㈠ 列舉幾個引領世界前端的日本產業
電子 汽車
㈡ 話說有沒有人知道國外的web前端開發工程師工資水平線
我到是了解過一些，是這樣的：
1，菲律賓，馬來西亞，這些亞洲國家，
大約是國內的1.5倍~1.8倍的樣子（一般會要求懂英語）
2，日本
大約是2倍左右，要求日語2級（這是個制約，或者英語好也行）
3，加拿大，澳大利亞等國家
大約是2~3倍吧，要求英語（招的比較少，要求也很高，不光是技術要牛，語言也要求高）
4，歐美國家
大約是2~3倍，要求英語溝通無障礙（也是要求技術和語言）
我原來考慮過的，後來想想放棄了，
因為英語不太好，交流不便，
而且出國在外總會有各種麻煩不便
㈢ 有沒有聽說過日本村外教網的，網站怎麼樣
這個問題我可以提供一些答案
㈣ 編程一般精通web前端開發日語一級能到日本工作嗎
去日本務工（也叫研修生，不是研究生，就是勞務派遣），基本都是基礎工作和體力勞動，手工業、農業、服務業職位較多，IT職位很少。日本本身有一定的IT人才儲備，很多沒有技術含量的編程工作都外包給中國、印度的對日IT外包企業來做。所以，你想到日本干IT，不是給你潑冷水，機會不是很大。
㈤ 日本IT行情現在如何為什麼那麼多程序員去日本工作
相對於國內來說，日本畢竟是發達國家，軟體行業起步早發展快，薪資相對來說也高。但是其實國內最近幾年的前景和平台也是相當不錯的。
1、為什麼日本獨獨需要大量it軟體行業的人才？怎麼其它的機械、化工、生物行業不需要。是不是日本的行業存在結構性失調？
日本的軟體產業非常發達，動漫產業更是世界第一，需要大量的軟體開發、編程和測試人員，軟體和其他行業不同，知識含量說高也高，說不高也不高。關鍵的是軟體設計和架構，這種工作國人是幹不了的，必須在發達國家軟體行業干很多年，有豐富的經驗才可以。軟體設計師或架構師將軟體設計好後，需要的就是編程人員根據要求編寫程序代碼。對於一個大型軟體來說，代碼可能上千萬甚至上億行，需要人一行一行地錄入、粘貼、復制，這種工作日本人是不願意乾的，想干他們也沒那麼多軟體程序員。所以，這種工作都是外包到中國來做，一般是大連。但是，有時候包給中國公司做費時費力，在任務緊急的時候也會找一些人到日本國內去做。貌似成本上升了，但實際上和日本人相比，我們的程序員仍然屬於廉價勞動力。所以，才會有那麼多的赴日IT人員。
日本的機械、化工、生物行業還真是不需要那麼多人。為什麼？很好理解。都包到中國和東南亞了啊？中國現在那麼多的汽車廠、化工廠、制葯企業不是有很多是日資公司嗎？他們國內資源匱乏，而且處於環境保護和降低成本的考慮，國內干這些行業成本很高。
不知道第一個問題滿不滿意。
2、日本經濟不是不景氣，失業率很高嗎？
確實如此。但是，日本勞動力的工資水平可不低。比如，一個日本程序員一個月30萬日元（只是打個比方），而從中國引進一個程序員一個月只需要15萬日元，哪個合算呢？答案顯而易見。企業都是唯利是圖的，沒有企業為了解決本國失業問題而放著便宜人不用，去僱用本國的「貴人」的。嘿嘿。換了你也不會吧？
所以說，經濟不景氣，失業率很高，一點也不影響日本企業從中國招聘IT人員。
這種想法很現實，但是300萬太多了。IT人士，特別是軟體開發工程師和軟體測試工程師，現在中國的很多軟體人才都是這樣做的。而且中國的很多軟體外包企業都是在日本IT公司干過一段時間，學到了先進經驗，拿著日本公司的外包訂單回國創業的。所以說，邊掙錢邊學習是正道。光掙錢不學習沒有多大意義。掙夠了錢、學到了技術、拿到了日本公司的分包訂單、然後再回國創業，帶動國內經濟發展，這可是件大好事！
補充問題2：從打工到紮根日本，與日本人基本平起平坐，這種可能有多大？
這種可能性幾乎沒有，我的一個表哥就在日本，他說，要融入日本社會需要兩代人，要進入日本上層社會需要三代人，並且有雄厚的經濟基礎。簡單說，去日本創業，要想和日本人平起平坐，這一代人是沒希望了。而且日本人對中國人比較排斥，我們骨子裡也看不起他們，這是很難融合的。
希望可以幫到您，謝謝！
㈥ 關於日本新干線
新干線是日本的高速鐵路客運專線系統，以「子彈列車」聞名。新干線於1964年10月1日，東京奧運前夕開始通車營運，第一條路線是連結東京與新大阪之間的東海道新干線。這條路線也是全世界第一條載客營運高速鐵路系統。新干線的軌距屬於標准軌（1435mm）。除了迷你新干線的路段外，列車運行車速可達到每小時270或300公里，但在進行高速測試時，則曾創下每小時443公里的最高紀錄（由955系（300X）在1996年時所創下）。
新干線通車多年從未發生過因人為因素導致有人死亡的事故，因此號稱為全球最安全的高速鐵路之一。新干線的穩定運行全靠日本的良好電力技術，列車可以縮短至5分鍾的班距運行，是唯一適合大量運輸的高速鐵路系統。除此之外由於全面採用動力分布式設計，新干線也是世界上行駛過程最平穩的列車之一，反觀法國同類的TGV高速列車，由於采最前端和最尾端的機車驅動的動力集中式設計，搖晃較大、加減速較慢，而無法以僅有5分鍾的班距運行。
於2007年2月1日開始營運的台灣高速鐵路即採用新干線系統作為基礎，也是新干線技術首次向海外輸出。2007年初，以E2系1000番台新干線列車為基礎的和諧號CRH2型電車於中國開始營運，並作出部分技術轉移，使中國車廠有能力自行生產，修改新干線列車。
㈦ 走向時尚前端的日本，他們擁有哪些著名的項鏈品牌
走向時尚前端的日本，他們擁有哪些著名的項鏈品牌？
日本首飾作為一種當代藝術文化形態的體現，蘊含了許多內容，其風格特徵反映出日本區域文化色彩，他的特色起源於中國並加以改良，以發展為適合日本社會和環境的新的風格特徵。出乎意料的外觀和用料，並加上其精密的工藝和充滿禪意的神秘色彩贏得了時尚界的青睞。目前，世界時尚主流趨於多元化，而日本將素樸和精密合二為一，令人刮目相看！說到日本得項鏈品牌，就肯定要說珍珠項鏈了呀，在日本珍珠項鏈品牌兩大巨頭，一個是Tasaki一個是mikimoto御木本，後者還是皇室御用。
但是我個人的話，還是更喜歡Tasaki，mikimoto就是那種很有氣質很優雅的那種感覺。
ponte vecchio 1981年創立 它家在國內最有名得款式就是這個星月項鏈，並且就這個款式做了好多個樣式，有帶鑽的不帶鑽的等等，並且一條項鏈據說有20中戴法，也是很神奇，給人得感覺特別高級又典雅。
除此之外，它家還有1～12月的誕生石鎖骨鏈，蠻有意義的也特別好看。
star jewelry 這個牌子知道的人也慢多的，是一個特別少女心的飾品品牌，它家項鏈一般是18K金或者是鉑金，點綴的話也是有證書的寶石，價格屬於輕奢一點，很好看，很精緻，並且款式選擇超級多。
㈧ 求大神推薦合適的便攜前端，平時聽歐美流行日本流行，還有女聲比較多，而且我也雜食，糾結選購哪一款hi
得了吧，400歐，老老實實上台吧
㈨ 有個日本人編寫的前端語言叫什麼
就是一些正式場合用的寒暄用語，比如長期托您的關照，在此表示謝意等。