A. 普通車床主軸前端的錐孔為什麼錐度
普通車床主軸前端的錐孔採用的為「莫氏錐度」標准加工。
B. 為什麼主軸外表面多為階梯形卧式車床內孔和前端內錐孔各有何作用
階梯是為了安裝軸承齒輪等設計的
車床內孔位為了使棒料通過 或者安裝啟動液壓卡盤設計的 前錐孔安裝過度套後可以安裝固定頂尖 以及其它配件
C. 萬能升降台銑床的結構
1．床身用來固 定和支承銑床各部件。頂面上有供橫梁移動用的水平導軌。前壁有燕尾形的垂直導軌，供升降台上下移動。內部裝有主電動機，主軸變速機構，主軸，電器設備及潤滑油泵等部件。
2．橫梁橫梁一端裝有吊架，用以支承刀桿,以減少刀桿的彎曲與振動。橫梁可沿床身的水平導軌移動，其伸出長度由刀桿長度來進行調整。
3．主軸是用來安裝刀桿並帶動銑刀旋轉的。主軸是一空心軸，前端有7:24的精密錐孔，其作用是安裝銑刀刀桿錐柄。
4．縱向工作台縱向工作台由縱向絲杠帶動在轉台的導軌上作縱向移動, 以帶動檯面上的工件作縱向進給。檯面上的 T形槽用以安裝夾具或工件。
5．橫向工作台橫向工作台位於升降台上面的水平導軌上，可帶動縱向工作台一起作橫向進給。
6．轉台轉台可將縱向工作台在水平面內扳轉一定的角度(正、反均為0～45o)，以便銑削螺旋槽等。具有轉台的卧式銑床稱為卧式萬能銑床。
7．升降台升降台可以帶動整個工作台沿床身的垂直導軌上下移動, 以調整工件與銑刀的距離和垂直進給。
8．底座底座用以支承床身和升降台，內盛切削液。
D. 數控車床主軸箱結構
機床主軸箱結構
常見卧式機床主軸箱的結構，它是將傳動軸沿軸心線剖開，按照傳動的先後順序將其展開而形成的。
L機床主軸箱的傳動系統
主軸箱的傳動系統，動力由主電動機經三角帶傳至主軸箱中的軸I，軸I t裝有一個雙向多片式摩擦離合器M．，用以控制主軸的啟動、停止和換向。軸I的運動經離合器M．和軸Ⅱ一Ⅲ問變速齒輪傳至軸m，然後分兩路傳遞給主軸Ⅳ(
(1)高速傳動路線
主軸Ⅵ上的滑移齒輪60處於左邊位置，運動經齒輪副直接傳給主軸。
(2)中低速傳動路線
主軸Ⅵ上的滑移齒輪五。處十右邊位置，且使齒式離合器M：接合，運動經軸Ⅲ一Ⅳ一V間的背輪機構和齒輪副傳給主軸。上，其外圓有四個凸緣，卡在空套在軸I上的齒輪7和14的四個缺口槽中，內、外片相間排疊。左離合器傳動主軸正轉，用於切削加T，傳遞扭矩大，因而片數多；右離合器片數少．傳動主軸反轉，主要用於退刀。
當操縱杠手柄1處於停車位置，滑套12處在中間位置，左、右兩邊摩擦片均未壓緊不轉。當操縱杠手柄向上抬起，經操縱杠26及連桿25向前移動，扇形齒輪23順時針轉動，使齒條軸24右移，經撥叉帶動滑環16右移，壓迫軸I上擺桿17繞支點銷擺動，下端則撥動拉桿15右移，再由拉桿上銷13帶動滑套12和螺母1l左移，從而將左邊的內、外摩擦片壓緊．則軸I的轉動便通過內、外摩擦片摩擦力帶動空套齒輪7轉動，使主軸實現正轉。同理，若操縱杠手柄向下壓時，使滑環16左移，經擺桿17使拉桿15右移，便可壓緊右邊摩擦片，則軸I帶動右邊空套齒輪14轉動，使主軸實現反轉。
為了縮短輔助時間，使主軸能迅速停車，軸Ⅳ上裝有鋼帶式制動器。制動器由杠桿18、制動盤19、調節螺釘20及彈簧、制動帶21組成。當操縱杠手柄1使離合器脫開時，齒條軸24處於中間位置，此時齒條軸24凸起部分恰好頂住杠桿18，使杠桿逆時針轉動，將制動帶拉緊，使軸Ⅳ和主軸停止轉動。若摩擦離合器接合，主軸轉動時，杠桿18處於齒條軸中間凸起部分的左邊或右邊的凹槽中，使制動帶放鬆，主軸不再被制動，制動帶的制動力可以由調節螺釘20進行調節。
4機床主軸部件
機床的主軸是一個空心階梯軸。其內孔是用於通過棒料或卸下頂尖時所用的鐵棒，也可用於通過氣動、液壓或電動夾緊驅動裝置的傳動桿。主軸前端有精密的莫氏6號錐孔，用來安裝頂尖或心軸，利用錐面配合的摩擦力直接帶動心軸和工件轉動。主軸後端的錐孔是工藝孔
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E. XA6132型萬能卧式銑床的主軸是前端帶錐孔的心軸,錐度一般是
XA6132型萬能卧式銑床的主軸是前端帶錐孔的心軸,錐度一般是？