A. 力矩分析
要想推動酒瓶平移，要滿足兩個平衡。一是勻速運動時受力平衡，而是力矩平衡。
對於第一個受力平衡，設酒瓶與桌面的最大靜摩擦力為f，要讓他勻速運動，必須有F=f
對於第二個力矩平衡，先選取轉動點。由於啤酒瓶有一定大小，所以我們選底面最前端的那點為轉動點。
摩擦力過轉動點，力矩為0。重力力矩為mgR，我們施加的拉力力矩為Fh（h是拉力作用線到轉動點的距離）。力矩平衡一定有mgR=Fh+M（M是支持力力矩），mgR是一定值所以推頸部時h越大，Fh越大，M就越小。支持力等於重力，而支持力力矩又在變小，說明支持力在向最前端靠近。當M為0時，也就是支持力達到最前端時，h也是最大值，如果再高瓶子就翻了。
綜上所述，施力部位越靠上，F可以波動的范圍越小，瓶子越容易翻。
B. 從曲軸前端看四沖程發動機的每一沖程活塞和曲軸都是怎樣運動的
一、什麼是曲軸
1、曲軸是把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉變為扭矩對外輸出。還用來驅動發動機的配氣機構及其他各種輔助裝置。
2、曲軸組成：主軸頸——用於支撐曲軸。全支承：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個。強度、剛度好，減小了磨損；柴油機和大部分汽油機均採用。非全支承：曲軸的主軸頸數少於或等於氣缸數。載荷較大，縮短了曲軸的總長度。曲拐：由一個連桿軸頸和它兩端曲柄及主軸頸構成。曲軸常見損傷：軸頸表面拉傷、燒蝕 曲軸的彎曲或扭曲變形，裂紋甚至斷裂。
二、彎曲和扭曲的原因
（1）主軸承間隙過大，發動機在爆燃或超負荷等沖擊條件下工作，使曲軸過分振動。
（2）少數氣缸不工作或工作不平衡。
（3）各道主軸承蓋的松緊度不一致，使曲軸受力不均。
（4）氣缸體主軸承座孔同軸度偏差。
（5）操作不當，拖帶掛車時起步過猛。
（6）曲軸存放不合理，長時間橫放無支撐。
三、損傷檢查
1、磨損使用外徑千分尺。
2、裂紋的檢驗
（1）滲油敲擊法：將清洗干凈的曲軸放在煤油中浸泡，再把曲軸取出擦凈，表面撒上白粉，然後用手錘沿軸向敲擊曲軸非工作面，白粉中如有明顯裂紋狀油跡出現，則該處有裂紋。
（2）磁力探傷法：藉助探傷儀將零件磁化，在零件可能產生裂紋處撒些磁粉，當磁力線通過裂紋邊緣處時，磁粉將會吸附在裂紋處，從而顯現處裂紋的部位和大小。
四、曲軸的修理
曲軸軸頸的圓度和圓柱度誤差超過0.01～0.0125mm時，應在專用的曲軸磨床上進行磨削加工。曲軸的徑向圓跳動量，一般不超過0.04～0.06mm。若超過0.10mm，則需加以校正。
方法：冷壓校直法，敲擊法
裂紋：磁力探傷法，浸油敲擊法。
1、曲軸裂紋的修復
裂紋發生在非受力部位或裂紋不會延伸時，可予以修復。曲軸裂紋在曲柄臂與軸頸等受力部位時，應更換新件。
2、曲軸彎曲的校正：表面敲擊法：對於彎曲量不大於0.30-0.50mm的曲軸適用此法。可用球形手錘和風動錘進行。
C. 蘭博基尼跑車前端為什麼設計得這么尖這么設計有什麼用處
蘭博基尼毒葯的整個前端都建立了完美的空氣動力學原理，極致的比例，以及強大的箭形前端與銳利的線條和精準的曲面之間的相互作用。前部和車身的超誇張進氣口使復雜的空氣動力學性能得到完美展現，從而確保完美的氣流來散熱發動機。y型大燈在當時也是獨一無二的設計。巨大的尾巴從車身中心連接到尾部，真的很像科幻電影里的太空飛行器的尾巴。車尾的擴散器大小幾乎是整體的一半，四個方形排氣管集中在中間。整體完美的設計提供了超強的向下壓力。獨特的合金輪轂設計也基於空氣動力學原理渦輪，它為碳陶瓷製動盤和碳纖維輪輞周圍的環提供額外的冷卻空氣。造型獨特，真的是前所未有。
汽車前部的擾流板和前唇也採用了新的設計，旨在進一步增加汽車前部的向下力，使汽車在高速行駛時更加穩定。車輛後部分為上下兩層，也是為了更好的引導空氣，從而進一步增加下壓力。發動機最大馬力提高到640馬力，採用鈦合金氣門。更多新的解決方案不僅提高了功率，而且使扭矩分配更加合理，優化了發動機在整個轉速范圍內的響應性能。蘭博基尼是少數幾個仍然堅持自然吸氣發動機的品牌之一。這款超跑依然堅持自然吸氣發動機，能帶來無與倫比的激情。自然吸氣發動機的聲音也是其獨有的魅力。這款車型的排氣系統也進行了重新設計，從發動機出來的排氣過程變得更加直接，給人更深沉更有激情的聲音。
D. 固定翼飛機是怎麼克服發動機產生的扭矩的
螺旋槳在飛機前端作牽引時螺旋槳並不在飛機中心軸線上，如果是順時針旋轉螺旋槳安裝軸線偏右，逆時針旋轉則偏左。這樣就可以使飛機自身不平衡重力抵消扭距。如果是多槳飛機，螺旋槳成對安裝在兩邊的固定翼上，當然兩個螺旋槳的旋轉方向是相反的。
E. 為什麼握錘子釘釘子時，握後端比前端有力
錘子就象個杠桿,後端比前端長,能用最小的力產生更大的動能,所以感覺比前端有力!
F. 聊摩卡的自動駕駛 毫末智行品牌日訪談
G. 請問汽車的扭距是什麼意思
扭距:發動機的指標之一，活塞在汽缸里的往復運動，往復一次做有一定的功，它的單位是牛頓。在每個單位距離所做的功就是扭矩了。它是使物體發生轉動的力，在功率固定的情況下，它與發動機轉速成反比關系，轉速越高扭距越小，反之則越大，它反映汽車在一定范圍內的負載能力。它反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。在某些場合，例如起步或在山區行駛時，扭距越高的車運行反映越好。以同類發動機轎車做比較，扭距輸出越大承載量越大，加速性越好，爬坡能力越強，換檔次數越少，對汽車的磨損也會相應減少。反正，簡單的說，扭距大的發動機就是「力氣大」.舉個通俗的例子，比如，像人的身體在運動時一樣，功率就像是身體的耐久度，而扭矩是身體的爆發力。對於家用轎車而言，扭矩越大加速性越好；對於越野車，扭矩越大其爬坡度越大；對於貨車而言，扭矩越大車拉的重量越大。在排量相同的情況下，扭矩越大說明發動機越好。在開車的時候就會感覺車子隨心所欲，想加速就可加速，「貼背感」很好。現在評價一款車有一個重要數據，就是該車在0－100公里／小時的加速時間。而這個加速時間就取決於汽車發動機的扭矩。一般來講，扭矩的最高指數在汽車2000－4000／分的轉速下能夠達到，就說明這款車的發動機工藝較好，力量也好。有些汽車在5000／分的轉速左右才達到該車扭矩的最高指數，這說明「力量」就不是此車所長.
H. 扭力扳手怎麼設置扭力
扭力扳手有兩種調節扭力的設計，一種是外調式，不用帶任何工具，也不用拆卸機器就可以直接在機器上調節扭力。一種是內調式，需要工具搭配調節扭力。例如內調式的，要六角扳手擰開頭殼前端的螺絲，用手轉動主軸，轉到主軸出現內六角螺絲時停止，用扳手扭動這顆螺絲就可以了。
I. 簡易指針型扭矩扳手的原理是什麼
這種應該是屬於第一代扭矩扳手了，很早以前就有，原理主要是靠扳手前端套筒部分和扳手桿產生的機械變形形成的扭矩，圖上可以看出指針和全團套筒是一體的，就是一個純金屬結構裡面插一根指針，這種扳手不能長時間高頻率使用，容易產生機械疲勞，而且對材料要求較高，一般俄羅斯或前蘇聯使用這種原理和結構的扭矩扳手較多，我國很多從前蘇聯引進的設備配套工具里就能見到這種結構扳手。現在市場上個別修車的小店裡還會使用這種扳手，工廠里基本上是見不到了。
J. 發動機曲軸前端的扭矩怎麼計算
1.測試呢，那有測功機或其他裝置很好辦。
2.計算的話，要有已知參數，包括發動機示功圖、曲柄連桿等尺寸質量等等。算得氣缸承受的傾倒力矩，通常說的側壓力，那就是曲軸的輸出扭矩。