A. 日產發動機十大技術
1、VQ發動機配備了微粒化噴油嘴，每個噴油嘴12噴孔(內徑130微米)，傳統噴嘴為4孔(內徑250微米)，噴出的燃油粒徑縮小約 40%。
這樣設計的優扒哪勢是噴油射程縮短，產生霧團效果，增加燃油與空氣的接觸面積，混合氣更加均勻，燃燒更充分，比一般的發動機燃油效率更高。
2、真圓加工工藝，真圓加工是 F1 賽車發動機的加工工藝，日產首次將它應用在普通民用車上，真圓加尺此並工可以確保氣缸內徑更圓，在發動機運行過程中活塞環與氣缸的摩擦更加均勻，配合間隙更加精密，可有效延長發動機的使用壽命。
3、輕量鋁合金製造技術 相同體積的全鋁制發動機重量比全鑄鐵發動機輕了約三分之一，由於發動機位於汽車的前端，減輕了發動機的重量等於減輕了車頭的重量，使汽車的四輪配重更趨合理，減輕前輪的負荷 會提高車輛的操控性。
4、由於發動機過熱會使發動機零件膨脹變形，強度降低，磨損量加大，所以散熱效果直接影響發動機的壽命，鋁材比鑄鐵導熱快，散熱效果好，有利於發陵跡動機全負荷工作，同時燃燒室溫度降低，使發動機不易產生爆震。
5、連續可變氣門正時智能控制(C-VTC) 汽車高速行駛時，活塞運行較快，由於受到氣門直徑及開閉時間的限制，氣缸吸氣阻力增加，吸氣量隨速度加快而減少，有效壓縮比降低，氣缸壓力下降，動力逐漸減弱，當動力與阻力達到平衡時，就到了汽車的極限速。
6、進排氣控制及噴油/點火技術，在VQ發動機上，你幾乎可以找到目前所有的進排氣控制技術，這些技術的組合，讓VQ發動機無論在哪個轉速下，都能獲得足夠的新鮮空氣，每個轉速階段下的燃燒效率都非常充分。
7、電子油門控制系統主要由油門踏板、踏板位移感測器、ECU（電控單元）、數據匯流排、伺服電動機和節氣門執行機構組成。位移感測器安裝在油門踏板內部，隨時監測油門踏板的位置。
8、NICS技術就是引擎空氣濾凈器裝有2支進氣管,感應器能根據引擎轉速,自行開閉主進氣管內的閥門,進而改善進氣效率,降低中低速的進氣噪音及增加高轉速時的動力輸出。
9、VQ系列發動機的連桿的大頭部分則採用了裂解加工技術，整個連桿大頭部分在模擬環境下一起加工，經過開裂處理的連桿是整體生產的，開裂過程產生的不均勻表面的配合產生了非常精確的介面。
10、凸輪軸是發動機內部零件壓力最大的部分，同時又是滑動摩擦，摩擦阻力極大，凸輪軸的加工精度直接影響動力的發揮，其表面的光滑度決定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大不僅影響動力輸出，還直接影響凸輪軸的壽命和油耗。
B. 現代朗動剎車燈開關四根線都是12v嗎
不一定都是。
首先需要明手戚確的一點是，汽車電路中的電壓並不是一成不變的，不同電器或裝置所需的電壓和電流大小可能是不同的，且汽車電路工作時，其電壓變化幅度也會受到許多因素的影響（例如發電機輸出、電池放電等）。因此，車畢友陵輛電路中的電壓並不是唯一的，而是存在差異和波動的。
其次，現代汽車的剎車燈開關一般都是四根線，它們的功能分別是：紅色/白色線為正極12V電源輸入；黑色/白色線為燈泡正電極輸出端；黑色線為剎車電源輸出端（12V），控制左右剎車燈的亮滅；紅色線為未踩剎車時的12V輸出端，控制第三個剎車燈的亮滅。
最後需要說明的是，無法確定所有現代朗動車型的剎車燈開關是否都是這種接線方式，同時不同年份和型號的汽車可能會有所不同，建議你通過車輛說明書或者咨詢廠家或者專業技師來確認你所關心的問題。在檢測電器時，需要注意安全告斗和正確性，避免操作不當造成事故或者損壞汽車元件。