❶ 汽車前端軸與後端軸的作用
曲軸前端是第一道主軸頸之前的部分．其上裝有驅動配氣凸輪軸的正時齒輪、驅動風扇和水泵的皮帶輪以及推力片等。曲軸後端是最後一道主軸頸之後的部分，有安裝飛輪用的凸緣。為防止機油向後漏出，在曲軸後端通常切出回油螺紋或其他封油裝置。曲軸是發動機中重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
❷ 汽車前端嚴重碰撞時最先檢驗車身的哪個部位為什麼
檢查碰撞損壞程度肯定是從車頭往後面檢測查，最直觀的辦法就是把引擎蓋打開檢查水箱以及防撞梁，發動機以及一切的東西。望採納意見
❸ 相鄰兩車的前端之間的距離是指哪裡和哪裡
判斷前方車輛之間的距離：從擋風玻璃下沿看前保險杠上緣時，約一米；當你從擋風玻璃下緣看到前保險杠下緣時，大概是兩米左右；從擋風玻璃下沿看前車下沿和後輪胎約三米；從左後視鏡的下邊緣看去，相對於地面的水平線就是汽車前部的位置。右後視鏡判斷車後距離：當後車影占據所有後視鏡時，車與車之間的距離約為3米；當後車影占後視鏡三分之二時，車與車之間的距離約為5米；當後車影占後視鏡一半時，車與車之間的距離約為9米；
❹ 如何前端實現類似汽車之家車輛對比的功能
但效果自己搞吧
給分析一下
每個產品都有獨立的id。
說白了，這幾個就是數據調用的問題，而怎麼判斷id就是個關鍵問題。
另外就是就數據的 i++1展示效果了
❺ 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端呢
首先，發動機需要一個獨立的空間，不僅僅是一點的空間，所以，如果放在車後還需要一個獨立的額外空間，和現代的人的審美觀有悖。所以，放在前方既不會影響太多空間，也不會影響美觀。
還有就是，現在的交通事故基本都是前方受損，而且駕駛員也在前方，所以，在車頭位置放一個比重很大的機械能夠很大程度上減輕駕駛員受到的傷害。而且，變速箱也放在前方，所以，放在前邊也減少了額外的空間使用。
還有一個很重要的原因，所有車都是車頭轉向，所以前驅車容易轉向不足，車頭在雨天雪天打滑，並不是沒有後驅車，後置後驅基本都用在跑車上，造價高維修困難，但是轉向足操控性好。
後驅車的優點很明顯，後排座位沒凸起，操縱平穩，而且由於發動機在後邊，所以傳到駕駛員耳朵里的噪音也小。
並不是沒有後驅車，而是由於價格昂貴而不常見，折中的還有前置後驅車。
❻ 為什麼發動機都在汽車的前端
簡單的說：從成本和安全的角度上看，「前置」相對於別的「放置」方式更適合「絕大多數汽車」，也更能滿足大部分用戶群對車輛的需求。
1造價低廠家設計和生產汽車的時候首先考慮的是造價。前驅設計相對後驅來說，不管設計和組裝都比後驅費用低。前驅車不需要後驅動軸和後齒輪箱，傳動系統也和後驅有所不同，組件少而且集中。這使得汽車的其他部分，比如制動系統、油路，排氣系統容易布置在汽車的下部。
2減輕重量同樣排量和馬力，汽車自身重量越輕，加速越容易，剎車距離越短，而且越省油。前驅的機械組件相對於後驅少而且簡單，所以能減輕不少重量。而且因為引擎和驅動橋的重量都載入在作為驅動輪的前輪，有助於提高車的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。
3增加內部空間前驅不需要像後驅那樣在地板上給後驅設備留出空間，所以空間的利用上有更多的餘地。
❼ 汽車車頭前端的兩個風扇起什麼作用
汽車風扇是吹向水箱的方向，為水箱降溫，為發動機散熱，不能吹向發動機的方向，這樣會增高發動機的溫度。風扇安裝在散熱器後面，與水泵同軸。當風扇旋轉時，對空氣產生吸力，加速氣流沿軸向方向流動，使流經散熱器芯的冷卻液加速冷卻，同時使發動機機體的外殼和周圍附件得到冷卻。
(7)汽車前端擴展閱讀：
水箱是水冷式發動機的重要部件，作為水冷式發動機散熱迴路的一個重要組成部件，能夠吸收缸體的熱量，防止發動機過熱由於水的比熱容較大，吸收缸體的熱量後溫度升高並不是很多，所以發動機的熱量通過冷卻水這個液體迴路，利用水作為載熱體傳導熱，再通過大面積的散熱片以對流的方式散熱，以維持發動機的合適工作溫度。
汽車發動機在高溫工作環境下必須得到適度的冷卻，以使其保持在適宜的溫度下工作，才能滿足發動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。發動機冷卻系統在此起著關鍵作用。主要包括冷卻風扇、水箱、節溫器等元器件。
❽ 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端
一般的車輛發動機都在前面，屬於前驅。除非一些超級跑車才放在後面，叫後驅，發動機放在後面更具穩定性。
❾ 汽車前段都有什麼部件詳細點！
前端模塊，簡稱FEM，是集成汽車前端零部件的系統零件。主要通過專門的骨架，集成諸如機艙鎖、散熱器、冷凝器、中冷器、防撞梁、緩沖塊、感測器、前大燈、保險杠甚至翼子板等零件。
傳統意義上的汽車前端通常由100多個散部件組成。各部件交付至主機廠，在總裝線上按工序逐一裝配。 塑料前端模塊的出現實現了主體部件的一體化。主體成型後由供應商裝配其他附件，直接總成供貨。或者由主機廠單獨開小線組裝成總成後上總裝線。節省了總裝線長度，提升了產品品質。
基本結構
發動機
發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、啟動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
汽車一般冷卻系
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。