1. 電子控制單元ECU
電子控制單元ECU電控單元是電子控制單元(ECU)的簡稱。電控單元的功用是根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種感測器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然後輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。
釋義
ECU(Electronic Control Unit)電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講則是汽車專用微機控制器，也叫汽車專用單片機。它和普通的單片機一樣,由微處理器(CPU)、存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)、模數轉換器(A/D)以及整形、驅動等大規模集成電路組成。
ECU的電壓工作范圍一般在6.5-16V(內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1A、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz以下的振動，因此ECU損壞的概率非常小，在ECU中CPU是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。它還實行對存儲器(ROM、、RAM)、輸入/輸出介面(I/O)和其它外部電路的控制;存儲器ROM中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。
ECU的工作環境：
車用ECU所處的環境十分惡劣復雜，除了濕度、溫度、振動、沖擊、灰塵、泥砂、水、油污、波動電壓等環境因素外，電磁環境更是個不可忽視的問題。為了能使ECU適應汽車內惡劣電磁環境，在設計汽車電子產品時考慮ECU所處的環境以及對ECU進行檢測和評估就顯得十分重要。
ECU的自診斷功能：
ECU一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在RAM中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉。同時這些故障信息會顯示在儀表盤上並保持不滅，可以使車主及時發現問題並將汽車能開到修理廠。
ECU的自適合功能
正常情況下，RAM也會不停地記錄你行駛中的數據，成為ECU的學習程序，為適應你的駕駛習慣提供最佳的控制狀態，這個程序也叫自適應程序。但由於是存儲於RAM中，就象錯誤碼一樣，一但去掉電瓶而失去供電，所有的數據就會丟失。
ECU網路
目前在一些中高級轎車上，不但在發動機上應用ECU，在其它許多地方都可發現ECU的蹤影。例如防抱死制動系統、4輪驅動系統、電控自動變速器、主動懸架系統、安全氣囊系統、多向可調電控 座椅 等都配置有各自的ECU。隨著轎車電子化自動化的提高，ECU將會日益增多，線路會日益復雜。為了簡化電路和降低成本，汽車上多個ECU之間的信息傳遞就要採用一種稱為多路復用通信網路技術，將整車的ECU形成一個網路系統，也就是CAN數據匯流排。
電子控制單元ECU @20192. 電子控制單元（ECU）控制內容有哪些
電子控制單元（ECU）控制內容有微處理器( CPU )、存儲器( ROM 、. RAM )、輸入/輸出介面1/0、模數轉換器( A/D )以及整形、驅動等微計算機內容，根據其內存的程序和數據對空氣流量計及各種感測器輸入的信息進行運算、處理、判斷，然後輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號以控制噴油量。電控單元由微型計算機、輸入、輸出及控制電路等組成。ECU 的電壓工作范圍一般在6.5-16V (內部關鍵處有穩壓裝置)、工作電流在0.015-0.1八、工作溫度在零下40-80度。能承受1000Hz 以下的振動，因此 ECU 損壞的概率非常小，在 ECU 中 CPU 是核心部分，它具有運算與控制的功能，發動機在運行時，它採集各感測器的信號，進行運算，並將運算的結果轉變為控制信號，控制被控對象的工作。它還實行對存儲器( RO M 、 RAM )、輸入/輸出介面(1/0)和其它外部電路的控制，存儲器 ROM 中存放的程序是經過精確計算和大量實驗取的數據為基礎，這個固有程序在發動機工作時，不斷地與採集來的各感測器的信號進行比較和計算。把比較和計算的結果控制發動機的點火、空燃比、怠速、廢氣再循環等多項參數的控制。它還有故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，它還能在 RAM 中自動記錄故障代碼並採用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，使汽車能開到修理廠。
3. 汽車發動機ecu的工作原理
汽車電子控制單元的工作過程。
電子控制單元是發動機電子控制系統的神經中樞。隨著汽車電子技術的快速發展，ECU產品也在不斷更新，現在所有的汽車都使用數字ECU。
ECU主要由CPU、存儲器、I/O介面、信息傳輸匯流排等組成。，如圖1-2所示。
圖1-2電子控制單元和中央處理器的組成圖。根據需要，電子控制單元可以將各種感測器發送的信號預先編程並存儲在帶有存儲程序和數據的存儲器中。使用時，可以通過感測器啟動相應的程序，實現自動控制。汽車電子控制單元系統只需使用一定容量的半導體存儲器即可滿足存儲要求，無需設置外部存儲器。
在電子控制單元控制系統中，為了採集和檢測各種參數，使用了許多檢測元件和儀器。其主要功能是將被測參數由非電量變為電量，如熱電偶將溫度信號變為電壓信號，壓力感測器將壓力信號變為電壓信號。這些信號被轉換成統一的標准電壓，然後送到電子控制單元進行比較和操作。因此，檢測元件的精度直接決定了整個控制系統的控制精度。為了將ECU運行結果的命令和指令轉化為控制動作和動作並付諸實施，ECU需要配備執行機構。常用的執行器有電動、液壓或氣動，如步進電機和電磁閥。①中央處理器.中央處理器是整個控制系統的核心。中央處理器由執行算術/邏輯運算的算術單元、臨時存儲數據的寄存器和根據程度在設備之間執行信號傳輸和控制任務的控制器組成，如圖1-2所示。中央處理器的工作是在時鍾脈沖發生器的作用下進行的。當電子控制單元通電時，脈沖發生器立即產生一系列具有一定頻率的脈寬電壓，並將其發送給中央處理器。其功能是隨時控制ECU的工作過程。
②記憶。內存主要用於存儲程序、數據、表格、地圖等。，可以根據需要讀取或存儲。存儲器由多個存儲單元組成，每個存儲單元都有一個稱為單元地址的數字。每個單元通常存儲一個獨立的代碼，稱為一個字，代碼位數稱為字長。隨機存取存儲器主要用於存儲ECU在運行過程中的變數數據，如臨時存儲ECU輸入的信息，供CPU計算使用。例如，各種感測器發送給ECU的信息和計算時產生的中間數據可以暫時存儲在RAM中，隨時調用或根據需要用新數據替換。RAM中存儲的一些數據，如空燃油比學習修正、故障碼等。，可長期保存，防止點火開關關閉時斷電造成數據丟失。一般這種RAM通過專用的電源備份電路直接連接到電池上，這樣RAM就不受點火開關的控制了。當然，當電源備份專用電路斷開或電池上的電源線拔掉時，RAM中存儲的數據自然會消失。
③I/O介面電路。 I/O介面電路是CPU與輸入感測器、輸出執行器間進行信息交流的控制電路。根據CPU的命令，輸入ECU的信號以所需要的頻率通過I/O介面電路接收，而ECU輸出的信號則也是按發出控制信號的形式與要求通過I/O介面電路以最佳的處理速度輸出或送入中間存儲器。 ECU系統所用的外部I/0設備一般都備有I/O介面，通過I/O介面才能與ECU連接，因此I/O介面是ECU與被控制對象進行信息交換的紐帶，也是ECU系統不可缺少的部分，它起著數據緩沖、電壓匹配、時序匹配等多種作用。 ④ECU系統匯流排。 ECU系統匯流排是一束用於傳遞內部信息的連線，如圖1-3所示。在ECU系統中，CPU、存儲器、I/O介面通過傳遞信息的匯流排連接起來，它們之間的信息交換均要通過匯流排進行。匯流排一般包括數據匯流排、地址匯流排和控制匯流排3根。匯流排利用數據、存儲地址、控制信號來對系統中的各個元器件進行操作控制，同時利用連接匯流排的方式可擴充系統的存儲器與I/O的功能。 @2019
4. ecu有什麼作用
每個人在用車的過程中或多或少都會遇到一些問題，所以今天邊肖就帶大家了解一下ecu的使用方法。如果你也有興趣，不妨跟邊肖了解一下，可能對你有幫助。
Ecu是車輛的大腦，可以調節車輛的每一項功能。
ECU(電子控制單元)電子控制單元，又稱「行車電腦」、「車載電腦」等。使用方面，是汽車專用微電腦控制器。
在大多數情況下，由於ecu的存在，車輛的發動機、變速器等部件可以協同工作，使車輛正常工作。
電子控制單元的功能
截至2019年9月，市場上所有車輛都配備了ecu系統。ecu系統有許多功能，包括自診斷功能、自適應功能和功率調節功能，下面將詳細說明。
1.自診斷功能：
當車輛發生故障時，ecu可以將故障以代碼的形式存儲在電腦中，維修人員可以用專業設備讀取出來，更方便維修人員判斷故障。同時，ecu還會以故障燈的形式反映在儀表盤上，提醒駕駛員立即測試汽車。
2.自適應功能：
車上的ecu具有自學習能力，可以實時讀取車輛行駛中的每一個數據，從而適應駕駛員的駕駛習慣，進而調整發動機和變速器的反應能力。
3.功率調節功能：
ecu調節車輛的馬力、功率和扭矩等。如果有人通過編寫ecu程序使車輛的動力突破極限，就會提高車輛的動力。
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5. 電子控制單元（ECU）的基本功能有哪些
汽車電子控制單元是指由集成電路組成的用於實現對數據的分析處理發送等一系列功能的控制裝置。在汽車上廣泛應用，並且集成度越來越高。電子控制單元 (ECU)的基本功能主要有下面幾個:
1、給感測器提供標准電壓，接受各種感測器和其他裝置輸入的信息，並將其轉換成微機所能接受的數字信號。
2、儲存該車型的特徵參數和運算所需的有關數據信息。
3、確定計算輸出指令所需的程序，並根據輸入信號和相關程序計算輸出指令數值。
4．將輸入信號和輸出指令信號與標准值進行比較，確定並存儲故障信息。
5、向執行元件輸出指令，或根據指令輸出自身已儲存的信息。
6、自我修正功能（學習功能)。
6. 汽車診斷電腦清除學習值是什麼意思
就是通過電腦的操作來把車輛學習的記憶數值抹除，用來達到重新匹配的目的。
要知道新發動機計算機的密碼，然後讀出原車輛儀表的密碼，用5051或5053進入發動機系統，登陸新更換的發動機計算機的密碼；
登錄成功後，進入匹配功能，進匹配功能輸入頻道號50，讀取後，在新值為32000時，將32000改為原車表密碼，然後點擊測試，然後保存；
此時新的發動機電腦密碼，已成為原車儀表密碼，然後進入儀表登陸到原車儀表密碼，正常匹配的關鍵步驟即可；
如果匹配不成功，分別進入儀器和發動機計算機，選擇匹配功能，輸入通道號00，讀取後保存，然後重復上述操作即可。
汽車電腦的主要工作性能：
汽車行車電腦，一般用於電噴車上。一般用來控制燃油噴射量、混合氣比例等等。由微機和外圍電路組成。微機就是在一塊晶元上集成了微處理器(CPU)，存儲器和輸入/輸出介面的單元。
其主要部分是微機，而核心件是CPU。ECU將輸入信號轉化為數字形式，根據存儲的參考數據進行對比加工，計算出輸出值，輸出信號再經功率放大去控制若干個調節伺服元件。
行車電腦可以顯示即時油耗、平均油耗、剩餘油量、續航里程、發動機轉速、進氣壓力、加速性能、冷卻液溫這些基本的數據都可以檢測到。最重要的是可以顯示汽車的故障信息。
7. ECU是如何工作的
ECU是ABS系統的控制中心，它的本質是微型數字計算機，一般是由兩個微處理器和其它必要電路組成的、不可分解修理的整體單元，電控單元的基本輸入信號是四個輪上傳感器送來的輪速信號，輸出信號是：給液壓控制單元的控制信號、輸出的自診斷信號和輸出給ABS故障指示燈的信號。
8. 汽車長時間停放和每天開一兩公里，哪個對車的損害小
大家還真別不信，我遇到過這樣的車主。這位車主職業是老師，自己家就住在學校裡面，上課地點離家也就一公里，上班時怎麼辦？開車上班，行駛1公里，停到教學樓前面，而後去上課，這樣的狀態，我見過好幾次；但是大部分時間，這位老師的車輛是處於閑置的狀態。對於車輛而言，長時間停放和每天開一兩公里，哪個對車輛損傷更小？其實，無論是長時間停放，還是每天開一兩公里，對車輛而言都不好。但如果讓我選擇，肯定選擇長時間停放。
綜上所述，車輛長時間停放，損傷的是車輛一些零部件，而車輛每天行駛一兩公里，車輛損傷最嚴重的則是動力系統，如果是讓我選擇，肯定是選擇長時間停放。畢竟發動機價格太貴，如果損壞之後再更換，價值不菲。
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