突破。
4、中國核聚變研究獲得重大突破。
5、中國將光的存儲時間提升至1小時。
6、中國首條採用移動閉塞系統的重載鐵路成功運行。
7、中國能源裝備領域獲重大突破。
8、中國研發全球最大量子比特數的超導量子體系「祖沖之號」。
9、中國現場光纖量子通信突破500公里量級。
10、中國初步掌握火箭長筒段研製技術。
❸ 我國首個運載火箭長筒段貯箱問世，為何令人感到十分振奮
因為該貯箱採用了5米級長筒段，首次實現了國內近2米級筒段向5米級筒段的重大跨越，標志著我國已初步掌握長筒段研製技術，火箭在高質量、高效率、低成本研製上又取得重大突破。
長筒段將現有多個筒段整合為一，以5米級長筒段為例，可消除2條環向焊縫、縮短焊縫長度21米，有效提高了火箭結構的可靠性。
尤為重要的是，生產效率可提高30%以上，研製成本可降低20%以上。該技術符合航天產品研製的發展趨勢，是應對高密度發射任務、高質量保成功的有效途徑。後續，該技術將應用於新一代運載火箭中。