1. 簡述選購主板基本原則
在我們選購主板之前，應該確定一下我們要選擇什麼樣的主板，什麼樣的主板對我們來講是合適的，一下就是我們總結出來的一些選購原則：
①實際需求和應用環境
用戶應按自己的實際需求來采購主板。比如說，對一般的商務處理來說，如沒有較高的娛樂性要求，則可選購一款socket 370架構或810架構的主板,沒有必要去選購與奔騰Ⅱ或奔騰Ⅲ cpu搭配的主板。這樣就可以做到物盡其用，另外， 在滿足"物盡其用"的基礎上還要注意的是"物超所值"。 比如說，花同樣的錢，同是bx晶元組的主板，有的提供了軟跳線的技術，讓用戶方便快捷的安裝與調試系統；有的提供了較多的外頻組合及調節cpu核心電壓功能，滿足超頻愛好者的樂趣，等等。
此外要看應用環境，因為它對於選擇主板尺寸、支持cpu性能等級及類型、需要的附加功能都會有一些影響。比如：如果您的工作環境比較緊湊，那麼就要考慮baby at、micro atx或最新的flex atx板型；如果構建多媒體環境，那麼選擇能夠匹配主頻高、浮點運算能力強和緩存空間大的cpu的主板會使您的系統更快速、穩定；而如果您需要電腦開機省時、方便且省電，支持str等節能功能的新型主板大有裨益。
②品牌
主板是一種高科技、高工藝融為一體的集成產品，因此作為選購者來說， 應首先考慮"品牌" 。品牌決定產品的品質，一個有品牌的產品有一個有實力的廠商做後盾、做支持；一個有實力主板廠商，為了推出自己的品牌的主板,從產品的設計開始、選料篩選、工藝控制、品管測試，到包裝運送都要經過十分嚴格的把關。這樣一個有品牌做保證的主板，則對其電腦系統的穩定運行提供了牢固的保障。
③服務
目前在國內市場上有二三十種品牌的主板，有時用戶也不清楚所購買的主板是否有良好的售後服務。有的品牌的主板甚至連公司網址都沒有標明，購買後，連最起碼的bios的更新服務都沒有。因此，雖說這些主板的價格很低，但一旦出了問題，用戶往往只好只認倒霉。所以，無論選擇何種檔次的主板，在購買前都要認真考慮廠商的售後服務。如廠商能否提供完善的質保服務，包括產品售出時的質保卡，承諾產品的保換時間的長短，產品的本地化工作如何（包括提供詳細的中文說明書），配件提供是否完整等。
④對系統性能期望
對於性能指標的考察是選擇主板的關鍵。主板對cpu電壓、外頻、倍頻的支持范圍，在運行大量高級程序或不同超頻狀態下的穩定性等，都與整台電腦的性能休憩相關。至於如何做出判斷，技嘉科技認為用戶可以通過權威專業媒體的評測數據、相關著名網站的評測推薦，以及朋友同事們的使用感受等方面來了解相關情況，也可以通過觀察主板的做工、用料、板面布局做出大致判斷。
⑤各項附加功能
cpu溫度監測、防病毒體系等軟硬體安全保護措施、多級電源管理功能、各種方便的開機方式、管理的智能化程度、散熱性能，以及agp 2x/4x、sb－link等流行的接插界面都會對用戶的使用感受和升級考慮有所影響。
⑥系統經濟性
用戶在追求最佳購買經濟性時，應分兩個層面實施。一是明確應用要求，經濟性不等同於價格低，首先要做到所選既所需；二是在明確購買檔次之後捕捉購買時機和爭取最經濟的價格。如果您要做升級，就應選擇擴展性好、性能出眾的主板；如果只是要求夠用、好用就行，那麼可以考慮選擇性價比出眾的整合型主板，以減小總體開支；而如果您的系統要求前衛，對速度、穩定、系統安全要求近乎苛刻，那就不要因為主板絲毫的硬體缺憾影響系統完美表現，高性能主板
2. 有一個別人給的中維世紀錄像機和一個交換機自己怎麼安裝監控
監視器安裝方法，自己動手安裝監控攝像頭
帶你了解監控方面的那些事國內有名的監控有海康威視、大華、天地偉業、華為、宇視、中維世紀等下面我們來認識監控…
帶你了解監控方面的那些事
國內有名的監控有海康威視、大華、天地偉業、華為、宇視、中維世紀等
下面我們來認識監控
一根網線介面一根電源介面
網線接線順序為568b1.白橙2.橙3.白綠4.藍5.白藍6.綠7.白棕8.棕
常見的監控是兩根線電源220v接到適配器插頭，12v接到攝像頭端。
網線兩段做好水晶頭，一頭接攝相機網口接到交換機上就可以了
監控連線
這種類型的監控一般維護，硬體主要有兩個方面原因，電源壞，網線不通，當然如果防水措施不到位，監控攝像頭也會壞，按照電、網線、設備，一一排查。當然還有的是集中供電的
集中供電電源
這種的需要通過監控的數量來選擇！
第二種是poe套裝
poe監控連線
就是不用電源線，一根網線就可以了
而poe供電也分poe攝像頭直接供電，非poe攝像頭加分離器
分離器
分離器用poe供電設備供電然後電網分離
適用於非poe攝像頭
Poe交換機
第三種就是大型的學校、醫院、寫字樓
這種類型的就需要用到光纖傳輸設備
光纖從監控室分配到各個匯聚箱，然後通過光纖收發器傳輸。
光纖收發器連接交換機光轉電
這種類型的監控維護，先查光路是否正常
然後再檢查前端設備
簡單矩陣
海康電視牆軟體
磁碟陣列
解碼器
海康威一體存儲錄像機
需要把錄像機的ip跟攝像頭的設在通一網段，當然現在有多網口錄像機，外網一個器ip段，監控區域網一個段，現在一體機還帶vlan功能的，不同網段可以添加。
謝謝觀看、歡迎交流
為什麼要安裝家用室外監控？
室外監控攝像機常常運用的場景，第一就是鄉村鄰里之間的紛爭。隨著資本運作經濟推進，鄰里的關系現在也變得異常緊張。搶地，爭地，一些雞毛蒜皮的事情，往往都會引發一番大戰。
當你在室外安裝一個監控攝像頭，拍攝到異常入侵，非常入侵的行為，那麼就能從根本上保證自身的權益
。第二就是城市住宅區高空拋物的問題。近些年高空拋物頻繁發生，有時候都找不到對應的人，然後受害人的損失需要關聯樓層的人來賠，而且必須賠償。
這樣的案例多不勝數，其實解決辦法很簡單，跟小區報備在外牆自己安裝一個監控攝像機，這樣就可以避免不必要的麻煩
。
第一種，C4智能雲台360度太陽能板安防監控攝像機
。
第二種，J424G無網無電遠程低損耗版看家監控器。
這是一種小型的看家監控器，相對於球機，它的外觀更加小巧，但是功能卻十分強大。
這種監控器主要是安裝在圍牆，室外門口等位置，方便取下充電
。低損耗設計，有人啟動，無人休眠待機，具備人形檢測功能
3. 貨車裝貨超出車廂多少為標准
法律分析： 1、大型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過4m,寬度不準超出車廂。長度前端不準超出車身，後端不準超出車廂2m,超出部分不準觸地 。
2、大型貨運汽車掛車和大型拖拉機載物，高度從地面起不準超過3m,寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車廂，後端不準超出車廂lm 。
3、載質量在1000kg以上的小型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過2.5m,寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，後端不準超出車廂lm 。
4、載質量不滿l000kg的小型貨運汽車、小型拖拉機掛車、後三輪摩托車載物，高度從地面起不準超過2m，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車廂，後端不準超出車廂50cm 。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第五十四條 機動車載物不得超過機動車行駛證上核定的載質量，裝載長度、寬度不得超出車廂，並應當遵守下列規定：
1.其他載貨的機動車載物，高度從地面起不得超過2.5米2.重型、中型載貨汽車，半掛車載物，高度從地面起不得超過4米，載運集裝箱的車輛不得超過4.2米3.載客汽車除車身外部的行李架和內置的行李箱外，不得載貨。載客汽車行李架載貨，從車頂起高度不得超過0.5米，從地面起高度不得超過4米。
4.摩托車載物，高度從地面起不得超過1.5米，長度不得超出車身0.2米。兩輪摩托車載物寬度左右各不得超出車把0.15米輪摩托車載物寬度不得超過車身。
4. 購買新車應該注意什麼問題
您好，你在購買車新車時應該注意1、光線充足時才能發現車身漆面一些細小的瑕疵，所以盡量在陽光充足的時間提車。有些4S店會顧客在室內驗車，但是車庫里往往光線不濟，所以務必將車輛開到光線充足的地點進行驗車。2、可以著重觀察保險杠和車身縫隙，車門縫隙和前後保險杠縫隙，打開車門觀察內外油漆是否無色差等。可以斜對著日光方向觀察，同時多換幾個角度進行觀察。合格的漆面應當平整無桔皮水波紋瑕疵，保險杠和車身，車門外邊緣，左右外後視鏡等易受損部位無色差。3、對於金屬漆和珠光漆還可以通過觀察漆內鋁粉或雲母顆粒的均勻程度輔助判斷。需要注意的是，當車上的有些污點不敢確認是否是劃痕時，最好找一條濕潤的布擦拭，切忌用手指去摳。4、除了漆面，接縫處的均勻平整程度也是檢查的重點。最好能找兩台同型號的車進行對比，車門和保險杠、引擎蓋的縫隙應該基本一致，縫隙過大或者寬度與其它車不太一致的話，就存在有後期修復過的可能。5、留意一下車窗玻璃的右下角是否有相關標識，只有原廠的玻璃才會有標記，防止玻璃在出廠後期被人為調換。正常的新車輪胎應該胎壁無任何損傷，特別是前輪胎壁。胎面無釘扎痕跡，前後輪胎胎毛健在的最好，至少後輪的胎毛應該能看到，如果前後輪都不見胎毛蹤跡但里程錶只有幾公里的，那就該深刻懷疑下這台車是否真的是新車了。6、有條件的話，可以將車輛開進4S店的維修車間，將車輛升起再檢查底盤。檢查底盤時應仔細觀察底盤是否有油漬，是否存在漏油情況。另外還需要留意底盤是否有刮蹭痕跡。有些新車底盤的某些零件會出現生銹的情況，這對底盤零件的使用壽命和強度會造成很大的影響。
5. 熔斷器是不是應該安裝在火線和用電器之間或者火線和插座之間
熔斷器一般用在電氣設備前端的進線上，作為線路的過載與短路保護，可以裝在火線以及火零線上。
6. 電閘箱子能長時間放在冷庫里嗎
電閘箱子能長時間放在冷庫里嗎？冷庫首次啟用或長時間停用再次啟動使用時，降溫的速度要合理，在0℃時應保持一段時間；
冷庫板保溫板應避免堅硬物體碰撞和刮劃而引起庫板的凹陷和銹蝕，會嚴重影響冷庫的保溫性能和使用期限；
組合冷庫是由多塊保溫保溫板拼裝，因此在庫板之間存在一定的縫隙，這些縫隙用硅膠密封，在使用中對庫板密封失效的部位及時做到修補；
冷庫地面最好鋪設保溫層，防止地面熱膨冷縮擠壞地面保溫板；
越來越多的冷庫問題使得我們不得不擺正態度，認真透視這一問題，找出問題的症結所在。主要有以下三大問題：
一、部分冷庫施工把關不嚴問題
在施工過程中，一些職能部門把關不嚴是主要原因，政府對冷庫建設的相關規范要求，操作規程還沒有引起相關部門的重視。「圍護結構兩側設計溫差等於或大於5℃時，應在溫度較高的一側設置隔氣層。」但這一條沒有列為強制性的條文，因此在執行中不夠嚴格，加之冷庫從設計到施工各個環節的防水隔氣認識不到位，給冷庫企業運營帶來嚴重的損失。
二、冷庫的設計
有些設計單位，由於對冷庫設計的認識存在一些誤區，如防潮隔氣保溫層，從設計開始就對冷庫的工作原理以及外部環境對冷庫運行的影響存在糊塗認識，認為防水隔氣層做與不做，對冷庫保溫效果影響不大，更有甚者認為做與不做，選用什麼材料做沒有太大差別，因此設計這一關，把關不到位。
三、部分冷庫建設單位的偏見。
建設單位的偏見是產生問題的主要原因。 例如某冷庫建設單位採用現場噴塗聚氨酯泡沫隔熱材料，卻不設置隔氣防潮層，甚至某些冷庫砌體後連水泥砂漿都不抹，直接噴塗聚氨酯發泡層，他們錯誤的認為硬泡會自結皮，豈不知每次噴塗都把上一層的結皮破壞，冷熱水蒸汽基本在沒有阻隔的情況下，長驅直入使保溫層受到嚴重破壞，庫溫相當不穩定，給冷庫的。
7. 請問9.6米、12.5米、13米、17.5米長的貨車可以裝多少噸或多少方貨
《超限運輸車輛行駛公路管理規定》
第三條本規定所稱超限運輸車輛，是指有下列情形之一的貨物運輸車輛：
（一）車貨總高度從地面算起超過4米。
（二）車貨總寬度超過2.55米。
（三）車貨總長度超過18.1米。
（四）二軸貨車，其車貨總質量超過18000千克。
（五）三軸貨車，其車貨總質量超過25000千克；三軸汽車列車，其車貨總質量超過27000千克。
（六）四軸貨車，其車貨總質量超過31000千克；四軸汽車列車，其車貨總質量超過36000千克。
（七）五軸汽車列車，其車貨總質量超過43000千克。
（八）六軸及六軸以上汽車列車，其車貨總質量超過49000千克，其中牽引車驅動軸為單軸的，其車貨總質量超過46000千克。
(7)福建集裝箱前端板價目表擴展閱讀
《道路貨物運輸及站場管理規定》規定
第二十二條道路貨物運輸經營者應當要求其聘用的車輛駕駛員隨車攜帶按照規定要求取得的《道路運輸證》。《道路運輸證》不得轉讓、出租、塗改、偽造。
第二十三條道路貨物運輸經營者應當聘用按照規定要求持有從業資格證的駕駛人員。
第二十四條營運駕駛員應當按照規定駕駛與其從業資格類別相符的車輛。駕駛營運車輛時，應當隨身攜帶按照規定要求取得的從業資格證。
第二十五條運輸的貨物應當符合貨運車輛核定的載質量，載物的長、寬、高不得違反裝載要求。禁止貨運車輛違反國家有關規定超限、超載運輸。
禁止使用貨運車輛運輸旅客。
8. 換主板有什麼用能提高電腦性能嗎
主板對電腦性能的提高不大。主板的品牌，質量、元件的選用對電腦的穩定起到很大作用。對於其他硬體影響很大，新的主板可以帶來更豐富的擴展性，支持其他新硬體的擴展，同時新主板有新的功能和特性，可以加速提升其他硬體的性能。
現在的內存控制器都集成到CPU了，主板對性能的影響變得很小。換主板不是目的，只是一種手段，為的是讓更好的主流硬體能有個好的平台。
主板是電腦的多功能介面。主板主要是提供各種介面及匯流排服務的，是CPU的配套晶元電路。
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好的主板散好工作穩定對硬體的超頻和穩定工作很有好處。好的主板集成高性能的集成顯卡、音效卡和網卡，即使用的是獨立顯卡也要受到主極顯卡叉槽數據傳輸速度快慢的限制。主板還決定了電腦的升級空間。
電腦機箱主板，安裝在機箱內，是微機最基本的也是最重要的部件之一。主板一般為矩形電路板，上面安裝了組成計算機的主要電路系統，一般有BIOS晶元、I/O控制晶元、鍵和面板控制開關介面、指示燈插接件、擴充插槽、主板及插卡的直流電源供電接插件等元件。
主板上有很多介面，例如PS/2介面，綠色的是用來接滑鼠的，紫色的是用來接鍵盤的。DVI介面，是一種新型的顯示器介面。串口，是用來連接顯示器的。USB擴展介面，這種介面支持熱插拔。音頻介面，藍色的是輸入音頻介面，綠色的是輸出音頻介面，粉紅色的是用來連接話筒用的。
9. 目前掛車的尺寸(長和寬)最大標準是多少
目前掛車的尺寸，最大標準是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。
國家規定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：
一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm；
二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm；
三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm；
中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
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關於車輛尺寸的注意事項：
1.掛車車長為掛車最前端至最後端的距離；
2.即原三輪農用運輸車，下同；
3.當採用方向盤轉向、由傳動軸傳遞動力、具有駕駛室且駕駛員座椅後設計有物品放置空間時，車長、車寬、車高的限值分別為5200mm、1800mm、2200 mm；
4.指低速載貨汽車，即原四輪農用運輸車，下同；
5.車長限值不適用於不以運輸為目的的專用作業車；
6.最大設計總質量不超過26000kg的汽車起重機的車長限值為13000mm；
7.當貨廂與駕駛室分離且貨廂為整體封閉式時，車長限值增加1000mm；
8.對於貨廂為整體封閉式的廂式貨車(且貨廂與駕駛室分離)、整體封閉式廂式半掛車及整體封閉式廂式汽車列車，以及車長大於11000mm的客車，車寬最大限值為2550mm；
9.定線行駛的雙層客車車高最大限值為4200mm；
10.運送不可拆解物體的低平板專用半掛車車寬限值3000mm；車長限值不適用於運送不可拆解物體的低平板專用半掛車、運送車輛的專用半掛車(但與牽引車組成的列車長度需符合本標准規定)和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱半掛車；
11.對於整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五軸汽車列車的罐式半掛車，車長最大限值為13000mm；
12.自2008年1月1日起，在高等級公路上使用的整體封閉式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm；
13.運送不可拆解物體的低平板列車和運送單箱長度大於12.2m(40英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；自2008年1月1日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時，車長最大限值為18100mm；
14.運送不可拆解物體的低平板掛車列車車寬限值3000mm。
10. 什麼是整合cpu主板
CPU和主板有著密不可分的關系，那麼，整合CPU主板是什麼呢?下面是我帶來的關於什麼是整合 cpu 主板的內容，歡迎閱讀!
什麼是整合cpu主板：
有些廣貨把二手的cpu焊到主板上了，搭配內存和風扇。叫整合主板，正規廠商很少有這種整合主板產品出現。
CPU已經焊在主板上了，和主板一起出售，不可更換。
中央處理器(CPU，Central Processing Unit)是一塊超大規模的集成電路，是一台計算機的運算核心(Core)和控制核心( Control Unit)。它的功能主要是解釋計算機指令以及處理計算機軟體中的數據。
中央處理器主要包括運算器(算術邏輯運算單元，ALU，Arithmetic Logic Unit)和高速緩沖存儲器(Cache)及實現它們之間聯系的數據(Data)、控制及狀態的匯流排(Bus)。它與內部存儲器(Memory)和輸入/輸出(I/O)設備合稱為電子計算機三大核心部件。
電腦機箱主板，又叫主機板(mainboard)、系統板(systemboard)或母板(motherboard);它分為商用主板和工業主板兩種。它安裝在機箱內，是微機最基本的也是最重要的部件之一。主板一般為矩形電路板，上面安裝了組成計算機的主要電路系統，一般有 BIOS 晶元、I/O控制晶元、鍵和面板控制開關介面、指示燈插接件、擴充插槽、主板及插卡的直流電源供電接插件等元件。
主板採用了開放式結構。主板上大都有6-15個擴展插槽，供PC機外圍設備的控制卡(適配器)插接。通過更換這些插卡，可以對微機的相應子系統進行局部升級，使廠家和用戶在配置機型方面有更大的靈活性。總之，主板在整個微機系統中扮演著舉足輕重的角色。可以說，主板的類型和檔次決定著整個微機系統的類型和檔次。主板的性能影響著整個微機系統的性能。
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早期的CPU系列型號並沒有明顯的高低端之分，例如Intel的面向主流桌面市場的Pentium和PentiuCPUm MMX以及面向高端伺服器生產的Pentium Pro;AMD的面向主流桌面市場的K5、K6、K6-2和K6-III以及面向移動市場的K6-2+和K6-III+等等。
隨著CPU技術和IT市場的發展，Intel和AMD兩大CPU生產廠商出於細分市場的目的，都不約而同的將自己旗下的CPU產品細分為高低端，從而以性能高低來細分市場。而高低端CPU系列型號之間的區別無非就是二級緩存容量(一般都只具有高端產品的四分之一)、外頻、前端匯流排頻率、支持的指令集以及支持的特殊技術等幾個重要方面，基本上可以認為低端CPU產品就是高端CPU產品的縮水版。
例如Intel方面的Celeron系列除了最初的產品沒有二級緩存之外，就始終只具有128KB的二級緩存和66MHz以及100MHz的外頻，比同時代的Pentium II/III/4系列都要差得多，而AMD方面的Duron也始終只具有64KB的二級緩存，外頻也始終要比同時代的Athlon和Athlon XP要低一個數量級。
CPU系列劃分為高低端之後，兩大CPU廠商分別都推出了自己的一系列產品。在桌面平台方面，有Intel面向主流桌面市場的Pentium II、Pentium III和Pentium 4“現在是i7”，以及面向低端桌面市場的Celeron系列(包括俗稱的I/II/III/IV代)：現在是i3“;而AMD方面則有面向主流桌面市場Athlon、Athlon XP”現在是athlon 2代“以及面向低端桌面市場的Duron和Sempron等等”現在是sempron二代“。
在移動平台方面，Intel則有面向高端移動市場的Mobile Pentium II、Mobile Pentium III、Mobile Pentium 4-M、Mobile Pentium 4和Pentium M以及面向低端移動市場的Mobile Celeron和Celeron M;AMD方面也有面向高端移動市場的Mobile Athlon 4、MobileAthlon XP-M和Mobile Athlon 64以及面向低端移動市場的Mobile Duron和Mobile Sempron等等。
目前，CPU的系列型號更是被進一步細分為高中低三種類型。就以 台式機 CPU而言，Intel方面，高端的是雙核心的Pentium EE以及單核心的Pentium 4 EE，中端的是雙核心的Pentium D和單核心的Pentium 4，低端的則是Celeron D以及已經被淘汰掉的Celeron(即俗稱的Celeron IV);而AMD方面，高端的是Athlon 64 FX(包括單核心和雙核心)，中端的則是雙核心的Athlon 64 X2和單核心的Athlon 64，低端就是Sempron。
以 筆記本 CPU而言，Intel方面高端的是Core Duo，中端的是Core Solo和即將被淘汰的Pentium M，低端的則是Celeron M;而AMD方面，高端的則是Turion 64，中端的是Mobile Athlon 64，低端的則是Mobile Sempron。
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