❶ 專用變壓器故障如何處理
1.變壓器漏滲油
變壓器的漏滲油是電力變壓器的常見故障之一，出現該故障往往會影響變壓器的正常運行，漏滲出來的油會對環境造成污染，同時還會造成較大的經濟損失，情況嚴重時甚至會出現電力系統停運的情況。因此一旦變壓器出現該種故障需要及時進行處置，避免帶來更大的危害。
出現該類故障根據其漏油位置的不同可以分為不同的原因。變壓器漏油一般出現在油箱焊縫處漏油、低壓側套管漏油和防爆管漏油。出現該故障的原因有有可能是因為油箱在焊接時操作不規范，導致油箱過早發生漏油；高壓套管升高座的位置使用膠墊，使得法蘭連接出現裂縫，並造成漏油；變壓器低壓側由於因為母線拉伸和引線過短的影響，使得膠珠壓在螺紋上也會造成漏油。
2.接頭過熱
載流接頭是連接變壓器和其他部件的橋梁，載流接頭的運轉情況直接影響變壓器的運行效率，實際使用過程中載流接頭容易出現過熱的情況，一般是由於變壓器的一處斷和連接的引出段存在電位差，從而產生發熱並造成重大安全事故；另外，變壓器的接頭處有雜質也可能出現發熱的情況，或是接頭中的導電膏薄膜隨著使用時間的延長逐漸變薄，也會發生發熱的情況；油浸式變壓器的導電密封頭由於密封不全使用載流接頭松動或粘連，也會產生發熱的情況。
3.鐵芯多點接地
變壓器使用時可採用一點接地和多點接地兩種方式，實際使用中變壓器出現多點接地會產生電流迴路，導致鐵芯出現故障，並導致局部發熱、變壓器油分解和鐵芯硅鋼片變形的情況，使得變壓器難以進行正常安全運行。
4.變壓器受潮
變壓器受潮可能是由於變壓器內部件存在水分滲漏，外部水分延管線和配件進入郵箱或絕緣油中存在水分等。變壓器受潮會影響其絕緣情況並對變壓器的安全運行造成影響。
變壓器常見故障的處理對策
1.變壓器滲漏油的處理
由於變壓器滲漏油的原因眾多，需要針對不同原因造成的滲漏油進行不同形式的焊接處理。對於處於平面上的裂縫可以使用直接焊接的方式進行處理，對於裂縫處於不同平面上的情況，需要鐵板裁剪為紡錘狀進行補焊，以防止之後漏油的可能。對於不同漏油區域，需要使用不同的處理方法，油箱處漏油的需要對平面區域進行直接焊接，拐角處的裂縫需要首先找到滲漏的位置在進行專門的焊接。
拐角處的焊接需要考慮到拐角內應力的參數，避免由於超出內應力極限導致再次滲漏。在低壓側套管處漏油需要首先進行故障排除，排除引線過短和母線拉伸過度的情況，調整好引線長度和母線伸縮節後，通常就可以解決故障問題了。對於防爆管處漏油，如果由於變壓器內部壓力過大，導致油箱破裂的情況，需要拆除防爆管，加裝壓力式樣閥門等裝置。
2.鐵芯多點接地的處理
變壓器的鐵芯多點接地處理方法可以分為兩種方式，一種是開箱檢查，採用此種簡單直接的方式去除變壓器外箱蓋上的接地點，同時對絕緣紙板的使用情況進行檢查，對於影響正常使用的情況及時發現並更換。另外一種方法是通過接入直流電流沖擊的方法，利用直流電流的熱效應燒掉多與的鐵芯接地點，一般經過四至五次的直流電流沖擊可以解決多餘的接地點。
3.變壓器受潮的處理
變壓器受潮後可以採用離線處理和在線處理兩種處理方式。離線處理相比在線處理受到使用條件的限制，實施過程中存在不少困難，維修過程需求進行較長時間的停電處理，同時還可能造成變壓器絕緣部位的加速老化。離線處理需要考慮不同電壓器容量和結構的特點，對其實施排潮和加熱處理。而在線處理主要是通過在線濾油的方式將變壓器油中的水分去除，並向真空眼內噴入水，使得真空容器中的氣體和水份轉移到環境中。
變壓器油經過一定工序的脫氣和脫水處理後，重新注入到變壓器中。相比於離線處理，在線處理具有停電時間短、不易造成設備損壞的特點。
常見的變壓器故障包括變壓器漏滲油、接頭過熱、變壓器受潮等，根據不同部位和不同原因造成的故障需要針對性的進行變壓器的故障處理，處理方式上要保持靈活多變。有關變壓器檢修人員需要不斷總結經驗，分析故障的特點，在實踐中不斷提升處理故障的水平。
❷ 變壓器故障跳閘後，怎麼處理
在變壓器自動跳閘時,如有備用變壓器,應將備用投入,以檢查自動跳閘的原因。若無備用,則檢查變壓器跳閘是何種保護動作,以及變壓器跳閘時有何外部現象,若檢查證明變壓器跳閘不是內部故障所致,而是由於過負荷、外部短路或保護裝置二次迴路故障所引起,則可不經內部檢查即可投入。如有故障,則經消除後再行送電。
1) 確認主變壓器出口開關三相確已跳閘，勵磁開關確已跳閘，否則手動處理。
2) 確認6kV母線備用進線開關自投成功，若自投不成功，則按有關廠用電事故處理原則進行處理。
3) 確認汽輪機確已脫扣，轉速下降。
4) 立即查明保護動作情況，作好記錄，並檢查故障錄波器相關信息，經繼保人員確認後復歸保護信號.
❸ 請問變壓器常見故障的解決措施有哪些
（1）在新建變電所時，應根據規范及時安裝高、低壓熔斷器。在變壓器運行中，發現熔斷器燒毀或被盜後應及時更換。
（2）高、低壓熔斷件的合理配置。①容量在100kVA以上的變壓器要配置2.0—3.0倍額定電流的熔斷件；②容量在100kVA以下的變壓器要配置1.5—2.0倍額定電流的熔斷件；③低壓側熔斷件應按額定電流稍大一點選擇。(聲音是熔斷器,不是熔斷件)
（3）加強用電負荷實測工作，在高峰期來臨時用鉗型電流表對每台配變負荷進行測量，合理調整負荷，避免配變三相不平衡運行。
（4）對於10kV配變低壓側電壓在+7%~-10%范圍之內，一般不允許調節分接開關。調節分接開關時，要由修試技術人員試驗調整。
（5）定期檢查三相電流是否平衡或超過額定值。如三項負荷電流嚴重失衡，應及時採取措施調整。
（6）在每年的雷雨季節來臨之前;應把所有配電變壓器上的避雷器送往修試部門進行檢測，試驗合格後及時安裝。
（7）在投運前應做好以下檢測工作：①帶負荷分、合開關三次，不得誤動；②用試驗按鈕試驗三次，應正確動作；③用試驗電阻接地試驗三次，應正確動作。
（8）定期清理配電變壓器套管表面的污垢，檢查套管有無閃絡痕跡，接地是否良好，接地所用的引線有無斷股、脫焊、斷裂現象，用兆歐表檢測接地電阻不得>4Ω。
❹ 開關電源變壓器的常見故障
開關電源變壓器故障分析及最新解決方案
1、焊接處滲漏油：存在虛焊，主要是焊接質量不良。脫焊，焊縫中存在針孔，砂眼等缺陷，變壓器出廠時因有焊葯和油漆覆蓋，運行後隱患便暴露出來，另外由於電磁振動會使焊接振裂，造成滲漏。對於已經呈現滲漏現象的首先找出滲漏點，不可遺漏。針對滲漏嚴重部位可採用扁鏟或尖沖子等金屬工具將滲漏點鉚死，控制滲漏量後將治理外表清理干凈，目前多採用高分子復合資料進行固化，固化後即可達到臨時治理滲漏的目的
2、密封件滲漏油，通常箱沿與箱蓋的密封是採用耐油橡膠棒或橡膠墊密封的，如果其接頭處處理不好會造成滲漏油故障。密封不良原因，有的用塑料帶綁扎，有的直接將兩個端頭壓在一起，由於裝置時滾動，介面不能被壓牢，起不到密封作用，仍是滲漏油。可用福世藍資料進行粘接，使接頭形成整體，滲漏油現象得到很大的控制;若操作方便，也可以同時將金屬殼體進行粘接，達到滲漏治理目的
3、連接處滲漏油：緊固螺栓松動，表面不平。裝置工藝不正確，使螺栓緊固不好，而造成滲漏油。先將松動的螺栓進行緊固後，實施密封處置，並針對可能滲漏的螺栓也進行處理，達到完全治理目的對松動的螺栓進行緊固，必需嚴格依照操作工藝進行操作。
4、鑄鐵件滲漏油：滲漏油主要原因是鑄鐵件有砂眼及裂紋所致，鑽止裂孔是消除應力防止延伸的最佳方法，治理時可根據裂紋的情況，針對裂紋滲漏。漏點上打入鉛絲或用手錘鉚死。然後用丙酮將滲漏點清洗干凈，用材料進行密封。鑄造砂眼可直接用材料進行密封。
5、螺栓或管子螺紋滲漏油：密封不良，出廠時加工粗糙。變壓器密封一段時間後便發生滲漏油故障。採用高分子資料將螺栓進行密封處置，達到治理滲漏的目的另一種辦法是將螺栓(螺母)旋出，外表塗抹福世藍脫模劑後，再在外表塗抹資料後進行緊固，固化後即可達到治理目的
❺ 三相隔離變壓器前端的開關跳閘，請問什麼原因呢
大部分情況不會，變壓器出來的總開關一般都是比較大的是不帶漏電保護的，只有小變壓器的總開關有可能帶漏電保護才有可能會跳閘。
❻ 變壓器常見故障及處理
變壓器油質異常
變壓器中的油，在長時間運轉中若遭到雨水和潮氣的浸入，以及毛病電流沖擊等使油溫過熱異常，容易形成油質的變壞，招致變壓器的絕緣性能遭到了很大的影響，這種狀況就十分容易惹起變壓器的毛病產生。假如巡視過程中發現油色開端變黑，為了避免外殼與繞組之間或線圈繞組間發作電流擊穿，就要立即對變壓器油停止取樣化驗剖析，化驗結果若合格則繼續運用，若不合格就應對變壓器油停止過濾或再生處置，讓變壓器油的各項指標到達合格請求和再停止運用。
內部聲音異常
變壓器運轉正常，產生的電磁交流聲的頻率會相當穩定，而變壓器的運轉異常，就會偶然產生不規律的聲音顫抖。而變壓器聲音產生異常的主要緣由：變壓器過負荷運轉，內部就會有繁重的聲音；變壓器本體零件產生松動時，運轉時就會產生激烈而不平均的雜訊；變壓器的鐵芯zui外層硅鋼片未夾緊，在變壓器運轉時就會產生震動及產生噪音；變壓器的內部電壓過高時，鐵芯接地線會呈現斷路或外殼閃絡，外殼和鐵芯感應出高電壓，變壓器內部同樣會發出噪音；變壓器內部產生接觸不良和擊穿，會由於放電而發出異響；變壓器中呈現短路和接地時，繞組中呈現較大的短路電流，會發出異常的聲音；變壓器產生諧波和銜接了大容量的用電設備時，由於產生的啟動電流較大，以後形成異響。
自動跳閘毛病
變壓器的運轉過程中，呈現自動跳閘時，要停止外部檢查，查明剖析跳閘緣由，假如是發作了差動維護動作，就要對維護范圍中的電氣設備停止全面、的檢查。若變壓器有可能形成火災，以至有可能形成爆炸，需立即中止變壓器相關電源，停止撲救火情准備。
油位過高或過低
變壓器正常運轉時，油位應堅持在油位計的1/3左右。假設變壓器的油位過低，油位低於變壓器上蓋，則可能招致瓦斯維護及誤動作，在狀況嚴重的時分，以至有可能使變壓器引線或線圈從油中顯露，形成絕緣擊穿。若是油位過高，則容易產生溢油。影響變壓器油位變化的要素有很多種，如冷卻安裝運轉情況的變化、殼體滲油、負荷的變化以及四周環境的變化等。這就請求值班人員要經常對變壓器的油位計的指示情況做出檢查，假如呈現油位過低，就要查明其緣由並施行相應措施，而假如呈現油位過高，就恰當地放油，讓變壓器可以平安穩定地運轉。
瓦斯維護毛病
瓦斯維護是變壓器內部毛病的主要維護元件，其中輕瓦斯作用於信號，而重瓦斯則作用於跳閘。瓦斯維護的動作靈活牢靠，因而能有效監視變壓器內部大局部毛病，針對惹起瓦斯維護動作緣由：要對變壓器內部的氣體停止搜集並做出剖析，然後停止變壓器內部毛病性質審定，在檢修完成和經檢驗合格後，才幹再次投入運用。
變壓器油溫過高
變壓器油溫突增，其惹起的主要緣由是：內部緊固螺絲接頭松動、冷卻安裝運轉不正常、變壓器過負荷運轉以及內部短路閃絡放電等。在正常的狀況下，變壓器上層油溫必需要在85℃以下，假如沒有在變壓器的自身配置溫度計，則可用水銀溫度計在變壓器的外殼上丈量溫度，正常溫度要堅持在80℃以下。假如油溫過高，要對變壓器能否過負荷以及冷卻安裝的運轉情況停止檢查。若變壓器在停止超負荷運轉，要立即對變壓器的負荷停止減輕，假如變壓器的負荷減輕後，溫度仍然如此，就要立即中止變壓器運轉，對其毛病緣由停止查找。
繞組毛病
繞組毛病中主要包括相間短路、繞組接地、匝間短路等。細微的匝間短路，可惹起瓦斯維護動作，而匝間短路嚴重則可形成差動維護動作或者電源側的過流維護，而匝間短路常常會惹起更嚴重的單相接地或相間短路等毛病，因而假如發作匝間短路要盡快停電處置
❼ 變壓器常見的故障處理有哪些
答：1.繞組的主絕緣和匝間絕緣故障：變壓器繞組的主絕緣和匝間絕緣是容易發生故障的部位。其主要原因是：由於長期過負荷運行，或散熱條件差，或使用年限長，使變壓器繞組絕緣老化脆裂，抗電強度大大降低;變壓器多次受短路沖擊，使繞組受力變形，隱藏著絕緣缺陷，一旦遇有電壓波動就有可能將絕緣擊穿;變壓器油中進水，使絕緣強度大大降低而不能承受允許的電壓，造成絕緣擊穿;在高壓繞組加強段處或低壓繞組部位，因統包絕緣膨脹，使油道阻塞，影響散熱，使繞組絕緣由於過熱而老化，發生擊穿短路;由於防雷設施不完善，在大氣過電壓作用下，發生絕緣擊穿。2.引線絕緣故障：變壓器引線通過變壓器套管內腔引出與外部電路相連，引線是靠套管支撐和絕緣的。由於套管上端帽罩(將軍帽)封閉不嚴而進水，引線主絕緣受潮而擊穿，或變壓器嚴重缺油使油箱內引線暴露在空氣中，造成內部閃絡，都會在引線處發生故障。3.鐵芯絕緣故障：變壓器鐵芯由硅鋼片疊裝而成，硅鋼片之間有絕緣漆膜。由於硅鋼片緊固不好，使漆膜破壞產生渦流而發生局部過熱。同理，夾緊鐵芯的穿芯螺絲、壓鐵等部件，若絕緣破壞，也會發生過熱現象。此外，若變壓器內殘留有鐵屑或焊渣，使鐵芯兩點或多點接地，都會造成鐵芯故障。4.變壓器套管閃絡和爆炸：變壓器高壓側(110kV及以上)一般使用電容套管，由於瓷質不良故而有沙眼或裂紋;電容芯子製造上有缺陷，內部有游離放電;套管密封不好，有漏油現象;套管積垢嚴重等，都可能發生閃絡和爆炸。5.分接開關故障：變壓器分接開關是變壓器常見故障部位之一。分接開關分無載調壓和有載調壓兩種，常見故障的原因是：1)無載分接開關：由於長時間靠壓力接觸，會出現彈簧壓力不足，滾輪壓力不均，使分接開關連接部分的有效接觸面積減小，以及連接處接觸部分鍍銀磨損脫落，引起分接開關在運行中發熱損壞;分接開關接觸不良，引出線連接和焊接不良，經受不住短路電流的沖擊而造成分接開關被短路電流燒壞而發生故障;由於管理不善，調亂了分接頭或工作大意造成分接開關事故。2)有載分接開關：帶有載分接開關的變壓器，分接開關的油箱與變壓器油箱一般是互不相通的。若分接開關油箱發生嚴重缺油，則分接開關在切換中會發生短路故障，使分接開關燒壞。
❽ 變壓器故障處理
一、變壓器在經過停運後送電或試送電時，往往發現電壓不正常，如兩相高一相低或指示為零；有的新投運變壓器三相電壓都很高，使部分用電設備因電壓過高而燒毀
解決方法：在新建變電所時，應根據規范及時安裝高、低壓熔斷器。在變壓器運行中，發現熔斷器燒毀或被盜後應及時更換
二、高壓保險絲熔斷送不上電
解決方法：
高、低壓熔斷件的合理配置：
①容量在100kVA以上的變壓器要配置1.5~2.0倍額定電流的熔斷件；
②容量在100kVA以下的變壓器要配置2.0~3.0倍額定電流的熔斷件；
③低壓側熔斷件應按額定電流稍大一點選擇。
三、雷雨過後變壓器送不上電
解決方法：加強用電負荷實測工作，在高峰期來臨時用鉗型電流表對每台配變負荷進行測量，合理調整負荷，避免配變三相不平衡運行
四、變壓器聲音不正常，如發出「吱吱」或「霹啪」響聲；在運行中發出如青蛙「唧哇唧哇」的叫聲等
解決方法：對於10kV配變低壓側電壓在+7％~-10％范圍之內，一般不允許調節分接開關。調節分接開關時，要由修試技術人員試驗調整
五、高壓接線柱燒壞，高壓套管有嚴重破損痕跡
解決方法：定期檢查三相電流是否平衡或超過額定值。如三項負荷電流嚴重失衡，應及時採取措施調整
六、在正常冷卻情況下，變壓器溫度失常，並且不斷上升
解決方法：在每年的雷雨季節來臨之前；應把所有配電變壓器上的避雷器送往修試部門進行檢測，試驗合格後及時安裝.
七、油色變化過甚，油內出現炭質
解決方法：
在投運前應做好以下檢測工作：
①帶負荷分、合開關三次，不得誤動；
②用試驗按鈕試驗三次，應正確動作；
③用試驗電阻接地試驗三次，應正確動作。
八、變壓器發出吼叫聲，從安全氣道、儲油櫃向外噴油，油箱及散熱管變形、漏油、滲油等
解決方法：定期清理配電變壓器套管表面的污垢，檢查套管有無閃絡痕跡，接地是否良好，接地所用的引線有無斷股、脫焊、斷裂現象，用兆歐表檢測接地電阻不得＞4Ω
❾ 變壓器常見的故障有哪些，並詳細的分析一下故障的原因
變壓器及其各輔助設備在長期運行過程中都會受到電、熱、機械、化學和環境等等諸多因素的影響，健康狀況逐漸變差，當其健康狀況下降到一定程度時，就會影響變壓器的安全運行。
變壓器故障可分為內部故障和外部故障，內部故障是指變壓器本體內部絕緣或繞組出現的故障，外部故障是指變壓器輔助設備出現的故障。故障程度有輕有重，在故障較輕時，變壓器雖能繼續運行，但必須採取措施，同時監視故障的發展變化；當故障嚴重時，必須立即停止變壓器的運行，防止故障擴大。
在變壓器出現故障時，需判斷准確，處理得當，既要防止故障擴大，又不可輕率停止變壓器的運行，這就要求運行人員提高故障判別能力，積累運行經驗，使變壓器的故障得到正確判斷和及時處理。
幾種常見異常或故障的判斷和處理方法。
1. 變壓器過熱
過熱對變壓器是極其有害的。變壓器絕緣損壞大多是由過熱引起，溫度的升高降低了絕緣材料的耐壓能力和機械強度。IEC354《變壓器運行負載導則》指出變壓器最熱點溫度達到140℃時油中就會產生氣泡，氣泡會降低絕緣或引發閃絡，造成變壓器損壞。
變壓器的過熱也對變壓器的使用壽命影響極大。國際電工委員會(IEC)認為在：80—140℃的溫度范圍內，溫度每增加6℃，變壓器絕緣有效使用壽命降低的速度會增加一倍，這就是變壓器運行的6℃法則。國標GB1094中規定：油浸變壓器繞組平均溫升限值是65℃，頂部油溫升是55℃，鐵芯和油箱是80℃。IEC還規定線圈熱點溫度任何時候不得超過140℃，一般取130℃作為設計值；變壓器油溫異常升高的原因可能有：① 變壓器過負荷；② 冷卻裝置故障(或冷卻裝置末完全投入)；③變壓器內部故障；④溫度指示裝置誤指示。
發現變壓器油溫異常升高，應對以上可能的原因逐一進行檢查，作出准確判斷檢查 並及時處理：
(1) 若運行儀表指示變壓器已過負荷，單相變壓器組三相各溫度計指示基本一致(可能有幾度偏差)，變壓器及冷卻裝置無故障跡象，則油溫升高由過負荷引起，則按過負荷處理。
(2) 若冷卻裝置未完全投入或有故障，應立即處理，排除故障；若故障不能立即排除，則必須降低變壓器運行負荷，按相應冷卻裝置冷卻性能與負荷的對應值運行。
(3) 若遠方測溫裝置發出溫度告警信號，且指示溫度值很高，而現場溫度計指示並不高，變壓器又沒有其它故障現象，可能是遠方測溫迴路故障誤告警，這類故障可在適宜的時候予以排除。
(4) 如果三相變壓器組中某一相油溫升高，明顯高於該相在過去同一負荷，且同樣冷卻條件下的運行油溫，而冷卻裝置、溫度計均正常，則過熱可能是由變壓器內部的某種故障引起，應通知專業人員立即取油樣作色譜分析，進一步查明故障。若色譜分析表明變壓器存在內部故障，或變壓器在負荷及冷卻條件不變的情況下，油溫不斷上升，則應按現場規程規定將變壓器退出運行。
(5) 造成主變溫度異常升高的原因主要有:
a) 內部各接頭發熱
b) 線卷有匝間短路
c) 鐵芯存在短路或渦流不正常現象
2. 冷卻裝置故障
冷卻裝置是通過變壓器油幫助繞組和鐵芯散熱。冷卻裝置正常與否，是變壓器正常運行的重要條件。在冷卻設備存在故障或冷卻效率達不到設計要求時，變壓器是不宜滿負荷運行的，更不宜過負荷運行， 需要注意的是，在油溫上升過程中，繞組和鐵芯的溫度上升快，而油溫上升較慢。可能從表面上看油溫上升不多，但鐵芯和繞組的溫度已經很高了，所以，在冷卻裝置存在故障時，不僅要觀察油溫，還應注意變壓器運行的其它變化，綜合判斷變壓器的運行狀況。
冷卻裝置常見的故障及處理方法如下。
(1) 冷卻裝置電源故障。冷卻裝置常見的故障就是電源故障，如熔絲熔斷、導線接觸不良或斷線等。當發現冷卻裝置整組停運或個別風扇停轉以及潛油泵停運時，應檢查電源，查找故障點，迅速處理。若電源已恢復正常，風扇或潛油泵仍不能運轉，則可按動熱繼電器復歸按鈕試一下。若電源故障一時來不及恢復，且變壓器負荷又很大，可採用臨時電源，使冷卻裝置先運行起來，再去檢查和處理電源故障。
(2) 機械故障。冷卻裝置的機械故障包括電動機軸承損壞、電動機繞組損壞、風扇扇葉變形及潛油泵軸承損壞等。這時需盡快更換或檢修。
(3) 控制迴路故障。小控制迴路中的各元件損壞、引線接觸不良或斷線、接點接觸不良時，應查明原因迅速處理。
3. 變壓器油位異常
變壓器的油位是與油溫相對應的，生產廠家應提供油位與溫度曲線。當油位與油溫不符合油位—溫度曲線時，則油位異常。500kV變壓器一般採用帶有隔膜或膠囊的油枕，用指針式油位計反映油位。在下列情況下會出現油位異常現象：
(1) 指針式油位計出現卡針等故障；
(2) 隔膜或膠囊下面儲積有氣體，使隔膜或膠囊高於實際油位；
(3) 呼吸器堵塞，使油位下降時空氣不能進入，油位指示將偏高；
(4) 膠囊或隔膜破裂，使油進入膠囊或隔膜以上的空間，油位計指示可能偏低；
(5) 溫度計指示不準確；
(6) 變壓器漏油使油量減少。
發現變壓器油位異常，應迅速查明原因，並視具體情況進行處理。特別是當油位指示超過滿刻度或將到0刻度時，應立即確認故障原因及時處理，同時應監視變壓器的運行狀態，出現異常情況，立即採取措施。主變油位可通過油位與油溫的關系曲線來判斷，並通過油位表的微動開關發出油位高或低的信號。
(7) 若發現油位異常指示時，應檢查油箱呼吸器是否堵塞，有無漏油現象；查明原因匯報調度及有關領導。
(8) 若油位異常降低是由主變漏油引起，需迅速採取防止漏油措施，並立即通知有關部門安排處理。如大量漏油使油位顯著降低時，禁止將重瓦斯改信號。
(9) 若油位因溫度上升而逐漸上升，若最高油溫時的油位可能高出油位指示並經分析不是假油位，則應放油至適當的高度以免溢出。應由檢修單位處理 。
4. 壓力釋放閥動作發出一個連續的報警信號，只能通過恢復指示桿人工解除。 壓力釋放閥動作後，應作如下處理：
(1) 檢查壓力釋放閥是否噴油；
(2) 檢查保護動作情況、瓦斯信號動作情況、瓦斯繼電器氣體情況；
(3) 主變油溫和繞組溫度是否正常；
(4) 是否是壓力釋放閥誤動；
(5) 在末查明原因前，主變不得試送。
5. 主變輕瓦斯動作
(1) 檢查是否因主變漏油引起；
(2) 檢查主變油位和繞組溫度，聲響是否正常；
(3) 檢查瓦斯繼電器內有無氣體，若存在氣體，應取氣體進行分析；
(4) 檢查二次迴路有無故障；
(5) 若瓦斯繼電器內的氣體為無色、無臭、不可燃，色譜分析為空氣，則主變可繼續運行；若信號動作是因為油中剩餘空氣逸出或強油循環系統吸入空氣而動作，而且信號動作時間間隔逐次縮短，將造成跳閘時，則應將重瓦斯改接信號；若氣體是可燃的，色譜分析後其含量超過正常值，經常規試驗給以綜合判斷，如說明主變內部已有故障，必須將主變停運，以便分析動作原因和進行檢查、試驗。
6. 主變重瓦斯動作，並經檢查是可燃氣體，則主變未經檢查，並試驗合格前不許再投入運行。
重瓦斯在下列情況下需將跳閘改信號
(1) 主變運行中進行濾油、加油及更換硅膠時，應先將重瓦斯改接信號，其它保護投入跳閘。工作完畢，主變空氣排盡後，方可將重瓦斯重新投入跳閘。
(2) 當主變油位計上指示的油麵有異常升高或油路系統有異常現象時，為查明原因，需打開各個放氣或放油閥門，檢查吸濕器或進行其它工作時，必須先將重瓦斯改信號，然後才能開始工作。
(3) 主變進行檢修時，應停用本體保護。
7. 變壓器跳閘
變壓器自動跳閘時，應立即進行全面檢查並查明跳閘原因再作處理。具體的檢查內容有：
(1) 根據保護的動作掉牌或信號、事件記錄器及其它監測裝置來顯示或列印記錄，判斷是否是變壓器故障跳閘；
(2) 檢查變壓器跳閘前的負荷、油位、油溫、油色，變壓器有無噴油、冒煙，瓷套有否閃絡、破裂。壓力釋放閥是否動作或其它明顯的故障跡象，作用於信號的氣體繼電器內有無氣體等；
(3) 分析故障錄波的波形；
(4) 了解系統情況，如保護區內區外有無短路故障及其它故障等。
若檢查結果表明變壓器自動跳閘不是變壓器故障引起，則在外部故障排除後，變壓器可重新投入運行。
若檢查發現下列情況之一者，應認為變壓器內部存在故障，必須進一步查明原因，排除故障，並經電氣試驗、色譜分析以及其它針對性的試驗證明故障確已排除後，方可重新投入運行。
a) 瓦斯繼電器中抽取的氣體分析判斷為可燃性氣體；
b) 變壓器有明顯的內部故障特徵，如外殼變形、油位異常、強烈噴油等；
c) 變壓器套管有明顯的閃絡痕跡或破損、斷裂等；
d) 差動、瓦斯、壓力等繼電保護裝置有兩套或兩套以上動作。
8. 主變差動保護動作
(1) 檢查保護動作情況，作好記錄，並對差動保護范圍內所有連接的電氣設備進行檢查有無短路、閃絡等明顯故障現象。
(2) 檢查瓦斯繼電器有無氣體、壓力釋放閥是否動作、噴油。
(3) 如檢查設備無明顯故障現象，且故錄未動作，有可能是差動保護誤動作，但在未確定前不得試送。
(4) 主變試送必須經總工同意方可進行。
9. 主變著火的事故處理
(1) 主變著火時，應立即斷開各側開關和冷卻裝置電源，使各側至少有一個明顯的斷點，然後用滅火器進行撲救並投入水噴霧裝置並立即通知消防隊。
(2) 若油溢在主變頂蓋上著火時，則應打開下部油門放油至適當油位；若主變內部故障引起著火時，則不能放油，以防主變發生嚴重爆炸。
(3) 消防隊前來滅火，必須指定專人監護，並指明帶電部分及注意事項。
10. 變壓器緊急停運
運行中的變壓器如發現以下任何情況，應立即停止變壓器的運行。
(1) 變壓器內部聲響異常或聲響明顯增大；
(2) 套管有嚴重的破損和放電現象；
(3) 變壓器冒煙、著火、噴油；
(4) 變壓器已出現故障，而保護裝置拒動或動作不明確；
(5) 變壓器附近著火、爆炸，對變壓器構成嚴重威脅。
❿ 變壓器常見故障及處理方法
一、變壓器聲音不正常及處理
變壓器一通上電源，就有嗡嗡的聲響，這主要是高壓磁通的作用。正常運行時，變壓器的聲響是均勻的。當有其他雜音時，就應認真查找原因，進行處理。
1、變壓器聲音比平時增大，聲音均勻，可能有以下原因：
（1）電網發生過電壓。電網發生單相接地或產生諧振過電壓時，都會使變壓器的聲音增大，出現這種情況時，可結合電壓表計的指示進行綜合判斷。
（2）變壓器過負荷時，將會使變壓器發出沉重的「嗡嗡」聲，若發現變壓器的負荷超過允許的正常過負荷值時，應根據現場規程的規定降低變壓器負荷。
處理辦法：分析原因，做好記錄，加強監視，盡快使變壓器恢復正常運行。如是由於過負荷引起，則按照過負荷處理原則進行。
2、變壓器有雜音
有可能是由於變壓器上的某些零部件松動而引起的振動。如果伴有變壓器聲音明顯增大，且電流電壓無明顯異常時，則可能是內部夾件或壓緊鐵芯的螺釘松動，使硅鋼片振動增大所造成的。
處理辦法：如不影響變壓器運行，可暫不作處理，做好記錄，加強監視，匯報調度及有關領導申請停電檢查處理。
3、變壓器有放電聲
變壓器有「劈啪」的放電聲，若在夜間或陰雨天氣下，看到變壓器套管附近有藍色的電暈或火花，則說明瓷件污穢嚴重或設備線卡接觸不良。若是變壓器內部放電則是不接地的部件靜電放電或線圈匝間放電，或由於分接開關接觸不良放電。
處理辦法：這時應匯報調度及有關領導，申請對變壓器進行停電檢查處理。
4、變壓器有爆裂聲
說明變壓器內部或表面絕緣擊穿，應立即將變壓器停用檢查。
5、變壓器有水沸騰聲
變壓器有水沸騰聲，且溫度急劇變化，油位升高，則應判斷為變壓器繞組發生短路或分接開關接觸不良引起的嚴重過熱，應立即將變壓器停用檢查。
二、上層油溫過高
通常運行中要檢測變壓器上層油溫，通過對上層油溫的監督來控制繞組的溫度，以免其絕緣水平下降、老化。在正常負荷和正常冷卻條件下，變壓器油溫較平時高出10℃以上或變壓器負荷不變，油溫不斷上升，如檢查結果證明冷卻裝置良好、測溫儀無問題，則認為變壓器已發生內部故障（如鐵芯起火及繞組匝間短路等）。
處理辦法：應立即將變壓器停止運行，以防止變壓器事故擴大。
三、油色不正常
正常時變壓器油應是亮黃色、透明的。運行中發現油位計中油的顏色發生變化時，應聯系取油樣，進行化驗分析。若運行中變壓器油色驟然惡化，油內出現炭質並有其他不正常現象時，應立即停電進行檢查處理。
四、油位不正常
變壓器的油枕上都裝有油位表，上面一般表示出溫度為－30℃、＋20℃、＋40℃時的三條油位線。根據這三條標志線可以判斷是否需要加油或放油。
高油位:
運行中的變壓器出現油位過高或有油從油枕中溢出時,應首先檢查變壓器的負荷和溫度是否正常,如果負荷和溫度均正常,則可判斷是因呼吸器或油標管堵塞造成的假油位。此時應經的當值調度員同意後,將氣體(重瓦斯)保護改投信號,然後疏通呼吸器等進行處理。如因環境溫度過高,油枕有油溢出時,應做放油處理。
低油位：
變壓器油位過低會使氣體（輕瓦斯）保護動作；嚴重缺油時，鐵芯和繞組暴露在空氣中，容易受潮，並可能造成絕緣擊穿，所以應採用真空注油法對運行中的變壓器進行加油。如因大量漏油使油位迅速降低，低至氣體繼電器以下或繼續下降時，應立即停用變壓器 。
五、過負荷
運行中的變壓器過負荷時，可能出現電流表指示超過穩定值，信號、警鈴動作等。運行人員應按下述原則處理：
①應檢查各側電流是否超過規定值，並匯報當值值班員。
②檢查變壓器的油位、油溫是否正常，同時將冷卻器全部投入運行。
③及時調整運行方式，如有備用變壓器，應投入運行。
④聯系調度，及時調整負荷的分配情況。
⑤ 如屬正常過負荷，可根據過負荷的倍數確定允許運行時間，並加強監視油位、油溫，不得超過允許值，若超過時間，應立即減少負荷。
⑥ 如屬事故過負荷，則過負荷的允許倍數和時間，應按製造廠的規定執行。如果負荷倍數及時間超過允許值時，也應按規定減少變壓器的負荷。
⑦ 對變壓器及其有關系統進行全面檢查，如果發現異常，應匯報並進行處理。
六、冷卻系統故障
變壓器冷卻系統（指潛油泵、冷卻水系統）故障，變壓器發出冷卻器備用投入和冷卻器全停信號時，應做如下處理：
1.應立即檢查備用冷卻器是否已投入運行。
2.立即檢查斷電原因，盡快恢復冷卻裝置的正常運行方式。
3.加強對變壓器上層油溫及油位的監視，特別是在冷卻裝置全停時間內。
4.如冷卻系統一時不能恢復，則應申請降低負荷或申請變壓器退出運行，防止變壓器運行超過規定的無冷卻時間，造成過熱而損壞。
七、氣體保護動作（信號）
氣體保護動作的原因可能是：
1.變壓器內有輕微程度的故障，產生微弱的氣體；
2.空氣侵入了變壓器內；
3.油位降低；
4.二次迴路故障（如直流系統兩點接地等），引起誤動作 。
氣體保護信號出現後，運行人員應立即對變壓器進行外部檢查。首先應檢查油枕中的油位和油色、氣體繼電器中有無氣體、氣體量及顏色等，然後檢查變壓器本體及強迫油循環系統中是否有漏油現象。同時，查看變壓器的負荷、溫度和聲音等的變化。經外部檢查，未發現任何異常現象時，應吸取變壓器的瓦斯氣體，查明氣體的性質，必要時取其油樣進行化驗，以共同判明故障的性質。