『壹』 汽車專業術語縮寫：TCM,IMU,SAS,DPF,T/M,TIS2WEB,分別代表啥意思
TCM自動變速箱控制單元
SAS安全氣囊
T/M檢測維修
其餘不知道
『貳』 別克陸尊3.0p0420是什麼故障診斷
解決車輛設置P0420故障碼的發動機控制模塊軟體升級
一、 情況
個別車輛發動機檢測指示燈啟亮，出現故障診斷碼：P0420－催化劑系統效率過低
二、 措施
對於設置了故障診斷碼 P0420的車輛，已經開發了一個經修訂的發動機校準程序，維
修人員使用TIS2WEB已更新的軟體校準程序重新對發動機控制模塊(ECM)進行編程。
如果檢查發現發動機校準程序無需升級，請維修人員按照維修手冊中相關診斷故障碼的
排故流程。
如果檢查發現發動機校準程序還未升級，請維修人員使用TIS2WEB已更新的軟體校準
程序重新對發動機控制模塊進行編程。
當需更換新君威2.0 LTD BCM、ECM或遙控器鑰匙做防盜學習時，請先對ECM進行軟
件升級。
重要注意事項：
如果發動機控制模塊(ECM) 需要重新編程，參見編程和設置-維修指南-維修編程系統
(SPS)。
發動機油剩餘壽命- 用故障診斷儀將「發動機油剩餘壽命」重置到編程模塊前記錄的原有
百分率。
『叄』 Linux編程的幾個重要知識點
第一階段：linux基礎入門
Linux基礎入門主要包括： Linux硬體基礎、Linux發展歷史、Linux系統安裝、xshell連接、xshell優化、SSH遠程連接故障問題排查、L inux基礎優化、Linux目錄結構知識、Linux文件屬性、Linux通配符、正則表達式、Linux系統許可權等
第二階段：linux系統管理進階
linux系統管理進階包括：Linux定時任務、Linux用戶管理、Linux磁碟與文件系統、Linux三劍客之sed命令等。
第三階段：Linux Shell基礎
Linux Shell基礎包括：Shell編程基礎、Linux三劍客之awk命令等。
第四階段：Linux網路基礎
第五階段：Linux網路服務
Linux網路服務包括：集群實戰架構開始及環境准備、rsync數據同步服務、Linux全網備份項目、nfs網路存儲服務精講、inotify/sersync實時數據同步/nfs存儲實時備份項目等。
第六階段：Linux重要網路服務
Linux重要網路服務包括：http協議/www服務基礎、nginx web介紹及基礎實踐、nginx web、lnmp環境部署/資料庫異機遷移/共享數據異機遷移到NFS系統、nginx負載均衡、keepalived高可用等。
第七階段：Ansible自動化運維與Zabbix監控
Ansible自動化運維與Zabbix監控包括： SSH服務秘鑰認證、ansible批量自動化管理集群、 zabbix監控等。
第九階段：大規模集群高可用服務(Lvs、Keepalived)
第十階段：Java Tomcat服務及防火牆Iptables
第十一階段：MySQL DBA高級應用實踐
MySQL DBA高級應用實踐包括：MySQL資料庫入門基礎命令、MySQL資料庫進階備份恢復、MySQL資料庫深入事務引擎、MySQL資料庫優化SQL語句優化、MySQL資料庫集群主從復制/讀寫分離、MySQL資料庫高可用/mha/keepalved等。
第十二階段：高性能資料庫Redis和Memcached課程
第十三階段：Linux大規模集群架構構建（200台）
第十四階段：Linux Shell編程企業案例實戰
第十五階段：企業級代碼發布上線方案（SVN和Git）
第十六階段企業級Kvm虛擬化與OpenStack雲計算
第十七階段公有雲阿里雲8大組件構建集群實戰
第十八階段：Docker技術企業應用實踐
第十九階段：Python自動化入門及進階
第二十階段：職業規劃與高薪就業指導
『肆』 科魯茲故障求助
雪佛蘭科魯茲是通用汽車以打造設計和性能緊湊型標桿車型為目標，整合全球資源開發的新一代作品，推出後受到廣大車友的廣泛關注，現在為大家解析雪佛蘭科魯茲在用車過程中，所遇到的常見問題，供車友參考！
案例一：科魯茲行駛「叫桿」
故障描述：一輛2010款1.6L自動擋科魯茲，行駛里程2500公里。行駛中「叫桿」且原地急加速也出現「叫桿」聲音。
解決方法：首先路試確認故障現象，經試驗情況屬實。用Tech2查看有無故障記錄，無故障碼。於是，拆下火花塞觀看活塞頂的積碳，用起子在活塞上面戳一下，發現黑色的積碳較多。於是，進行如左圖所示的清洗。清洗後試車，再沒出現「叫桿」聲音。但是，又出現一個「新病」，闖車。經查為2#缸火花塞陶瓷部分裂紋，但奇怪的是電腦診斷卻沒有缺火的故障碼記錄。更換火花塞後，一切正常。
故障總結：在清洗積碳後找車時，出現三個故障碼為P0300；P0301；P0303，這是由於清洗正常的臨時現象，這時火花塞沒故障。當火花塞有裂紋時，反而沒有故障碼記錄了。此車在維修過程中，由於安裝火花塞時擰緊力矩過大，造成火花塞陶瓷體裂紋，出現缺火闖車現象，純屬人為二次故障，應引起注意。
案例二：科魯茲安全氣囊燈亮
故障描述：一輛09款科魯茲1.6L，6速自動擋，行駛里程900Km，車輛後部被追尾，氣囊沒有打開。修復後氣囊燈常亮。故障碼為B0015，駕駛員座椅安全帶張緊器展開迴路；B0022，乘客側座椅安全帶張緊器展開迴路。
解決方法：首先確認故障現象，經查確實存在B0015,B0022而且清除不掉。查維修手冊沒有這兩個故障碼。測量線束沒有短路和短路現象，倒過SDM，還是不管用。線束插頭抹過導電膠，還是無效。後來找一輛同款車拆下安全帶預緊器把故障車的黃色插頭插好，故障燈立即熄滅。由此看來，故障出現在安全帶預緊器（爆炸了），經與上海TAC咨詢和查手冊，安全帶預緊器為主要安全裝置，氣囊為附屬裝置。有可能氣囊未爆，但安全帶預緊器已經引爆的可能。更換安全帶預緊器。
案例三：科魯茲駕駛員信息中心故障顯示Code95
故障描述：一輛09款1.6L手動擋5速科魯茲車，行駛里程38英里，氣囊燈亮、立即維修燈亮、駕駛員信息中心故障顯示Code95（檢查氣囊系統）。
解決方法：首先查看故障碼，有U0151和B3205兩個碼。前一個碼手冊沒有明確指示含義；後一個為駕駛員側車門電機未學習於此無關。且清不掉。經查氣囊線束與插頭均正常。與同型號公務車對換BCM，不著車，連馬達都沒有。互換SDM，還是亮燈但可以著車無法編程。把故障車的SDM換到公務車仍然儀表亮上述三個燈。由此推斷，SDM損壞。
更換新SDM並Tis2web在線編程，氣囊燈熄滅。清除故障碼，一切正常。
案例四：科魯茲正時齒帶磨後蓋異響
故障現象：多起科魯茲正時齒帶於後蓋間隙過小在涼車時發出摩擦異響。
解決方法：確認異響部位屬實由發動機前端正時罩蓋處發出的後，拆卸正時前蓋罩，就會看到皮帶於後罩蓋間隙過小。
處理方法：用砂紙打磨後罩蓋使間隙增大些即可。重新安裝好正時前罩蓋及附屬部件。
案例五：科魯茲不出P擋鑰匙拔不出
故障現象：一輛10款科魯茲，自動擋，行駛里程400Km，P擋摘不下來，同時，點火鑰匙也拔不出來。
故障描述：10款科魯茲，不出P擋，點火鑰匙拔不出來。能夠著車和滅車。前、後小燈不亮、兩後剎車燈不亮、後備箱打不開。踩剎車時聽不到鎖止電磁閥「咔噠咔噠」聲音，車身模塊有上頁的故障碼，其中，有三個碼清不掉。用GDS特殊功能作動小燈和兩後剎車燈仍然不亮，檢查各相關燈泡燈絲，沒發現有損壞的。
測量電源電壓，為0V。於是，分析電路圖，發現這些燈光沒有保險絲，都從BCM出來的。於是，對換同型號車輛的BCM，更換後，燈光正常，後備箱可以開啟，點火鑰匙可以拔出，P擋也能移出。由此，可以斷定BCM損壞。
解決方法：更換新BCM，對BCM進行編程和配置與設定，在進行 IMMO（設定應答器和遙控鑰匙）編程後，一切正常，當踩剎車檢查燈光時，發現左後剎車燈不亮，燒壞（黑色），更換剎車燈後故障徹底排除。
結論：BCM損壞很可能是由於剎車燈燒壞時瞬間電流過大導致的。
科魯茲怎麼樣一直都是大家關注的焦點，這款車自上市以來的銷量一直很不錯。網上對科魯茲怎麼樣的評論基本都是一半一半，值得肯定的是科魯茲的外在和內在造型設計，時尚動感，車內空間大，很適合家居出行，但缺點也很致命，就是油耗問題，動力太肉，而且車的小毛病很多
『伍』 汽車專業術語縮寫：TCM,IMU,SAS,DPF,T/M,TIS2WEB,分別代表啥意思
TCM- Transmission Control Mole 變速器控制模塊
IMU- Inertial measurement unit 慣性測量單元
SAS- Semi-Active Suspension 半主動懸架。
DPF- Diesel Particulate Filter 柴油顆粒過濾器
T/M -test and maintenance 試驗與維修?
TIS 2 WEB應該是通用的一款診斷平台
『陸』 新君越每次啟動時顯示後門未上鎖，4s店又解決不了，上汽通用公司有什麼辦法嗎
通用新款車型因為軟體引發故障佔比逐年遞增，這與上汽通用汽車技術含量提升有直接關系，科技含量的增加，對日常故障診斷和維修編程需求提出了更高的要求，不能實現編程，就無法徹底解決故障，就不能留住客戶，一系列問題都無法得到徹底解決。
今天提供的解決方案可謂是廣大綜合維修企業福音和福利。
超值性價比首選方案：
設備：歐克勒亞T6診斷介面一台（支持原廠軟體）
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二、車型：2013和2014 英朗1.6T AT（RPO:LLU)
1、車輛描述
個別車輛可能存在發動機故障燈常亮，同時存在故障碼(DTC：P00B7)的情況。
2、維修舉措
1. 登錄TIS2WEB系統，使用SPS中最新的軟體重新對發動機控制模塊(ECM)進行編程。
2. 編程完成後，使用故障診斷儀將「Engine Oil Life（發動機機油壽
命）」重置到模塊重 新編程前記錄的原有百分比。
三、2017款君越軟體故障
17MY 新一代君越，停車後再次啟動時出現著不了車，嘗試遙控鎖車解鎖多次後，發動機能啟動，但著車後發動機故障燈亮，GDS檢查DTC：P0603 00 控制模塊長期存儲器重置 。
原因分析：
ECM軟體問題。
解決方案：
在線升級ECM軟體。
四、2017款君越變速器軟體故障
故障描述：
17MY 新一代君越 2.0T，車速在20到30KM/H之間車身抖，車速在27KM/H左右時明顯的感覺到車身抖一下。緩慢提速的情況下，幾乎每一次都能感覺到車身的抖動。
原因分析：
2-3檔沖擊，TCM軟體問題。
解決方案：
在線升級變速器TCM軟體。
『柒』 如何設置tis2008呀
1.TIS防火牆一般不用設置，安裝完默認就行
2.上網是沒有什麼危險情況肯定沒有提示，不會不起作用
3.添加信任程序看圖如果要編輯web例外列表看圖[]
『捌』 u0151科魯茲故障碼！怎麼排除！
故障描述：一輛09款1.6L手動擋5速科魯茲車，行駛里程38英里，氣囊燈亮、立即維修燈亮、駕駛員信息中心故障顯示Code95（檢查氣囊系統）。 解決方法：首先查看故障碼，有U0151和B3205兩個碼。前一個碼手冊沒有明確指示含義；後一個為駕駛員側車門電機未學習於此無關。且清不掉。經查氣囊線束與插頭均正常。與同型號公務車對換BCM，不著車，連馬達都沒有。互換SDM，還是亮燈但可以著車無法編程。把故障車的SDM換到公務車仍然儀表亮上述三個燈。由此推斷，SDM損壞。 更換新SDM並Tis2web在線編程，氣囊燈熄滅。清除故障碼，一切正常。