A. 發動機前端是什麼 如何區分發動機前端和後端
對於剛進入汽車行業的新手來說，我相信他們不知道如何區分發動機的前端和後端。下面小編就給大家簡單介紹一下發動機前端和後端的判斷方法，大家要記住。
一般發動機飛輪的末端是後端，也就是動力輸出端，後面是減震器、變矩器、變速箱等。與後端相對的是前端。前端一般有發電機、水泵、空調壓縮機、風扇等配件。由皮帶連接，所以你可以看到許多滑輪。
發動機前端和後端的區別：
按照曲軸的朝向，簡單來說，曲軸安裝皮帶輪的一端是發動機的前端，安裝飛輪的另一端是發動機的後端。可以通過觀察螺絲孔來區分。一般發動機後端都有一個很粗的螺絲孔，用來安裝變速箱。發動機前端通常是安裝正時皮帶罩或正時鏈條罩的小孔。
發動機氣缸號的順序是什麼？
正時皮帶的另一側是發動機的第一個氣缸，它也是點火序列中第一次做功的氣缸。
發動機號：汽車發動機常用的氣缸有3缸、4缸、5缸、6缸、8缸、10缸和12缸。
三缸發動機常用於1升以下的發動機，1~2.5升的四缸發動機，3升左右的六缸發動機，4升左右的八缸發動機，5.5升以上的12缸發動機。
一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速越高，以獲得更大的提升功率。
今天，邊肖介紹了什麼是發動機的前端在這里。你對如何區分發動機的前端和後端有清晰的認識嗎？希望邊肖的介紹能幫到大家。如果你喜歡，繼續關注這個網站。邊肖會經常更新。
B. 汽車發動機的位置
汽車發動機根據車輛的不同，有的在車輛的車頭部，有的在車的中察笑間，還有的在車輛的尾部。
發動機在車輛的前部。這是最常見的發動機擺放方式，發動機前置前橋驅動時，發動機可以橫置也可以縱置，也可以布置在軸距外、軸距內或前橋上方。
中置發動機是指引擎放置在前軸之後、駕駛座之前，這種方式為了獲得更好的車重分配，但如此一來，卻因佔用空間而必須加長車身，這也是現代汽車製造商不愛採用這種方式的原因。
後置發動機。後置發動機往往對應於一些後輪驅動的大馬力車型，典型車型為城市中普遍的城市客車，公路客車以及高級跑車。對於一些極端追求性能的車型而言；
將發動機中置是一種最理想的方式，因為發動機的位置正好位於車子重心附近，而不是重量過於集中在車頭或車尾，達到最佳的配重比，這將大大提高車子的操控性和行駛穩定性。
四沖程柴油機的工作原理
四沖程柴油機工作原理汽油機一樣，每個工作循環敗虧含也是由進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程組成。由於柴油與汽油相比，自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機採用壓縮終點壓燃著火（壓燃式點火），而汽油機是火花塞點燃。
⑴進氣沖程
進入汽缸的工質是純空氣。由於柴油機進氣系統阻力較小，進氣終點壓力pa= (0.85～0.95）p0，比汽油機高。進氣終點溫度Ta=300～340K，比汽油機低。
⑵ 壓縮沖程
由於壓縮的工質是純空氣，因此柴油機的壓縮比比汽油機高（一般為ε=16～22）。壓縮終點的壓力為3 000～5 000kPa，壓縮終點的溫度為750～空蘆1 000K，大大超過柴油的自燃溫度（約520K）。
⑶ 做功沖程
當壓縮沖程接近終了時，在高壓油泵作用下，將柴油以100MPa左右的高壓通過噴油器噴入汽缸燃燒室中，在很短的時間內與空氣混合後立即自行發火燃燒。汽缸內氣體的壓力急速上升，最高達5 000～9 000kPa，最高溫度達1 800～2 000K。由於柴油機是靠壓縮自行著火燃燒，故稱柴油機為壓燃式發動機。
⑷ 排氣沖程
柴油機的排氣與汽油機基本相同，只是排氣溫度比汽油機低。一般Tr=700～900K。對於單缸發動機來說，其轉速不均勻，發動機工作不平穩，振動大。
這是因為四個沖程中只有一個沖程是做功的，其他三個沖程是消耗動力為做功做准備的沖程。為了解決這個問題，飛輪必須具有足夠大的轉動慣量，這樣又會導致整個發動機質量和尺寸增加。採用多缸發動機可以彌補上述不足。現代汽車多採用四缸、六缸和八缸發動機。
以上內容參考：網路-汽車發動機
C. 發動機前端的安裝位置是不是一樣的,若有不同，他們有何區別
因為跑車和普通汽車在設計時面向的用戶就不同，他們的受眾不同，不同的用戶的用車需求也是截然相反的，所以設計師們在設計不同類型的汽車的時候的出發點就圍繞著用戶的需求來考慮了，因此也就有了不同類型的車發動機位置不同的區別。 一般汽車發動機的放置位置有三種，不同的放置位置有不同的考慮，通常是圍繞著車內空間、前後配重、動力需求、駕駛體驗等方面來設計的。所以基本所有的汽車發動機都是在前置、中置、和後置之間考慮。 絕大多數的家用車的發動機都採用了前置的放置方式，因為家用車的最大特點就是滿足家用，所以最需要的就是空間，當然現在由於大眾審美的提高，外形設計也成了考慮因素，但是這跟發動機無關，我們不講。市面上大都是前置前驅的車，這種設計會將發動機變速箱等一系列部件集中在車頭的位置，給後方留下了更多的乘用空間，滿足舒適乘坐的需求，而且在遭遇危險發生碰撞時，可以緩沖撞擊力，提升一定的安全性。 但是跑車就不一樣了，很多純粹的跑車熱衷於追求速度，空間和舒適性成為了其次的考慮，所以有許多跑車會採用發動機中置的方式來放置發動機，這是因為將發動機中置，它距離前後軸的位置就更加短，更加接近驅動橋，無需長長的傳動軸，減輕了車身的重量，也提升了車子的傳動效率。 而且中置的發動機會使汽車的前後比重趨近於50：50，讓車子整體的操控性與運動性更加出眾，這也就是跑車所追求的。比如法拉利旗下的一系列跑車，和奧迪旗下的超跑R8均採用中置發動機。
D. 汽車發動機位置都在哪
汽車發動機是為汽車提供鎮叢答動力的裝置,是汽車的心臟,決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。有的在車輛的車頭部，有的在車的中間，還有的在車輛的尾部。發動鄭腔機在車輛的御慧前部。
E. 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端呢
首先，發動機需要一個獨立的空間，不僅僅是一點的空間，所以，如果放在車後還需要一個獨立的額外空間，和現代的人的審美觀有悖。所以，放在前方既不會影響太多空間，也不會影響美觀。
還有就是，現在的交通事故基本都是前方受損，而且駕駛員也在前方，所以，在車頭位置放一個比重很大的機械能夠很大程度上減輕駕駛員受到的傷害。而且，變速箱也放在前方，所以，放在前邊也減少了額外的空間使用。
還有一個很重要的原因，所有車都是車頭轉向，所以前驅車容易轉向不足，車頭在雨天雪天打滑，並不是沒有後驅車，後置後驅基本都用在跑車上，造價高維修困難，但是轉向足操控性好。
後驅車的優點很明顯，後排座位沒凸起，操縱平穩，而且由於發動機在後邊，所以傳到駕駛員耳朵里的噪音也小。
並不是沒有後驅車，而是由於價格昂貴而不常見，折中的還有前置後驅車。
F. 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端
這里涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅布局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要集成汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種布局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱性能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的復雜性。因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以「前置前驅」為主
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種布局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：由於發動機縱向布置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種布局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種布局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。
G. 如何辨別發動機的前後左右
發動機一般是不分左右的。發動機都是按前端後端說的，或者是自由端和飛輪端。
對於V型發動機當你面向飛輪時（後端），左手端稱為A列，右手端是B列。
只要分清A列還是B列就可以分清左右了。只要懂發動機，A列B列肯定會明白的，而且一定會保證零件安裝的正確性。而直列機就只是前端（自由端）和後端（飛輪端）了。
(7)發動機的前端在哪擴展閱讀：
發動機機油由齒輪泵從油底殼內吸出後，經機油濾清器濾清，將主要川於發動機部件的潤滑。在以下情況下，機油冷卻器旁路管路會開啟。
水套溫度-水套溫度一般為 88 一 102℃ 。如採用強制循環水冷系統，所允許的最高溫度不能超過 105℃。
如果發動機水溫高，冷卻水會被氣化，這時應按照下述步驟進行處理：
1 、降低負載和／或發動機轉速。
2 、檢查冷卻系統是否漏水。
3 、立即停機或降低發動機負載和／或轉速以使發動機冷卻下來。
H. 東風小康k27麵包車發動機在哪裡
發動機前端左側下方。東風小康V27是參照歐盟汽車技術信漏改標准而專門設計的一款符合中國道路狀況的新一代微型客車，他的發動機在發動機前端左側下方，缸體與變速箱外殼結合處的側平面位置。它不僅滿足了微型客搜棗車用戶對空間大、裝載多的實用需求滑判，而且更具強悍與安全行性。
I. 發動機凸輪軸前端是哪邊
你好凸輪軸前端是在正時皮帶或者正時鏈條的一側。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！
J. 發動機的安裝位置
奧迪車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方，面向前的擋板上。
發動機號：打開發動機蓋，把發動機塑料蓋取下來就能看到。
1-2、奧拓：
車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃下方中間擋板上，面向前方。
發動機號：在發動機前方右側，近發電機處。
1-3、別克系列轎車：
車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方面向前平面上。
發動機號：在打洞機前端左側下方，發動機缸體與變速箱結合處凸處平面上。
1-4、本田轎車：-
車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方平面擋板上。
發動機號：在發動機前端左側下方，缸體與變速箱外殼結合處仿隱掘平面上。
1-5、大眾系列轎車：桑塔納，帕薩特，寶來，Polo、2000、3000、捷達等
車架號碼：打開發動機蓋，在電瓶與制動總泵之間面向前方的擋板上。
發動機號：在發動機左側、中部在第三缸火花塞下方。
1-6、豐田系列轎車：
車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方平面擋板上。
發動機號：在發動機前端左側下方，缸體與變速箱外殼結合處平面上。
1-7、 日產尼桑轎車系列：
車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方面向見。
發動機號：在發動機前端中部靠左側，發動機缸體與變速箱外殼結合處。
1-8、別克商務車型：
車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃右側下方，防水橡皮條處。
發動機號：在發動機前部左側下方，發動機缸體與變速箱外殼結合處凸出的平面上。
1-9、現代系列轎車：
車架號碼：打開發動機蓋，在前當放玻璃中間下方面向前。
發動機號：在發動機前端左側下方，缸體與變速箱外殼結合處側平面攜悶上。
1-10、東風雪鐵龍轎車：
車架號碼：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方面朝上。
發動機號：在發動機前端左側中部，發動機缸體與變速箱外殼結合處平面上。
1-11、奇瑞系列轎車：
車架號：打開發動機蓋，在前擋風玻璃中間下方面向前。
發動機號：在發動機前端，排氣管上方。
1-12、長安系列：
車架號碼：在前排右側副駕駛椅下方車架上。
發動機號：在發動機右側中部。
客車貨車系列
2-1、金杯系列客車：
車架號碼：在前排右側副駕駛椅右下方，有一塊2.5mm長約500px的塑料板處
發動機號：在發動機右側中部，機油濾芯上方平面上。
2-2、備核依維柯客車：
車架號碼：老款依維柯在前左輪或前右輪內側車架上。新款依維柯在右前門第一踏板上方。
發動機號：在發動機左側柴油泵上方。
2-3、福田風景系列客車：
車架號碼：在前排右側副駕駛椅右下方，有一塊寬2.5mm長約500px塑料處。
發動機號：在發動機左側後端，啟動馬達上方。
2-4、金龍大客車：
車架號碼：在右前輪胎內側車架上。
發動機號：在發動機機油濾清器旁邊。
2-5、宇通大客車：
車架號碼：在車身右側右後輪後端車架上。
發動機號：在發動機機油濾清器旁邊。
2-6、江淮系列貨車：
車架號碼：在車架右後側中部或後端。
發動機號：在發動機右側後端中部平面處。
2-7、長城塞弗系列越野車：
車架號碼：在右後輪內側或中間車架上。
發動機號：在發動機左側後端，啟動馬達上方。
2-8、解放、東風系列柴油貨車：
車架號碼：在車身右後側後輪內側前部或後端。
發動機號：（A）在發動機右後側中部凸出的平面上。（B）在發動機右後側下方缸體與油底殼結合部凸出的平面上。（C）在發動機左側下方啟動馬達處，缸體與油底殼結合部凸出的平面上。
2-9、福田時代輕卡：
車架號碼：在右側車架右後輪前部或後端。
發動機號：在發動機右後端中部平面上。
2-10、江鈴全順：
車架號碼：在右前門第一步踏板上方側面處。
發動機號：在發動機左側後部啟動馬達上方。
2-11、瑞風旅行車：
車架號碼：在右前輪胎內側車架上。
發動機號：在發動機右側偏後偏下處。
2-12、五菱旅行車：
車架號碼：在前排右側副駕駛椅下。
發動機號：在發動機右側中部。
2-13、得利卡系列旅行車：
車架號碼：在前排右側副駕駛椅下方。
發動機號：在發動機右側中部進排氣管下方平面上。
2-14、萬豐系列旅行車：
車架號碼：在車身右側車架上或車輛銘牌上。
發動機號：在發動機右側中部，機油濾芯上方平面。
2-15、特殊房車我們在後續中說明，需要注意房車分箱體和改裝兩個廠牌，出廠時間一定要核對，還有改裝廠的信息！