『壹』 中國攻克最先進128層快閃記憶體：它到底強在哪何時能跟三星掰手腕
晶元分為存儲晶元和非存儲晶元，其中存儲晶元的種類很多，按用途可分為主存儲晶元和輔助存儲晶元。前者又稱內存儲晶元（內存），可以與CPU直接交換數據，速度快、容量小、價格高。後者為外存儲晶元（外存），指除內存及緩存以外的儲存晶元。此類儲存晶元一般斷電後仍然能保存數據，速度慢、容量大、價格低。
『貳』 紫晶存儲的MBD系列光碟擺渡機系統的數據傳輸有什麼優勢
數字時代，隨著數據存儲的需求呈現指數級別的增長，存儲市場迎來蓬勃發展的機遇。中國作為全球重要的存儲市場，一直備受矚目。
在集邦咨詢旗下DRAMeXchange於11月27日主辦的「2020存儲產業趨勢峰會」上，紫光存儲將展出涵蓋嵌入式存儲、NAND顆粒、消費級SSD、企業級SSD和安全存儲等全系列的存儲產品。
嵌入式存儲產品線
嵌入式存儲方面，紫光存儲將在本次峰會中推出包含eMCP、eMMC和UFS等多種產品。
據了解，紫光存儲eMCP是高品質的快閃記憶體+內存二合一存儲產品，內含eMMC存儲控制器，適用於高集成度的應用環境。
紫光存儲消費級SSD產品P5160
企業級SSD產品線
至於企業級SSD，紫光存儲同樣不乏優質產品。S6110適配於SATA介面，通過高效的NAND管理演算法和先進的糾錯演算法，滿足客戶對企業級SATA SSD可靠性和數據中心升級的要求。
『叄』 國內幹細胞存儲機構有哪些全國十大存儲企業排名幹細胞存儲有用嗎
國內新生兒胎盤幹細胞存儲已經趨於成熟，但是幹細胞存儲機構的選擇還是要慎重，因為很多公司可以存，但是用的時候就開始各種推脫，甚至到最後會說退給客戶錢，但是客戶存幹細胞是為什麼？不就是為了未來可以使用幹細胞改善亞健康，和一些其他可治療的疾病。
所以有科研能力、幹細胞已經進入臨床試驗和批復葯品的幹細胞存儲機構是新手爸媽應該列入選范圍的。
漢氏聯合作為幹細胞行業的領跑者，倡導3次幹細胞技術更迭，更有4款幹細胞新葯獲得批復進入臨床試驗階段。
博雅也很不錯，但是沒聽說有臨床的葯品獲得批復。
其他的一些幹細胞機構，也可進行實地考察，進行謹慎選擇。
希望我的回答可以對你有所幫助。
『肆』 中國巨型機的典型代表是什麼
神威·太湖之光超級計算機
神威·太湖之光超級計算機（Sunway TaihuLight）是由國家並行計算機工程技術研究中心研製、安裝在國家超級計算無錫中心的超級計算機。
神威·太湖之光超級計算機安裝了40960個中國自主研發的「申威26010」眾核處理器，該眾核處理器採用64位自主申威指令系統，峰值性能為12.54京次/秒，持續性能為9.3京次/秒。（1京為1億億）
2020年7月，中國科大在「神威·太湖之光」上首次實現千萬核心並行第一性原理計算模擬。
(4)中國最先進的存儲機擴展閱讀
組成結構：
硬體
超級計算機的硬體組成與個人計算機組成基本相同，主要是由運算器、控制器、存儲器、輸入設備和輸出設備組成。但是超級計算機超強的數據分析處理能力、超大的存儲容量、巨大的能耗是個人計算機無法比擬的。
軟體
高性能計算機在硬體方面是非常強大的，但是同時為了發揮出它最大的性能，軟體方面也很重要。現在的超級計算機60%以上都是使用了Linux操作系統，大多數超級計算機的系統是基於Linux來適應不同應用而量身定製的。
『伍』 中國目前最先進的戰斗機綜合性能能排世界第幾
1.F-22 猛禽戰斗機
F-22，世界上第一種也是目前唯一一種投產的第四代超音速戰斗機，它所具備的「超音速巡航、超機動性、隱身、可維護性」成為第四代超音速戰斗機事實上的劃代標准。
雷達反射面=兩張A4紙 .
F-22是美國空軍委託洛克希德、波音以及通用動力公司合作研製的新一代戰斗機。該計劃首次要求將五個特點集中在一架飛機上，即低可探測性、高度機動性和敏捷性(隱身性)、可作超音速巡航(而不是短時間超音速沖刺)、有效載重高且具有足夠遠的航程。下面就以F-22為例，看看第四代戰斗機的「先進」之處。
F-22翼展13.56米；機身長18.92米；機高5米；機翼面積78.80平方米。F-22採用雙垂直尾翼雙發動機單座布局。垂直尾翼向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口在機翼下方，並具有抑制紅外輻射的隱身設計，主翼和平尾採用一致的後掠角和後緣前掠角，水泡形座艙蓋凸出於機身前上部。
特別的外形和能吸收電波的塗料使戰斗機的有效雷達反射面積僅為0?郾1平方米左右，與2張A4紙的面積相當。
超音速巡航快攻快跑
動力裝置採用兩台F119-PW-100帶加力的渦輪風扇發動機。最高飛行速度每小時1950千米，近地最高飛行速度每小時1480千米，實際最大飛行高度18000米，作戰半徑約1500千米。F-22可不用發動機開加力在1.58馬赫的速度下連續飛行30分鍾(1馬赫相當於1倍音速)。
具有超音速巡航能力的戰斗機在作戰時將有很大的優勢。它可以迅速接近目標，攻擊後迅速脫離，可以把敵機攔截在更遠的空域，還可以對敵實施多次攻擊。F-22的短距起落能力也很高，可在500米長的跑道上起降。這種性能使其可以在短跑道小型機場上起飛作戰，或在機場破壞後的殘存跑道上起飛。
此排名所選戰機均為世界上已入役並形成初始戰鬥力的型號。此排名按照制空（空戰）能力進行。本排名以單機制空能力為基本考慮因素同時兼顧其所在系統的綜合能力。單機按照隱身能力、機動性、綜合航電、制空武器、航程等因素考慮。所在系統的綜合能力按照所在部隊的系統支持能力和戰機系統融和度來考慮。
現代戰爭中，超視距空戰的地位和作用日益凸現，所以F-22的超視距戰斗能力在設計階段就極受重視。F-22戰斗機使用的中程空空導彈主要是AIM-120C，這種號稱「發射後不管」的新一代空空導彈具有主動雷達尋的、自動引導的能力。可以在視距外進行精確打擊，配合飛機隱身能力，使F-22能先敵發現目標，先敵發射武器，掌握戰場主動權。
F-22有三個內部武器艙：其中兩個武器艙沿進氣道安排，可容納AIM-9導彈；另一個武器艙在機身下部，可容納6枚AIM-120C中程空空導彈。執行對地攻擊任務時，機身下部武器艙也可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和2枚JDAM-1000制導炸彈和副油箱。當然，外掛武器會使飛行大大喪失隱身能力。F-2還裝備了一門內裝機關炮M61A2。
對空對地一機多用
作為「第四代戰斗機」，F-22也是一種多用途戰斗機，既可用於空中格鬥，又有強大的對地攻擊能力。多用途飛機有以下一些優越性：一是有利於縮短研製周期，二是可節省研製經費，三是利於提高作戰靈活性和整體作戰能力。
F-22可以掛載的JDAM-1000就是一種先進的對地攻擊武器。JDAM又叫「聯合制導攻擊武器」，這種炸彈利用衛星定位系統(GPS)引導，是一種全天候、自動尋的常規炸彈。炸彈尾部安裝了GPS全球衛星定位系統裝置，能夠不受雲、霧以及其他惡劣天氣的限制。一般攻擊誤差在13米之內，並可達到95%的系統可靠性。
2.蘇-37戰斗機
俄羅斯蘇霍伊公司在蘇-35基礎上研製的單座雙發多用途戰斗機。1996年4月首飛。該機採用三翼面氣動布局和推力矢量控制技術，裝有兩台AL-37UF推力矢量發動機，單台最大加力推力180千牛，推重比8.7。機長22.2米，機高6.4米，翼展14.7米，最大起飛重量34噸，最大平飛速度2.35馬赫，實用升限18800米，最大航程3300公里（一次空中加油6500公里），作戰半徑1400公里。機首裝有一部N011M相控陣火控雷達，最大探測距離150公里，可以同時跟蹤15個目標，並可同時攻擊其中6個目標；機尾裝有一部後視雷達，可以對尾追目標進行攻擊。機載武器有1門30毫米機炮，17個外掛架，可掛14枚空空導彈，其中包括R-73近距格鬥空空導彈導彈、R27/77中距空空導彈，還可攜帶Kh/29/31/41/59空地導彈、各種炸彈和火箭彈，最大載彈量8500公斤。
3. 蘇－35戰斗機
蘇-35新型制空戰斗機是蘇-27戰斗型的直接後繼機，它和美國的F-22、歐洲的EF2000屬於同一個等級。蘇霍伊設計局總設計師西蒙諾夫稱：蘇-35飛機具有與歐洲下一代先進戰斗機以及美國F-22A戰斗機相匹敵的能力。
蘇-35飛機採用翼身融合氣動布局和放寬靜穩定度技術，有一對小的全動鴨式前翼，是一種現代化三翼布局(正常布局加上前翼)飛機。飛機前翼採用全電傳操縱系統，偏轉范圍-15°到+10°。前翼除能改善飛機在大迎角條件下的安定性和操縱性外，還能降低機身和機翼根部所承受的空氣動力載荷，有助於使穩定過載達10g。
蘇-35的動力裝置為兩台帶控制推力矢量系統的L—35渦輪風扇發動機，提高了飛機的機動性起降性能。新型機載電子設備，加多功能多普勒雷達，具有空空、空地雙重功能及抗干擾能力。蘇—35的雷達對戰斗機這類目標的發現距離為165～245千米，對轟炸機、預警機或大型運輸機的發現距離可達400千米。它同時可跟蹤15個空中目標，用導彈可同時攻擊6個目標。
蘇-35飛機還首次採用了後視火控雷達技術，可引導俄專門研製的後射型近距空空導彈。蘇-35戰斗機的機翼下裝有能水平轉動180度的轉動發射裝置，它可自動轉動，也可按飛行員的指令轉動。也就是說，蘇-35發射的導彈可以向後半球發射，這就是人們常說的「越肩發射」，這是蘇—35最為獨特的設計。
蘇—35除裝一門30毫米航炮外，還有12個外掛點，可攜帶12枚遠距、中距導彈和近距格鬥空空導彈（裝有主動、半主動和被動雷達自導頭和紅外自導頭）。如R—77中距導彈，能摧毀70千米處的敵機。另一種增大射程的導彈，能摧毀110千米處的空中目標。空地武器有包括射程150千米的戰術巡航導彈、反雷達導彈、反艦導彈，以及激光或電視制導炸彈。
蘇-35飛機武器系統的另一個特點是能在完成「尾溝」、「眼鏡蛇」、「超眼鏡蛇」等特技飛行。蘇-35可進行短時間的「眼鏡蛇」和「超眼鏡蛇」機動，使飛行豎起90～120度，這時雷達和光電瞄準系統就能自動截獲目標，同時系統發出指令，可發射出兩枚導彈。蘇—35飛機不僅用於奪取制空優勢，而且還可用於對地面、海上目標實施遠距離、高精度的有效打擊。
美中不足的是，蘇—35飛機的隱身能力差，也不能作超音速巡航飛行，這對於最新一代的戰斗機來說，不能不說是一種缺憾。
4 F—18 戰斗機
F—18F—18F—18是一種艦載戰斗機，A—18是一種艦載攻擊機.由於二者是在同一原型機的基礎發展起來的，即一機兩型，機體完全—樣，只是在武器裝備上有所差別，所以統稱F／A—1B，綽號也一樣叫「大黃蜂」.1974年正當美國空軍提出「輕型戰斗機」計劃，並開始研製原型機的時候，美國海軍也提出了研製多用途戰斗機的要求.當時稱之為VFAX計劃，後來改稱海軍空戰戰斗機計劃.1974年諾斯羅普公司的YF一17在YF一16的原型機競爭中失敗，幸運的是諾斯羅普的工作沒有白做，1975年他們的YF—17被海軍選中，這就是F／A—18的原型機.
1976年1月美國海軍又與麥道公司簽定合同並以麥道公司(現已並入波音公司，稱波麥公司)為主與諾斯羅普公司一起聯合研製F／A—18「大黃蜂」。後經過進一步的原型機試飛，生產型製造、試飛，到1983年1月初步形成作戰能力.美國海軍和海軍陸戰隊共訂購1366架，此外，加拿大訂購138架，澳大利亞訂購75架，西班牙訂購84架，均已部分交付使用. F-18A大黃蜂是單座、雙發艦載戰斗攻擊機。有YF/A-18A/B、F/A-18A、RF-18A、F/A-18B、F/A-18C和F/A-18D等6種型別，共生產了1137架，其中150架是雙座教練型，112架是偵察型。
F-18A大黃蜂是第1種生產型，主要用於艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，有些飛機也用於執行空對面攻擊任務。
主要的火力控制設備包括AN/AVQ-28平視顯示器、AN/AYK-14中央任務計算機(2台)、AN/APG-65脈沖多普勒雷達、多功能顯示器、外掛物管理裝置、AN/AWG-21反輻射導彈(AGM-78)控制器等。執行空對地攻擊的機型座艙中的顯示器有些變化，並裝備有前視紅外(FLIR)和激光光點跟蹤器(LST)。
F/A-18E/F是最新改型，其主要特點是增大了航程、每側機翼處增加1個外掛架，而且機翼內側掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰能力。其電子系統中約有90%與F/A-18C/D通用，雷達選用了AN/APG-73(AN/APG-65的改型)。
F-18A大黃蜂戰斗機的武器控制系統包括攻擊顯示分系統、數據處理分系統、參數測量(感測器)分系統和外掛物管理/控制分系統等4個主要部分。
攻擊顯示分系統包括AN/AVQ-28平視顯示器和3個完全一樣的陰極射線管下視顯示器-多功能顯示器(MFD)、主監控顯示器(Master Monitor Display-MMD)和水平情況顯示器(Horizontal Situation Display-HSD)。主監控顯示器顯示所有飛機系統的告警信息和資詢信息。它也是多功能顯示器的備用設備，能顯示前視紅外信息。水平情況顯示器是主要的導航顯示器。數據處理分系統包括大小30餘個計算機，如AN/AYK-14中央任務計算機(2台並行工作)、雷達信號處理機、雷達數據處理機、外掛物管理計算機、顯示計算機、飛行控制計算機和大氣數據計算機等，全部程序大約有779K。表3.1列出了主要幾種可編程和ROM計算機的CPU和存儲容量。
參數測量分系統包括AN/APG-65雷達、AN/ASN-130慣導裝置、AN/AAS-38前視紅外裝置、AN/ASQ-173激光照射/測距器和大氣數據感測器等。
外掛物管理和控制分系統包括AN/AYQ-9外掛物管理系統和AN/AWG-21導彈控制器等。
F／A—18是一種超音速的多用途戰斗／攻擊機，主要特點是可靠性和維護性好，生存能力強，大迎角飛行性能好以及武器投射精度高.據介紹，該機的機體是按6000飛行小時的使用壽命設計的，機載電於設備的平均故障間隔為30飛行小時，雷達的平均故障間隔時間為100小時，電子設備和消耗器材中有98%有自檢能力.到目前為止，F／A—18共有9個型別，有單座的，也有雙座的.出口加拿大的編號為CF—18A，澳大利亞的有F／A一18A／B，西班牙的編號為EF一18，還有一種供出口用的多用途岸基型為F／A—18L型.F／A—18A為基本型，是一種單座戰斗／攻擊機，主要用於護航和艦隊防空；如果換裝部分武器後即為攻擊機，可執行對地攻擊任務.
該機翼展11.43米，機長17.07米，機高4.66米；起飛重量15740千克(空戰)，22328千克(對地攻擊)；最大平飛速度1910公里／小時(高空)，實用升限15240米，作戰半徑740公里(空戰)、1065公里(對地攻擊)，轉場航程3700公里(不空中加油).機載設備有休斯公司的AN／AGP—65多功能數字式空對空和空對地跟蹤雷達，在空對空工作狀態時可跟蹤10個目標、向飛行員顯示8個目標.另有ALR—67雷達警戒接收機，四餘度飛行控制系統和兩台AYK—14數字式計算機，以及利頓公司的慣性導航系統，兩台凱撒公司的多功能顯示器和費倫第／本迪克斯公司的中心式屏幕顯示與乎視顯示器等.
主要武器有1門20毫米機炮，備彈570發.共有9個外掛架，兩個翼尖掛架各可接1枚.AIM—9L「響尾蛇」空對空導彈；兩個外翼掛架可帶空對地或空對空武器，包括AIM—7「麻雀」和AIM一9「響尾蛇」導彈；兩個內翼掛架可帶副油箱或空對地武器；位於發動機短艙下的兩個接架可帶「麻雀」導彈或馬丁?馬麗埃塔公司的AN／ASQ一173激光跟蹤器、攻擊效果照相機和紅外探測系統吊艙等；位於機身中心線的掛架可技副油箱或武器.F／A一1BC和D型還可帶先進中距空對空導彈和「幼畜」(又稱小牛)空對地導彈.最新的改型是F／A—18E/F"超級大黃蜂"
5幻影2000戰斗機
「幻影」2000是很有特色的一種第三代戰斗機，它是目前已服投的第三代戰斗機中唯一採用不帶前Il的三角翼飛機。可以說，這是一種獨樹一幟的第三代飛機。法國在戰斗機研製方面獨樹一田的做法不僅體現在「幻影」2000飛機上，而且體現在整個「幻影」系列飛機的形成和發展之中。
從法國的經濟實力和技術水平來看，與美國是有相當差距的；與西歐一些國家相比，法國也並不佔優勢。法國就是仗憑其「獨樹一織」的精神，堅持其獨立性，才取得了在戰斗機研究領域中重要的位置。法國在戰斗機發展過程中，獨立性主要體在以下幾個方面：
一是堅持適合國情的發展思想。法國是個第二世界國家，在經濟和技術上與美國有差距，因而不能象美國那樣強調「全新設計」和研製各種用途比較單一曲戰斗機，而是堅持「漸改」發展和注重「一機多型」、「一機多用」。法國空軍的主力戰斗機從「幻影」III、「幻影」2000系列，直到它前正在研製中的「陣風」戰斗機，都堅持了「漸改」發展的途徑。這種研製途徑的優點是研製周期短、經費節省，既能繼承上一階段設計的長處，又能在一、兩項關鍵性能上有重大突破。從「幻影」飛機系列的研製進展和使用結果來看，這種做法是成功的。
一機多型和多用，是「幻影」飛機的「傳家寶」，「幻影」2000飛機也不例外。它的基本型是空中優勢戰斗機2000C，可遂行全天候、全高度／全方位、遠程攔截任務;不久又發展了2000B雙座教練型和2000N對地攻擊型，最近又研製了空戰能力明顯提高的2000—5型。此外，還發展其它的一些改型機。對一個經濟實力不十分雄厚、要求裝備數量不太多的國家來說，這種「多用途」飛機是比較合用的，而且也有利於出口和爭奪國外用戶。
二是堅持自己的技術特點。無尾三角翼氣動布局，是「幻影」飛機的一個重要技術特點。這種布局有一些固有的缺點，所以達索公司曾在60年代末研製了中等後擦翼布局的「幻影」F.1戰斗機。但是，使用結果並不理想，特別是在荷蘭等四個國家決定購置F—16而不是F.1後，達索公司更痛感放棄三角翼方案是不明智的。
他們看到只有充分發揮自己的特長才能獲得優勢。於是，「幻影」2000飛機重新起用三角翼布局。同時依靠達索公司堅持進行預研，採用了電傳操縱、主動控制技術、新型動力裝置和復合材料，終於研製出一種作戰效能大有提高的「幻影」2000戰斗機。它採用的M53發動機的性能水平並不很高，其推重比比F—16用的Fl00發動機幾乎要差一個等級，這是「幻影」200O飛機最大的不足之處。但達索公司通過採用其它措施彌補了這個不足，使其總體性能滿足了要求。而且由於M53發動機結構簡單、可靠性高和維護方便，反而成為招睞第三世界國家用戶的的一個最主要的特點。
三是堅持獨立自主的發展道路。法國的戰斗機發展一直面臨著眾多難題：經濟實力有限，基礎工業和基礎技術比較薄弱，一些關鍵技術的水平明顯落後干美國等。應該說，其自行研製戰斗機是有相當困難的，但法國長期來一直堅持「以我為主」的獨立自主發展戰斗機的道路。它曾櫃絕購置美國A—7飛機，發展自行研製的「超軍旗」；沒有購置效費比較高的F—16飛機，而自行研製了「幻影」2000；在與英國等聯合研製下一代戰斗機時，困難以在一些關鍵項目中取得主導地位，而毅然退出合作，自行發展「陣風」戰斗機。如果光從技術水平、作戰效能和經濟性來分析，法國未必一定要進行「陣風」飛機的研製工作，因為F—16籌飛機的新改型很有可能能取代「陣風」。 法國堅持研製「陣風」的關鍵原因，是要在航空工業和戰斗機發展上堅持獨立自主的道路和保持在西歐的領先地位的決心。對法國來說，這種政策是正確的、是有效的。
6 台風戰斗機
"台風"的誕生幾經波折。20世紀80年代中期，歐洲的幾個主要國家英國、法國、德國、義大利、西班牙等醞釀共同研製一種"未來歐洲戰機"，用來替代各國上一代的"狂風"等戰斗機，預計90年代中期服役。因對飛機的設計意見不統一，法國中途退出，單獨研製了"陣風"戰機。"未來歐洲戰機』計劃也一拖再拖，並幾易其名，先是改名為 "歐洲戰機2000"(EF2O00)，後叫做"歐洲戰機"(EurofIghter)，最終起名 "台風"(Typhoon)。
"台風"戰斗機長14·96米，翼展10·95米，高5·28米，動力裝置是兩台渦輪風扇發動機，最大起重量約為21噸，最大速度2125千米/小時。屬於一種以空戰並奪取制空權為主，兼具對地、對海攻擊能力的中型戰斗機。
作為幾個發達國家共同研製的新一代戰機，"台風"當然是集各家所長，飛機的各部分由各國分別研製，並盡可能採用最先進的技術。如大量採用先進材料和生產工藝，大大減輕了機體重量，減少雷達反射截媯醵萄兄浦芷凇?台風"的動力裝置EJ2O0發動機推力大、推重比高，可逆行超音速巡航，並保證了"台風"的高機動性。機載設備更是先進，簡單說就是盡可能減輕飛行員的負擔，如音頻控制系統，飛行員只需通過語音發出指令，就可以進行某些操作。當然，"台風"也並非盡善盡美，與美國F-22戰斗機相比，"台風"在隱身性能方面就大為遜色，設計者認為不能因考慮隱身而犧牲飛機的機動性。即便如此，"台風"還是採用了不少隱身措施，雷達反射截面最小可減少到2-3平方米』。"台風"的主要任務是空戰並奪取制空權，也可進行對地攻擊和戰術偵察，飛機按空對空、空對地、空對海攻擊有多種武器配置模式，可掛載多種先進的常規和制導武器。機載設備和武器可使"台風"進行超視距空戰。
7 F－15戰斗機
F-15是美國麥·道公司研製的重型制空戰斗機。主要用於奪取制空權，也可用於對地攻擊。美國空軍1969年選定麥·道公司的設計方案並讓其研製了20架原型機，1972年7月首次試飛，於1974年11月開始交付部隊使用。除了美國之外，以色列、日本、沙特也裝備了F-15。
F-15採用單座雙發雙垂尾上單翼布局。機翼平面形狀呈三角形，機翼無前緣機動襟翼。機體結構大量採用鈦合金。F-15推重比大，翼載小，機動性能好，具有選進的電子備，特別適用於近距格鬥和超視距導彈攻擊。在1991年的海灣戰爭中有120架F-15參加了戰斗，主要擔負制空和護航任務，擊落了多架伊拉克戰機。
F-15的主要型號有：
A型：第一種生產型；
B型：雙座教練型；
C型：A的改進型，主要在機身兩側裝了兩個保形油箱，每個可裝2211公斤燃油，也可裝電子設備；
D型：C型改裝的教練機；
E型：以對地攻擊為主的雙座戰斗轟炸機。
F-15C的主要性能數據
動力裝置：兩台普·惠公司的F-100-PW-200渦扇發動機加力推力2×10634公斤。
機載設備：有AN／APG-70火控雷達、自動駕駛儀、中央計算機、平視顯示器、慣性導航系統、電子對抗設備等。
武器裝備：一門M61A1型6管機炮（備彈940發）；可同時帶4枚AIM-9「響尾蛇「和4枚AIM-7「麻雀」或8枚AIM-120選進中距空空導彈；對地攻擊可掛各種炸彈、火箭；最大載彈10705公斤。
尺寸數據：機長19.43米；翼展13.05米；機高5.63米；機翼面積56.5平米；主輪距2.75米；前後輪距5.42。
重量數據：空重12973公斤；正常起飛重量(帶8枚空空導彈)20070公斤；最大起飛重量30845公斤；使用過載-3g～+9g。
8 殲－10戰斗機
殲-10，按西方劃分戰斗機的方法，屬於典型的第三代戰斗機。殲-10將是我國第一種自行設計的、裝備部隊使用的第三代戰斗機，第一種自行設計的、真正兼有空優/對地雙重作戰能力的作戰飛機。遺憾的是，自1984年殲-10正式啟動，至今仍未正式服役。
殲－10可以算作是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰斗機了。自從外界第一次發現它的存在起，各種關於它的傳聞就一直沒有中斷。有的說它技術先進，無可匹敵，又有的說它發展困難重重。那麼，它到底是一種什麼樣的飛機呢？
要說殲－10，就不能不提到以色列的「獅」式戰斗機計劃。早在八十年代，以色列空軍提出了下一代戰斗機的發展計劃。該計劃要求發展一種輕型單座單發戰斗機，既能夠用於空中格鬥，又具有較強的對地攻擊能力，用以取代以色列空軍陳舊的A－4「天鷹」攻擊機，配合從美國購買的F－15和F－16戰斗機作戰。這種戰斗機被命名為「獅」（LAVI）。
注意：由於中國的殲十一和殲十五是SU—27系列的升級版，所以不另外計入比較內容。
『陸』 中國現在最先進的戰斗機和轟炸機是什麼啊
最先進的戰斗機就是剛剛完成研製的殲-11B；專業轟炸機最先進的就是剛改進完定型的轟六H，JH-7A飛豹和剛引進的蘇-30雖然是戰斗轟炸機，不過執行攻擊任務來比轟六強。
『柒』 中國最先進的戰斗機是什麼型號
當然是 殲20啦 空軍代號為「威龍」,因為該機將擔負我軍未來對空，對海的主權維護, 北約代號為「Fire Fang」(炎齒）/"Fire Tooth"(火牙）。該機由中國成都飛機設計研究所設計、中國成都飛機工業公司製造的用於接替殲10、殲11等第三代空中優勢/多用途殲擊機的未來重型殲擊機型號，使用國產10萬功率AESA（有源相控陣）雷達，操縱系統並非使用J-10的電傳操縱，而是國際上最先進的光傳操縱系統。按中國和北約標准，該機為「第四代殲擊機/戰斗機」(註：俄羅斯和西方國家對戰機代數劃分標准不統一，以F-22為例，西方國家稱之為四代機，俄羅斯則稱之為五代機)，其目的是適合中國空軍2020年以後的作戰環境需要。 由於美國已經在2005年將戰斗機劃代標准由原先的四代劃分法改為五代劃分法、即與俄羅斯現行標准相同，加之中國在2009年之後的對外宣傳中將「殲10B」定位為新的「第四代殲擊機」，所以殲-20在未來的正式報道中亦有很大可能被稱為「第五代殲擊機」。該飛機開始時（可能）使用俄制「AL-31FN」發動機，後在2011年1月6日又改用「渦扇10B」，即WS-10B，也就是國產新一代大推力「太行」發動機的最新改進型，將來預裝備「渦扇15」（擁有三元矢量噴口，是國產第四代航空發動機，屆時可實現「不開加力超音速巡航」和「超機動性」，以完全實現「4S」指標的全狀態加入人民解放軍空軍和海軍航空兵部隊服役）。據軍情內部透露，中國現存3架樣機。 從目前已經曝光的照片分析，殲-20作為中國第四代重型戰斗機，融合全球多種優秀戰機的精彩設計於一體。這些技術包括： 美國F-22的菱形機頭和整體式黃金鍍膜艙蓋（殲-20在此基礎上進一步優化了升力體設計）； 美國F-35的DSI進氣道改進型（殲-20採用獨創的可調式DSI進氣道）； 中國殲10的鴨翼的改型（中國四代採用了上反鴨翼，與下反主翼等翼面配合，共生渦升效應）； 多種三代機(如美國F/A-18）採用的大邊條及翼身一體設計的改型； 俄羅斯T-50的全動垂尾（殲20為全動差動垂尾）、三維推力矢量（實為殊途同歸）； 俄羅斯米格1.44的後機身設計（窄間距雙發動機噴口，寬間距外傾雙垂尾及腹鰭等——都屬於超音速減阻措施）的改型。 殲-20的基本布局繼承於殲10，而殲10就是一種機動性、敏捷性和大仰角能力非常突出的戰機。可以預計，殲-20繼承了殲-10的高速瞬盤角速度，並進一步放寬了靜穩定度，同時採用了獨一無二的「鴨翼+邊條+前後襟翼+全動尾翼」的綜合氣動布局來提高飛控能力。 殲-20的鴨翼差動和全動小垂尾同步偏轉更是獨門絕技。再加上將來具備更大推重比和三維矢量推力控制能力的新型發動機，將獲得比殲10更高的靈活性和大仰角能力。 殲-20大舵效的全動垂尾可提供足夠的航向操縱力矩，進而提供較大的滾轉速率。 而F-22畢竟是1990年試飛的機型，採用的是80年代（實際更早）的氣動理念，連全動尾翼都沒有，靠的是二維矢量噴管與襟翼的共同作用，僅能有限控制俯仰和轉向而已。 T-50也採用全動垂尾和三維矢量推力，但只有「可動邊條」(或者可稱「一體化鴨翼」)和常規平尾，在大迎角、過失速機動等極限情況下的控制能力低於中國殲-20。 基本參數 以下暫為估算數據： 空重：16噸 與國外機型對比(7張) 戰斗全重：25噸 最大內燃油：10噸 最大起飛重量：40噸 武器最大裝載能力：11噸 機身長：21.26米(不含空速管) 機身寬：3.94米 機高：4.45米 翼展：12.88米 鴨翼展：7.62米 最大飛行速度：2.35馬赫 巡航速度：1.6馬赫【採用渦扇15/WS-15以後】 最大飛行高度：18,500米 航程：4500公里(帶兩個副油箱） 作戰半徑：2000千米 主要武器：霹靂21組合動力遠距空空導彈，霹靂12D（SD-10D）主被動雙模式制導中距空空導彈，新型的霹靂10近距空空格鬥導彈，雷石6精確制導滑翔炸彈，巡航導彈，改裝為北斗精確制導炸彈的自由落體炸彈等，都是由中國各個軍工部門最新研製的各種先進的精確制導武器 ，30mm機炮，四具火箭彈發射器，兩具紅外曳光干擾彈 飛行員：1人 限制過載：+10G 雷達反射面積：0.05平方米 紅外信號強度：預計和F-35相當 發動機推力：14.5噸x2【目前無法實現超巡，只能實現「高機動」，依然需要等待渦扇15以實現「4S」中的「超巡」和「超機動」】
『捌』 浪潮集團開發的天梭K1伺服器，是國內目前最先進的伺服器。 改公司的股票是什麼，浪潮軟體，還是浪潮信息
浪潮信息和浪潮軟體是兩個股票
浪潮信息和浪潮軟體都是浪潮集團旗下的兩家上市公司，浪潮集團是軟硬體一體的IT公司，浪潮信息主要包括浪潮北京電子信息公司等，浪潮軟體主要是浪潮通軟公司和浪潮齊魯軟體公司
浪潮信息和浪潮軟體目前都屬於雲計算概念；
浪潮信息屬於雲計算硬體提供商，而浪潮軟體屬於雲計算軟體提供商
000977浪潮信息：浪潮伺服器連續10年蟬聯國產伺服器銷量與銷售額第一名。主要經營范圍是計算機 硬體，伺服器等
600756浪潮軟體：上海上市的公司，浪潮借殼泰山旅遊的，主要業務是軟體
『玖』 中國最先進的計算機是
天河一號
『拾』 網路存儲器哪些公司的研發是在中國的
哪裡有什麼網路存儲器。。？？？ 不都是用的硬碟嗎？
所謂的網路存儲器不就是在網路上 別人給你提供的網路空間嗎？
別人在電腦上還不是掛的硬碟。
現在的硬碟出名的有：日立 西數 希捷 邁拓
Maxtor（邁拓）公司是世界最大的硬碟驅動器、存儲器及其終端產品的供應商。Maxtor於1982年成立於美國，總部位於加利福尼亞州，在紐約證券交易市場上市標志符號為MXO 。公司作為開發及製造高端領域電腦硬磁碟驅動器的技術領袖，在眾多應用領域包括無線通訊、網路/電腦、成像及消費領域有突出表現。公司隸屬及其子公司、銷售網點遍布全球。全球Maxtor公司員工達到12,500人數.
日立 (中國) 研究開發有限公司是日立公司在 2000 年繼美國、歐洲後在海外設立的第三家研發機構-日立 (中國) 有限公司研發中心的基礎上，於2005年4月設立的第一傢具有獨立法人資格的研發公司。公司秉承日立 [以先進的技術貢獻於社會]的理念，面向中國及全球市場開發技術和產品。目前的研究領域涉及下一代網路技術、普適平台開發、開放源代碼軟體應用研究以及家用電器的設計開發等。圍繞日立的核心技術領域，日立在中國的研發還將與中國的研究開發機構、高等院校開展廣泛合作。公司目前在北京、上海兩地設有研究開發機構。
西部數據公司(Western Digital Corp)作為全球知名的硬碟廠商，成立於1979年，目前總部位於美國加州，在世界各地設有分公司或辦事處，為全球五大洲用戶提供存儲器產品。長期以來，西部數據一直致力於為全球個人電腦用戶提供完善的存儲解決方案，而作為全球存儲器業內的先驅及長期領導者，西數在為用戶及收集、管理與使用數字信息的組織方面具有豐富的服務經驗，同時也具有良好的口碑，特別是在歐美市場。
目前，西部數據公司的產品線涵蓋了桌面級IDE 硬碟、移動存儲應用及A/V 領域，這使WD可以為PC機用戶、商務人士及家庭影音使用者等不同用戶提供合適的存儲解決方案。桌面級硬碟市場是目前西數公司的主攻對象，也是西數公司的強項所在。在具體產品方面，它主要包括5400RPM及7200RPM的魚子醬(Caviar)系列硬碟，其中5400RPM的WDxxxEB系列主要面向入門級用戶，而5400RPM的WDxxxAB系列主要面向主流市場，至於7200RPM的WDxxxxBB及WDxxxxJB系列則主要是為了滿足桌面級用戶的高端存儲需求。在移動存儲市場方面，西數產品主要為外置式火線（IEEE1394）硬碟。 中國有一句成語是「術業有專攻」，專門致力於桌面級存儲器領域的西部數據公司相信在IDE 硬碟方面會有傑出的表現......
希捷科技1979年成立。公司開始的時間是一家唱片機的生產廠家。1980年希捷造出了第一張工業用5.25寸磁碟。1992年希捷科技推出了第一張7200轉的磁碟。1996年10月推出了第一個10000轉的磁碟。1998年在美國匹茲堡建立了自己的研究所。2000年推出了第一個LTO磁帶驅動器。
希捷科技全世界的所有的分公司和辦事處嚴格執行環境保護、健康和安全的55項操作標准。為了這一標准公司評定並建立環境的檔案建立責任，提供資源，對員工的訓練和對工作的監視管理。
希捷科技承諾成為它企業的員工提供最好的生活和工作條件。讓員工們全心的投入工作和提高他們的生活質量。公司為員工裝備了足夠的傢具，計算機和辦公用品，還捐贈了大量的光碟機、磁帶機，並且對他們的自願勞動也給予了很高的獎勵。