A. 觀致5到底怎麼樣
觀致5優缺點還是很明顯的：
整車內部用料還是值得表揚的，絕大多數都是採用軟性材質，手感也十分不錯。
方向盤採用三輻造型設計，多功能按鍵比較豐富，左側控制定速巡航，右側控制音響和藍牙系統，方便操作。
中控顯示屏風格跟整車風格很搭，更像是一塊手機橫放在車上，中間是一個HOME鍵，操控也是比較簡單。
座椅方面，寬度還是表現不錯的，坐上去，舒適度十分不錯。
儲物空間很大。
後備箱空間，很標准，空間利用率很高。
缺點：
觀致5相對於之前版本，外觀整體是沒有變化的，只是長度略有增加，軸距有所加長，作為旗艦版車型，前大燈依然是鹵素大燈，這個有點說不過去了。
空調口附近，以及中控台的兩端的縫隙，相對來說做工稍微粗糙了一些。
方向盤手感比較粗大，不過方向盤的皮質，一眼看上去太光滑，跟車內的風格有些不搭。
(1)觀致5內部存儲擴展閱讀：
觀致新SUV車型被命名為「觀致5」。
新車內部整體採用了黑色的配色，其中控檯布局及方向盤造型延續了觀致家族式的設計風格。
該車座椅運用了皮質與織物面料拼接的處理，而在配置方面則配備有多媒體顯示屏、多功能方向盤、一鍵啟動及後排出風口等。
參考網址：觀致5-網路
B. 觀致5usb介面插u盤怎麼沒反應
你好
首先U盤不要用迷你U盤，迷你盤會不兼容。
最好用fat32文件系統格式化的，其它格式化形式可能不被識別。
容量要稍小，太大會不識別。
C. 聯動雲觀致5客服手機鎖裡面了能從後備箱進去拿嗎
聯泰熒光至偉客房總機總理能從後備箱進群拿嗎？聯動雲觀致五客服手機所里門房
D. 觀致5的發動機是什麼的
觀致5配的是發動機型號為E4T16。
E4T16壓縮比9.5，相較E4G16小一點，總重量只重了11kg，最大功率115kw/5500轉，最大扭矩210N.M/2500轉。就這個排量而言數據在帶T的機器面前只能說一般，最大扭矩出現在2500轉來得比較稍微晚了一些。不過按照渦輪的慣有特性，應該在1500-2500這個區間，扭矩是幾乎直線攀升的，使用過E4G16發動機的TX們應該知道，通常以2000轉巡航是最經濟也最甜蜜的轉速，應該可以發揮出80-85%的扭矩（其中一個原因是E4G16在2000轉就能發揮出80%的扭矩），2000轉時扭矩達到168-179nm，這個時候在加速的話，可以瞬間到達2500轉速的最大扭矩區間。
日本車那個牌子的發動機最好：
1. 豐田的發動機
豐田的發動機最讓人覺得好的應該就是VVT-i技術了，VVT的英文名是"Variable Valve Timing".其中文名是"可變氣門正時"。現在大多數豐田汽車都搭載了VVT-i系統。其實VVT-i是一種通過控制進氣凸輪軸氣門正時的裝置，這個技術的優點就是通過調整凸輪軸轉角配氣正時進行的一系列的優化，進而提高發動機在所有轉速范圍內的動力性，燃油經濟性，還有符合當下號召的減少汽車尾氣排放的優點。小編總結一下，豐田發動機的優勢在於動力強勁且油耗低。而且還環保！
2. 本田的發動機
本田在國內汽車銷售市場上可謂是占據了主要的優勢啊,地球夢這款發動機的確是得到了更多國人的認可。其實本田最初是靠"VTEC系統"這款發動機在國內贏得市場的。其中文名字是"可變氣門相位及升程式控制制系統"。本田地球夢現在可真是在發動機領域強到沒有對手啊！本田的VTEC可變氣門升程系統通過三根搖臂的分離與結合來做功，根據發動機的工作狀況進行自由切換，同時配合著VTC可變氣門正時系統，可以讓發動機功率在瞬間達到最大！同時減低油耗和減少汽車尾氣的排放。據了解，燃油經濟性提高了原來的13%。最大扭矩提高8%，實現了號稱史上最強的動力和最佳油耗表現。
3. 日產的發動機
日產的招牌發動機莫過於這款了，VQ發動機-其配備了微粒化噴油嘴，據了解每個噴油嘴12個噴口（內徑130微米），傳統的噴油嘴為4個噴口，（內徑為250微米），噴出的燃油粒徑縮小大概40%，這樣的設計優點較為明顯，如，噴油射程縮短，在發動機內產生團霧效果，增加燃油與空氣接觸面積，使混合氣體更加均勻接觸。
E. 觀致5怎麼樣
觀致3的設計與工程團隊均曾服務於歐洲知名車企，擁有極為深厚的行業積累。觀致3 轎車前臉採用了橫向線條鍍鉻，整個前臉非常融合。此外，車身側面線條簡潔，十分優雅。得益於車身尺寸優勢，讓它看起來很有氣勢。尾部設計簡約，大面積的尾燈和獨特的造型，辨識度很高。車身尺寸方面，觀致3轎車的長/寬/高分別為4615/1839/1445mm，軸距為2690mm。車身寬度比現款帕薩特還要寬5毫米。雖然是緊湊級別的車但是有中級車的范。
F. 觀致5的OBD介面在哪
在方向盤左側的小格子旁。
觀致新SUV車型被命名為「觀致5」。新車內部整體採用了黑色的配色，其中控檯布局及方向盤造型延續了觀致家族式的設計風格。
2016年3月2日，觀致正式宣布旗下首款SUV車型——觀致5SUV正式上市，新車將推出一種排量共計6款車型。
觀致5 SUV前臉採用了觀致家族式設計，前大燈造型較為犀利，並在內部融入了LED光源。車尾部分，新車車尾造型飽滿，其尾燈組設計具有典型的觀致車型設計風格，而雙邊共兩出的排氣布局也為整車增加了運動感。
觀致5在當前很受關注，是觀致的得意之作，仰賴它年輕新穎的造型設計，購車群體對外觀構型越發挑剔的要求得以滿足，所以，觀致5才能在萬軍從中脫穎而出。
隨著生產技能得到不斷突破，購車者對於選車變得斤斤計較，安全評級、外觀內飾、動力操控等，單憑年輕新穎的造型設計這一個特徵，購車者是不會買單的。
G. 觀致5功能 簡介觀致5車內的按鍵功能是否要激活才能用
是
首先吸引你的是bose音響，它的特點是低音音穩准狠。品牌影響力跟賓士的柏林之聲，寶馬的哈曼卡頓並駕齊驅。
中控台屏幕的下方是空調的設置按鈕，有自動模式，風量大小的控制，溫度大小的控制等。DUAL按鈕的功能就是，假如將左邊的溫度調節至23℃，右邊調節至18℃，按下DUAL按鈕就會將兩邊的溫度同步為23℃。
駕駛位車門的玻璃升降開關。LR鍵是控制左右後視鏡的，按下L，再按上邊的上下左右方向鍵，就能控制左邊的後視鏡角度。下面四個車門樣式的按鍵就是控制四個車門的一鍵升降，有的車型不是全部車門都帶一鍵升降功能。
方向盤上的定速巡航按鈕，點擊最上面的按鍵開啟定速巡航功能，當時速到達30km/h之後，按下SET鍵就能激活功能。同時可以通過SPEED旁邊的+-號進行速度的調節。想要臨時取消就再次按下最上面的按鍵，想要恢復就按下RES鍵。
(7)觀致5內部存儲擴展閱讀：
① 正確開車方式：先接通電源(不打著發動機)-踩剎車、掛擋，不是直接掛入D檔，而是掛到N檔上再點火，之後由N檔掛入D檔，鬆手剎、抬腳剎車、起步。
② 正確開車方式：等紅燈或短時間停車等待時,正確的方法是:拉手剎、掛N檔、而不是P檔。更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在D擋上。
③ 正確開車方式：踩下油門，當轉速上升到換擋區間(大約2000~2500轉之間)轉之間)輕收油門(自動擋變速箱會做出升擋指令)再加油,這樣加檔會很平順；逐次加檔、提速。
④正確開車方式：在上下坡道的時候使用1/2檔(限制擋)。上坡(坡度較大)時，掛入1或2檔(道理就不用說了)，爬上坡後,掛回D檔行駛。下坡時(長而緩的坡)掛入限制擋，配合剎車使用。
⑤ 正確開車方式：超前面速度較慢的車，可以先松油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力的要求。完成超車後，松開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了，如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制擋，直接拉入低檔配合油門完成提速。
⑥ 正確開車方式：車進入停車位置，踩住剎車-拉緊手剎-推入P檔-輕抬起腳剎-拔鑰匙。
H. 【車主點評:開著觀致5去觀山海】
#選車理由 我本人是比較喜歡造型圓潤的風格，在看車的時候看了比較多的合資車，比如說本田crv，別克昂科威等等，但是性價比不怎麼高，在國產車裡面就看了納智捷和觀致，但是聽朋友說納智捷的油耗比較高，所以選擇了觀致5。
#最滿意 最滿意的就是這款車的外觀以及性價比了，外觀看起來造型圓潤大氣，非常符合我的審美，而且優惠幅度比較大，便宜了接近5萬元呢。
#最不滿意 它的大燈是採用了鹵素光源，俗稱蠟燭燈，沒有led大燈，這方面還是有點不厚道，而且變速箱的頓挫比較嚴重。
#空間 空間方面是剛好滿足我們一家五口出行的，內部空間比較寬敞，每次出行的時候都是我和父親坐前排，我母親，老婆，孩子坐在後排，後排中間雖然有凸起，但是給小孩子坐還是沒問題的。
#外觀 外觀是屬於那種圓潤大氣的風格，我非常喜歡，它的前大燈雖然不是led的，但是設計的還是挺好看的，輪轂也是三五幅的，辨識度非常強。
#內飾 內飾簡約大氣，配色也是黑色加米色，只不過他的米色元素用的太少了，我估計是沒瘦太多就不耐臟了，中控屏和排檔區域都設計的有模有樣。
#動力 1.6t的車開起來就是不一樣，我以前經常開的是我哥哥的1.5t車型，這款車開起來動力明顯強了很多，超車也是輕輕鬆鬆一腳油門的事。
#操控 它的變速箱低速頓挫感比較嚴重，每次二擋升三擋或者三擋降二檔都會有很明顯的頓挫，而且還沒有駕駛模式切換，發動機啟停技術也不怎麼好用。
#舒適性 座椅很舒服，而且座椅還是真皮的，包裹性很好，前幾天帶著孩子出了趟遠門，來了三個小時的小長途，開著一點也不累，空調很給力，風速大，製冷效果特別快，全車靜謐效果很好，緊閉車窗幾乎聽不到任何雜音，音響效果也相當不錯，是那種環繞式風，總之很滿意。
#油耗 油耗是百公里9.6，在高速上面跑是挺低的，百公里只有7.2左右，但是主要在市區太耗油了，堵車嘛，沒辦法。
I. 觀致5導航能用地圖卡汽車載地圖升級sd卡TF升級嗎
老款小屏不可以，新款大屏不需要，直接聯網就可以了