1. 易燃易爆物的運輸儲存和使用的安全要求
易燃易爆品運輸儲存管理制度
一、 易燃易爆品的的儲存及運輸，必須特別注意防火、防爆、防變質、防污染的原則。
二、 施工現場設置專門的庫房存放易燃易爆品，庫房必須陰涼通風。
三、 庫房內嚴禁吸煙，庫房四周6米內嚴禁明火作業。
四、 油料、油漆及易燃易爆品應定期翻轉堆放，標識一律朝外。
五、 油料、油漆及易燃易爆品在貯存期中，應對其包裝容器經常檢查封口是否嚴密，桶身有無銹蝕、滲漏及變形之處，如有，應及時採取補救措施。
六、 庫房地面必須防潮、防滲，庫房內應保持清潔，注意防火。所有擦過油漆、油料及化學品的棉紗、碎布、紙屑及其他易燃物，均不得隨地亂扔，應及時清掃，集中存放。
七、 油料、油漆及化學品應隨用隨購，盡量減少庫存。化學品的領用需填寫領料單，庫管員按有關規定發放。
八、 建築油漆的稀釋劑、防潮劑、固化劑和油漆組成的溶劑，如汽油、苯類、酮類等在整理包裝、分裝換桶時，應在通風良好處進行，並需戴口罩、手套，並採取防遺撒和遺撒後收集措施。
九、 化學品裝卸時，必須輕拿輕放，嚴禁碰撞或在地上滾動。油料、油漆及化學品的容器和包裝，裝卸時不得有損傷，更不得碰壞或致漏。
十、 由物資部門或專業運輸單位負責運輸、卸貨。如預危險品，則必須由有資格的專業運輸單位負責運輸、卸貨。碰撞、相互接觸容易引起燃燒、爆炸或其它危險的物品，以及化學性質或防護、滅火方法相互抵觸的物品，不得混合裝運。遇熱、遇潮容易引起燃燒、爆炸或產生有毒氣體的物品，在裝運時應當採取隔熱、防潮措施。合成樹脂乳液、內外牆塗料運輸時，應防止雨淋、暴曬、碰撞。
十一、 在運輸、貯存、使用過程中發生滲漏遺撒時，當事人應及時用棉紗擦凈，並將用過的棉紗收集送到危廢存放處。
十二、 項目部對廢舊容器集中回收，桶口朝上碼放，一般的廢舊容器由材料供應方及時回收，屬於盛裝危險化學品的廢舊容器如油漆、稀料的容器，項目部集中回收，報公司統一處理。
十三、 易燃易爆品的使用，應根據產品的特性和保質期，按照工藝和配方要求實施配製。操作時做好通風、防火；並配戴相應的勞保用品。
2. 倉庫貨物存放標准
貨物儲存的原則：
1、防水、防火、防壓。
2、貨位的定點設置、貨物在倉庫中的定位、庫存信息的定量。
3、先進先出。
貨物在倉庫儲存環節中應注意的事項：
1、危險物品應隔離存放。
2、貨位要保持乾燥，底部盡量用卡板墊起來，避免受潮。
3、做好防火、防盜、防水等防護工作。
4、貨物不可以擠壓，要考慮地面的負荷能不能承載貨物的重量。
5、注意庫內通風和保持良好的照明條件。
6、保證消防通道的暢通，通道內不可以有任何物品阻擋通行。
3. 物流企業成功防範運輸倉儲風險的方法
運輸過程安全風險
物流企業最重要的資產之一就是「貨運車輛」，幾年前，人們常開玩笑說「車輛一滾，鈔票一捆」。可見車輛作為生產工具的重要性，它是企業及個人賴以吃飯的飯碗。但是，由於車輛維修成本較高，路上各種收費成本也較高，造成企業或個人業主對於車輛的長期保養意識淡薄，致使車輛長期過負荷使用，老化嚴重，時間一久容易在運輸的過程中產生車輛自燃情況，導致所承運的貨物全部或者部分損失。
例如：2013年12月15日某物流公司承運一車貨物從廈門運往北京，車輛在福建江西交界處，由於車輛後輪的雙輪胎之一老化爆胎沒有及時發覺，導致輪胎摩擦起火，並將車廂內的貨物紙箱烤燃燒。司機發現冒煙後停車，及時撥打火警電話求救滅火。經積極搶救，車輛裝載的價值1000萬元的電腦、服裝、手機配件等貨物全部損壞，給物流企業造成相當大的經濟損失!當然，車輛自燃的原因有很多種，但是日常的安全檢查與保養的缺少，勢必是造成事故的主觀原因，因此加強駕駛前的安全檢查是可以預防及避免此類事故發生的重要手段之一。
偶然有報道說，由於駕駛過程中車輛速度過快、或者是駕駛員疲勞駕駛、抑或是路況不佳導致車輛傾翻事故發生。所承載的水果、家禽等貨物遭到民眾的哄搶，參與哄搶的人多了以至於連警察都阻擋不了。 因此，我們必須一再強調：禁止超速駕駛;禁止疲勞駕駛;禁止酒後駕駛。同時，確保駕駛人員應有充分的休息時間。只有這樣，才能有效避免人為事故的發生。
運輸途中貨物丟失的情況時有發生。丟失的情況多為被盜竊，少部分是非盜竊引起的丟失。被盜的地點多發生在高速公路休息區，或是車輛在國道爬坡及彎曲緩慢行駛的過程中發生。犯罪分子的典型盜竊手法通常有：
針對廂式貨車
在高速公路行駛過程中，犯罪分子採用後車緊隨前車，並保持與前車同步行駛速度。用夾鉗將後車門鎖具夾斷，打開後車門。同時，犯罪分子的改裝車輛，會從駕駛室的頂上伸出一個平板到前車廂處，一件一件將貨物搬到自己的車廂內。
針對平板車輛
由於平板車裝載貨物後，先用蓬布件貨物遮蓋起來防雨，然後再用網片再覆蓋上去，起到防護的作用。這種車輛在國道最容易被盜竊，由於國道光線比較暗，而且車輛行駛的速度通常也不快。犯罪分子通常會在合適的路段伺機埋伏，待蓬布車輛經過時，會很快駕駛同樣車輛靠近，並從後部爬到車頂的蓬布上，用事先准備好的鋒利的小刀，將蓬布割開一個大口，再將貨物一件一件扔下車。緊隨其後的同夥再將貨物一件一件撿起收走。盜竊造成的貨物損失是嚴重的，巨大的。2010年6月4日某物流企業從山東煙台陸運600台索尼電腦到深圳，6月5日10點左右車輛行至安徽省寧連公路天長市路段時，司機停車吃飯發現車廂後門門鎖、海關鉛封被撬，經查驗丟失索尼筆記本電腦128台，價值210餘萬元。而整個盜竊過程僅僅用了十分鍾。因此，建議物流企業務必以下幾項安全工作：
加強對司機安全防範和異常情況處置的培訓，使之能及時、果斷、有效處理異常案情。
車輛在行駛過程中每次停放及行駛前，必須查看車門情況。
車輛在行駛過程中不要一直走直線，要不定時地進行車輛變速、換道等動作。
物流企業應派專門的調度相關人員，不定時對車輛GPS進行抽查。有條件的可以給車輛增加遠程遙控斷油、警報等功能。
物流企業應當對駕駛員、運輸貨物車輛進行備案登記。錄入駕駛人員時應及時對其背景資料進行調查，以防不法分子潛伏公司里應外合進行盜竊。
除此之外，貨物的丟失還存在多種可能。例如：車輛在行駛過程中，被道路旁邊的樹桿掛破蓬布造成丟失;倉庫人員清點不明，找成貨物混貨後，被錯轉錯發造成丟失;遞送人員將貨物送到客戶處，結果由於審核不嚴密，造成貨物被冒領簽收，拒不歸還造成的丟失;由於車況太差，運輸途中後車廂門自動打開，導致車廂內貨物掉落造成貨物丟失等等。丟失的案例很多，總的來講，就是物流企業首先應做好人的教育，其次要做好車輛保養。才能最大限度降低風險成本。
近年來，國家的安全形勢依然嚴峻，各種國內外破損勢力試圖通過物流運輸的渠道來進行違法物資的傳播，例如管制刀具、有毒性的物質武器、反動宣傳資料、圖旗、以及假冒偽劣產品等。這些違法物品傳播嚴重威脅的我國家的公共安全。因此，物流企業要有義務把握自己運輸產品的真假性與安全性，應當要有使命責任感，嚴格落實100%實名制、100%開箱查驗、100%過安檢機。堅決將邪惡瘤毒扼殺在萌芽之中，為維護社會及國家安全貢獻自有之力。
其他不可抗力因素的損失，突發地震、山洪、泥石流、台風、暴雨等天災，也應積極做好各項防禦工作。
貨物裝卸搬運安全風險
物流運輸過程中裝卸搬運是必不可少的環節，貨物裝上汽車，以及從車上卸下來的過程，如果沒有合適的裝卸工具、適當的方法，也會造成裝卸過程中的貨物損失。一般情況下，中大型的物流企業倉儲庫房都設置有裝卸站台，以便於車輛靠近站台，方面叉車或地牛等搬運工具進行車廂內進行裝卸貨物。這樣即省力、省時間、而且效率高，貨物掉落破損的概率也低。但是，開叉車搬運貨物的過程中應謹防叉車相撞、碾壓壞貨物等安全事故。所以，庫內一般會要求限速5KM/H以內，並且開叉車的駕駛人員必須經過合格有效的培訓機構培訓，並獲得其頒發的有效的資質駕駛證書。
對於沒有裝卸貨站台的物流企業，在裝卸過程中存在較危險品煩與困難。對於單件散裝的滿車貨物，整個裝卸過程就比較費時費力。如果遇到超高、超重的物品需要裝卸車時，如果沒有恰當的裝卸工具，則容易在裝卸過程中發生傾倒、掉落等安全事故，而且更加費時費力。
除了在裝卸貨物的過程中存在貨物碰撞、掉落等安全風險以外，貨物在車廂內被偷盜也是一種不可忽視的安全隱患。這種安全風險一般多為內部員工，特別是裝卸工或理貨人員，他們利用在車廂內工作的便利，車廂內光線暗淡、也是CCTV監控無法監控覆蓋到的地方，犯罪分子此絕佳條件，將手機等小件貨物進行拆箱偷盜，利益工作服等物品或塞到體內不易查看到的地方，待完工後或休息時間立即離開現場銷贓或隱匿起來。因此，要求物流企業做好監控安全管理，車輛到港靠近碼頭的位置應對設立對於的高清攝像頭進行監控整個裝卸過程。有條件的物流企業可以考慮在出入倉庫區域的閘口設立必要的門崗，對出入倉庫區域的人員逐一經過安檢掃描放行。
貨物堆疊碼放的安全風險
物流企業承接的貨物並非是規格大小統一、輕重厚薄一致的貨物。大多數的中小型物流企業，從各個小站點收到匯集而來的貨物後，按送達收件客戶的地址、分方向、大小、輕重進行分揀。但在實際操作過程，遇到貨量大時，由於操作場地不足，貨物通常會被凌亂地堆疊在一起，連尋找都困難，根本不可能規范碼放。在這一堆如山的貨物里，勢必存在著大貨壓小貨、重貨壓輕貨、以及存在易碎物品混放的情況。這樣勢必會給貨物的完整性、安全性帶來隱患。
由於操作貨物的件數較多，貨物轉運時間要求較緊等各種因素的影響。可以看到分揀人員進行快速分貨，導致貨物被拋、扔等破損性舉動，這也是容易造成貨物內物破損，或者外包裝破損，更有甚著造成內物泄露導致丟失的情況發生。因此，要做好培訓教育，要求各遞送人員收貨回站點時，就應該按照貨物的屬性先將貨物分類好，注意大不壓下、重不壓輕的'堆疊碼放基本原則。並做好危險品、易碎品、高價值貨物的區域分隔管理工作。
倉庫存儲安全風險
倉儲是物流運行過程中的重要一個環節，所有的貨物在此進行保管與中轉。因此，對於貨物在存儲保管期間的安全管理尤為重要。以下從幾方面進行分析：
① 所選用的庫房不論是自建還是租賃，一定要通過消防安全驗收!在後續的使用過程中應確保消防滅火設備的完好有效。否則，不僅日後有關部門消防部門檢查要處罰，而且自身也無法對消防安全風險進行有效控制。
② 應確保倉庫保存條件光照、溫度、濕度事宜，確保貨物在合適的條件下保管。同時，應保障倉庫不漏水潮濕，防範貨物受潮以及被白蟻類生物侵食。
③ 存儲期間貨物的擺放也很重要，除了需要遵守碼放的原則之外，貨物最後應保持與窗、門、牆有100CM的距離為宜。另外，貨物不要直接擺放地面以免地表返潮濕貨或漏水直接浸濕。
④ 其他對於保鮮冷藏的貨物，應及時識別貨物的屬性，以免貨物在同一保存空間內互相串味造成損失。
包裝防護風險
貨物的包裝不僅使得貨物看起來美觀，而且起到保護貨物的重要作用。貨物經過始發站收集、中轉站分撥轉運到達末端目的站點。我們從整個物流的過程會發現，有好多貨物都變形、散架、破損了。 於是就要對這些貨物進行補救，通常的補救措施是對於只發生外包裝破損的貨物，直接更換內、外包裝。更改包裝要注意：過度包裝造成浪費、起不到防護作用，外包裝紙皮的硬度不夠，也起不到防護作用;內包裝填充不足，無法穩固內部貨物，也起不到安全防範作用。因此，對於末端派送環節，盡量將貨物進行集貨打托盤運輸派送，這樣即節省了搬運時間提高效率，同時也起到了較好的二次防護破損及丟失的風險。
物流過程中涉及的環節較多，出現安全風險的概率也高。物流企業必須去認真思考如何降低及減少事故的發生。文中重點分析了容易造成事故安全風險的過程與環節，同時也提出了相應的預防措施及改進方法。希望能給物流企業在生產過程中就如何規避操作安全風險有一定的啟發和幫助作用。
4. 貨物的存放的原則及基本方法是什麼
貨物存放的原則 區域劃分明確，事先要有規劃，動量大的放到方便取放的位置，留一定的空間。還有就是根據經驗和收發貨信息分區和預留位置。原則是整潔、安全、快捷，是庫房的三要素。基本方法 第一、在倉庫設置上，必須分別設立辦公室、庫房，領料人員在進辦公室辦理領料手續，只能庫管員進庫房取出物品，到辦公室交接。這樣可以杜絕無關人員隨意進出。
第二、在收發手續上，必須嚴格登記、簽字。要設立《倉庫進貨登記薄》、《領取物品審批表》、《發放物品登記薄》，這樣可以清晰查找倉庫存儲品種、數量，可以從蛇皮表上看出領料單位、領料人、審批數量、審批人和辦理時間等詳細數據
第三、在定期盤點上，必須做到「三核對」：核對進貨單、審批單、發貨單。至少每月一次盤點，力爭帳物相符（要考慮正常損耗、折舊或特殊情況處理）。
第四，在統計報告上，不僅要進行月報表，還要有年報表；不僅要報正常收發情況，而且要報突發情況（應急事件、緊急任務）、特殊情況（無償支援、社會公益活動、上級調撥、領導電話特批等）。
這幾個環節把好關，存放物品分類放置、擺放整齊，經常向領導匯報工作，和同事們搞好關系，您就會成為優秀管理員！
5. 倉庫存儲環境要求
1.
對存放一般貨物的倉庫要保持一定的溫濕度，溫度一般在5—35℃，相對濕度應不大於75%。
2.
對特殊要求的物資應根據要求分類管理，保持溫濕度正常。塑料及其製品室內溫度一般保持在0—25℃，相對濕度不大於70%；無線電元器件室內溫度保持在0—40℃，濕度不超過75%；橡膠及其製品室溫一般保持在0—25℃，相對濕度為45—70%；防靜電區溫度一般保持在10-30℃，相對濕度為30-70%；石油產品庫內溫度不超過25℃。
3.
RoHS的「電子電氣設備」（WEEE）指正常運行需要依賴於電流或電磁場能產生、傳輸和測量電流和電磁場的設備，且這些設備的設計電壓是交流電不超過1000V，直流電不超過1500V。投放於市場的電子和電氣設備不包含鉛、汞、鎘、六價鉻、聚溴二苯醚（PBDE）和聚溴聯苯（PBB）六種物資。
4.
倉庫應設置溫、濕度計，對於存儲區域的環境溫度、濕度，必須指定專人每天檢查並記錄情況，每天根據具體情況開啟防潮設備。對於有超標情況，應盡快採取適當措施直至恢復正常，採取的糾正措施應予以記錄。
5.
倉庫應有一定保持溫濕度的條件，冬季應有防寒門簾，出入庫房應注意帶門，防止室溫劇烈變化；夏季要加強庫房通風和降溫措施。
6.
電子元器件及PCB板防潮管理
（1）來料為真空包裝、來料本身已標注有潮濕敏感等級以及公司設計等環節標注有潮濕敏感要求的重要IC或易氧化的關鍵件等三方面物資需抽真空包裝或包裝防護。
（2）采購部應嚴格要求供應商對潮濕敏感物資進行規范包裝，確實有特殊情況無法規范包裝或公司內部檢驗檢查等原因打開包裝的潮濕敏感物資，由公司組織進行抽真空等包裝防護。
（3）保管員對采購接收的真空包裝物資需確認其真空包裝有無破損、有無漏氣、有無警示標貼等，並組織進行防護處理。對真空包裝物資，需存儲在溫、濕度受控區域。
（4）庫房對生產車間返回的剩餘潮濕敏感物資散料，必需保證其被真空包裝，並且檢查真空包裝是否有漏氣、有無破損、物料是否氧化等，只有符合要求才允許接收，否則可以要求生產車間重新包裝。
（5）庫房在發放真空包裝物資時應保持原真空包裝狀態。
（6）對於存儲的真空包裝物資，保管員應每天抽查5種以上的物資確認其真空包裝狀況的符合性，在抽查中如發現該物資的真空包裝已漏氣或破損等狀況，保管員應拆開包裝檢查裡面的濕度卡指示狀況或物資狀況，如果濕度指示在RH30％處以上已變成粉紅色或已明顯氧化，則提請相關部門處理。
6. 倉庫物品 存放 搬運
自己的東西？倉庫地方有多大？
寶潔對於貨物的存放有11個KE,簡單的說，有以下幾個注意事項：
（一）倉庫的結構設計應考慮的因素
倉庫的結構是對實現倉庫的功能起著很重要的作用。因此，倉庫的結構設計應考慮以下幾個方面。
1．平房建築和多層建築
倉庫的結構，從出入庫作業的合理化方面考慮，盡可能採用平房建築，這樣儲存產品就不必上下移動，因為利用點滴將儲存產品從一個樓層搬運到另一個樓層費時費力，而且電梯往往也是產品流轉中的一個瓶頸，因為有許多材料搬運機通常都會競相利用數量有限的電梯影響庫存作業效率。但是在城市內，尤其是在商業中心地區，那裡的土地有限或者昂貴，為了充分利用土地，採用多層建築成為了最佳的選擇。在採用多層倉庫時，要特別重視對上下樓的通道設計。
2．倉庫出入口和通道
倉庫出入口的位置和數量是由「建築的開建長度、進深長度」、「庫內貨物堆碼形式」、「建築物主體結構」、「出入庫次數」「出入庫作業流程」以及「倉庫職能」等因素所決定的。出入庫口尺寸的大小是由卡車是否出入庫內，所用叉車的種類、尺寸、台數、出入庫次數，保管貨物尺寸大小所決定的。庫內的通道是保證庫內作業的暢順的基本條件，通道應延伸至每一個貨位，使每一個貨位都可以直接進行作業，通道需要路面平整和平直，減少轉彎和交叉。
3．立柱間隔
庫房內的立柱是出入庫作業的障礙，會導致保管效率低下，因而立柱應盡可能減小。但當平房倉庫梁的長度超過25米時，建立無柱倉庫有困難，則可設中間的梁間柱，是倉庫成為有柱結構。不過在開間方向上的壁柱，可以每隔5～10米設一根，由於這個距離僅和門的寬度有關，庫內又不顯露出柱子，因此和梁間柱相比，在設柱方面比較簡單。但是在開間方向上的柱間距必須和隔牆、防火牆的位置，天花板的寬度或是庫內開間的方向上設置的卡車停車站台長度等相匹配。
4．天花板的高度
由於實現了倉庫的機械化、自動化，因此現在對倉庫天花板的高度也提出了很高的要求。即使用叉車的時候，標准提升高度時3米；而使用多端是高門架的時候要達到6米。另外，從托盤裝載貨物的高度看，包括托盤的厚度在內，密度大且不穩定的貨物，通常以1.2米為標准；密度小而穩定的貨物，通常以1.6米為標准。以其倍數（層數）來看，1.2米/層×4層=4.8米，1.6米/層×3層=4.8米，因此，倉庫的天花板高度最低應該是5～6米。
5．地面
地面的構造主要是地面的耐壓強度，地面的承載力必需根據承載貨物的種類或堆碼高度具體研究。通常，一般平房普通倉庫1平方米地面承載力為2.5～3噸，其次是3～3.5噸，多層倉庫層數加高，地面曾受負荷能力減少，一層是2.5～3噸，二層是2～2.5噸，三層是2～2.5噸，四層是1.5～2噸，五層是1～1.5噸甚至更小。地面的負荷能力是由保管貨物的重量、所使用的裝卸機械的總重量、樓板骨架的跨度等所決定的。流通倉庫的地面承載力，則必須還要保證重型叉車作業的足夠受力。
（二）貨場結構
1．集裝箱貨場
（1）集裝箱以及作用
集裝箱等集裝設施的出現給儲存帶來了新觀念，集裝箱本身便是一棟倉庫，不需要再有傳統意義的庫房。在倉儲過程中，以集裝箱存放貨物，形成集裝箱貨場，可以直接以集裝箱作為媒介，使用機械裝卸、搬運，可以從一種運輸工具直接方便地換裝到另一種運輸工具，或從發貨方的倉庫經由海陸空等不同運輸方式，無需開箱檢驗，也無需接觸和移動箱內貨物，直接運到收貨人的倉庫，省去了入庫、驗收、清點、堆垛、保管、出庫等一系列儲存作業。這樣不僅裝卸快、效率高，而且，在某種程度上還可以減少包裝費用。因而，對改變傳統儲存作業有很重要的意義，是儲運合理化的一種有效方式。
（2）集裝箱化的優點
1）促使裝卸合理化。它與單個貨品的逐一裝卸處理比較，其優點主要表現在：第一，縮短裝卸時間，這是由於多次裝卸轉為一次裝卸而帶來的效果；第二，使裝卸作業勞動強度降低。採用集裝箱後不但減輕了裝卸勞動強度，而且增加了集裝箱貨物的保護作用，可以更有效地防止裝卸時的碰撞損壞及散失、丟失。
2）使包裝合理化。採用集裝後，物品的單體包裝及小包裝要求可降低，甚至可以去掉小包裝，從而節約包裝材料。
3）由於集裝的大型化和防護能力有所增強，包裝強度也大大提高，有利於保護貨物。集裝整體進行運輸和保管，方便了運輸及保管作業，便於管理，有效地利用了運輸工具和保管場地的空間，改善環境。
4）集裝的最大效果還是以其為核心所形成的集裝系統，將原來分離的物流各環節有效地聯合為一個整體，使整個物流系統實現合理化。物流的現代化進展是離不開集裝的，可以說集裝是物流現代化的重要標志。
5）用集裝箱分別堆存，避免箱子的隨意擺放，而且減少倒箱。
（3）集裝箱貨場布局結構設計
集裝箱是堆存和保管集裝箱的場所。根據集裝箱堆存量的大小，貨場可分為混合型和專用型兩種。專用型貨場是根據集裝箱貨運站的生產工藝分別設置重箱貨場、空箱貨場、維修與修竣箱貨場。設置貨場時應滿足發送箱、到達箱、中轉箱、周轉箱和維修箱等的生產工藝操作和不同的功能要求，並盡可能縮短運送距離，避免交叉作業，便於准確、便捷地取放所需集裝箱，利於管理。
在設計集裝箱貨場時，在考慮上述三要素的同時，還應該盡量達到下面三項目標：
1）服務的精確性。由於集裝箱存放貨物無須拆箱，所以，箱內貨物的質量和數量完全靠貨物證件以及其他相關單據，同時在分類堆存時也完全以證件及其單據進行分類，所以應在集裝箱貨場的存放和管理過程中盡量做到認真細致。
2）單位堆放和流轉速度。操作要求盡可能快，與堆存區要求的服務水平相適應。為了盡量減少堆場的佔地面積，在設計集裝箱堆場的過程中，在選取存放堆垛方式過程中，應盡量增大單位堆存，同時盡量縮短保管時間，加快集裝箱的流轉速度，盡可能充分發揮集裝箱的優越性。集裝箱貨場的存放和管理過程中盡量作到認真細致，力求達到服務的精確性。
3）旺季儲存能力。這與前面的因素有關，系統設計者應該滿足一定時期內95%的庫存需求。這一定時期可以是一個月、一年，依服務類型確定。最後的5%通常要花費巨大的代價才能滿足。在集裝箱碼頭中，泊位利用率是服務的一個重要因素。所以，及時抓住儲運旺季，充分發揮集裝箱貨場的優勢，最大限度地達到集裝箱貨場的優勢，最大限度地達到集裝箱貨場的儲存能力是非常重要的。
2．雜貨貨場
（1）雜貨
雜貨是指直接以貨物包裝形式進行流通的貨物。貨物的包裝有袋裝、箱裝、桶裝、籮裝、捆裝、裸裝等，也包括採用成組方式流通的貨物。雜貨中的相當一部分可以直接在貨場露天存放，如鋼材、油桶、日用陶器、瓷器等。雜貨在貨場存放要考慮是否需要蓋、墊垛，以便排水除濕。雜貨的雜性使得雜貨的裝卸、堆垛作業效率極低，而且需要較大的作業空間，同時雜貨容易混淆，需要嚴格的區分。
（2）雜貨貨場的貨位布置形式
大多數雜貨的貨位布置形式均採用分區、類布置，即對存儲貨物在「三一致」（性能一致、養護措施一致、消防方法一致）的前提下，把貨場劃分為若干保管區域；根據貨物大類和性能等劃分為若干類別，以便分類集中堆放。
（3）雜貨貨場貨區布置
根據貨物不同的性質，對各種堆存的貨物進行合理的分類之後即可按照貨場的貨區進行分類堆放。貨場的貨區布置主要有三種：橫列式、縱列式和混合式。
1）橫列式。橫列式布置是指貨位的長度方向互相垂直。這種布置方式的主要優點是：主要通道長且寬，副通道短，有利於貨物的取存、檢查；通風和採光條件好；有利於機械化作業。其主要缺點：主通道佔用面積多，貨場面積的利用率會受到影響。
2）縱列式。縱列式布置形式是指貨位的長度與貨場的長度方向相同。這種布置方式的優點主要是：倉庫平面利用率較高。其缺點是：存取貨物不方便，對於通風採光不利。
3）混合式。混合式布置形式是指貨場橫列式和縱列式布置兼而有之，是兩種方式的結合，兼有上述兩種方式的特點。
3．散貨貨場
散貨是指無包裝、無標志的小顆粒直接以散裝方式進行運輸、裝卸、倉儲、保管和使用。在倉儲中不受風雨影響的散貨一般直接堆放在散貨貨場上，如沙、石、礦等。
散貨貨場根據所堆放貨物的種類不同，地面的結構也不完全相同，可以是沙土地面、混凝土地面等。由於存量巨大，要求地面有較高的強度 。由於散貨都具有大批量的特性，散貨貨場往往面積較大。為了便於疏通，採取明溝的方式排水，並且通過明溝劃分較大的面積貨位。散裝貨場都採用鏟車或者輸送帶進行作業，所堆的垛形較為巨大。
二 倉庫布局的原則與功能
?? 倉庫布局是指在一定區域或庫區內，對倉庫的數量、規模、地理位置和倉庫設施道路等各要素進行科學規劃和整體設計。倉庫的布局應滿足以下原則與功能要求：
（一）倉庫布局的原則
1．盡可能採用單層設備，這樣做造價低，資產的平均利用效率也高。
2．使貨物在出入庫是單向和直線運動，避免逆向操作和大幅度改變方向的低效率運作。
3．採用高效率的物料搬運設備及操作流程。
4．在倉庫里採用有效的存儲計劃。
5．在物料搬運設備大小、類型、轉彎半徑的限制下，盡量減少通道所佔用的空間。
6．盡量利用倉庫的高度，也就是說，有效地利用倉庫的容積。
（二）功能要求
1．倉庫位置應便於貨物的入庫、裝卸和提取，庫內區域劃分明確、布局合理。
2．集裝箱貨物倉庫和零擔倉庫盡可能分開設置，庫內貨物應按發送、中轉、到達貨物分區存放，並分線設置貨位，以防事故的發生；要盡量減少貨物在倉庫的搬運距離，避免任何迂迴運輸，並要最大程度地利用空間
3．有利於提高裝卸機械的裝卸效率，滿足縣級的裝卸工藝和設備的作業要求。
4．倉庫應配置必要的安全、消防設施，以保證安全生產。
5．倉庫貨門的設置，既要考慮集裝箱和貨車集中到達時的同時裝卸作業要求，又要考慮由於增設貨門而造成堆存面積的損失。
三 倉庫布局方法
（一）倉庫布局
倉庫布局是指一個倉庫的各個組成部門，如庫房、貨棚、貨場、輔助建築物、鐵路專用線、庫內道路、附屬固定設備等。在規定范圍內，進行平面和立體的全面合理的安排，即倉庫總平面圖（如圖2-1所示）。
1．倉庫總平面布置的要求
（1）要適應倉儲企業生產流程，有利於倉儲企業生產正常進行。
①單一的物流方向。倉庫內商品的卸車、驗收、存放地點之間的安排，必須適應倉儲生產流程，按一個方向流動。
②最短的運距。應盡量減少迂迴運輸，專用線的布置應在庫區中部，並根據作業方式、倉儲商品品種、地理條件等，合理安排庫房、專用線與主幹道的相對應。
③最少的裝卸環節。減少在庫商品的裝卸搬運次數和環節，商品的卸車、驗收、堆碼作業最好一次完成。
④最大的利用空間。倉庫總平面布置是立體設計，應有利於商品的合理存儲和充分利用庫容。
注意幾點：防火，防蟲害，然後出庫的地方一定要預留一個備貨區間。
最後，注意重不壓輕，先進先出。按照批號，品名，分門別類。差不多就這些
7. 物資保養方法有哪些
物資養護指物資的保養和維護，亦指研究物資在儲存過程中的質量變化規律和科學防護技術的學科。物資在儲存過程中，由於本身的自然屬性和環境因素的影響，其質量總要發生一定的變化。從廣義上說，物資從離開生產領域而未進入消費領域之前這段時間的保養與維護工作，都稱為物資養護。
物資只能在一定的時間內，一定的條件下，保持其質量的穩定性。物資經過一定的時間，則會發生質量變化，這種情況在運輸和儲存中都會出現。而且物資的不同，其質量變化的快慢程度也不同。由於物資本身和儲運條件決定物資質量的變化程度，同時也決定了物資流通的時間界限。物資越容易發生質變，它對儲運條件要求的就越嚴格，它的空間流通就越狹窄，它的銷售市場就越帶有地方性。因此，易發生變質的物資，對它的流動時間限制就越大，就越需要物資養護。
物資養護的主要內容是，防水防潮，防熱防寒、防風吹日曬，防塵防震、防蟲防霉，防火防爆、防銹蝕、防毒害、防老化、防揮發，防溶化、防風化，防熔化、防散失，防乾燥等。物資養護的重點是進行溫濕度控制，主要措施是通風，密封和吸濕。
物資養護的目的
物資養護的目的就是要維護物資的質量，保存其使用價值。物資養護的基本任務就是研究物資的自然屬性，結構和外界影響的種種因素，掌握儲存期物資質量變化的規律，以便盡可能創造適合物資儲存的必要條件和採用科學養護技術，最大限度地降低物品損耗，保證物品安全。
物資養護的任務
物資養護是流通領域各部門不可缺少的重要工作之一。應在此過程中貫徹「以防為主、防重於治、防治結合」的方針，達到最大限度地保護物資質量，減少物資損失的「四保」要求。防是指不使物資發生質量上的降低和數量上的減損，治是指物資出現問題後採取救治的方法，防和治是物資養護不可缺少的兩個方面。具體要做好以下幾方面的工作：
一、建立健全必要的規章制度
為做好物資的養護工作，應建立健全相應的規章制度。如崗位責任制，以便明確責任，更好地按照制度的要求，完成養護工作。
二、加強物資的入庫驗收
物資入庫驗收時，一定要將物資的品種、規格和數量與貨單核對是否相符；同時檢查物資的包裝是否完好，有無破損；檢驗物資溫度與含水量是否符合入庫要求；檢驗物資是否發生蟲蛀、霉變、銹蝕、老化等質量變化。
三、適當安排儲存場所
應按照物資的不同特性，適當安排儲存場所。易霉變及易生銹物資應儲存在較乾燥的庫房；易揮發及易燃易爆物資，應儲存在低溫乾燥的地下或半地下庫房；貴重物資要儲存在樓上防潮條件優越的庫房內，談吐房要有空調與去濕機等設備。
四、有效地苫墊堆碼
據物資的性能、包裝特點和氣候條件做好苫墊堆碼工作。應將物資的垛底墊高，有條件的可以用油氈紙或塑料薄膜墊隔潮層。堆放在露天貨場的物資，貨區四周應設有排水渠道，並將貨物嚴密苫蓋，防止積水與日曬雨淋。選擇適當的堆碼方式，如採用行列式、丁字形、井字形、圍垛式等堆成通風垛，垛高一般不超過12層。
五、加強倉庫溫濕度的管理
要想管理好溫濕度，必須掌握氣溫變化規律，做好庫內溫濕度的測定工作，以便更好地對倉庫的溫濕度進行控制和調節。
六、搞好環境衛生
為使物資安全儲存，必須保持環境衛生。庫區要鏟除雜草，及時清理垃圾；庫房的各個角落均應清掃干凈，做好物資入庫前的清倉消毒工作，將庫房的清潔衛生工作持久化、制度化，杜絕一切蟲鼠生存的空間，做好有效的防治工作。
七、做好在庫物資的檢驗工作
對在庫物資，應據其本身特性及質量變化規律，結合氣候條件和儲存環境，實行定期或不定期檢查，及時掌握物資質量變化的動態，發現問題及時解決。