『壹』 柴油機發動機異響的原因
柴油發動機異響的原因：
1、活塞頂異響：
①、異物進入氣缸，撞擊活塞頂
②、連桿瓦嚴重磨損或損壞，撞擊缸蓋
③、配氣相位不正確，使活塞與氣門相碰
2、氣門間腺過大搖臂對氣門桿端的敲擊產生敲擊異響
3、缸蓋螺母扭緊力不均勻、氣缸蓋或氣缸墊變形產生異響
4、活塞或連桿變形導致氣缸異響
5、柴油機超負荷工作時間過長或軸承溫度過高使小瓦合饒蝕與軸頸磨損嚴重：軸承與軸頸配合間腺過大或軸承蓋螺栓松動，產生異響
6、活塞銷與連桿襯套磨損嚴重，間隙過大、活塞銷與銷座孔磨損松曠、機油壓力過低，或因潤滑不良造成活塞銷嚴重燒蝕等造成襯套異響
7、曲軸承與軸頸磨損嚴重、徑向間敞過大或軸承直螺絲檸緊力矩不足，曲軸受力後上下跳動產生異響
8、齒輪室齒隙超過規定值時產生強烈異響
9、飛輪螺釘松動產生強烈的抖動導致飛輪殼異響
希望對你有所幫助，請採納！！！
『貳』 錫柴220六缸發動機有異響如何取消
摘要 感謝你的提問
『叄』 錫柴11升發動機加油門用力的時候異響怎麼回事
1、發動機過熱，檢查冷卻系統。排氣系統堵塞，在排氣系統，檢查排氣管是否破裂。真空管泄漏，或者斷裂。
2、發電機軸承可能壞損。
3、發動機機油壓力過低。
4、發動機過熱，發動機積炭，油品不好，需要加高等級的油。
5、異響與發動機轉速的關系 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
6、發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系
7、異響與溫度的關系：低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失；溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。
8、異響與發動機工作循環的關系 發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。
9、異響與發動機部位的關系 發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。
『肆』 錫柴發動機，突然出現 異響，又不燒機油。
大概是拍子響，注意溫度和機油的質量、、
『伍』 錫柴4110渦輪增壓發動機有異響，感覺有點像拖拉機的聲音，正常行駛不影響什麼，心裡總感覺哪裡有問題
1、 發動機有異響
症狀說明：發動機艙出現異響的可能性會比較多，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
解決辦法：發動機異響標志發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷，因而當發動機出現異響時，應及時修理，防止故障擴大。
需要提醒的是，如果是發動機內的異響，車主多半是無法自行解決的，最好送廠檢修。
2、 變速箱有異響
症狀說明：車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲，而踩下離合器或油門後又沒有了，換檔時會有類似吹口哨的聲音。
解決辦法：變速器零件較多，引起響聲的原因也比較復雜，在分析判斷時應注意：是否與特定的速度有關，如有些行星齒發響在50Km/h左右比較明顯。是否與某些檔位有關，這對於判斷變速器故障十分重要，若某檔發響，肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響，則往往是常嚙合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關，如加、減檔，起步，急加速，急減速，轉彎等均是判斷異響的有效手段，其中，變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
如果變速器異響明顯，還是建議送專業維修廠檢查出故障部件，然後進行更換。
3、 磨損有異響
症狀說明：在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響，聲音並不大，並且也不影響正常駕駛，但總讓人有一點擔心是哪裡出了故障。
解決辦法：
車門異響主要是缺少潤滑引起，但是要判斷是車門鉸鏈位置還是車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等。如果是車門鉸鏈或者限位器，可以使用專用的車門鉸鏈與滑道潤滑脂，而車門內部的玻璃升降器、門鎖機構、拉手機構等潤滑則使用專用的車門附件潤滑脂。品牌選擇上盡量選用4S店常用品牌，如德國瑪蒂、克魯伯、虎頭HOTOLUBE、福斯等。不宜採用機油或者普通黃油，冬季會凍結，有害氣味會影響身體健康。
『陸』 錫柴460缸內制動異響
摘要 1.發動機缺缸主要指發動機有一個或以上的氣缸沒有正常工作，通表現為：車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到發動機"突突"或者撲通、撲通的聲音。 這個現象和點火線圈的故障關系很大。
『柒』 錫柴350馬力發動機內發生異響是咋回事
錫柴350馬力發動機內發生異響是燃燒不充分，零件松動，機油不足，希望能夠對你有所幫助
『捌』 錫柴460馬力發動機開缸內制動有異響
摘要 你好，你的故障原因有
『玖』 一汽錫柴發動機大修好有異響
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有關系，尤其是曲柄連桿機和配氣機構的異響都與工作循環有關。由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。發動機要定期維護，定期更換機油，若機油品質有問題就會影響液壓和潤滑系統的工作效果有的發動機有 噠噠聲就可能是液壓挺住敲擊氣門的聲音，有時候當車的轉速很高時溫度升高機油變稀增加了流動性，使現象有所緩和但不能完全消失，這樣建議更換機油再就是檢查一下液壓挺住是否完好或變形損害
『拾』 錫柴260發動機加油有異響
（1）異響與發動機轉速的關系
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓松動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。
②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母松動；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠。
③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。
（2）異響與負荷的關系
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關系，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑒別異響與負荷的關系。
①某缸斷火，異響頓無或減輕。發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。
②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。發響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動過甚。
③相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有：曲軸軸承松曠。
（3）異響與溫度的關系
①低溫發響，溫度升高後聲響減輕，甚至消失。發響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失准；機油壓力低而潤滑不良。
②溫度升高後有聲響，溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環各間隙過小。
（4）異響與發動機工作循環的關系
發動機的異響故障往往與發動機的工作循環有明顯的關系，尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作循環有關。就四行程發動機而言，凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次；凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
①由曲柄連桿機構引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環漏氣。
②由配氣機構引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關閉。
③若異響與工作循環無關，則應注意其發響區域。通常，由與工作循環無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障；若是與工作循環無關的機件發出的連續金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉件有故障。
（5）異響與發動機部位的關系
發動機發生異響時，必然會產生一定程度的振動，根據振動的特點和部位可以輔助診斷發生異響的原因。