❶ 公安局用的執法記錄儀，一般保存多久錄像，最好有依據，比如在那裡看到的，或者有關的規定。
根據《公安機關現場執法視音頻記錄工作規定》第十三條 現場執法視音頻資料的保存期限原則上應當不少於六個月。
對於記錄以下情形的現場執法視音頻資料，應當永久保存：
（一）作為行政、刑事案件證據使用的；
（二）當事人或者現場其他人員有阻礙執法、妨害公務行為的；
（三）處置重大突發事件、群體性事件的；
（四）其他重大、疑難、復雜的警情。
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公安機關現場執法視音頻記錄要求：
（依據：公安機關現場執法視音頻記錄工作規定）
第六條 開展現場執法視音頻記錄時，應當對執法過程進行全程不間斷記錄，自到達現場開展執法活動時開始，至執法活動結束時停止；從現場帶回違法犯罪嫌疑人的，應當記錄至將違法犯罪嫌疑人帶入公安機關執法辦案場所辦案區時停止。
第七條 現場執法視音頻記錄應當重點攝錄以下內容：
（一）執法現場環境；
（二）違法犯罪嫌疑人、被害人、被侵害人和證人等現場人員的體貌特徵和言行舉止；
（三）重要涉案物品及其主要特徵，以及其他可以證明違法犯罪行為的證據；
（四）執法人員現場開具、送達法律文書和對有關人員、財物採取措施情況；
（五）其他應當記錄的重要內容。
第八條 現場執法視音頻記錄過程中，因設備故障、損壞，天氣情況惡劣或者電量、存儲空間不足等客觀原因而中止記錄的，重新開始記錄時應當對中斷原因進行語音說明。確實無法繼續記錄的，應當立即向所屬部門負責人報告，並在事後書面說明情況。
管理
第九條 公安機關應當建立現場執法記錄設備和現場執法視音頻資料管理制度。執法辦案部門應當指定專門人員作為管理員，負責管理設備、資料。
第十條 公安機關執法辦案部門應當對現場執法記錄設備進行統一存放、分類管理。民警應當在開展執法活動前領取現場執法記錄設備，並對電量、存儲空間、日期時間設定等情況進行檢查；發現設備故障、損壞的，應當及時報告管理員。
對現場執法記錄設備應當妥善保管、定期維護。
第十一條 民警應當在當天執法活動結束後，將現場執法視音頻資料導出保存。連續工作、異地執法辦案或者在偏遠、交通不便地區執法辦案，確實無法及時移交資料的，應當在返回單位後二十四小時內移交。
第十二條 公安機關應當依託警綜平台建立現場執法視音頻資料管理系統，對現場執法視音頻資料進行集中統一管理和分案分類存儲，並與執法辦案、110接處警等系統關聯共享。
第十三條 現場執法視音頻資料的保存期限原則上應當不少於六個月。
第十四條 對現場執法視音頻資料，應當綜合考慮部門職責、崗位性質、工作職權等因素，嚴格限定使用許可權。
❷ 行車記錄儀存儲卡格式是什麼
記錄儀現在最常見的存儲卡格式為FAT32和exFAT兩種格式。
行車記錄儀主要分為便攜性行車記錄儀與後裝車機一體式DVD行車記錄儀兩大類，其中便攜性行車記錄儀又分為後視鏡行車記錄儀與數據行車記錄儀，這類記錄儀具有隱蔽性好、安裝方便、可拆卸更換、成本低、使用簡單等特點。
而後裝車機一體式DVD行車記錄儀一般是專車專用，又分為前裝和後裝兩種，安裝這種記錄儀成本較高，改裝難度較大，但是安裝之後可以保持車內環境的美觀，此外，也有部分豪華車型在出廠時已經安裝了行車記錄儀。
❸ 飛機黑匣子能記錄哪些信息
黑匣子，通常指飛行數據記錄儀，或飛行信息記錄系統。現代商用飛機一般安裝兩個黑匣子，分別是「駕駛艙語音記錄器」和「飛行數據記錄器」，用於航空器事故的調查、維修和飛行試驗。 黑匣子可以用來記錄飛機在飛行過程中的各種參數，如飛行的時間、速度、高度、飛機傾斜度、發動機的轉速及溫度等，以及駕駛員與乘務人員和各個塔台之間的對話等。當飛機發生故障或事故時，找到黑匣子，從中讀出記錄的各種數據，能夠幫助技術人員分析飛機出現故障或失事的原因。 黑匣子的外殼由很厚的鋼板和多層絕熱防沖擊保護材料構成，通常安裝在飛機尾部最安全的部位，以防止其在空難中損壞。國際航協對黑匣子有明確要求，比如在耐高溫方面，對於1000攝氏度左右的高溫要能承受30分鍾左右；耐水浸方面，正常情況下要保證半年以上。在耐酸鹼、耐沖擊等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能裝在飛機上。
❹ 黑匣子是什麼
黑匣子（black box）是電子飛行記錄儀的俗稱。用於記錄飛機飛行和性能參數的儀器。它不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是大小如一般抽屜的1/3至1/4那樣的一種密封容器。
飛行記錄儀記錄的信息可用於飛行事故分析，人們可根據飛機墜毀前記錄的數據和話音記錄，經處理後送入一種飛行模擬器，重現事故的過程，形象地分析事故的原因。
黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊抗壓保護材料，通常安裝在飛機尾部最安全的部位。記錄介質也從磁帶式改進成為能承受更大沖擊的靜態存儲記錄儀，類似於計算機里的存儲晶元，防止黑匣子在空難中遭到損壞。
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保存方法：
在大多數的空難中，可以保存下來的裝置是飛行數據記錄儀和座艙聲音記錄儀的墜毀生存記錄單元（CSMU）。通常的，記錄儀底盤和內部裝置的其它部分都被撕裂了。CSMU是緊固在記錄儀的平台部分的一個巨大的圓柱體。這種裝置能夠承受很高的壓力，非常大的撞擊和成噸的壓力。在老式的磁帶記錄儀中，CSMU安放在一個長方形的匣子中。
電子黑匣子的CSMU使用三層材料將存儲數字信息的內存片隔離和保存起來。下面我們來討論一下，先來從內到外看一下保護內存的材料。
鋁殼，環繞內存卡有一鋁薄層。高溫絕緣體，1英寸（2.54cm）的干石英材料提供高溫保護。其保護內存片防止事故後的火災。不銹鋼外殼，高溫絕緣體安放在0.25英寸(0.64cm)厚的不銹鋼外殼中，通常用鈦合金製成。
為了確保黑匣子的質量和生存能力，製造廠商對CSMU進行了徹底的測試。記住，在空難中只有CSMU可以生存下來――如果事故調查員能夠得到它，就可以獲得他們所希望得到的信息。為了測試CSMU，工程師們將數據存儲於CSMU的內存中。
L-3通訊公司使用隨機模型將數據存儲於每一塊內存片中。這一模型可以由讀出器讀出以確定在墜毀後的沖擊，火災和壓力下數據是否被損壞。
❺ 黑匣子是什麼顏色的黑匣子裡面都有啥東西
黑匣子是電子飛行記錄儀的俗稱。用於記錄飛機飛行和性能參數的儀器。它不是黑色的，而是桔紅色，外形也不像匣子，倒像流線型集裝箱，是大小如一般抽屜的1/3至1/4那樣的一種密封容器。飛行記錄儀記錄的信息可用於飛行事故分析，人們可根據飛機墜毀前記錄的數據和話音記錄，經處理後送入一種飛行模擬器，重現事故的過程，形象地分析事故的原因。
「黑匣子」是一位墨爾本工程師在1958年發明的。1908年，美國發生了第一起軍用飛機事故。此後，隨著飛行事故不斷發生，需要有一種追憶事故發生過程原因的儀器。二戰期間，飛行記錄裝備儀器在軍用飛機上應用，後來又用到民航飛機上。飛行記錄儀之所以被稱為「黑匣子」可追溯到1954年，當時飛機內所有的電子儀器都是放置在大小、形狀都統一的黑色方盒裡。
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❻ 行車記錄儀雙鏡頭16g和32g有什麼區別
行車記錄儀雙鏡頭16g和32g有什麼區別
1.存儲空間有區別：
32G的存你的行車視頻更多一些。16G存取的容量只是32G內存能夠存儲視頻的一半。
2.使用舒適度有區別：
32G的行車記錄儀容量大，需要清理內存的周期短，使用舒適度高，16G的行車記錄儀容量小，需要頻繁地清理內存，用起來就不夠便捷。
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行車記錄儀的選購要點：
1.攝像角度
行車記錄儀的攝像角度大多在100度左右，這個角度基本能夠保證將車輛兩邊的車道都拍進去。當然，選擇盡可能大的攝像角度對於車主而言更好，不過這也需要花費更多的錢作為代價。
2.視頻解析度
一般來說，視頻解析度為1280*720時基本能夠保證所拍攝的前車牌照等能看清楚，旁邊車道的車牌則相對要模糊些。此外，記錄儀的CMOS晶元的感光能力以及外面的鏡頭的玻璃的好壞。直接關繫到其夜晚拍攝的效果。
3.壓縮格式
（1）行車記錄儀大多採用H.264壓縮格式，沒有好的壓縮方式不僅僅意味著佔用更大的存儲容量，同時對存儲卡的速度要求更高，否則容易丟幀，影響存儲卡行車記錄儀的兼容性。
（2）720P解析度H.264壓縮的1分鍾片段大小約為60MB左右。對於車主而言，合理選擇記錄間隔時間和容量有助於發生事故時的及時取證，一般而言，選擇1分鍾作為間隔時間為宜。
4.緩存
選擇盡量大的緩存，能帶來更流暢的視頻及更好的存儲卡兼容性。
5.夜視效果
（1）這里指的夜視效果是指產品低照度性能，出色的產品不是那種帶LED燈和紅外線燈的,再強的補光燈也沒有兩個車大燈亮,根本照不到路上的，並且照在前玻璃上形成反光,行車記錄儀嚴重影響視線的錄像清晰度，根本沒啥作用。
（2）記住一點，帶補光燈的產品都出自山寨廠商之手，只是為了多個宣傳炒作產品的噱頭糊弄不懂實情的買家而己。
6.錄音開啟
如果不能關閉,不利於車內的隱私,說個什麼事情,全被錄下來了,可能會有很尷尬的狀況出現。市面上正規品牌生產的記錄儀都有一鍵靜音的功能。
❼ 行車記錄儀存儲卡怎麼取出
取行車記錄儀內存卡步驟：
1、首先在拿行車記錄儀內存卡時，應該將行車記錄儀轉一個方向，也就是將行車記錄儀的底部朝上，這樣可以方便車主操作和觀察。2、此時基本上可以看到行車記錄儀上方的內存卡的卡槽，然後車主用手指向這個卡槽裡面用力，按下一段距離後，就會聽到一聲清脆的聲音，然後松開手指，內存卡就會被彈出來。3、當內存卡彈出之後，就可以很容易將內存卡拿出來了。