⑴ 排氣管消聲器有什麼作用有沒有更換一個
汽車消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當組合，從而達到兩種作用來促成消聲效果的。
汽車消聲器一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處，二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，並再次折迴向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差180度的奇數倍，從而互相干涉而抵消。所以個人還是覺得有必要更換的。
另外：汽車消聲器按消聲原理與結構可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類
1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時，聲波在傳播時發生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的。抗性消聲器消聲頻帶有限，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多採用抗性消聲器。
2. 阻性消聲器 E是在內部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常與抗性消聲器組合起來使用。
3. 阻抗復合型消聲器 是分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻雜訊都有很好的消聲效果。
⑵ 汽車排氣管的作用是什麼
主要作用是降低發動機的噪音和排放的污染物。
汽車的排氣系統構造非常復雜，並不是簡簡單單一個管子而已。其中最核心的部件是三元催化器和消音器。三元催化器可將汽車尾氣排出的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。
⑶ 排氣管有沒有必要安裝消聲器
有用的，主要用於降低機動車的發動機工作時產生的雜訊，由於這兩個管道的的長度差值等於汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉相互抵消而減弱聲強，使傳過來的聲音減小，從而起到消音的效果。
汽車消聲器按消聲原理與結構可分為抗性消聲器、阻性消聲器和阻抗復合型消聲器三類汽車消聲器 。
1. 抗性消聲器 抗性消聲器是在內部通過管道、隔板等部件組成擴張室、共振室等各種消聲單元時，聲波在傳播時發生反射和干涉，降低聲能量達到消聲目的。抗性消聲器消聲頻帶有限，通常對低、中頻帶消聲效果好，高頻消聲效果差，貨車多採用抗性消聲器。
2. 阻性消聲器 E是在內部排氣通過的管道周圍填充吸聲材料來吸收聲能量達到消聲目的的消聲器。對中、高頻消聲效果好，單純用作汽車排氣消聲器較少，通常是與抗性消聲器組合起來使用。
3. 阻抗復合型消聲器 是分別用抗性消聲單元和吸聲材料組合構成的消聲器，它具有抗性、阻性消聲器的共同特點。對低、中、高頻雜訊都有很好的消聲效果。
汽車消聲器消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當組合，從而達到兩種作用來促成消聲效果的：汽車消聲器消聲器一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處；汽車消聲器二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，並再次折迴向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差180度的奇數倍，從而互相干涉而抵消。汽車消聲器的原理在高中物理第九章《機械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管排氣管是由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯。由於兩個管道的的長度差值等於汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。汽車消聲器按其工作原理可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合消聲器。阻性消聲器主要是用吸聲材料來消減雜訊，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內壁或按一定方式排列在管道中，當聲波進入消聲器時，大部分聲能被吸收，起到消聲作用，阻性消聲器的優點是能在較寬的中高頻范圍內消聲，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。汽車消聲器缺點是在高溫水蒸氣以及對吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短。汽車消聲器即稱抗性消聲器又稱聲學濾波器 ，汽車消聲器又分為共振式、擴張室式和干涉式等幾種。最簡單的擴張室式汽車消聲器是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，但其終端是細管，調節擴張室（大管）的截面扣長度以改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和最大消聲頻率。它與阻性汽車消聲器不同之處在於其中沒有放置吸聲材料，抗性汽車消聲器的優點是結構簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有良好的低頻消聲性能．抗性汽車消聲器缺點是消聲頻帶窄，主要用於汽車發動機發動機及其它其它活塞發動機發動機的進氣和排氣口。阻抗復合汽車消聲器綜合前兩種優點製成。在其內部既有阻性吸聲材料，又有共振腔，擴張室等抗性濾波元件，因此在較寬頻率范圍內有良好消聲效果。發動機雜訊主要包括燃燒雜訊、機械雜訊、進排氣雜訊、冷卻風扇及其他部件發出的雜訊.降低燃燒雜訊，需改善燃燒條件，提高燃燒質量，以達到圓滑的壓力波形。採用合理布置火花塞火花塞和氣門以及採用合適的燃燒室型式和冷卻方式即可以達到最有效的燃燒。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，點火質量及抗爆振性能越好.機械雜訊,在保證發動機輸出功率不降低的情況下，可通過改進發動機配氣機構或排氣機構的方法減小進、排氣雜訊。目前廣泛採用的紙質空氣濾清器濾清器和排氣汽車消聲器能明顯有效地降低進、排氣雜訊。...對振動雜訊的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用於振動源處，以減少振動波的波幅；②隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動源的目的；③阻尼處理。現代結構多為復雜的多自由度系統，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。為了減小高速發動機風扇的雜訊，可使用帶液力偶合器或變速扭角的風扇，也可採用水溫感應電動離合風扇。把風扇材料改為尼龍後，對減小風扇雜訊也有一定的效果。解決車用發動機的雜訊是一項涉及到整機方方面面的技術問題，包括發動機的結構、材料、質量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產廠家在車用發動機結構上採取防治雜訊的積極措施包括：採用吸振，隔聲技術，改進汽車結構，在距聲源一定的距離內設置隔聲板、消聲器，對客車則採用後懸式發動機，改進汽車消聲器結構等等。
⑷ 汽車排氣管頭段消音不好怎麼解決
更換消音器或者在你的排氣管頭那加裝一個消音裝置。
⑸ 汽車排氣管的作用是什麼
汽車排氣管對汽車機身的作用而言，起到減震降噪，延長排氣消聲系統壽命的作用。排氣管的主要材質是不銹鋼。對於一般的汽車而言，由於汽車的廢氣離開引擎時壓力很大，其產生的噪音可能會讓人感覺到發狂，這時起到主要消音的作用就是汽車的排氣管，在其內部安裝消音器，大大的降低了汽車的噪音。而其主要工作原理是通過多通道使氣流分流，這些分流只見互相摩擦撞擊使得氣流的流速逐漸降低，如此反復循環，最終使得廢氣通過汽車的排氣管排放流出，使得噪音降低！從而達到日常汽車降低噪音的效果
⑹ comic h那個排氣管消聲器的前端不漏的是油還是水那麼
是水。
1、comich那個排氣管消聲器的前端不漏的不是油是水，那麼鑒別汽車排氣管排出的是水還是油，可以停車後過一段時間，看看地下滴的水有痕跡就是油，沒痕跡排出的就是水。
2、一般情況下，汽車排氣管排出的是水，說明車子發動機狀態很好。
3、汽車排氣管滴水是因為汽油經過燃燒會產生一定量的水蒸氣，由於水蒸氣溫度較高，一旦遇冷就會凝結形成液態水，當這些水積累得越來越多，就會順著排氣管排出。
4、因此排氣管滴水表明汽油已經經過了充分的燃燒了，同時也說明發動機的密閉性較好。
⑺ 汽車排氣管消聲器漏水，應該怎麼辦
汽車早已走進千家萬戶車主們對汽車的日常養護也是非常的注重，車主們在對汽車進行清洗的時候可能會發現汽車排氣管消音器漏水，發生這種狀況車主們應該怎麼辦呢？今天小編就跟大家一起學習一下。
汽車在陰雨天氣或洗車時一定要避免消音器進水，如果不小心將排氣管的消音器中進有水應該立即啟動發動機，讓汽車燃燒10分鍾左右把內部的積水排出。由於排氣管消音器也要做好防銹工作，這就需要車主們對消音器加塗防銹油。車主們需要注意的是防銹油塗過之後，在剛駕駛的一段時間內可能在消聲器的尾部出現藍煙，但出現藍煙是正常現象駕駛20公里之後就會不見。排氣管經常流露在外面是非常容易含有污漬的，這就需要車主對它進行及時的沖洗。
⑻ 汽車排氣管消聲器有什麼作用其原理是什麼
汽車消聲器消聲器的消聲原理是利用腔與管的適當組合，從而達到兩種作用來促成消聲效果的：汽車消聲器消聲器一是利用管道截面突變(即聲抗的變化)使沿管道傳播的聲波向聲源方向反射回去，從而使聲能反射回原處；汽車消聲器二是利用幾個界面的反射，使原來第一個向前傳播的聲波又回到原點，並再次折迴向前傳播，該點與尚未被反射的第二個向前傳播的聲波匯合，而且兩者在振幅上相等，在相位上差180度的奇數倍，從而互相干涉而抵消。汽車消聲器的原理在高中物理第九章《機械波》中的《波的干涉》中介紹過：就是其排氣管排氣管是由兩個長度不同的管道構成，這兩個管道先分開再交匯。由於兩個管道的的長度差值等於汽車所發出的聲波的波長的一半，使得兩列聲波在疊加時發生干涉時相互抵消而減弱聲強，使聲音減小，從而起到消音的效果。汽車消聲器按其工作原理可分為阻性消聲器、抗性消聲器和阻抗復合消聲器。阻性消聲器主要是用吸聲材料來消減雜訊，把吸聲材料固定在氣流流通的管道內壁或按一定方式排列在管道中，當聲波進入消聲器時，大部分聲能被吸收，起到消聲作用，阻性消聲器的優點是能在較寬的中高頻范圍內消聲，特別對高頻聲波有突出的消聲作用。汽車消聲器缺點是在高溫水蒸氣以及對吸聲材料有侵蝕作用的氣體中使用壽命較短。汽車消聲器即稱抗性消聲器又稱聲學濾波器 ，汽車消聲器又分為共振式、擴張室式和干涉式等幾種。最簡單的擴張室式汽車消聲器是在氣流通道管上接一段截面較大的粗管，但其終端是細管，調節擴張室（大管）的截面扣長度以改變聲波的反射和干涉性能，從而改變消聲量和最大消聲頻率。它與阻性汽車消聲器不同之處在於其中沒有放置吸聲材料，抗性汽車消聲器的優點是結構簡單，耐高溫耐氣體侵蝕，有良好的低頻消聲性能．抗性汽車消聲器缺點是消聲頻帶窄，主要用於汽車發動機發動機及其它其它活塞發動機發動機的進氣和排氣口。阻抗復合汽車消聲器綜合前兩種優點製成。在其內部既有阻性吸聲材料，又有共振腔，擴張室等抗性濾波元件，因此在較寬頻率范圍內有良好消聲效果。發動機雜訊主要包括燃燒雜訊、機械雜訊、進排氣雜訊、冷卻風扇及其他部件發出的雜訊.降低燃燒雜訊，需改善燃燒條件，提高燃燒質量，以達到圓滑的壓力波形。採用合理布置火花塞火花塞和氣門以及採用合適的燃燒室型式和冷卻方式即可以達到最有效的燃燒。在燃油方面，汽油的辛烷值越高，點火質量及抗爆振性能越好.機械雜訊,在保證發動機輸出功率不降低的情況下，可通過改進發動機配氣機構或排氣機構的方法減小進、排氣雜訊。目前廣泛採用的紙質空氣濾清器濾清器和排氣汽車消聲器能明顯有效地降低進、排氣雜訊。...對振動雜訊的解決方法目前主要有：①減振處理。主要用於振動源處，以減少振動波的波幅；②隔振處理。在振動波傳遞的途徑中安裝隔振器，以達到減少振動源的目的；③阻尼處理。現代結構多為復雜的多自由度系統，多為寬頻帶激勵，加大阻尼可以有效地抑制振動。處理的常用方法是阻尼自由層處理和約束層阻尼處理。為了減小高速發動機風扇的雜訊，可使用帶液力偶合器或變速扭角的風扇，也可採用水溫感應電動離合風扇。把風扇材料改為尼龍後，對減小風扇雜訊也有一定的效果。解決車用發動機的雜訊是一項涉及到整機方方面面的技術問題，包括發動機的結構、材料、質量分布、工藝水平、裝配密封性等等。生產廠家在車用發動機結構上採取防治雜訊的積極措施包括：採用吸振，隔聲技術，改進汽車結構，在距聲源一定的距離內設置隔聲板、消聲器，對客車則採用後懸式發動機，改進汽車消聲器結構等等。
⑼ 汽車排氣前段、中段、後段都有什麼用
汽車排氣前段、中段、後段作用如下；
1、排氣的前段是接在發動機排氣口的，這一段主要是收集發動機的排氣然後集中在一起，然後輸送給中段。
2、中段的主要作用是消音，那個大大的消音鼓就是這個作用。
3、尾段其實尾端就是把廢氣排出，和中段連在一起的。