1. 供應大眾汽車晶元是什麼公司
無論是召回還是「斷軸」，汽車圈裡從來不缺新鮮事。近期一條關於大眾汽車停產的消息迅速引發多方關注，燃爆汽車圈。
「有消息稱，受晶元供應不足影響，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾也從本月初進入停產狀態。而影響南北大眾停產的主要原因是晶元供應不足。」
對此，大眾官方迅速做回應。大眾中國稱，雖然晶元供應受到影響，但情況並沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。
大眾汽車集團（中國）公關部相關負責人徐穎稱，我們正在密切關注事態發展，也已經和總部、相關供應商展開協調工作，積極採取應對措施。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。
簡單說來，大眾汽車的生產的確受到高端晶元產能的影響，盡管沒有想像的那樣嚴重，交付還可以繼續，但是部分車型依然面臨中斷的風險。
這些年來，盡管國內企業在零部件國產化的進展已經很快，但一些零部件中依然很多微小但卻重要的部件需要進口。
尤其在汽車高端晶元方面，更是長期依賴少部分供應商的產品。
據報道，目前晶圓代工廠的佼佼者——台積電、聯電，第四季訂單已經全滿，明年上半年先進製程及成熟製程（先進製程：28nm、14nm、7nm、5nm等；成熟製程：28nm以上）產能也紛紛被客戶全部預訂一空。
而本次汽車晶元的短缺，將導致ESP也就是電子穩定程序系統和ECU車載電腦這兩個關鍵模塊無法生產，而這兩個模塊又是大眾汽車和稍高級別汽車的基本配備，一旦停供帶來的影響可想而知。
而在這其中，受影響的大陸集團Continental和博世又是國內汽車主要的零部件供應商，一旦因為晶元供應問題導致停產，不止大眾汽車受到影響，未來是否會蔓延到其他廠商也尚未可知。
看似微小的晶元，已經成為眼下零部件和車企「卡脖子」的問題。
隨著智能化產品的普及，消費電子、新能源汽車、智能家居家電、通信基站等等領域都要長期依賴晶元。
根據業內人士的介紹，相比一般消費晶元，汽車晶元的要求更高，不僅要求滿足零下40到155℃的工作溫度，還要應對高振動、多粉塵、電磁干擾等苛刻的使用環境。
並且汽車也不同於手機，性能之外，還要考慮安全和使用壽命的問題，一部手機2-3年就可以丟棄，但汽車晶元的一般設計壽命卻要保證15年或20萬公里，這也再次增加了研發和生產的難度。
這樣的情況下，高端晶元奇貨可居，單價上漲也就成了順理成章的事情。
交貨日期一延再延，甚至有些已經排在10個月之後，價格上漲兩成已經是司空見慣，加急交貨甚至要多付一半的費用。
大家都知道，汽車是一個高度依賴全球化供應的產業，上萬個零部件缺一不可，一旦被晶元捏住了「七寸」影響了生產，車價會不會也要跟著上漲呢？
?從目前市場情況來看，大概率不會。根據流通協會最新發布的數據，11月經銷商的庫存指數已經超過了60%，說明經銷商庫存壓力還是很大的。
時值年底，又是車企大力促銷的時節，過了明年1月，又會迎來傳統的消費淡季。
所以車聞認為，即使車企在短時間內遇到零部件供應的困境，但是在庫存充足的情況下，汽車價格大概率不會上漲，只是一些指定品牌、指定配置的個性需求可能會無法滿足。
盡管截止到12月5日，上汽大眾和一汽大眾都已經做出回復，聲稱目前企業生產正常。但小小一枚晶元的供需就可以帶來如此大的影響，每一個從業者都值得深思。
短短數年間，汽車從單純工具變成了大家生活的載體，不僅承擔著A點到B點的運輸任務，更讓未來科技的探索在汽車身上獲得了種種可能。
眼下，如何從一堆沙子里「找出」一枚晶元，不僅對中國，對全球汽車產業來說，這都是一個急迫需要解決的問題。
2. 波黑零部件供應商將要再次起訴大眾汽車，為什麼是說是再次起訴
因為之前這家供應商已經起訴過大眾汽車，並且在法院敗訴，所以這次它再度起訴大眾汽車對其進行惡性競爭。有媒體報道，波黑汽車供應商公司Prevent在底特律向大眾公司提起了訴訟，該公司指控大眾公司用大量不正當競爭的手段，將Prevent公司擠出汽車市場，而且大眾公司還在媒體上公開詆毀Prevent公司以及旗下的產品。據悉，2016年，大眾因為排放門的丑聞直接將Prevent集團旗下一家公司的訂單給停了，隨意Prevent公司表示將停止為大眾集團提供汽車零件，這個決定直接導致大眾公司多家工廠暫時性停產。
去年，Prevent集團也在底特律起訴過大眾公司，指責對方不正當競爭，並要求對方賠償7億美元。
3. 大眾汽車的晶元供應商是哪個國家
大眾汽車的晶元供應商是德國。
大眾汽車德國汽車品牌，總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。
這兩家公司將合二為一，打造出一家擁有10大品牌的歐洲最大汽車製造商。2012年3月，質檢負責人就DSG變速器故障一事約談公司相關代表，要求採取措施解決該問題。
大眾汽車種類
1、小型家用車型
大眾高爾夫是一款由大眾汽車在1974年推出的經典掀背／小型家用車型，已經在全球市場推出了七代，是大眾汽車公司生產最多的品種，也是大眾最暢銷的車型，在全球暢銷車型中位列第三，到2007年總產量已經超過了2500萬輛。
2、EOS跑車
EOS跑車，外觀承襲大眾新一代的家族風格，包括淚眼投射式頭燈與亮面盾形水箱護罩。最引人注意的，當然是大眾EOS採用了CSC五片式設計的車頂。
以上內容參考：網路-大眾汽車
4. 大眾途昂發動機是原裝進口的嗎
大眾途昂2.0T發動機是大眾的EA888型號的發動機，不是原裝進口的發動機，是合資生產的。該款發動機優點是動力性和技術方面不錯，缺點是維修保養成本高，有可能存在燒機油問題。
從邁騰1.8TSI看EA888系列發動機來看 亮點一：FSI缸內直噴
其實FSI技術已經不是一個熱門的名詞了，早在若干年前，三菱GDI便率先量產並確立了缸內直噴的雛形，只是由於技術尚不成熟，GDI的表現並不算穩定，從此便銷聲匿跡了。除了GDI之外，還有賓士的CGI，也都是缸內直噴的代表作。
但是，真正將缸內直噴技術發揚光大的，還要算大眾和奧迪的FSI。大眾的FSI(Fuel Stratified Injection)發動機技術，一改以往油氣在進氣歧管中先混合，然後再注入發動機氣缸進行燃燒的傳統，改為根據需要適時、精確地將燃油直接噴入發動機氣缸內並實現分層燃燒和稀薄燃燒。這樣的燃油噴射技術可以獲得更高的功率和低轉速大扭矩的輸出，而發動機的動態響應也變得更為直接。
FSI缸內直噴的發動機，可以採用兩種不同的噴油模式：分層噴油和均勻噴油模式。在勻速前行駛的情況下，FSI控制的行車電腦就回發出指令，很『吝嗇』的對汽缸內進行噴油，因為這個時候汽車並不需要很大的動力，因此只有少量的燃油噴出並集結在火花塞附近，高濃度的燃油充分燃燒後得以充分的釋放能量，這就是我們常說的分層燃燒了。
由於這樣節能經濟的方式，較普通形式的發動機，FSI理論上可以節油15%左右，得益於科技的進步，讓德國人成了追趕混合動力的環保先鋒。是最新一代的凸輪軸相位調節技術
亮點二：可變進氣歧管以及進氣凸輪軸連續可調裝置。
從EA888系列開始，大眾的發動機在進氣側的凸輪軸前端增加了一個油壓控制的可變相位器，我們稱其為vane-type，是最新一代的凸輪軸相位調節技術。這個機構可以使得正時鏈條和凸輪軸之間的相位可變化，進氣氣門重疊角就可以變化了。高轉時，氣門就可以早開、晚關，提高發動機的進氣效率。
亮點三：使用了的靜音型正時鏈條，並且平衡軸位置更合理
如果你還對老款大眾車上的正時皮帶憂心忡忡的話，到了EA888的時代，這種擔憂將一去不復返了。全新的發動機採用了正時鏈條的設計，一改正時皮帶在使用過程中經常需要檢查和更換的煩惱，不會在行駛中『**』，鏈條正時保證精準，並在靜音效果有明顯改善。
此外在發動機的設計上，缺少不了平衡軸的布置。平衡軸是在發動機中的一根抵消發動機活塞往復運動的連桿。在EA888系列發動機上，這跟平衡軸的設計在汽缸的下面，比起EA113系列在靠近油底殼的設計，新平衡軸的位置上所產生的離心力正好與曲軸產生的離心力方向相反，可以更好的抵消震動，令行車更加平順。
亮點四：全新的發電啟動一體機
一直以來，傳統的汽車上都以點火後先點燃啟動機，啟動機帶動發電機以及發動機的順序讓發動機工作起來的。在EA888系列上一改傳統，採用了全新的發動啟動一體機的設計，合二為一，簡化了發動機的重量，同時也減小了發生故障的概率，算是EA888系列發動機帶給對手們的一個不小的創新。
亮點五：博格華納渦輪增壓器
大眾系列車型的渦輪增壓器一直與其『親密』的供貨商博格華納密不可分。從EA113以及EA111系列車型上使用的渦輪增壓器，一直都是博格華納提供的。其渦輪本體良好的質量也使得大眾的發動機在耐久性方面有口皆碑。
在1.8TSI EA888系列發動機上，搭載了博格華納提供的帶水冷K03 渦輪增壓器，新匹配的冷卻系統解決了渦輪增壓器的冷卻問題，延長了增壓器的正常使用壽命，令車主可以更加放心地享受渦輪
5. 大眾停產，供應商漲價，汽車晶元到底怎麼了
12月5日，央視新聞報道，「受晶元供應不足影響，上汽大眾從12月4日開始停產，一汽大眾也從本月初進入停產狀態。而影響南北大眾停產的主要原因是晶元供應不足。」
有專家表示，汽車晶元目前要實現完全自主替代還有些難，但車規級晶元製造難度小於手機晶元，汽車晶元比手機晶元更早實現自主替代是必然的。
這樣看來，這次的汽車晶元危機，機會更大於危險。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
6. 上海大眾的發動機和變速器供應商是誰啊，跟一汽大眾的供應商相同嗎
供應商相同。
手動變速箱、DSG變速箱、發動機都是大眾與一汽、上汽的合資廠生產的。6AT自動變速箱是日本愛信在大連的廠生產的。
7. 大眾發動機是大眾公司生產的嗎
大眾發動機是大眾公司生產的嗎
國產大眾車輛用的發動機基本都是國內生產的，上汽大眾和一汽大眾在國內基本都有發動機組裝工廠。大眾是一個來源於德國的車輛製造廠商，大眾在國內的品牌認知度是相對高的，大眾旗下的汽車在國內的銷量和口碑是相當好的。
大眾旗下有幾款相當著名的發動機，分別是ea211系列，ea888系列。
ea211系列發動機有不相同排量的機型，而且有自然吸氣的也有渦輪增壓的。國產大眾車輛上經常遇見的ea211發動機有1.5升自然吸氣的，1.2升渦輪增壓的，1.4升渦輪增壓的。
ea888系列發動機是相當出名的，大眾的ea888發動機已經更新到第三代產品了。
三代ea888發動機取消了1.8t機型，三代ea888發動機基本都是2.0t的，不過有低功率版機型和高功率版機型。
8. 一汽大眾全新捷達發動機是進口還是國產
你好，這是國產合資的，也就是在國內生產的，但是技術是屬於國外的，如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
9. 一汽大眾的發動機是哪裡生產眾和上汽大眾哪個更好一點
我們先來看車型方面：一汽大眾有蔚領、捷達、寶來、速騰、邁騰、高爾夫、CC這些熱門車型。而上汽大眾則有POLO、桑塔納、朗行、朗境、朗逸、帕薩特、輝昂、途觀、途觀L、途昂、途安等車型。
接著是上汽大眾的投訴結果，只查詢到綜合806條，只有一汽大眾的七分之一左右，而上汽大眾截至2017年12月份，一共賣了187萬輛車。上汽大眾的銷量比一汽大眾高不少，投訴量卻比一汽大眾少很多。
最後總結就是，一汽大眾的車雖然血統更純粹但是質量控制和服務比較差，而上汽大眾的車相對來說沒有一汽大眾的純粹，但是質量和服務更好，從個人角度來看，整體上汽大眾應該是比一汽大眾要好一些的。
而發動機都是大眾中國旗下通用的EA111、EA211、EA888兩個公司都是相同的，只是因車型不同而型號不同，並且因為平台通用，變速箱和底盤結構也都差不多。希望能幫到你。
10. 廣東省佛山市有哪些汽車整車配件的供應商公司如一汽大眾的等
富迪氣車