❶ 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端
這里涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅布局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要集成汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種布局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱性能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的復雜性。因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以「前置前驅」為主
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種布局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：由於發動機縱向布置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種布局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種布局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。
❷ 汽車前端框架總成是哪個部位
汽車前端框架總成是發動機前部，固定水箱的支撐架。前桿框架在固定大燈和水箱的框架那裡。車身框架的相關內容如下：橫梁：汽車前橫梁是前保險杠後方的第一根橫梁，作用是當車輛發生碰撞時，前保險杠防撞橫梁可以將任何形式的偏置和正面碰撞產生的能量盡可能均勻地分布到兩個吸能支架上，使能量最大限度均勻地被吸能支架所吸收，並將碰撞力均勻地傳遞到其他吸能部位。縱梁：縱梁在汽車上起到重要的承載作用，汽車的邊梁式車架、中梁式車架等均含有縱梁。縱梁通常用低合金鋼板沖壓而成，斷面形狀為槽型，也有的做成Z字型或者箱型等斷面。減震：汽車的減震系統是由彈簧和減震器共同組成。
❸ 何為發動機前端
一般認為風扇端為前端，飛輪端為後端。
數發動機的缸也是，風扇端開始數第一個就是一缸。
整車的前端就是駕駛員面向的方向了。
❹ 發動機前端是什麼 如何區分發動機前端和後端
對於剛進入汽車行業的新手來說，我相信他們不知道如何區分發動機的前端和後端。下面小編就給大家簡單介紹一下發動機前端和後端的判斷方法，大家要記住。
一般發動機飛輪的末端是後端，也就是動力輸出端，後面是減震器、變矩器、變速箱等。與後端相對的是前端。前端一般有發電機、水泵、空調壓縮機、風扇等配件。由皮帶連接，所以你可以看到許多滑輪。
發動機前端和後端的區別：
按照曲軸的朝向，簡單來說，曲軸安裝皮帶輪的一端是發動機的前端，安裝飛輪的另一端是發動機的後端。可以通過觀察螺絲孔來區分。一般發動機後端都有一個很粗的螺絲孔，用來安裝變速箱。發動機前端通常是安裝正時皮帶罩或正時鏈條罩的小孔。
發動機氣缸號的順序是什麼？
正時皮帶的另一側是發動機的第一個氣缸，它也是點火序列中第一次做功的氣缸。
發動機號：汽車發動機常用的氣缸有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。
三缸發動機常用於1升以下的發動機，1~2.5升的四缸發動機，3升左右的六缸發動機，4升左右的八缸發動機，5.5升以上的12缸發動機。
一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速越高，以獲得更大的提升功率。
今天，邊肖介紹了什麼是發動機的前端在這里。你對如何區分發動機的前端和後端有清晰的認識嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。如果你喜歡，繼續關注這個網站。邊肖會經常更新。
❺ 新能源汽車計算機前端是什麼
一種新能源汽車前端框架結構。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車計算機前端是一種新能源汽車前端框架結構。新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發動機汽車等。
❻ 汽車前段都有什麼部件詳細點！
前端模塊，簡稱FEM，是集成汽車前端零部件的系統零件。主要通過專門的骨架，集成諸如機艙鎖、散熱器、冷凝器、中冷器、防撞梁、緩沖塊、感測器、前大燈、保險杠甚至翼子板等零件。
傳統意義上的汽車前端通常由100多個散部件組成。各部件交付至主機廠，在總裝線上按工序逐一裝配。 塑料前端模塊的出現實現了主體部件的一體化。主體成型後由供應商裝配其他附件，直接總成供貨。或者由主機廠單獨開小線組裝成總成後上總裝線。節省了總裝線長度，提升了產品品質。
基本結構
發動機
發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、啟動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
汽車一般冷卻系
1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關等組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。
2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3．燃油供給系：
汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。
❼ 汽車的本質是什麼
汽車的本質是幾個氣缸中加點燃料，產生高壓氣體推動渦輪運動，在帶動輪子運動。
但對很多人來說，汽車不僅僅是交通工具。很大程度上汽車是一些人的精神寄託，記得有一個美國的一個挺有趣的調查，發現有很多人寧願選擇汽車也不要老婆。
汽車對人來說是已經超過了作為一台機器。在美國紐約，人均擁有的汽車已經超過了1.5輛。
而高檔汽車所擁有的舒適，操控當然會讓人愛不釋手。同時你別忘了，汽車的消費同時也推動著技術、經濟社會的發展。
當然很大程度上豪華汽車業成為了個人的經濟狀況的象徵。這些車同時也會為它們的主人創造著財富。
我很難想像沒有汽車的生活。
❽ 汽車前端軸與後端軸的作用
曲軸前端是第一道主軸頸之前的部分．其上裝有驅動配氣凸輪軸的正時齒輪、驅動風扇和水泵的皮帶輪以及推力片等。曲軸後端是最後一道主軸頸之後的部分，有安裝飛輪用的凸緣。為防止機油向後漏出，在曲軸後端通常切出回油螺紋或其他封油裝置。曲軸是發動機中重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。
❾ 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端呢
首先，發動機需要一個獨立的空間，不僅僅是一點的空間，所以，如果放在車後還需要一個獨立的額外空間，和現代的人的審美觀有悖。所以，放在前方既不會影響太多空間，也不會影響美觀。
還有就是，現在的交通事故基本都是前方受損，而且駕駛員也在前方，所以，在車頭位置放一個比重很大的機械能夠很大程度上減輕駕駛員受到的傷害。而且，變速箱也放在前方，所以，放在前邊也減少了額外的空間使用。
還有一個很重要的原因，所有車都是車頭轉向，所以前驅車容易轉向不足，車頭在雨天雪天打滑，並不是沒有後驅車，後置後驅基本都用在跑車上，造價高維修困難，但是轉向足操控性好。
後驅車的優點很明顯，後排座位沒凸起，操縱平穩，而且由於發動機在後邊，所以傳到駕駛員耳朵里的噪音也小。
並不是沒有後驅車，而是由於價格昂貴而不常見，折中的還有前置後驅車。
❿ 前端開發是什麼
前端工程師，又叫web前端開發，前端開發是從網頁製作演變而來。早期的網頁製作主要內容都是靜態地，以文字圖片為主，用戶使用網站也以瀏覽為主。隨著互聯網的發展，現代網頁更加美觀，交互效果更加顯著，功能更加強大，於是網站開發細分成了前端開發和後端開發。
前端工程師通過前端技術完成界面設計、界面展現，交互效果，頁面維護、網站優化等等。通俗點講，就是設計、製作網頁，實現網頁上各種各樣的特效和功能。