㈠ 路特斯發布親民版跑車，價格更低配置更高，Evora GT410了解一下
動力方面新車搭載來自豐田的2GR系列3.5升V6機械增壓發動機，最大功率416馬力，最大扭矩420牛米，配6AT變速箱，百公里加速僅4.1秒。
註：GT410Sports車型百公里加速3.9秒。
目前EvoraGT410Sport的車型在國內可以買到，在售價為97.2萬元，按照吉利的個性，這款日常版極有可能會在不久正式引進。
喜歡跑車的老鐵，不妨看看它。
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㈡ 放棄固執的路特斯，推配置豐富新款Evora GT410
【懂車之道新車】路特斯在被吉利汽車收購後，在發布新車上節奏是明顯加快了，產品布局也有了很大的改變，但是由於這是一個小眾的跑車品牌，沒辦法和沃爾沃這樣以前就在中國市場有銷售渠道和經銷商體系和用戶口碑的品牌對比。
動力方面，新車繼續搭載3.5升機械增壓V6發動機，最大功率416馬力，峰值扭矩410牛·米，傳動系統方面匹配6速手動，並且提供6速自動變速箱作為選裝。對於一向非常固執的路特斯而言，此次在配置上提升非常大，但是在其他品牌的產品當中並不算豐富，但作為曾經將空調和收音機和含音響作為選裝出售的路特斯而言，這是歷史性的改變。《懂車之道》非常期待路特斯在吉利的帶領下生產更多符合中國人的跑車和性能車。（圖：來源motor1；文：懂車之道羅濤編輯）
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㈢ 全國最後一台新路特斯-Exige帶回家，夢想的實現！
說實話不想寫作業的，因為從小就不愛寫作文[偷笑]，這輛exige真的是提的千辛萬苦，你們誰去外地提個車提10天的記錄？我估計只有我這種鍾愛蓮花品牌鍾愛路特斯車型的人才會這么腦殘粉的為了一輛車背對家人的反對，朋友的輿論執著的去拿下它吧！今年自己也已經28歲了，俗話說夢想這東西一定得去在自己青春年華的時候實現它，不然老了回想自己的曾經一輩子就這樣結束了也是遺憾！ 起初知道路特斯品牌，我想很多人跟我一樣是從游戲中了解到這個品牌的吧，我從極速競技4中開始就愛上了exige 無論是過彎還是漂移 過彎中回直線的加速都感覺特別舒服路感特別收放自如，真的就感覺跟自己在現實中操控它一樣，彷彿我就是那個叱吒F1戰場的少年[偷笑][偷笑]意淫一下，哈哈。曾經無數次的幻想這有一天能自己擁有一輛路特斯exige，希望這個夢想會實現[得意] 從小都有一個跑車夢，我想每個男人都一樣，畢竟為了生活現實都無奈低下了頭。包括很多身邊的人也一樣，你買個什麼什麼車型它不香嗎？雖然我知道exige缺點有太多太多，比如高速中發動機在背後的聲音很吵 內飾為了輕量化的簡陋 車漆特別薄小石子一碰就掉底漆 方向盤沒有助力 上下車不方便 但是這就是愛 跟女人一樣當你找對了人你就不會輕易放下她一樣。我喜歡的就是駕馭它，它的純粹它的為賽道而生為信仰而生沒有任何能比去操控它而感到快樂了。22歲那年我拿到駕照買了三菱翼神去改裝它可能就是性格吧總喜歡另類點的那時候還沒有能力去購買大表哥EVO，後來賣掉它為了妥協生活換了寶馬328GT，但是總感覺他缺少的是我生活中的一點小刺激吧，後來17年下定決心說服家人買了一輛奧迪TTS 在這里吹噓下TTS直線真沒怕過誰，尤其刷了二階之後，前後改裝10多萬吧！但總感覺它還不是那麼純粹還只是停留在入門級跑車，人心總是不滿足吧哈哈，於是就一直在琢磨路特斯，真的是前後看了兩年，把路特斯的帖子基本全看了，但是當我下定決心的時候，潤東集團已經破產了，上海那批車子也已經低價賣掉了，據我了解還有沒有關單成為了黑車的，[偷笑]這時候到今年全國已經找不到新車了，二手車也不太想要畢竟我覺得自己真正擁有過它的第一次才是真正的信仰吧[偷笑]，所以就開始瘋狂的去全國電話咨詢找庫存新車，無奈幾十個電話打過去都說沒了，這才心灰意冷覺得自己跟exige已經徹底沒有緣分了吧，可是真的就是命中註定是你的就是你的，突然一個電話過來說我這邊還有最後一台新車。。。 5月14日一個電話告訴我天津港還有一輛庫存新車，基本確定這就是全國最後一台新車了。但是大家都知道天津港的水很深各種套路，自己打了退堂鼓，去還是不去就是一念之間吧，我決定去博一博天津港，第二天訂了天津港的機票。過去才知道天津港真的太可怕了，首先呢這里你能聯繫到的基本上都是銷售俗稱拼縫，實際的車商老闆俗稱本家，你根本就見不到的。沒辦法誰怪我愛它呢，只能讓銷售帶我去看車了，去庫房看到了它說實話就感覺它落了很多灰大燈眼睛中就彷彿對我哭泣的說主人我等你太久了[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]，心裡暗自發誓不管多少錢我一定帶你走。可是銷售說手續押在其他城市，全款提了但是拿不走手續這個時候我知道套路來了，最後我留了心眼給一旁陪我看車的親哥微信發了庫房定位，回頭觀察了一下倉庫中扔在地上的XX汽車的展示廣告牌，基本確定老闆公司就在倉庫附近，然後我走後吃了個飯自己殺了回馬槍到倉庫和找到公司但是無奈已經下班了，最後等著保安大姐過來要了車商老闆電話，這里真心感謝保安大姐。最後聯繫到車商後交了定金剛好趕上周五晚上了，手續得周一從外地發到天津，發票得周一才能打出來所以得等5天才能開走它！然後就去北京還有秦皇島自己曾經的母校中國足球學校看看逛逛。終於到了周二車手續來了，明明可以直接刷錢托運走人的，但是因為路特斯沒有環保清單這個是所有車主都知道的，聯系當地寧夏和陝西都不能搞定花錢都沒辦法搞定，這時候我頭大了上不了牌這不是悲劇了，一直拖到提車的第7天猶豫了整整兩天，家人的反對和親哥的無奈，說我們回去吧算了吧，命中註定不是你的，剛准備要走的時候，車商領導說試試XX城市吧，那邊說可以上牌的，但是必須全款後車子托運過去上牌，我又開始打退堂鼓了，說難聽點沒有任何保障啊，沒辦法想了一招去讓律師擬個合同吧，最後找了一個律師擬了合同花了1000，我是不是有病為了這車，哎，哈哈！最後車商也說了上不了牌當場退錢，在這里真的要感謝車商老闆們真的人特別好，當時人家也不想賣了想退我定金說去跟潤東打官司，最後還是我鼓起勇氣賭一把成交了，當天托運到XX城市上了牌，又在當地換了油水電瓶，又花了1萬塊錢托運到寧夏，算是正兒八經的提車結束了，准備平移到寧夏上牌照了，心裡也是踏實了，買了全險交了購置稅，又去給它花一萬多貼了隱形車衣。可能這就是真愛吧，金牛座就是這樣專一吧[偷笑][偷笑] 好了廢話不多說了上圖吧
這是第一眼見到他的時候！
這是隨便用水沖洗干凈的第二眼的它！
游戲中最愛的exige！
精洗後的它！一個字 帥！
嘗試第一次敞篷拆頂的它！
貼隱形車衣的它！說實話貼了四天師傅已經奔潰！
接下來展示最美姿態的路特斯exige紅色！
跟我的TTS和3GT的合影！
最後是福利 媳婦當車模！哈哈
最後祝大家早日實現自己的夢想，提上自己心愛的車子[抱拳][抱拳][抱拳]
㈣ 路特斯發布Evora GT410，面向日常，終於配備了一些基本功能
日前，路特斯推出了Evora的新版本-GT410，眾所周知路特斯的車型都擁有極致的運動屬性，以至於功能極其簡化，不像一台可以正常駕駛的車型，而EvoraGT410的設計讓它成為更實用的「日常」汽車。它配備了Sparco運動型座椅和空調，擁有倒車攝像頭、衛星導航及AppleCarPlay等功能，這些功能對於一台路特斯車型來說是極其奢侈的，而在GT410上全部配備，除此之外還增加了機艙隔音效果，進一步改善駕乘舒適性。
GT410的英國售價82,900英鎊（德國為99,900歐元），比GT410Sport（德國為11,000歐元）低3,000英鎊，再配合上它諸多的功能性配置，可以說GT410物有所值，具有不錯的性價比。
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㈤ 路特斯Evora GT410跑車降價升配置，也開始玩性價比
Lotus這個品牌非常小眾，在國內的保有量也很少。了解它的朋友們都知道，Lotus追求極致的輕量化和賽道化，因此在它的身上你找不到一切與駕駛無關的配置。近日，Lotus發布了Evora的新版本——GT410，作為該系列的第二款車型，它將與EvoraGT410Sport一起銷售。
動力方面，新車配備了3.5升增壓V6發動機，配備410bhp的功率和295lb-ft（400Nm）的扭矩。使用GT410的六速手動變速箱，足以在4.1秒內從靜止狀態加速至60mph（96km/h），然後達到最高時速186mph（300km/h），盡管更輕運動模式稍快一些（3.9秒內0-60英里/小時）。這兩款車也都配備了六速自動變速箱，但這會使最高時速降低了12mph（19km/h）。
總的來說，蓮花EvoraGT410的誕生毫無疑問是為了迎合日常駕駛的消費者，而Sport車款則面向鍾情於賽道日的車迷朋友們。
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㈥ 路特斯（LOTUS）口中的「平民跑車」-Evora GT410
這是一台更適合日常使用的路特斯跑車。
在去年的廣州車展上，來自吉利汽車集團旗下的路特斯汽車發布了一款純電動超跑Evija，這款車不僅性能超凡：擁有四個電動馬達，最大功率高達2000馬力，最高時速320km/h，0-100km/h加速時間小於3秒。
在跑車的世界裡，其實並不存在「便宜」一詞，一切都是相對而言的。說GT410性價比高也只是相對於GT410Sport。據了解，GT410在英國的售價為82900英鎊（約合人民幣75.90萬元），比GT410Sport便宜3000英鎊（約合人民幣2.73萬元）。
EvoraGT410現已開放訂購。
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㈦ 試駕路特斯Evora GT410 Sport 原來你是這樣的跑車
在大家印象里，路特斯是一個什麼樣的品牌？
它生於賽道，被車迷稱為「神蓮」。72年的品牌史上，共獲得過7個F1年度車隊總冠軍，6個F1年度車手總冠軍，9個勒芒24小時耐力賽組別冠軍，1個印地500冠軍。賽場外，它也曾是大熒幕上的明星，在《007海底城》、《007-For Your Eyes Only》、《Pretty Woman》里有著精彩的「表演」。
基於以上，讓我對第一次試駕路特斯充滿期待。
賽道起家的路特斯，在自家民用跑車上也一直傳承著「賽道理念」，人們提起它，無一不是「硬核、極致、純粹」的描述。本次試駕的Evora GT410 Sport，是除去純電超跑Evija之外，路特斯目前唯一的在售車型，起售價97.20萬元。
輕量化車身、機械助力，前後雙叉臂，沒有渦輪······這些代表著路特斯對駕駛的理解、操控的態度，而在我眼裡，這就是「正義」。在前往4S店提車前我做足了心理建設，以讓自己更坦然面對「賽道理念」在城市道路對駕駛員的折磨。
?初體驗滿是疑惑？？？
可當我坐進車里，駛上馬路，頭頂立馬出現了幾個問號：
這車的轉向和踏板怎麼一點也不沉？
底盤怎麼一點也不顛？
聲浪呢？這車是不是還沒睡醒？
·····
帶著這些疑惑，我直接朝山裡進發。
說實話，在出城的這三十多公里路上，我沒開出它有多深厚的「賽道理念」，但實用性上卻和很多中置超跑看齊了。
視野不錯，實用性看齊超跑
先說說駕駛視野。Evora GT410 Sport秉承的依舊是小型輕量化跑車的設計理念，車身尺寸比之前的Exige、Elise略大，和保時捷718十分接近，但和當下市場上的超跑（如911、Vantage）相比還是小很多。所以，這台車開起來沒有中置V8跑車那樣的壓迫感，可以很輕松地找准車頭位置，上手很快。
不過後方視野就……你只能透過引擎蓋上的「百葉窗」觀察身後狀況，這是駕駛中置引擎跑車的必備技能。畢竟大多數時候（賽道上），你只需要往前看就OK了。
Evora GT410 Sport的實用性簡直是「噩夢」，如果你在路上需要看手機導航，那麼放手機最理想的位置就是副駕駛座。飲料瓶同理，內門板上的儲物槽象徵意義大於實用意義。總之，開之前最好把所有事情都安排了，一旦車輛動起來，最好只專注開車這一件事兒。（這邊建議您開所有車時都這樣）
幸虧Evora GT410 Sport還有個閥門排氣可以找點樂趣，要不然這三十多公里我得無聊死。講真這個閥門排氣還真挺有意思，常規駕駛模式下閥門是關閉的，想聽聲浪，你得按下中控台上的按鍵。而在Sport模式下，閥門默認打開，按下同樣的按鍵，排氣就變安靜了。
看看，這是多麼理工科的控制邏輯，沒有任何多餘的包裝，赤裸裸的簡單明了。嗯？不對勁，這車怎麼開始變得有趣了？
進山，它開始「上道」了
不知不覺行駛在了山路上，這台車開始變得有趣了。果然，感受「理工男」的魅力需要花點時間。
Evora GT410 Sport在山路上的表現，和城市道路上相比完全像兩台車。得益於輕量化車身和這副精巧的底盤，讓Evora GT410 Sport可以游刃有餘的進彎出彎。踏板的腳感、轉向的手感沒變，但在彎道上的反饋卻是給多少有多少。連攻數彎，我開始理解這台車的調校理念——駕駛員與車能快速形成默契。
默契，也可以說是車輛傳遞給駕駛員的信心。因為是山路，在享受駕駛樂趣的同時也要保留一份理智給安全。這台車上的四條米其林PS 4S輪胎已經快被前幾家媒體豁平了，如果換在賽道，以目前的車輛狀態，我完全有信心在抓地力的邊緣試探這台車的彎道極限。
我們笑稱這台來自豐田的發動機，最大的優勢是「耐造」，但懂行兒的都知道，「優秀的軀體要注入極致的靈魂」。進入高轉區間，身後這台3.5L V6機械增壓發動機開始咆哮起來，405馬力、410牛米還不夠暴力，但對於1.3噸重的Evora GT410 Sport來說剛好夠用。如果有過剩的動力肆意揮霍，就與追求極致的理念相去甚遠了。
唯一的遺憾是Evora GT410 Sport搭載的6速手自一體變速箱還不夠快，如果能像保時捷的PDK一樣，就能更加酣暢了。
不過瑕不掩瑜，下車後我還是止不住的感嘆這車好，這車爽，這車香……一趟下來，你彷彿能清楚地知道，為了達到這樣的調校水平，路特斯的工程師究竟付出了多少。在以排量，尤其是空氣動力學和電控系統為主導的時代，堅持走輕量化操控路線，是一件多麼費力不討好，但又值得我們尊敬的事。
你還在乎它的設計嗎？
最後聊聊設計。七十多年的歷史上，路特斯推出的民用跑車不算多，而外觀風格也比較統一，用編輯自己的話說就是「平易近人，人畜無害」的跑車形象，也僅僅是到了Evija時，才有了些時代前沿感，以及Hyper Car的強大氣場。
同事們對這台Evora GT410 Sport的外觀是什麼評價呢？豪斯看到第一眼就說這車好可愛，Mr.B的第一印象是「又小又怪異」，而我覺得Evora的車尾十分性感，真的是蘿卜白菜，各執一詞。總之，痴迷路特斯的人可能不太在乎設計，甚至前幾十年路特斯自己都不在乎…
「手工打造」或許是路特斯可以炫耀的一張名片，Evora GT410 Sport內飾採用了大量的Alcantara材料，座椅來自Sparco定製，一切都是濃濃的戰斗氣息。
車內幾乎所有按鍵都是機械的，7英寸中控屏是唯一比較有科技感的配置，但在我四天的試駕里基本沒有用過。如果不是同事連上藍牙放了歌，我甚至不知道Evora竟然還裝配了效果不錯的音響，畢竟我最初的心理建設是發動機噪音別那麼大就行。
SCC如何看這台車？
為了更深入的解讀這台Evora GT410 Sport，本次我邀請了一位保時捷911 GT3車主一起體驗。
Joy是SCC會員部門的老大，也是一位狂熱的賽道駕駛愛好者，他認為Evora GT410 Sport擁有一副優秀的機械配置。如果你也想在賽道上潛心修煉，達到駕馭更強大車型的目標，那麼把Evora GT410 Sport當作進階路上的一塊跳板會非常合適。
「或者，可以把它一直寄存在賽道里，當作賽道駕駛練習的車型，也是個不錯的選擇。」而與性能更強，售價更高的超跑相比，它有點不會包裝自己，「誘惑」駕駛員的「花招」少了些。你必須得在合適的時間、合適的地點，才能讓彼此興奮起來，或許真的只有賽道日。
你看，路特斯大概就是這樣的跑車，像是和理工男交朋友，平時悶悶的一點都不主動，但凡你多花點時間了解一下，就覺得挺有趣的。路特斯這七十多年一路走來並不平坦，希望在吉利集團的引領下，能堅持自己的精髓，做「正義」的事情。
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㈧ 現在卜蜂蓮花大賣場生鮮部的倉儲或倉庫管理軟體或系統是什麼,具體包括哪些內容,論文用!拜託各位大神
說要帶身份證3張，勞動手冊，照片2張，還有150元（說是什麼費用，等到你不做就會退還的，我沒聽清楚是什麼費用），請問是這樣的么，會是騙子么？
㈨ 新款Evora GT410官圖曝出！路特斯痛改前非
日前路特斯正式發布了新款EvoraGT410的官圖，一起來先睹為快。
至於售價，新款EvoraGT410在英國的售價為8.29萬英鎊（約合人民幣75.90萬元）。
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