『壹』 解放CA1092型汽車採用 駐車制動器
如果找車架號，有三個位置，一個是車架左側前端有打刻。二是駕駛室右側卧鋪那裡的銘牌上有。三就是合格證。
『貳』 槍口制動器是干什麼用的
制動器的專用術語（Terminology）不下7種，包括前面炮口制動器（muzzle brake）以及反沖輔助器（recoil compensator）之外，還有「輔助器」（compensator）、「反沖制動器」（recoil brake）、「混合制動器」（hybrid compensator）、「反沖抑止器」（recoil check）、「炮口馴服器」（Muzzle Tamer），以及「Mag-na-port」。
這么多種名稱都指向這種裝置的功能就是將推動彈頭的瓦斯向上、向兩側或者向後導引排出，由於瓦斯的壓力相當高，又加以導向排放，或導引瓦斯排向導版，因此產生足夠的反作用力將發射的槍/炮管減少上揚與反沖。
制動器如同大部份的裝置或者設備一樣，盡管是為了降低，甚至抑制發射時所產生的反沖，然而仍然有利弊的產生，而且所謂的反沖也是個主觀的概念。有的射手認為反沖是令人痛苦的；換一個射手則視為理所當然；反沖是不是那麼明顯（sharp）就看沖力的速度表現是不是很快，反之則會給射手「溫柔」的感覺。
『叄』 狙擊槍制動器是什麼
槍口制動器或者反沖輔助器（muzzle brake；recoil compensator）是輕兵器的槍管上或者火炮炮管上的裝置，俗稱「防火帽」。這種裝置的設置目的在於將彈葯中所燃燒推動彈頭的瓦斯重新定向排放，如此可以減輕槍支或火炮的反沖作用，減少槍/炮管射擊時無謂的上揚，大幅增加射擊的效率，尤其需要快速射擊的時候。
炮口制動器在戰斗時與限時射擊競賽（practical pistol）時就能夠顯現其重要性，甚至在大口徑的火炮與戰車炮上亦然；至於槍支則更無需贅言。
『肆』 炮管前端安裝帶孔的是什麼
炮口制退器，減少坦克後座力，減少對坦克的損傷，增強坦克壽命。
『伍』 炮管前端的那個讓火焰向兩邊分開的裝置是什麼啊
炮是陸軍地面部隊的一種常見裝備。許多大口徑遠程火炮的炮口上都安裝有一個附加裝置。這個裝置比炮管要粗，看上去就像火炮戴了一頂「帽子」。
火炮的「帽子」有兩個作用，一是消除炮口焰，二是減少火炮後坐力。
消除炮口焰增強隱蔽性 火炮在射擊時，從炮口部會噴出火焰。炮口焰對隱蔽火炮陣地、確保指戰員視線免受干擾是十分不利的。
二戰期間，有人發現在炮口部裝一個比炮管粗大的容器，使火葯氣體中未燃燒完的火葯微粒在這個容器內與外界空氣相混合而充分燃燒再排出炮口，從而有效地消除炮口焰，這就是消焰器的雛形。可是，這樣實彈射擊時會冒煙。有的火炮消焰器還有消煙的作用。其原理是通過分流器、過濾器、過濾介質3部分，消除發射葯燃燒時形成的水蒸氣和細小的炭微粒，使微粒沉澱在氣室內，減小煙的濃度。
減少後坐力提高精確度 槍、炮等靠火葯推力發射的武器都有後坐力。後坐力會影響射擊精度和速度。在解決火炮威力與後坐力的矛盾中，制退器是最簡單、有效的一種辦法。其作用原理是減小氣體從膛口向前的流量，減緩自膛口噴出的火葯氣體對武器身管後坐的加速作用，同時使噴出炮口的火葯燃氣猛烈沖擊制退器的側壁，使向前噴射的氣體對武器產生一個向前的推力，降低武器的後坐能量，同時也經由側壁，分散了火焰的濃度和亮度。火炮製退器能夠減少後坐力的30％～70％。
『陸』 原來的坦克炮管前那個是什麼
你是不是指炮口制退器?M-47上就是"垂直"的.那是由來減小火炮後坐力的,現在坦克要發射脫殼穿甲彈,裝了它後無法發射就去掉了.
『柒』 為什麼我的星際戰艦開鏡時，炮塔前端炮管根
可能是什麼bug的情況吧
這個可以好好的去反應一下
都還沒有開炮就抖個不停很是奇怪
『捌』 奧托·梅萊拉76mm艦炮的結構特點
奧托·梅萊拉76mm艦炮有緊湊型、快速型和超速型三種，結構基本相同,其主要部件可以互換。
炮塔與炮管 炮管前端裝有炮口制動器,炮管上還裝有炮膛清潔器和冷卻水套,炮管冷卻方式為敞開式,炮塔採用玻璃纖維材料,對風浪和輻射沾染有很好的抵禦能力,炮塔後部設有檢修艙口。
俯仰結構 包括有反後坐裝置,通過2部駐退機和1部復進機相接。盤式輸彈機包括輸彈器和拋殼筒,通過1個滑塊聯動裝置與反後坐裝置相聯。鼓形旋轉機有液壓傳動裝置予以控制,接受擺彈臂送來的炮彈,並將其送至進彈機。
供彈、揚彈系統和旋轉彈鼓 位於主甲板下面,有液壓電機控制。彈鼓內,炮彈呈直立擺放於四周。供彈時,炮彈隨著彈鼓的旋轉,逐個移動到位於炮左側的螺旋揚彈機。炮彈經揚彈機被提升到炮塔平台上,2個交替擺動的擺彈臂輪流將炮彈送入進彈機,進彈機迅速把炮彈送至輸彈器內,此時炮彈即刻處於待發狀態。
在上世紀80年代西方軍火市場上,奧托76毫米緊湊型及快速型艦炮和法國100毫米緊湊型艦炮在中口徑艦炮里很有代表性,一樣代表了世界中口徑艦炮的發展方向。
其主要結構為： 炮管； 裝彈系統用的液壓電路自動控制線路； 擺彈臂、鼓形進彈機、轉輪：由螺旋揚彈機送到火炮俯仰位置上的炮彈，通過擺彈臂、轉輪准確地送至炮尾人膛位置； 螺旋揚彈機：將炮彈螺旋式提升至擺彈臂； 旋轉供彈倉：由人工裝填，炮彈自動輸送給揚彈機； 俯仰和旋迴驅動電機：由可控硅整流電路控制； 液壓傳動裝置：為裝填、輸彈系統提供動力； 控制桿：轉動凸板以更換彈種； 旋轉供彈倉在防空炮彈自動供彈方式下： 炮管和炮塔炮管前端裝有炮口制動器，炮管上還裝有炮膛清潔器和冷卻水套，炮管冷卻方式為敞開式。炮塔採用玻璃纖維材料，對風浪、核污染均有很強的防禦能力，在炮塔後部設有大檢修用的艙口。 俯仰機構包括有反後座裝置，它通過2個駐退機和1個復進機與搖架相接。盤式輸彈機包括輸彈器和拋殼筒，通過1個滑塊聯動裝置與反後座裝置相聯。鼓形旋轉進彈機由液壓傳動裝置予以控制，它接收擺彈臂送來的炮彈，並將它們送至進彈機。 供彈、揚彈系統和旋轉彈鼓位於主甲板下面，由液壓電機控制。彈鼓內，炮彈呈直立擺放於四周。供彈時，炮彈隨著彈鼓的旋轉，逐個地移向位於炮左側的螺旋揚彈機。炮彈經揚彈機被提升到炮塔平台上，2個交替擺動的擺彈臂輪流將炮彈送人進彈機，進彈機相當於中轉站，它迅速把炮彈送至輸彈器內，此時炮彈即刻處於待發狀態。
『玖』 義大利奧托127／54式127毫米艦炮有哪些特徵
奧托緊湊型、快速型和超速型76毫米艦炮的結構基本相同,其主要部件可以互換。
炮塔與炮管：炮管前端裝有炮口制動器,炮管上還裝有炮膛清潔器和冷卻水套,炮管冷卻方式為敞開式,炮塔採用玻璃纖維材料,對風浪和輻射沾染有很好的抵禦能力,炮塔後部設有檢修艙口。
俯仰結構：包括有反後坐裝置,通過2部駐退機和1部復進機相接。盤式輸彈機包括輸彈器和拋殼筒,通過1個滑塊聯動裝置與反後坐裝置相聯。鼓形旋轉機有液壓傳動裝置予以控制,接受擺彈臂送來的炮彈,並將其送至進彈機。
供彈、揚彈系統和旋轉彈鼓：位於主甲板下面,有液壓電機控制。彈鼓內,炮彈呈直立擺放於四周。供彈時,炮彈隨著彈鼓的旋轉,逐個移動到位於炮左側的螺旋揚彈機。炮彈經揚彈機被提升到炮塔平台上,2個交替擺動的擺彈臂輪流將炮彈送入進彈機,進彈機迅速把炮彈送至輸彈器內,此時炮彈即刻處於待發狀態。
在20世紀80年代西方軍火市場上,奧托76毫米緊湊型及快速型艦炮和法國100毫米緊湊型艦炮在中口徑艦炮里很有代表性,一樣代表了世界中口徑艦炮的發展方向。