① 儲能5000kwh是啥意思
您好！儲能5000kwh是指儲存能量的容量為5000千瓦時，即5000千瓦時的能量儲存設備可以儲存5000千仔埋瓦時的含敗能量。由於能量儲存設備的容量越大，其能量儲存量也就越大，因此儲能5000kwh表示該能談戚顫量儲存設備的容量為5000千瓦時，其能量儲存量也就越大。
② 能量存儲器是什麼
能量存儲器（如左圖）是狀態葯水類道具.
獲得方式：通過打怪有機率獲得.
作用：任務物品.
以上答案僅供參考,請以實際情況為准.
③ 壓縮空氣儲能的能量密度
114WH/kg。森慧壓縮空氣蓄能（CAES）電站是一種新型電能存儲系統，此模答壓縮空氣儲能的能量密度為114WH/kg，是傳統壓縮空碼裂氣儲能系統能量密度的20倍以上；該系統電電轉換效率為50～60%。
④ 物質所存儲的能量與其狀態有關
「物質所存儲的能量與其狀態有關」這句話可棚銀以這樣理解：物質的能量=物臘和旅質的機械能+物質的內能
其中機械能=物質的勢能+物質的動能。而物質的內能與其相關的參數就是輪凳p，v，t三個狀態函數。所以說一個物質索所存儲的能量就與他的狀態（p壓力，v體積，t溫度，以及他的機械能）有關。ps：一般在物理化學討論能量與狀態函數的關系都會找機械能為零的系統，這樣討論起來比較方便。
⑤ 儲能有哪些種類又有哪些優點與缺點
電類儲能有多少種類型？電氣類儲能的應用形式只有超級電容器儲能和超導儲能。
1、超級電容器儲能
根據電化學雙電層理論研製而成的，又稱雙電層電容器，兩電荷層的距離非常小(一般0.5mm以下)，採用特殊電極結構，使電極表面積成萬倍的增加，從而產生極大的電容量。
超級電容器儲能開發已有50多年的歷史，近二十年來技術進步很快，使它的電容量與傳統電容相比大大增加，達到幾千法拉的量級，而且比功率密度可達到傳統電容的十倍。
超級電容器儲能將電能直接儲存在電場中，無能量形式轉換，充放電時間快，適合用於改善電能質量。由於能量密度較低，適合與其他儲能手段聯合使用。
2、超導儲能
超導儲能系統是由一個用超導材料製成的、放在一個低溫容器(cryogenic vessel) (杜瓦Dewar )中的線圈、功率調節系統(PCS)和低溫製冷系統等組成。
能量以超導線圈中循環流動的直流電流方式儲存在磁場中。
超導儲能適合用於提高電能質量，增加系統阻尼，改善系統穩定性能，特別是用於抑制低頻功率振盪。
但是由於其格昂貴和維護復雜，雖然已有商業性的低溫和高溫超導儲能產品可用，在電網中應用很少，大多是試驗性的。SMES 在電力系統中的應用取決於超導技術的發展 (特別是材料、低成本、製冷、電力電子等方面技術的發展)。
3、鉛酸電池
鉛酸電池是世界上應用最廣泛的電池之一。鉛酸電池內的陽極(PbO2)及陰極(Pb)浸到電解液(稀硫酸)中，兩極間會產生2V的電勢，這就是鉛酸電池的原理。
鉛酸電池常常用於電力系統的事故電源或備用電源，以往大多數獨立型光伏發電系統配備此類電池。目前有逐漸被其他電池(如鋰離子電池)替代的趨勢。
4、鋰離子電池
鋰離子電池實際上是一個鋰離子濃差電池，正負電極由兩種不同的鋰離子嵌入化合物構。
充電時，Li+從正極脫嵌經過電解質嵌入負極，此時負極處於富鋰態，正極處於貧鋰態;放電時則相反，Li+從負極脫嵌，經過電解質嵌入正極，正極處於富鋰態，負極處於貧鋰態。
由於鋰離子電池在電動汽車、計算機、手機等攜帶型和移動設備上的應用，所以它目前幾乎已成為世界上應用最為廣泛的電池。
鋰離子電池的能量密度和功率密度都較高，這是它能得到廣泛應用和關注的主要原因。
它的技術發展很快，近年來，大規模生產和多場合應用使其價格急速下降，因而在電力系統中的應用也越來越多。
鋰離子電池技術仍然在不斷地開發中，目前的研究集中在進一步提高它的使用壽命和安全性，降低成本、以及新的正、負極材料的開發上。
5、鈉硫電池
鈉硫電池的陽極由液態的硫組成，陰極由液態的鈉組成，中間隔有陶瓷材料的貝塔鋁管。電池的運行溫度需保持在300℃以上，以使電極處於熔融狀態。
日本的NGK公司是世界上唯一能製造出高性能的鈉硫電池的廠家。目前採用50kW的模塊，可由多個50kW的模塊組成MW級的大容量的電池組件。
在日本、德國、法國、美國等地已建有約200多處此類儲能電站，主要用於負荷調平、移峰、改善電能質量和可再生能源發電，電池價格仍然較高。
6 、全釩液流電池
在液流電池中，能量儲存在溶解於液態電解質的電活性物種中，而液態電解質儲存在電池外部的罐中，用泵將儲存在罐中的電解質打入電池堆棧，並通過電極和薄膜，將電能轉化為化學能，或將化學能轉化為電能。
液流電池有多個體系，其中全釩氧化還原液流電池(vanadium redox flow battery, VRFB)最受關注。
這種電池技術最早為澳大利亞新南威爾士大學發明，後技術轉讓給加拿大的VRB公司。
在2010年以後被中國的普能公司收購，中國的普能公司的產品在國內外一些試點工程項目中獲得了應用。
電池的功率和能量是不相關的，儲存的能量取決於儲存罐的大小，因而可以儲存長達數小時至數天的能量，容量也可達MW級，適合於應用在電力系統中。
儲能優點與缺點：
各種類型的儲能系統中，鋰離子電池儲能是目前技術相對成熟的一種儲能方式。以橄欖石型磷酸鐵鋰為活性物質的鋰離子二次電池，具有較高的能量密度、較低的生產製造成本以及使用壽命長等諸多優點。在電動汽車產業的推動下，與磷酸鐵鋰電池有關的荷電狀態估算、電池集成技術、管理系統等方面更是進行了廣泛、深入的研究工作。然而，這些研究多數是在電動汽車使用環境、運行工況和使用條件下進行的，其研究成果和結論並不完全適用於以大規模能量輸入/輸出為特徵的電網儲能系統。
儲能定義：
從廣義上講，儲能即能量存儲，是指通過一種介質或者設備，把一種能量形式用同一種或者轉換成另一種能量形式存儲起來，基於未來應用需要以特定能量形式釋放出來的循環過程。
從狹義上講，針對電能的存儲，儲能是指利用化學或者物理的方法將產生的能量存儲起來並在需要時釋放的一系列技術和措施。
九種儲能電池技術優劣對比：
一、鉛酸電池
主要優點：
1、原料易得，價格相對低廉;
2、高倍率放電性能良好;
3、溫度性能良好，可在-40~+60℃的環境下工作;
4、適合於浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應;
5、廢舊電池容易回收，有利於保護環境。
主要缺點：
1、比能量低，一般30~40Wh/kg;
2、使用壽命不及Cd/Ni電池;
3、製造過程容易污染環境，必須配備三廢處理設備。
二、鎳氫電池
主要優點：
1、與鉛酸電池比，能量密度有大幅度提高，重量能量密度65Wh/kg，體積能量密度都有所提高200Wh/L;
2、功率密度高，可大電流充放電;
3、低溫放電特性好;
4、循環壽命(提高到1000次);
5、環保無污染;
6、技術比較鋰離子電池成熟。
主要缺點：
1、正常工作溫度范圍-15~40℃，高溫性能較差;
2、工作電壓低，工作電壓范圍1.0~1.4V;
3、價格比鉛酸電池、鎳氫電池貴，但是性能比鋰離子電池差。
三、鋰離子電池
主要優點：
1、比能量高;
2、電壓平台高;
3、循環性能好;
4、無記憶效應;
5、環保，無污染;目前是最好潛力的電動汽車動力電池之一。
四、超級電容
主要優點：
1、功率密度高;
2、充電時間短。
主要缺點：能量密度低，僅1-10Wh/kg，超級電容續航里程太短，不能作為電動汽車主流電源。
五、燃料電池
主要優點：
1、比能量高，汽車行駛里程長;
2、功率密度高，可大電流充放電;
3、環保，無污染。
主要缺點：
1、系統復雜，技術成熟度差;
2、氫氣供應系統建設滯後;
3、對空氣中二氧化硫等有很高要求。由於國內空氣污染嚴重，在國內的燃料電池車壽命較短。
六、鈉硫電池
優勢：
1、高比能量(理論760wh/kg;實際390wh/kg);
2、高功率(放電電流密度可達200~300mA/cm2);
3、充電速度快(充滿30min);
4、長壽命(15年;或2500~4500次);
5、無污染，可回收(Na，S回收率近100%);6、無自放電現象，能量轉化率高;
不足：
1、工作溫度高，其工作溫度在300~350度，電池工作時需要一定的加熱保溫，啟動慢;
2、價格昂貴，萬元/每度;
3、安全性差。
七、液流電池(釩電池)
優點：
1、安全、可深度放電;
2、規模大，儲罐尺寸不限;
3、有很大的充放電速率;
4、壽命長，高可靠性;
5、無排放，噪音小;
6、充放電切換快，只需0.02秒;
7、選址不受地域限制。
缺點：
1、正極、負極電解液交叉污染;
2、有的要用價貴的離子交換膜;
3、兩份溶液體積大，比能量低;
4、能量轉換效率不高。
八、鋰空氣電池
致命缺陷：固體反應生成物氧化鋰(Li2O)會在正極堆積，使電解液與空氣的接觸被阻斷，從而導致放電停止。科學家認為，鋰空氣電池的性能是鋰離子電池的10倍，可以提供與汽油同等的能量。鋰空氣電池從空氣中吸收氧氣充電，因此這種電池可以更小、更輕。全球不少實驗室都在研究這種技術，但如果沒有重大突破，要想實現商用可能還需要10年。
九、鋰硫電池(鋰硫電池是一類極具發展前景的高容量儲能體系)
優點：
1、能量密度高，理論能量密度可達2600Wh/kg;
2、原材料成本低;
3、能源消耗少;
4、低毒。
⑥ 在Proteus軟體的什麼模式中可以找到電源及接地符號
Proteus是由Battelle和Huntington Ingalls Instries的子公司Undersea Solutions Group（USG）開發的新一代埋雹雙模潛航器，以滿足美國海軍的要求。水下交通工具具有大的貨物容量，旨在將貨物或潛水員遠程運輸到多個地點。該潛航器的其他任務能力包括海底基礎設施的檢查，有效載荷系統的集成和測試，海底設備的安裝，自主開發以及遠程和持續時間試驗。該潛航器是在2016年美國海軍聯盟海空展博覽會期間展出。
01
主要參數指標
項目類型：潛航器
開發商：巴特爾和亨廷頓英格爾斯工業公司
貨物容量：彎唯帆1,632.9kg
內部貨運量：4.81m
最高時速：9公里∕小時
操作深度（載人）：200英尺
02
開發細節
Battelle的子公司Bluefin Robotics和哥倫比亞集團的工程解決方案部門（現Undersea Solutions Group）於2012年2月合作開發了Proteus水下潛航器。Bluefin為潛航器提供動力解決方案，自主技術和任務規劃功能。電池充電和系統集成支持由Battelle提供。Proteus於2016年在佛羅里達州巴拿馬城的USG工廠的一個測試罐中進行了模擬的無人任務，為期一個月。在耐久性測試期間，水下載體行進了2,412nm，達到了720小時的水下耐久性。
03
設計和功能
Proteus 水下潛航器長7.8米，寬1.61米，高1.62米。它的最大載貨量為1,632.9千克，貨艙容量為4.81立方米。該車具有四個尾翼，以X尾配置排列。貨艙有一個1.52米長，0.54米山啟寬的門開口，用於部署貨物。Proteus可以兩種模式運行，載人潛航（SDV）和全自動無人潛航（UUV）。載人配置配備六個空氣站。可選的空氣模塊放置在中央貨艙中，為操作員提供長達10小時的支持。在無人操作模式中，UUV基於預編程的航路點執行任務。Proteus的其他功能包括自動鎮流器和裝飾系統，電傳操縱控制以及可選的外部貨艙。
04
導航和通信
潛航器配備有兩個桅桿，用於安裝導航和通信感測器。它採用VHF無線電，銥衛星通信系統和FreeWave通信，用於海面作業。Benthos聲學數據機，OTS Diver通信和內部對講的組合用於水下通信。具有全球定位系統的全集成導航系統可提供精確定位。當潛航器浸沒時，使用RDI多普勒和基於光纖陀螺的光子慣性導航系統。潛航器還帶有四個用於監視和監視的攝像機，用於存儲數據的1TB網路附加存儲伺服器，以及用於探測障礙物的300kHz多波束聲納。
05
推進動力裝置
該潛航器由電動機驅動，驅動五葉螺旋槳。它配有兩個垂直推進器和兩個水平推進器，以確保更好的機動性。車載設備的電源來自鋰聚合物電池。Proteus還具有能量存儲系統，其基準容量為148kWh，擴展容量為296kWh。
06
性能表現
潛航器能夠在有人模式下操作至150英尺的深度，並且在無人駕駛模式下操作時可達到200英尺的深度。Proteus的最高速度為9kt，可變壓載容量為521.6kg。