1. 新能源汽車需要什麼金屬
在新能源汽車中，核心材料就是電池，其他部件基本都一樣，要麼是鐵，銅、鋅、鉻和碳鋼等。電動車加速替代燃油車積極響應國家碳中和政策目標，同時新能源車未來的需求仍有較大的增長空間，鎳將成為繼鈷、理之後，新能源車的重要使用金屬。
新能源汽車需要稀有金屬介紹：鈷元素符號Co，銀白色鐵磁性金屬，表面呈銀白略帶淡粉色，在周期表中位於第4周期、第VIII族，原子序數27，原子量58.9332，密排六方晶體，常見化合價為+
2、+3。 鈷是具有光澤的鋼灰色金屬，比較硬而脆，有鐵磁性，加熱到1150°C時磁性消失。鈷的化合價為+2價和+3價。在常溫下不和水作用，在潮濕的空氣中也很穩定。在空氣中加熱至300°C以上時氧化生成CoO，在白熱時燃燒成Co3O4。氫還原法製成的細金屬鈷粉在空氣中能自燃生成氧化鈷。鈷是生產耐熱合金、硬質合金、防腐合金、磁性合金和各種鈷鹽的重要原料。
新能源汽車需要稀有金屬介紹：鋰鋰（Li）是一種銀白色的金屬元素，質軟，是密度最小的金屬。用於原子反應堆、制輕合金及電池等。鋰和它的化合物並不像其他的鹼金屬那麼典型，因為鋰的電荷密度很大並且有穩定的氦型雙電子層，使得鋰容易極化其他的分子或離子，本身卻不容易受到極化。這一點就影響到它和它的化合物的穩定性。
由於電極電勢最負，鋰是已知元素（包括放射性元素）中金屬活動性最強（注意不是金屬性，已知元素中金屬性最強的是銫）的。
新能源汽車需要稀有金屬介紹：銦銦是一種銀灰色，質地極軟的易熔金屬。熔點156.61°C。沸點2060°C。相對密度d7.30。液態銦能浸潤玻璃，並且會粘附在接觸過的表面上留下黑色的痕跡。
銦有微弱的放射性，天然銦有兩種主要同位素，
其一為In-113為穩定核素，In-115為β- 衰變。因此，在使用中盡可能避免直接接觸。
銦是銀白色並略帶淡藍色的金屬 ，質地非常軟，能用指甲刻痕。銦的可塑性強，有延展性，可壓成片。金屬銦主要用於製造低熔合金、軸承合金、半導體、電光源等的原料。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 問界M5 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE @2019
2. 新能源汽車上用到的鑄鐵件有哪些
新能源汽車安全可靠駕駛，離不開內部連接器連接。而連接器部件中則需要用到不少銅合金材料。 比如：針對大電流傳輸 推薦博威合金boway 18150跟boway 18160銅合金，導電率高，抗應力鬆弛性能和抗高溫軟化性能優異，解決了連接器接大電流傳輸條件下的溫升高、接觸力衰減大的問題。 比如：針對電信號傳輸 推薦博威合金boway 70250跟boway 51900，以及自主研發的boway 42300這三款銅合金。boway 70250作為博威開發的一款國產化替代材料，適合於中等電流傳輸的連接器。boway51900則適合各種復雜形狀沖壓，以及多種金屬元素的電鍍效果較好。自主研發的boway 42300，強度、折彎性、電鍍與boway 51900相當，導電則是其2倍。作為高性價比環保合金，充分利用銅合金預鍍材邊角料，解決預鍍材回收難題。在金屬原材料銅和錫的價格大幅增長情況下，boway 42300價格優勢明顯，實現產品升級同時實現成本降低。
3. 新能源的材料有哪些
新能源新材料是在環保理念推出之後引發的對不可再生資源節約利用的一種新的科技理念。新能源新材料特點：性能超群的一些材料，具有比傳統材料更為優異的性能。一般有：超導材料、太陽能電池材料、儲氫材料、固體氧化物電池材料智能材料、磁性材料、納米材料。未來的幾種新能源新材料波能：即海洋波浪能。這是一種取之不盡，用之不竭的無污染可再生能源。據推測，地球上海洋波浪蘊藏的電能高達9×104TW。近年來，在各國的新能源開發計劃中，波能的利用已佔有一席之地。盡管波能發電成本較高，需要進一步完善，但目前的進展已表明了這種新能源潛在的商業價值。日本的一座海洋波能發電廠已運行8年，電廠的發電成本雖高於其它發電方式，但對於邊遠島嶼來說，可節省電力傳輸等投資費用。目前，美、英、印度等國家已建成幾十座波能發電站，且均運行良好。可燃冰：這是一種甲烷與水結合在一起的固體化合物，它的外型與冰相似，故稱「可燃冰」。可燃冰在低溫高壓下呈穩定狀態，冰融化所釋放的可燃氣體相當於原來固體化合物體積的100倍。據測算，可燃冰的蘊藏量比地球上的煤、石油和天然氣的總和還多。煤層氣：煤在形成過程中由於溫度及壓力增加，在產生變質作用的同時也釋放出可燃性氣體。從泥炭到褐煤，每噸煤產生68m3氣；從泥炭到肥煤，每噸煤產生130m3氣；從泥炭到無煙煤每噸煤產生400m3氣。科學家估計，地球上煤層氣可達2000Tm3。微生物發酵：世界上有不少國家盛產甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物發酵，可製成酒精，酒精具有燃燒完全、效率高、無污染等特點，用其稀釋汽油可得到「乙醇汽油」，而且製作酒精的原料豐富，成本低廉。據報道，巴西已改裝「乙醇汽油」或酒精為燃料的汽車達幾十萬輛，減輕了大氣污染。此外，利用微生物可製取氫氣，以開辟能源的新途徑。第四代核能源：當今，世界科學家已研製出利用正反物質的核聚變，來製造出無任何污染的新型核能源。正反物質的原子在相遇的瞬間，灰飛煙滅，此時，會產生高當量的沖擊波以及光輻射能。這種強大的光輻射能可轉化為熱能，如果能夠控制正反物質的核反應強度，來作為人類的新型能源，那將是人類能源史上的一場偉大的能源革命。4. 新能源汽車需要什麼金屬
鋰和鈷是制備新能源汽車鋰電池的基本原料，而銦、鎵和硒製成的銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池是充電樁的關鍵材料。
新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
新能源汽車的定義：
因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為「低公害汽車」，2001年以日本國土交通省、 環境省和經濟產業省制定了「低公害車開發普及行動計劃」。
該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標准最嚴格的清潔汽油汽車。
5. 新能源材料有哪些
新能源材料有裂變反應堆材料、聚變堆材料、超導材料、儲氫材料、納米材料等。
新能源新材料是在環保理念推出之後引發的對不可再生資源節約利用的一種新的科技理念，新能源新材料是指新近發展的或正在研發的、性能超群的一些材料，具有比傳統材料更為優異的性能。新能源材料有裂變反應堆材料、聚變堆材料、超導材料、儲氫材料、納米材料等。
裂變反應堆材料和聚變堆材料：
裂變反應堆材料：如鈾、鈈等核燃料、反應堆結構材料、慢化劑、冷卻劑及控制棒材料等。聚變堆材料：包括熱核聚變燃料、第一壁材料、氚增值劑、結構材料等。
超導材料：
有些材料當溫度下降至某一臨界溫度時，其電阻完全消失，這種現象稱為超導電性，具有這種現象的材料稱為超導材料。超導體的另外一個特徵是：當電阻消失時，磁感應線將不能通過超導體，這種現象稱為抗磁性。
儲氫材料：
目前的儲氫材料多為金屬化合物。如LaNi5H、Ti1.2Mn1.6H3等。氫是無污染、高效的理想能源，氫的利用關鍵是氫的儲存與運輸。
氫對一般材料會產生腐蝕，造成氫脆及其滲漏，在運輸中也易爆炸。儲氫材料的儲氫方式是能與氫結合形成氫化物，當需要時加熱放氫，放完後又可以繼續充氫的材料。
納米材料：
納米材料是納米科技領域中最富活力、研究內涵十分豐富的科學分支。用納米來命名材料是20世紀80年代，納米材料是指由納米顆粒構成的固體材料，其中納米顆粒的尺寸最多不超過100納米。
納米材料的制備與合成技術是當前主要的研究方向，雖然在樣品的合成上取得了一些進展，但至今仍不能制備出大量的塊狀樣品，因此研究納米材料的制備對其應用起著至關重要的作用。
以上參考：網路——新能源材料
6. 新能源汽車會帶動什麼金屬
新能源汽車需要稀有金屬共享：鈷
符號Co，銀白色鐵磁性金屬，表面銀白色，略帶粉紅色。它位於元（查成交價|參配|優惠政策）素周期表的第4周期和第VIII族，原子序數為27，原子量為58.9332。它是密排六方晶體，化合價通常為2或3。鈷是一種有光澤的鋼灰色金屬，相當硬而脆，具有鐵磁性，加熱到1150磁性消失。鈷的化合價是2和3。它在室溫下不與水反應，在潮濕的空氣中穩定。在空氣中加熱到300以上，氧化成CoO，白熱燃燒成Co3O4。氫氣還原制備的金屬鈷粉在空氣中可以自燃形成氧化鈷。鈷是生產耐熱合金、硬質合金、防腐合金、磁性合金和各種鈷鹽的重要原料。
新能源汽車需要稀有金屬共享：鋰
鋰(Li)是一種銀白色金屬元素，質地柔軟，密度最低。用於原子反應堆，製造輕合金和電池等。鋰及其化合物不像其他鹼金屬那樣典型。由於鋰具有極高的電荷密度和穩定的氦型雙電子層，所以鋰容易極化其他分子或離子，而自身不容易被極化。這與它及其化合物的穩定性有關。
因為電極電位最負，所以鋰是已知元素(包括放射性元素)中最活潑的金屬(需要注意的是它不是金屬性的，銫是已知元素中金屬性最強的)。
新能源汽車需要稀有金屬共享：銦
銦是一種銀灰色、極其柔軟的易熔金屬。熔點為156.61。沸點是2060。同比密度d7.30 .液態銦可以打濕玻璃，會附著在接觸過的表層，留下黑色痕跡。
銦的放射性很弱，天然銦有兩個關鍵同位素。一種是In-113是穩定核素，In-115是衰變。所以在使用中盡量避免直接接觸。
銦是一種銀白色略帶藍色的金屬，非常柔軟，可以用指甲劃開。銦具有很強的可塑性、延展性，可以壓成薄片。銦一般用作製造低熔點合金、軸承合金、半導體、電光源等的原料。
7. 新能源汽車電池需要什麼金屬
【太平洋汽車網】鋰和鈷是制備新能源汽車鋰電池的基本原料，而銦、鎵和硒製成的銅銦鎵硒CIGS薄膜太陽電池是充電樁的關鍵材料。新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、採用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。
當前，新能源汽車動力電池屬鋰離子電池，其構造可分為正極材料、負極材料、電池隔膜、電解液等幾部分。從正極材料上看，新能源汽車動力電池大致可分為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種。
所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池，而三元鋰電池則是正極使用鎳鈷鋁或鎳鈷錳三種材料按一定比例搭配而成的鋰離子電池。
1.循環壽命長。實驗室中，工程師以1C的充放電倍率持續不間斷地進行試驗，發現磷酸鐵鋰電池要經過2000次充電循環才會衰減到新電池狀態的80%，遠高於三元鋰電池的800次。
2.安全性能好。研究表明，磷酸鐵鋰電池在800°C的時候才會發生分解，且在面對撞擊、針刺、短路等情況時不會釋出氧分子，不會產生劇烈的燃燒，安全性能高；而三元鋰電池在300°C左右就會發生分解，燃燒的概率比磷酸鐵鋰電池更高。
3.製造成本低。磷酸鐵鋰電池電芯每瓦時的成本已降至0.7元以下，而三元鋰電池電芯成本依然在每瓦時0.9元左右。一個50kWh的動力電池包，使用磷酸鐵鋰電池電芯，成本可降低1萬元。
另外，磷酸鐵鋰電池不含重金屬，不會對環境造成污染，是一種綠色電池。
磷酸鐵鋰電池最大的弊端，就是能量密度低。當前，磷酸鐵鋰電池的能量密度最高只有180Wh/kg，普通產品的能量密度基本只有140Wh/kg。不過，前幾天，比亞迪宣布，將於明年推出的磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池在能量密度上將與現行三元鋰電池持平，差不多可達210-270Wh/kg，將可使電動汽車續駛里程輕松突破400公里，完全能滿足用戶對續駛里程的要求，所以，磷酸鐵鋰電池此前的最大弊端將消失。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
8. 新能源電池材料有哪些
新能源電池材料有如下：
新能源汽車的電池是汽車的核心。但是電池材料是什麼呢？
1.陰極材料介紹
三元鋰電池分布在我們生活的每一個角落。除了汽車，還有手機和電腦。沒有鋰電池，人類的生活會受到很大的影響。正極材料是目前鋰離子電池中鋰離子的主要儲存場所，其性能直接影響鋰離子電池的性能。新能源汽車的續航里程很大程度上與陰極材料有關。
2.常見陰極材料的比較
正極材料主要分為四類：三元、磷酸亞鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰。這四種陰極材料各有特點，可以對新能源汽車產生很大的影響。三元材料是幾種多元金屬材料的復合氧化物。並且可以充分發揮金屬的優勢，而且電池容量相對較高，所以在乘用車上應用廣泛。目前市場上的新能源汽車多採用三元鋰電池。
磷酸亞鐵鋰原料含量低，具有良好的可回收性和安全性。缺點是容量低，所以主要用於動力電池中的公交車和物流車。錳酸鋰資源豐富，價格便宜。循環不良，高溫時衰減嚴重，所以在動力電池中少量使用。鈷酸鋰能量密度高，但價格高，不環保。目前主要用於3C電子產品。
9. 金屬能源材料都包含哪些
金屬材料是指金屬元素或以金屬元素為主構成的具有金屬特性的材料的統稱。包括純金屬、合金、金屬材料金屬間化合物和特種金屬材料等。 （註：金屬氧化物（如氧化鋁）不屬於金屬材料）
金屬材料通常分為黑色金屬、有色金屬和特種金屬材料。
①黑色金屬又稱鋼鐵材料，包括含鐵90％以上的工業純鐵，含碳 2％～4％的鑄鐵，含碳小於 2％的碳鋼，以及各種用途的結構鋼、不銹鋼、耐熱鋼、高溫合金 不銹鋼、精密合金等。廣義的黑色金屬還包括鉻、錳及其合金。
②有色金屬是指除鐵、鉻、錳以外的所有金屬及其合金，通常分為輕金屬、重金屬、貴金屬、半金屬、稀有金屬和稀土金屬等。有色合金的強度和硬度一般比純金屬高，並且電阻大、電阻溫度系數小。
③特種金屬材料包括不同用途的結構金屬材料和功能金屬材料。其中有通過快速冷凝工藝獲得的非晶態金屬材料，以及准晶、微晶、納米晶金屬材料等；還有隱身、抗氫、超導、形狀記憶、耐磨、減振阻尼等特殊功能合金，以及金屬基復合材料等。