Ⅰ 冷藏葯品應如何保存和運輸
冷藏葯品應如何保存和運輸？冷藏、冷凍葯品的儲存與運輸管理
第一條 企業經營冷藏、冷凍葯品的，應當按照《葯品經營質量管理規范》（以下簡稱《規范》）的要求，在收貨、驗收、儲存、養護、出庫、運輸等環節，根據葯品包裝標示的貯藏要求，採用經過驗證確認的設施設備、技術方法和操作規程，對冷藏、冷凍葯品儲存過程中的溫濕度狀況、運輸過程中的溫度狀況，進行實時自動監測和控制，保證葯品的儲運環境溫濕度控制在規定范圍內。
第二條 企業應當按照《規范》的要求，配備相應的冷藏、冷凍儲運設施設備及溫濕度自動監測系統，並對設施設備進行維護管理。
（一）冷庫設計符合國家相關標准要求；冷庫具有自動調控溫濕度的功能，有備用發電機組或雙迴路供電系統。
（二）按照企業經營需要，合理劃分冷庫收貨驗收、儲存、包裝材料預冷、裝箱發貨、待處理葯品存放等區域，並有明顯標示。驗收、儲存、拆零、冷藏包裝、發貨等作業活動，必須在冷庫內完成。
（三）冷藏車具有自動調控溫度的功能，其配置符合國家相關標准要求；冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內部留有保證氣流充分循環的空間。
（四）冷藏箱、保溫箱具有良好的保溫性能；冷藏箱具有自動調控溫度的功能，保溫箱配備蓄冷劑以及與葯品隔離的裝置。
（五）冷藏、冷凍葯品的儲存、運輸設施設備配置溫濕度自動監測系統, 可實時採集、顯示、記錄、傳送儲存過程中的溫濕度數據和運輸過程中的溫度數據，並具有遠程及就地實時報警功能，可通過計算機讀取和存儲所記錄的監測數據。
（六）定期對冷庫、冷藏車以及冷藏箱、保溫箱進行檢查、維護並記錄。
第三條 企業應當按照《規范》和相關附錄的要求，對冷庫、冷藏車、冷藏箱、保溫箱以及溫濕度自動監測系統進行驗證，並依據驗證確定的參數和條件，制定設施設備的操作、使用規程。
第四條 企業應當按照《規范》的要求，對冷藏、冷凍葯品進行收貨檢查。
（一）檢查運輸葯品的冷藏車或冷藏箱、保溫箱是否符合規定，對未按規定運輸的，應當拒收。
（二）查看冷藏車或冷藏箱、保溫箱到貨時溫度數據，導出、保存並查驗運輸過程的溫度記錄，確認運輸全過程溫度基則狀況是否符合規定。
（三）符合規定的，將葯品放置在符合溫度要求的待驗區域待驗；不符合規定的應當拒收，將葯品隔離存放於符合溫度要求的環境中，慧游並報質量管理部門處理。
（四）收貨需做好記錄，內容包括：葯品名稱、數量、生產企業、發貨單位、運輸單位、發運地點、啟運時間、運輸工具、到貨時間、到貨溫度、收貨人員等。
（五）對銷後前鋒銷退回的葯品，同時檢查退貨方提供的溫度控制說明文件和售出期間溫度控制的相關數據。對於不能提供文件、數據，或溫度控制不符合規定的，應當拒收，做好記錄並報質量管理部門處理。
第五條 儲存、運輸過程中，冷藏、冷凍葯品的碼放應當符合以下要求：
（一）冷庫內葯品的堆垛間距，葯品與地面、牆壁、庫頂部的間距符合《規范》的要求；冷庫內製冷機組出風口100厘米范圍內,以及高於冷風機出風口的位置,不得碼放葯品。
（二）冷藏車廂內，葯品與廂內前板距離不小於10厘米，與後板、側板、底板間距不小於5厘米，葯品碼放高度不得超過製冷機組出風口下沿，確保氣流正常循環和溫度均勻分布。
第六條 企業應當由專人負責對在庫儲存的冷藏、冷凍葯品進行重點養護檢查。
葯品儲存環境溫濕度超出規定范圍時，應當及時採取有效措施進行調控，防止溫濕度超標對葯品質量造成影響。
第七條 企業運輸冷藏、冷凍葯品，應當根據葯品數量、運輸距離、運輸時間、溫度要求、外部環境溫度等情況，選擇適宜的運輸工具和溫控方式，確保運輸過程中溫度控制符合要求。
冷藏、冷凍葯品運輸過程中，應當實時採集、記錄、傳送冷藏車、冷藏箱或保溫箱內的溫度數據。運輸過程中溫度超出規定范圍時，溫濕度自動監測系統應當實時發出報警指令，由相關人員查明原因，及時採取有效措施進行調控。
第八條 使用冷藏箱、保溫箱運送冷藏葯品的，應當按照經過驗證的標准操作規程,進行葯品包裝和裝箱的操作。
Ⅱ 什麼是冷鏈運輸
問題一：冷鏈運輸是什麼？ 冷鏈運輸，是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈物流所涉及的商品主要分為：肉製品、速凍食品、冷飲、果蔬、乳嘩旦製品、生鮮食品、醫葯針劑等。澳柯瑪冷鏈運輸具備專門的冷鏈裝備，為冷鏈運輸提供最有利的保障。
冷鏈運輸包括：公路冷鏈運輸、鐵路冷鏈運輸、航空冷鏈運輸、水路冷鏈運輸等。這些冷鏈運輸方式運營特點不同、市場規模不同,發展前景不同,彼此之間形成了既互補又相互競爭的關系，它們之間的互補體現在聯運的方式上。
冷鏈運輸過程必須依靠冷凍或冷藏等專用車輛進行，冷凍或冷藏專用車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，必須額外在車上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過程中要特別注意必須是連續的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強，如果運輸中各環節不能保證連續冷藏的條件，那麼貨物就有可能在這個環節中開始腐爛變質。
問題二：冷鏈物流是什麼？ 40分 冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。 中國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常盯物流要大。
問題三：冷鏈物流運輸的過程都是什麼？ 5分 對冷鏈物流也不太清楚，這里又一篇相關文章，希望有所幫助。
導言：
冷鏈物流，這個物流行業的專業術語在前些年還不為人所知。然而，最近這幾年隨著冷鏈物流行業因市場需要而迅速發展和壯大，以及各種專業和非專業媒體對這個概念大加曝光，冷鏈物流無論在市場上和學術上均受到了前所未有的重視。冷鏈物流行業快速發展的原動力一方面來自於消費市場對溫控商品總需求量日益增大，另一方面來自於消費市場對商品品質要求提高而導致一部分非溫控商品進入了溫控商品的行列。
對於中國冷鏈物流行業的企業和個人來說亂襪擾，行業的發展帶來了前所未有的機遇。面對快速增長的需求，冷鏈企業和個人一邊摩拳擦掌、信誓旦旦，想要在這個新興的物流行業中自我發展、自我提升，分得一杯羹，但一邊又因為對此新行業認識不夠深刻、沒有可借鑒的發展經驗而感到一時茫然、憂心忡忡。機遇與挑戰並存，中國冷鏈物流企業不得不在借鑒國外先進經驗的同時，自己摸著石頭過河，一邊前進和發展，一邊學習和完善。
冷鏈物流是一個巨大而復雜的體系，涉及的領域多種多樣，包括：冷鏈運輸、好森冷鏈倉儲、冷鏈包裝等等。此篇文章將著眼於冷鏈運輸中的公路冷鏈運輸。目的在於，其一，目前對於公路冷鏈運輸的研究成果和已有的經驗較少，因此，從業企業和個人的困惑較多，對很多問題無從參考。其二，就目前中國冷鏈運輸的狀況來看，雖然公路冷鏈運輸的周轉量小於鐵路冷鏈運輸。但是，參照國外的發展歷程來看，由於公路冷鏈運輸具有其他冷鏈運輸方式所不具備的優勢，使公路冷鏈運輸在未來的發展中必然佔有重要地位，並且將得到迅速發展。
對於公路冷鏈運輸企業和個人來說，想要為客戶提供高質、高效的運輸服務。必須要面對在公路冷鏈運輸過程中一系列的挑戰。其中，安全性和時效性是重中之重。如何保證公路冷鏈運輸的安全性和時效性，成為了是否能夠成功的關鍵問題。究竟哪些因素影響安全性和時效性呢？我們會對這些影響因素逐一分析，並用沃爾沃卡車客戶的實際案例說明沃爾沃卡車公司作為商業運輸解決方案提供商是如何致力於與公路冷鏈運輸商一起提高運輸安全性和時效性，並為最終客戶提供高質、高效的公路冷鏈運輸服務的。
一、 中國冷鏈物流的需求和目前發展水平
冷鏈物流所涉及的商品主要分為：肉製品、速凍食品、冷飲、果蔬、乳製品、生鮮食品、醫葯針劑等。中國作為農業大國，有著豐富的冷鏈運輸資源。同時，作為世界人口第一大國，有著最大的消費人群，冷鏈物流市場潛在需求巨大。下面的一系列統計數字充分說明了中國冷鏈物流市場的巨大需求。
? 肉製品：中國各種肉類產量佔世界第一位。2005年全國肉類總產量為7,743萬噸，佔世界總產量的29%。其中，豬肉產量為5,010萬噸，佔世界總產量的49%。
? 冷飲：2007年全國冷飲的產銷量256萬噸，比去年同期增長12%；實現銷售額308億元。冷飲市場規模不斷擴大，季節性逐漸消失。但與發達國家相比，我國人均冷飲消費量仍然很低，有著巨大的發展潛力。
? 速凍食品：中國速凍食品從1995年開始以每年20%的增速發展，近三年更是以每年35%的增速極度擴大，遠遠高於全球9%的增長速度。目前全國有各類速凍食品生產廠2000餘座，年產量1000多萬噸，銷售額高達100多億元。
? 果蔬：中國是世界上最大的水果、蔬菜生產國。2006年，全國水果產量達到9700萬噸，蔬菜產量達到5.6億噸。
? 乳製品：2......>>
問題四：什麼是冷鏈物流 超市下訂單給供應商-----供應商送貨到物流中心--------物流中心經過加工揀貨------送達門店。
問題五：我國最早的「冷鏈運輸」，運的是什麼？ 有四個選項！ A.荔枝，參考「一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來」
問題六：什麼是冷鏈物流 為什麼要做冷鏈物流 冷鏈物流 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。隨著人們對生活品要求的不斷提高，對冷鏈物流的需求也進一步提升，不過冷鏈物流對現有的技術水平有很高要求，現在有很多廠家都在做技術創新，比如致力於解決「最後一公里」運輸難題的中運全速（北京）冷鏈設備有限公司，他們研發的生鮮電動冷藏三輪車無論在製冷保溫，還是應用智能化方面都有很大的技術突破。
問題七：什麼是農產品冷鏈物流? 冷鏈所適用的食品范圍為：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品；花卉產品。加工食品：速凍食品；禽、肉、水產等包裝熟食；冰淇淋和奶製品；快餐原料。特殊商品：葯品。 冷鏈物流 冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。冷鏈物流應遵循「3T原則」：產品最終質量取決於載冷鏈的儲藏與流通的時間（time）、溫度（temperature）和產品耐藏性（tolerance）。 什麼是農產品冷鏈物流 農產品冷鏈物流泛指水果、蔬菜、肉類等物品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證物品質量和性能的一項系統工程。它由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。冷鏈物流需要綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等各個要素，並協調好各要素間的關系，以確保易腐、生鮮食品在加工、運輸和銷售過程中保值增值。冷鏈所適用的食品范圍包括蔬菜、肉類、水產品、奶製品和速凍食品等。 農產品冷鏈物流的三大特點： 1、建設投資大，系統龐大復雜。由於食品冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。 2、時效性。要求各環節具有更高的組織協調性。由於易腐食品的時效性，要求冷鏈體系中的各個環節具有更高的組織協調性，所以食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。 3、高成本性。為了確保生鮮果蔬等在流通各環節中始終處於規定的低溫條件下，必須安裝溫控設備，使用冷藏車或低溫倉庫，採用先進的信息系統等。
問題八：冷鏈運輸葯品有那些 冷鏈運輸葯品其實就是需要冷藏的葯品，需要冷藏的葯品都是冷鏈運輸葯品。葯品說明書中，都有該葯品的儲存方法，儲存方法：冷藏 的葯品需要在2―8度儲存、運輸。
冷藏的葯品（冷鏈運輸葯品）包括：所有的生物製品，所有的血液製品，所有疫苗，部分活菌制劑，部分眼用制劑，部分抗腫瘤葯物等等。所以具體哪些葯品需要冷鏈運輸，一定要看說明書。
具體需要冷鏈運輸的葯品有：
如：重組人胰島素及所有胰島素制劑，重組人干擾素、重組人生長激素、 *** 因子、胸腺肽、人胎盤組織液、生長激素及類似物、促紅素及類似物等等。人血白蛋白、球蛋白、人免疫球蛋白、人凝血因子、凝血酶凍乾粉、凍幹人纖維蛋白原等等。破傷風抗毒素、甲乙肝疫苗、等等各種疫苗。金雙歧片、鮭降鈣素注射液 、酒石酸長春瑞濱注射液、細胞色素C溶液、塞替派注射液、司莫司汀膠囊、亞葉酸鈣注射液 、依託泊苷軟膠囊 、注射用苯磺順阿曲庫銨 、注射用醋酸奧曲肽 、注射用硫酸長春地辛 、注射用硫酸長春鹼 、注射用硫酸長春新鹼 、注射用尿激酶 、注射用頭孢硫眯 、注射用頭孢派酮鈉 、注射用胸腺法新 、注射用鹽酸阿糖胞苷 、注射用異環磷醯胺。等等。
問題九：冷鏈運輸是什麼？ 冷鏈運輸，是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持一定溫度的運輸。冷鏈物流所涉及的商品主要分為：肉製品、速凍食品、冷飲、果蔬、乳製品、生鮮食品、醫葯針劑等。澳柯瑪冷鏈運輸具備專門的冷鏈裝備，為冷鏈運輸提供最有利的保障。
冷鏈運輸包括：公路冷鏈運輸、鐵路冷鏈運輸、航空冷鏈運輸、水路冷鏈運輸等。這些冷鏈運輸方式運營特點不同、市場規模不同,發展前景不同,彼此之間形成了既互補又相互競爭的關系，它們之間的互補體現在聯運的方式上。
冷鏈運輸過程必須依靠冷凍或冷藏等專用車輛進行，冷凍或冷藏專用車輛除了需要有一班貨車相同的車體與機械之外，必須額外在車上設置冷凍或冷藏與保溫設備。在運輸過程中要特別注意必須是連續的冷藏，因為微生物活動和呼吸作用都隨著溫度的升高而加強，如果運輸中各環節不能保證連續冷藏的條件，那麼貨物就有可能在這個環節中開始腐爛變質。
問題十：冷鏈物流是什麼？ 40分 冷鏈物流(Cold Chain Logistics) 泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。 中國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常盯物流要大。
Ⅲ 冷鏈運輸有哪幾個重要部分組成
1.冷凍加工：包括肉禽類、魚類和蛋類的冷卻和凍結，以及在低溫狀態下喚逗的加工作業過程；也包括果蔬的預冷；各種冷凍食品和奶製品的低溫加工等。在這個碰斗環節上主要涉及的冷鏈裝備有冷卻、凍結和速凍裝置。
2.冷凍貯藏：包括食品的冷卻貯藏和凍結貯藏，以及水果蔬菜等食品的氣調貯藏，它是保證食品在儲存和加工過程中的低溫保鮮環境。在此環節主要涉及各類冷藏庫加工間、冷藏櫃、凍結櫃和家用冰箱等。
3.冷藏運輸：包括食品的中、長途運輸及短途配送等物流環節的低溫狀態。它主要涉及鐵路冷藏車、冷藏汽車、冷藏船、冷藏集裝箱等低溫運輸工具。在冷藏運輸過程中，溫度波動是引起食品品質下降的主要原因之笑鏈磨一，所以運輸工具要具有良好性能，在保持規定溫度的同時，也要保持穩定的溫度，尤其是長途運輸。
4.冷凍銷售：包括各種冷鏈食品進入批發零售環節的冷凍儲藏和銷售，它由生產廠家、批發商和零售商共同完成。最近隨著全國大中小城市各類連鎖超市的快速發展，各類連鎖超市正在成為冷鏈食品的主要銷售渠道，在這些零售終端中，大量使用了冷藏陳列櫃和儲藏庫，因為逐漸成為完整的食品冷鏈中不可或缺的重要環節。
Ⅳ 冷鏈運輸存 儲注意哪些問題，急
冷鏈運輸是指在運輸全過程中，無論是裝卸搬運、變更運輸方式、更換包裝設備等環節，都使所運輸貨物始終保持冷鏈要求溫度的運輸。冷鏈運輸是冷鏈物流的一個重要環節，冷鏈運輸成本高，而且包含了較復雜的移動製冷技術和保溫箱製造技術，冷鏈運輸管理包含更多的風險和不確定性。按照不同的溫區可以分為：
冷凍運輸(一18~一22℃)，提供符合標準的冷凍運輸車輛運送，例如速凍食品、肉類、冰淇淋等貨物。
冷藏運輸(0~8℃)，提供符合標準的冷藏運輸車輛運送，例如水果、蔬菜、飲料、鮮奶製品、花草苗木、熟食製品、各類糕點、各種食品原料等等貨物。
恆溫運輸(18~22℃)，提供符合標準的保溫、溫控運輸車輛運送，例如巧克力、糖果、葯品、化工產品、普通食品等貨物。
冷鏈運輸需要注意哪些問題？
1）冷鏈食陵知品揀貨至出貨暫存區
冷鏈食品從冷凍庫或冷藏庫揀貨出來後，會被放置於出貨暫存區。一般情況下，冷藏庫的溫度在0~8℃，食品的中心溫度在4℃左右，冷藏品的出貨暫存區的溫度一般要求在10—15℃左右，同時冷藏品也不宜在出貨暫存區放置超過4h。
2）裝車前准備工作
低溫運輸車輛於裝車前，應首先將車箱內溫度降溫。冷藏車降溫時間與車輛的性能及所需降至的溫層相關，一般情況下開始降溫時應與揀貨時間相配合。最好的狀態是，冷藏車箱體溫度降到指定溫度時，低溫食品剛揀貨完成搬運至出貨暫存區。
3）裝車
貨品裝車一定要按照裝車指導，在貨品的上下前後留下冷循環空間。低溫車輛降溫至指定溫度時，應將後車箱門打開。車輛緩慢後靠至碼頭門罩達到與碼頭庫門氣密銜接狀態後。在此過程中，低溫車輛應保持製冷機組正常運行，繼續處於降溫狀態。生鮮食品應使用物流容器配送，比如使用周轉框，這樣做第一可在最短時間內裝車完成，一般20~30min；第二可最大限度地減少裝卸車過程中對生鮮食品造成的損耗；第三避免生鮮食品與車箱體接觸，以減少二次污染。
4）運輸環節
低溫車輛離開物流中心後，全程溫度應控制在指定的溫度范圍內。長途運輸車輛要定時檢查製冷機的工作情況，並查看車門關閉情況。城市配送車輛要採取適當措施，以減少車廂內溫度的散失。要盡量減少卸貨次數，以減少開門的次數。要盡量縮短接貨時間，以減少熱空氣的進入。也可採取車廂內隔離或單元箱的方式，以減少熱空氣對產品的影響。最好配備GPRS裝置與溫度跟蹤記錄系統，可讓冷鏈物流管理中心能隨時追蹤到車友滲輛的動向及車箱體內的溫度控制情況。溫度記錄是貨品交接的質量保證依據。也是貨品保險與索賠的證據。
冷鏈配送如何深耕一線城市？
在需求量較大的城市開設冷鏈戰區，建立一個或多個主倉，做周邊地好汪脊區的冷鏈運輸服務，能有效保持市場佔有率。其次，沒有充足准備不要用燒錢的方式快速奔跑，定期舉行較大規模的讓利活動，使訂單量暴增，同時客服、配送跟上，吸引潛在人群和目標客戶，提高復購率。
Ⅳ 冷鏈運輸問題分析
冷鏈運輸問題分析
引導語：輸也在緊隨市場的變化而不斷地升級，特別是電商時代的來臨，極大地促進了運輸產業的發展，對生產、流通消費產生了巨大的影響。現在的運輸產業也已經今非昔比。
一、冷鏈運輸現狀
冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學 技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。中國農產品冷鏈物流業的快速發展，國家必須盡早制定和實施科學、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。我國的冷鏈行業尚處於起步階段，發展水平較低。我國每年消費的易腐食品將近10億噸，需要冷鏈運輸的超過50%，但只有10%左右的才能實現冷鏈運輸。我國每年果品腐爛達1200萬噸，蔬菜1.3億噸，從數據推測，我國每年因為缺少冷鏈物流而浪費的農產品佔到一億畝耕地，占我國總耕地的5%左右。 在運輸環節，易腐保鮮食品的冷凍冷藏運輸只佔運輸總量的.20%，其餘80%-90%左右的禽肉、水產品、果蔬大多是用普通卡車運輸，致使每年有100萬噸的水果腐爛變質或貶值處理，捕撈的魚類每年約有40萬噸左右爛掉。由於冷藏運輸效率低，易腐保鮮食品損耗高，整個物流費用佔到易腐保鮮食品灶纖仔成本的70%。而按照國際標准，食品物流成本最高不能超過食品總成本的50%。
二、冷鏈運輸中出現的問題
1、中國冷鏈基礎設備設施落後且分布不均，而且功能失衡。目前中國冷藏保溫車輛約有7萬輛，而美國擁有20多萬輛，中國冷藏保溫汽車占貨運汽車的比例僅為0.3%左右，按人均佔有的冷庫容積來看美國是中國的5倍。此外，中國當前冷庫結構不盡合理，導致功能失衡，比如肉類冷庫多果蔬類冷庫少，冷凍庫多豎租保鮮庫少，城市冷庫多、農村冷庫少，經營性冷庫多、加工類冷庫少，土建式冷庫多、裝配式冷庫少，東部冷庫多、中西部冷庫少等現象明顯。以雙匯的冷鏈物流為例，雖有一定數量的冷庫和冷藏運輸車隊，但服務功能單一，
規模不大，服務范圍小，跨區域服務網路沒有形成，無法提供市場需求的全程綜合物流服務。
2、冷鏈標准缺乏監管，企業執行力度差。據統計中國冷鏈相關標准已經超過200項，但所有這些標准都是推薦性標准，近幾年中國物流與采購聯合會冷鏈委根據行業需要也制定了若干項冷鏈國家和行業標准，並進行了標准試點和宣貫工作，但是僅靠協會的力量是有限的，我們呼籲有相關政府部門拿標准來監管行業，監管冷鏈物流領域的食品安全。但目前這方面的監管還相當不完善，存在著部分不良企業打著全程冷鏈的旗幟，卻執行間歇性供冷進行經營，以此降低冷鏈物流的成本的行為。發達國家對於冷鏈物流的重視已經上升到法規高度，例如歐洲很多國家採用的《易腐食物國際運輸及其特種運輸設備協議認證》，其中冷鏈運輸和冷鏈設備進行了詳細的規定要求，一旦企業觸碰將面臨罰款乃至法律制裁。 冷鏈物流是在食品加工技術和製冷技術的基礎上發展起來的，是涉及到食品安全、具有較高科技含量的一項低隱汪溫系統工程。由於冷藏食品在物流過程中因時間與溫度、濕度因素而引起的品質降低具有累積關系，對不同產品品種和不同品質均要求有相應的產品控制與儲存時間的技術經濟指標。而目前，雙匯冷鏈物流的技術指標尚不完善，鑒於雙匯物流是一個大型的冷鏈物流企業，要想做大做強，有必要在技術上向冷鏈物流企業提供一個統一、科學的推薦范圍，明確肉類、冷飲、蔬菜等各大類具體產品的溫度和濕度指標及儲存期限。此外，在管理上也應制定統一的作業標准，如：裝卸速度、作業流程、檢驗驗貨制度以及運輸、倉儲、配送、銷售各環節低溫對接要求。這樣一來，可以形成一個企業標准，還有可能影響到整個行業，形成一個行業標准。
3、冷鏈理念薄弱，易腐食品安全意識不強。這既體現在政府層面，也體現在消費者層面。中國政府部門往往相對重視食品生產環節，而缺乏對於冷鏈環節的監管和追溯。而在美國農業總投入僅有30%用於生產，70%則用於產後的保鮮、運輸和監管。對於中國消費者而言， 雖然居民家庭易腐食品消費佔比已經超過30%，但大部分人還認識不到溫度變化對於食品安全的影響。冷鏈可以保證消費者食品安全，反過來消費者應該認識到冷鏈的價值。很多消費者擔心全程冷鏈物價會不會上漲。我認為，隨著人們生活水平的提高、城鎮化的進程加快，規模化、標准化的養殖和種植的推進，冷鏈物流規模化、網路化、標准化的實現，在減少浪費、品質增加的情況下，物價上漲一定是在大家的接受范圍內的。這些問題在雙匯的的體現為冷鏈物流在各環節中與其它企業不太一致。冷凍產品在物流過程中涉及到生產、運輸、倉儲、銷售等多家企業，任一家企業溫度條件不規范都會導致產品質量受損，且無法逆轉。如在裝卸環節中，一些企業在常溫下作業，裝卸時間超長;運輸配送環節中以保溫車代替製冷車，超距離運輸;銷售環節中，冷櫃溫度設置過高，都會導致產品出現溫度回升，影響產品的質量和儲存期。
4. 市場細分不夠明確。冷鏈物流適用的產品范圍分為三類：一是初級農產品，包括蔬菜、水果;肉、禽、蛋;水產品;花卉產品。二是加工食品，包括速凍食品;禽、肉、水產等包裝熟食;冷飲和奶製品;快餐原料。三是指葯品等特殊商品。不同種類商品對物流環境中的溫度、濕度要求也各不相同。而我國冷庫庫溫一般設置為0℃~4℃和-18℃~-22℃兩種，有少數冷庫定為-28℃以下。應該說這種庫溫設計滿足了大多數商品儲存的溫度要求，但不同商品的最
佳儲存適宜溫度並不完全一致，從提高商品儲存質量、延長保質期出發應對產品進行細分，對不同商品應設定其最適宜的儲存溫度。而在這方面，雙匯物流的確做得不夠好，對於雙匯來說，只是做了適合自己集團產品溫度的冷庫，沒有考慮到別的方面的市場需求。
三、解決方案 1、硬體上的提升必不可少。以美國為例，美國冷鏈物流當前大力發展火車溫控集裝箱，也是基於鐵路網路的優勢。對於理想的冷鏈物流產業鏈應該是“產地預冷、冷鏈運輸、市內配送中心、銷售終端”四點一線，甚至可以直接從產地到終端。“中間環節越少，成本越低，斷鏈的可能越少。”建議政府對產地冷庫、市內配送中心等做一定規劃，並做好標准，引導第三方冷鏈物流有序發展。另外，在實際操作過程中，運用信息系統管理能夠全方位、多層次地對庫存、出貨、運輸、結算等各環節進行有效管理和監督，一套完整的運輸管理信息系統在整個供應鏈中顯得尤為重要。運輸管理信息系統是針對企業物流部門及第三方物流機構應用的信息管理系統，可對企業運輸過程中涉及到的訂單處理、運輸、配送、承運商管理、運力管理、返單管理、應收應付管理以及退貨管理等業務進行管理。
2、跨界冷鏈帶來的創新。跨界冷鏈擁有的接受市場沖擊能力、競爭能力、整合能力是傳統冷鏈物流企業所不具備的。目前冷鏈物流行業利潤大多低於8%，並非高盈利行業，且專業化程度非常高。需要通過餐飲企業和生鮮電商企業與冷鏈物流企業跨界合作，在聯合的基礎上實現跨界多贏，創造出新的商業模式，帶來行業新的發展機遇。
3、創新驅動冷鏈跨越，突破傳統業務模式。生產和消費連為一體，產業和生活同步成長，多元化的冷鏈物流時代即將到來。冷鏈物流企業將面對食品包裝與物流包裝的一致性、經銷商服務管理、國際商貿分銷管理、冷鏈物流整體外包、農產品品牌建設等機遇。通過把握行業趨勢、為客戶提供增值服務，逐步完善業務鏈，培養客戶的粘性，建立長期穩定的夥伴關系，已經成為冷鏈物流的行業趨勢。通過不斷完善冷鏈物流體系，發展中國的冷鏈物流。一方面，可以通過構建公共型冷庫、企業聯盟、復合型冷鏈物流系統、一體化冷鏈體系，實現中國冷鏈物流資源的合理配置。另一方面，可以通過建立冷鏈物流中心、冷鏈物流信息中心、冷鏈物流集散中心、系統集成中心，打造中國冷鏈物流的平台經濟。
4、在運輸過程中應用多溫層技術。就是根據不同食物的不同保濕要求，在冷藏和冷凍之間設置隔熱層，能抑制植物的熟化，保持食物的原味，為不同食品創造出最好的保鮮環境，真正做到保質、保品味、保營養。在傳統的物流運輸中，如果客戶要求運輸的貨物對溫度的要求不同，就要把不同溫度的產品裝進符合要求的容器中，由於產品的需求不同，可能容器的利用率很低，運輸成本加大，有了多溫層技術就可以解決這個問題，在容器中設置隔熱層，分別放
人對溫度要求不同的產品，提高了利用率，降低了成本。岡此穩定性和實效性相當強，環保健康，更符合消費者需求。
總之，冷鏈物流行業與相關生鮮產業相互依存，只有共同致力於發展好冷鏈環節才能把自己的生鮮食品惠及更多的人，才能給顧客更好的體驗。把握好科技創新的大潮，依據當代科技的進步發展冷鏈運輸環節，推動冷鏈物流行業應對行業變化。近幾年來隨著航空港區、報稅區的建成，特別是鄭州地區作為國家的大型交通樞紐中心，正在朝著國際化大都市發展，而生鮮食品的國際化就需要冷鏈運輸的參與，所以需要一起努力包括我們在校大學生，為我國的冷鏈運輸貢獻自己的一份力量。
;Ⅵ 冷鏈物流原理
冷鏈物流是在水產品儲運過程中一直保持在有製冷系統保證所需的冷藏溫度條件，原理：就是通過低溫抑制微生物生長含芹此和繁殖，有效保證水產品新鮮度。
冷鏈物流一般指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處於規定的低溫環境下，以保證食品質量，減首宏少食品損耗的一項系統工程。它是隨著科學技術的進步、製冷技術的發展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以製冷技術為手段的低溫物流過程。
冷鏈物流的適用范圍包括：初級農產品：蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水產品、花卉產品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產等包裝熟食、冰淇淋和奶製品，巧克力；快餐原料。特殊商品：葯品，所以它比一般常溫物談迅流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。
由於易腐食品的時效性要求冷鏈各環節具有更高的組織協調性，所以，食品冷鏈的運作始終是和能耗成本相關聯的，有效控制運作成本與食品冷鏈的發展密切相關。
我國冷鏈物流發展時機已經成熟，冷鏈物流不僅能夠滿足人們對新鮮食品的需求，還能夠使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。冷鏈物流行業發展勢頭還是不錯的，其中不免存在一些問題。因此建議應該認真地分析此行業的「性格」，明確其優缺點，做到有的放矢，對發展中出現的問題應對自如。
Ⅶ 冷鏈物流是干什麼的為什麼叫做冷鏈物流
冷鏈物流一般是指在生產、儲存、運輸、銷售和消費的所有環節始終處於規定的低溫環境之前，以保證食品質量和減少食品損失的一項製冷和冷凍食品的系統工程。因為全程都是在低溫環境下進行，所以被稱為冷鏈物流。
利用相對較高的冷鏈物流價格對企業有利。這是一個涉及價值鏈各方利益的問題。如果一些供應商想使用普通汽車，但零售商或消費者不給額外的護理(零售)沒有好處，但是同樣的待遇與其他供應商(如不同標準的實現當收到貨物，不能嚴格執行，從而傷害好品牌)。
這間接鼓勵了供應商使用非標准車輛，因為他們沒有因為提供更好的冷鏈物流而獲得額外的獎勵。有多少供應商能夠真正做到這一點，這是一個利潤問題，而不是物流問題。最大的障礙是，一些供應商也想使用普通汽車，而零售商不給它額外的信用。上海的一些零售商嚴格要求使用冷藏車，這在中國是最多的。
Ⅷ 食品冷鏈物流包括哪些環節
食品冷鏈由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送、冷凍銷售四個方面構成。
1、冷鏈加工：此環節主要包含各種速凍食品、奶類製品和各種初級農產品在低溫環境下的加工和冷凍，也包括水果蔬菜的預冷。此環節要求用到的冷鏈設備有此手肢冷卻速凍和凍結功能。
2、冷凍儲藏：此環節包含了食品冷藏儲存、冷凍儲存和果蔬類食品的低溫儲藏。冷凍儲藏為食品有一個相對低溫的儲藏加工環境和新鮮度提供了保障，這個環節需要用到各種大型的冷藏倉庫或加工車間，家用冰箱和小型冷藏櫃等。
3、冷藏運輸：此環節主要指在短途或中長途物流配送中，食品保持低溫狀態，主要依靠各類低溫運輸工具，如冷藏集裝箱，鐵路公路冷藏車，冷藏船等。在冷藏運輸環節，溫度的變動是一個不確定的因素，也容易導致食品質量出現問題。因此，對低溫運輸工具的性能要求比較高，需要維持恆定低溫，不能波動太大，尤其是在中長途運輸中更要保證穩定的低溫。
4、冷凍銷售：是指冷鏈系統中的食品由批發商、生產商、零售商完成批發、零售等交易並低溫儲存。隨著技術的進步和城市中各類大型超市的飛速發展，連鎖超市已經成為冷鏈食品追溯中冷凍銷售的主要渠道。在冷鏈追溯薯洞系森世統的零售終端，主要由冷藏或冷凍陳列櫃和冷藏庫輔助完成低溫銷售，逐步發展成冷鏈食品追溯鏈的重要組成部分。
Ⅸ 冷鏈食品運輸規定
冷凍食品冷鏈名義基準溫度為-18℃以下，運輸過程溫度的回升限度為-15℃，並要求盡快降至-18℃。冷藏車裝載貨物前，車廂內溫度應預冷到-10℃以下。冷凍食品溫度超過-12℃，拒收。冷凍陳列櫃上貨後要保持-15℃以下，短時間溫度回升不得高於-12℃。
法律依據：
《中華人民共和國食品安全法》
第一條為了保證食品安全，保障公眾身體健康和生命安全，制定本法。
第二條在中華人民共和國境內從事下列活動，應當遵守本法：
（一）食品生產和加工（以下稱食品生產），食品銷售和餐飲服務（以下稱食品經營）；
（二）食品添加劑的生產經營；
（三）用於食者升品的包裝材料、容器、洗滌劑、消毒劑和用於食品生產經營的工具、設備（以下稱食品相關產品）的生產經營；
（四）食品生產經營者使用食品添加劑、食品相關產品；
（五）食品的貯存和運輸；
（六）對食品、食品添加劑、食品相關產品的安全管理。
供食用的源於農業的初級產品（以下稱食用農產品）的質量安全管理，遵守《中華人民共和國農產品質量安全法》的規定。但是，食用農產品的市場銷售、有關質量安全標準的制定、有關安全信息的公布和本法對農業投入品作出規定的，應當仔盯遵守本法的規定。
第三條食品安全工作實行預防為主、風險管理、全程式控制制、社會共治，建立科學、嚴格的監督管理制度。
第四條食品生產經營者對其生產經營食品的安全負責。食品生產經營者應當依照法律、法規和食品安全標准從事生產經營活動，保證食品安全，誠信自律，對社會和公眾負責，接受社會監督，承擔社會責任。
第五條國務院設立食品安全委員會，其職責由國務院規定。國務院食品葯品監督管理部門依照本法和國務院規定的職責，對食品生產經營活動實施監督管理。國務院衛生行政部門依照本法念嫌和和國務院規定的職責，組織開展食品安全風險監測和風險評估，會同國務院食品葯品監督管理部門制定並公布食品安全國家標准。