❶ 決定存貨采購經濟批量的訂貨成本和儲存成本變化有什麼規律
單位采購成本一般不隨采購數量的變動而變動，在采購批量決策中，存貨的采購成本通常屬於無關。
采購成本指與采購原材料部件相關的物流費用，包括采購訂單費用、采購計劃制訂人員的管理費用、采購人員管理費用等。
存貨的采購成本包括購買價款、相關稅費、運輸費、裝卸費、保險費以及其他可歸屬於存貨采購成本的費用。 對於一般納稅人而言，采購成本不包含進項稅額；但對於小規模納稅人而言，進項稅額包含在其采購成本之中。
面對全球性的經濟衰退：美國次貸危機、歐洲經濟持續不景氣、人民幣升值、原材料漲價、勞動力成本不斷上升。生存第一、發展第二成為眾多跨國公司的首選戰略方針。成本競爭優勢就顯得更為至關重要。
成本中的70%是采購成本，專業高效的采購成本管理將幫助您獲得戰略性競爭優勢。
但采購成本控制絕不只是簡單的削減成本，而是個系統工程。單純地削減采購成本同樣會給公司帶來很多的風險，如質量風險、及時供貨風險、技術風險等。因此，采購成本管理必須綜合考慮公司的戰略及長期可持續核心競爭力的發展。
❷ 企業物料的合理采購及存儲
企業物流概念的最早提出，可以追溯到20世紀60年代。1962年4月，美國管理學大師Peter Drucker在Fortune雜志上發表的「經濟領域的黑暗大陸」的文章中首次提出了「物流」的概念。雖然當時Drucker提出的物流（Distribution）僅僅是針對產成品來討論的，但很快就引起了企業界的巨大關注，真正的企業物流（Logistics）理念迅速波及到原材料領域，進而形成為綜合物流（Integrated Logistics），發展到上世紀90年代，正式提出了供應鏈管理（SCM-Supply Chain Management）理念。 企業物流理念從提出到發展為相對較為成熟與完善，經歷了近40年的時間。在這近40年的時間里，幾乎每10年企業物流理念就得到一次極大的更新與充實。從本質上說，企業物流是企業的產品或服務的一種存在與表現形式。當初Drucker提出企業物流概念的時候，僅僅指產品從生產出來後到消費者手中的這一段時間的存在與表現形式；而1992年美國物流管理協會對物流的定義則認為，物流是為滿足消費者需求而進行的對貨物、服務及相關信息從起始地到消費地的有效率與效益的流動與存儲的計劃、實施與控制的過程。這個時候物流已經作為一個復雜的企業運行過程而存在。到1998年，美國物流管理協會又在1992年物流概念的基礎上引入了「供應鏈」的概念，到2001年，美國物流管理協會則對物流概念進一步充實、完善，演變為物流是供應鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務和相關信息在產出地和銷售地之間實現高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執行和控制的過程。 上述對物流概念的闡述過於學術化，有些晦澀，不易理解。因此，在企業實踐中，對物流概念又形成了較為通俗易懂的表達方式，那就是認為企業物流就是由7個「恰當」組成，即7R表達法。即恰當的產品（Right proct）、恰當的數量（Right quantity）、恰當的條件（Right condition）、恰當的地點（Right place）、恰當的時間（Right time）、恰當的顧客（Right customer）和恰當的成本（Right cost）。7個「恰當」描述了物流的基本活動，強調了空間和時間的重要性，也強調了成本與服務的重要性。更為簡略地說，企業物流就是關於某種產品或服務在客戶需要的時候，客戶能夠在指定的地點得到滿足。 事實上，現代企業物流是一個挑戰與機遇共存的領域，它包括對信息、運輸、存貨管理、倉儲、物料搬運、包裝等作業領域的綜合管理過程。 企業物流的發展過程 概括地說，企業物流的發展過程大致可以分為如下三個階段： 第一個階段：產品物流階段（Proct Distribution），又稱為產品配送階段。這個階段的時間起止為20世紀60年代初期至70年代後期，屬於企業物流的早期發展階段，在該階段中，物流的主要功能大多圍繞在對產品從企業工廠生產出來到如何到達消費者手中這一過程的運作上。 在當時，企業重視產品物流的目的是希望能以最低的成本把產品有效地送達到顧客。企業重視產品物流的主要原因來自兩個方面：一是為了擴大市場份額，滿足不同層次顧客的需要，擴張其生產線；二是為了對付企業內部與外部市場的壓力，傾向於生產非勞動密集型的高附加值產品。產品物流階段物流管理的特徵是注重產品到消費者的物流環節。 第二個階段：綜合物流階段（Integrated Logistics），這個階段的時間起止為20世紀70年代中後期至80年代後期，在這個階段中，企業物流集中表現為原材料物流和產品物流的融合。實踐證明，綜合物流管理可以為企業帶來更大的效益，因此，在這個期間綜合物流得到了迅速的發展。 在當時，運輸自由化（Deregulation）以及全球性競爭的日漸加劇，使企業認識到把原材料管理與產品配送綜合起來管理可以大大地提高企業運行效率與效益，因此，在上述因素的推動下，企業物流迅速地從產品物流階段向綜合物流階段發生轉移。 第三個階段：供應鏈管理階段（Supply Chain Management），這個階段開始於20世紀90年代初期，在這個階段中，企業對傳統的物流管理有了更為深刻的認識，企業已經將單純的個體企業之間的競爭上升到企業群、產品群或產業鏈條上不同企業所形成的供應鏈之間的競爭這個高度。 從20世紀80年代後期開始，信息技術獲得了飛速的發展，信息技術的發展迅速轉化為生產力，進而在生產領域掀起了一場前所未有的信息化革命。由信息技術所衍生的一系列外部因素的變化，使得企業開始把著眼點放開至物流活動的整個過程，包括原材料的供應商和製成品的分銷商，進而使企業物流從綜合物流階段向供應鏈管理階段發生轉移。 企業物流包含的內容 企業物流在不同的發展階段包含著不同的內容。隨著企業物流從單純的產品配送向綜合物流直至向供應鏈管理階段發展，企業物流包含的內容不斷地得到增加、豐富；企業物流涉及的領域不斷地得到擴大。現在看來，企業物流幾乎貫穿著企業的整個運營過程。概括地說，企業物流包含著采購、運輸、存儲、搬運、生產計劃、訂單處理、包裝、客戶服務以及存貨預測等若干項功能。 1.采購（Purchasing） 把企業采購活動歸入企業物流是因為企業運輸成本與生產所需要的原材料、零部件等的地理位置有直接關系，采購的數量與物流中的運輸與存儲成本也有直接關系。把采購歸入企業物流領域，企業就可以通過協調原材料的采購地、采購數量、采購周期以及存儲方式等來有效地降低運輸成本，進而為企業創造更大的價值。 2.運輸（Transportation） 運輸是企業物流系統中非常重要的一部分。事實上，運輸也是企業物流最為直接的表現形式，因為物流中最重要的是貨物的實體移動及移動貨物的網路。通常情況下，企業的物流經理負責選擇運輸方式來運輸原材料及產成品，或建立企業自有的運輸能力。 3.存儲（Warehousing & Storage） 存儲包括兩個既獨立又有聯系的活動：存貨管理與倉儲。事實上，運輸與存貨水平及所需倉庫數之間也有著直接的關系。企業許多重要的決策與存儲活動有關，包括倉庫數目、存貨量大小、倉庫的選址、倉庫的大小等。 4.物料搬運（Material Handling） 物料搬運對倉庫作業效率的提高是很重要的，物料搬運也直接影響到生產效率。在生產型企業中，物流經理通常要對貨物搬運入庫、貨物在倉庫中的存放、貨物從存放地點到訂單分揀區域的移動以及最終到達出貨區准備運出倉庫等環節負責。 5.生產計劃（Proction Planning） 在當前競爭激烈的市場上，生產計劃與物流的關系越來越密切。事實上，生產計劃往往依賴於物流的能力及效率進行調整。另一方面，企業的生產計劃還與存貨能力、存貨預測有關。 6.訂單處理（Order Processing） 訂單處理過程，包括完成客戶訂單的所有活動。物流領域之所以要直接涉及訂單的完成過程，是因為產品物流的一個重要方面是前置期，即備貨周期（Lead Time），它是指從客戶下達訂單開始，至貨物完好交於客戶為止的時間。從時間或者說前置期的角度來看，訂單處理是非常重要的物流功能。訂單處理的效率直接影響到備貨周期，進而影響到企業的客戶服務質量與承諾。 7.工業包裝（Packaging） 與物流緊密相關的還有工業包裝，即外包裝。企業物流中運輸方式的選擇將直接影響到包裝要求。一般來說，鐵路與水運引起貨損的可能性較大，因而需要支出額外的包裝費用。 8.客戶服務（Customer Service） 客戶服務也是一項重要的物流功能。客戶服務水平與物流領域的各項活動有關，存貨、運輸、倉儲的決策等取決於客戶服務要求。 9.存貨預測（Stock Forecasting） 准確的存貨和物料、零部件的預測是有效存貨控制的基礎，尤其是使用零庫存（JIT-Just In Time）和物料需求計劃（MRP-Material Requiring Plan）方法控制存貨的企業。因此，存貨預測也是企業物流的一項重要功能。 除了上述列舉的幾個主要功能外，企業物流還包含諸如工廠和倉庫選址、維修與服務支持、回收物品處理、廢品處理等功能。當然，不同的企業或企業處於不同的發展階段，其企業物流不一定會涉及到上述的方方面面。 資料來源： www.daixielunwen010.com
❸ 簡述采購批量,定貨成本和存儲成本之間的關系
這兩個要素都與經濟批量訂貨模型有關，Q=(2DP/S)^0.5，Q是經濟訂貨量，P是每次訂貨成本，S是存儲成本,D年需求量，訂貨成本表示的是你每次進行訂貨所發生的固定支出，如采購人員出差費用等，是與訂貨次數多少直接相關，如果訂貨次數越多，那麼訂貨成本越高，每次購進的數量就少，所以儲存成本就越低。
❹ 貨物采購與存儲的經營策略數學建模
個人認為，需求量得按天算才行，要不然無法計算缺貨損失。而且缺貨會不會影響需求量，這也是問題。比如C2商店需要M4商品1200件，但是第360天倉庫才有此庫存，那麼這時C2商店的需求量依然是1200件嗎？如果需求量按平均每天多少件來算的話，那麼這樣此商店對此商品的每天需求就會大大增加。缺貨導致商店對商品的日需求增大，這樣的假設並不合理吧？還有工廠產量如果和需求量如果不是平均分布的話，工廠供不上貨也會導致商店缺貨，這里得缺貨損失也是不好假設的。
計算缺貨損失時很多條件都不成熟，也不太好假設。個人認為，如果這些條件能夠給得合理，那麼計算這個題目非常簡單。