夢幻西遊特斯拉內部腳本

1. 特斯拉小程序下單與銷售下單有什麼區別

有區別，不少銷售會薅掉你的邀請碼。但是他們會說他們內部下單，可以馬上提車。
提車流程沒有什麼區別。
去店裡可以試駕，有機會得一些小禮物。

2. 兩次破解特斯拉 這位傳奇黑客的精彩不止這些

[汽車之家行業]?在特斯拉官網有一個有趣的頁面，那就是「」（特斯拉安全研究名人堂）。

這份官方榜單最早可以追溯到2013年，以國外黑客居多。直到2014年一位中國人的出現，才打破了這樣的「壟斷」，這個人就是劉健皓。而在2016年，劉健皓再次以團隊的身份登上這一榜單，成為唯一的「2」分得主。

▲針對智能汽車的網路攻擊愈演愈烈

據JuniperResearch發布的數據，到2023年，全球將有7.75億輛汽車實現聯網功能，這一數字是2018年的兩倍。而據《2020年中國車聯網行業分析報告-市場運營態勢與發展前景研究》顯示，2020年中國聯網汽車存量將達到6000萬輛，到2025年國內車聯網的滲透率將達到77%左右。

但根據劉健皓的說法，截至目前，國內僅有超過50萬輛智能汽車在使用他開發的網路安全解決方案。即使還有其他團隊也在做同樣的事情，處於保護狀態的智能汽車數量再翻10倍，這個比例對於6000萬輛來說仍有些渺小。

「新一代產品的研發需要網路信息安全攻防體系，通過滲透人員與安全人員的對抗提升產品在網路信息安全方面的能力，這是個很有前瞻性的領域。」劉健皓表示，「但從一個相對外圍的領域很難真正影響到主機廠的思維模式，以及主機廠對待汽車網路信息安全的認知。」

「我現在更想做的是汽車網路安全的吹哨人，利用自己的攻防技術，引導或者說教育主機廠的認知，最終實現提升消費者安全體驗的目的。」這或許正是劉健皓脫離360，並選擇深入到汽車產業內部的邏輯。

當然，抱有這種想法的不止有劉健皓一個人。在國內，除了他之外，較為知名的還有隸屬於騰訊的科恩實驗室、浙江大學等等。劉健皓聲稱，在國內與其能力相當的汽車安全領域的黑客數量差不多有20名左右，但這20名黑客是否能夠起到「吹哨人」的作用呢？這是一個很難回答的問題。

筆者札記

無法引領它，那就加入它，再引領它。

「如果你不能戰勝它，就加入它。通過加入它，也許你有機會帶領它。」

這是EnriqueT.Salem在2009年出任賽門鐵克CEO之後講過的心得，而賽門鐵克恰恰是全球知名的網路信息安全供應商。

Salem曾在軟體開發公司PeterNortonComputing擔任工程師，但這家公司被賽門鐵克收購。隨後，Salem在Brightmail擔任工程師，但這家公司同樣被賽門鐵克收購。經歷兩次被收購之後，Salem便一直待在賽門鐵克，直到出任CEO。

筆者猜測，劉健皓的心境與當年的Salem頗為相似，從一個「黑客」的攻防視角是無法真正做到引領主機廠對於汽車網路信息安全認知的，那索性就深入到它的背後，然後再引領它，這可能是對劉健皓本人最為貼切的詮釋。（文/車市物語）

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3. 特斯拉工廠能內部調動么

特斯拉工廠不能內部調動
特斯拉工廠不能內部調動因為每個人的崗位和技術不同。
工廠調整員工的工作崗位，當然不能隨意調換。
調整員工工作崗位這件事，是非常嚴肅的一件事，必須按章辦事，絕對不能隨意行事。否則，就會造成員工思想波動，影響工廠各項工作的開展。
車內部各子公司都是獨立經營的，互相調動與外部調動一樣，不太容易的。
特斯拉是一家美國電動汽車及能源公司，產銷電動汽車、太陽能板、及儲能設備。

4. 特斯拉內部推薦獎勵怎麼算

據外媒Electrek報道，特斯拉向所有員工提供股票期權和獎勵，作為其薪酬方案的一部分。與大多數其他汽車製造商不同，該公司向所有員工提供股票期權，而不僅僅是管理層。也正是因為這個薪酬結構，特斯拉的迅速崛起讓很多員工都變得非常富有，很多高管持有價值數百萬美元的股票。

特斯拉的薪酬構成：

主要包括股權激勵收入，浮動薪酬和基礎薪酬。短期的激勵工資為主，中期激勵以獎金為主，長期激勵以股權激勵為主。特斯拉基層員工，中層員工和高層員工的短期激勵，中期激勵和長期激勵都是不同的。基層員工工資收入佔比60%，獎金工資收入佔比20%，股權激勵佔比為20%。

2級中層員工工資收入佔比40%，獎金工資收入佔比20%，股權激勵佔比為40%。1級中層員工工資收入佔比30%，獎金工資收入佔比30%，股權激勵佔比為40%。高層員工工資收入佔比20%，獎金工資收入佔比20%，股權激勵佔比為60%。

5. 韭菜為何會成為特斯拉內部禁語事件的源頭有何細節

近兩年，特斯拉頻繁調價讓很多車主表示很失望，所以被貼上了“割韭菜”的標簽，所以才有了大中華區負責人禁止員工內部說“韭菜”一詞事件，甚至還設立了懲罰制度，被發現後將罰款10元一次，與此同時還禁止食堂做包含韭菜的食物。針對此事，大中華區負責人也作出了回應稱“我們食堂有韭菜餡餃子”，她的這一回應也從側面表明，韭菜一詞並不是不能說，也算是對此事進行澄清吧，同時該名負責人也在個人平台配文，認真幹活。

“割韭菜”一詞出現頻率最高的地方還是在股票市場上，因為一些股民盲目拋售一些股票，再在高點建倉，如此循環操作成為了股票中的“韭菜”，最終讓人“割了韭菜”，所以無論是在股市還是其它領域，我們都要綜合全面分析，以免成為別人的“韭菜”。

6. 特斯拉外表和普通車一樣大，內部空間為何比普通車大很多

很多人他們在買車的時候可能會去考慮買汽車的內部空間比較大的車，因為對於很多人來說的話，他們平時要出遠門，或者是家裡的成員比較多。所以在日常出行的過程中可能也會攜帶一些大包小包的東西，所以在這種情況下，他們如果去買車的話也會選擇內部空間大一點。

所以對於這樣的車子來說的話，很多人都會覺得這樣的空間利用率是非常高的，如果買了這樣的車作為日常出行的話，不僅能夠容納很多人，而且也可以放很多東西。所以這也是很多人他們在買車的過程中比較青睞的一個選擇了，另外就是很多人他也會比較好奇，雖然說從外表上看的話跟普通車一樣大，它的內部空間要大很多。主要是出於什麼樣的原因呢？其實主要就是出於在外殼上面的原因，在外殼上它的嗯材料上面的區別，所以導致它的整體的鋼板並不是特別的厚。

7. 特斯拉陷入「間諜疑雲」，特斯拉有可能會是從哪方面入手盜取客戶信息

目前的特斯拉陷入了間諜的影響當中，但是特斯拉卻表示自己的公司是不會去盜取客戶信息的，其實特斯拉屬於新能源科技技術的領域，如果特斯拉想要去盜取客戶信息的話，也是非常容易的，當然，這個間諜疑雲也並不是空穴來風的，還是要從當時馬斯克表示要回收一些車主的fsd beta版本的使用許可權開始的，因為這個版本的系統當初是試用期，所以目前召回是想要完善。

目前特斯拉中國方對於這個時間還是沒有相對應的回應，對於特斯拉自動駕駛帶來的安全，相關的人員都在認為，必須要對於法規有一定的設置，保證車主的安全和隱私，只有這樣的話才能夠讓大眾安全的去使用這個功能。