1. 智能機器人的感知設備主要有哪些
紅外系統、聲感系統、重力系統、傳導感系統、溫度系統等
2. 感知前端是什麼意思
數據採集前端設備
感知源實際上就是數據採集前端設備，為了支持大數據應用，首先要有各種數據採集設備，包括各種攝像機、雷達、感測器、人臉檢測、安保檢測、車輛數據、出入境記錄、電子印章、安防系統、旅館業登記、治安卡口、地網系統、計程車管理系統、天網系統、個人信息採集等等，種類規格非常多，其意義就在於將不同感知源所採集的信息統一匯集到資料庫，經分析分類後資源共享，對維護社會穩定、打擊犯罪、保護國家利益與人民群眾的生命財產安全具有非常重大的意義。
3. 地鐵里看見那種防爆球是什麼原理有哪些用途
防爆球，又稱球型防爆罐。
1.其原理是用較厚的鐵或其他金屬外殼來防止爆炸產生的碎片及能量的擴散。
2.防爆高速球是防爆工業監控的前端設備，主要使用在石油化工行業有爆炸性氣體和粉塵的危險環境中，例如：油田、鑽井平台、輸油管道、輸油管道的加壓站、煉油廠、化工廠、軍工廠、炸葯庫等。
在整個工業監控系統中，防爆高速球功能是對機器設備及生產現場的圖像形成電子信號，即時傳輸給後方設備，在監控室的大屏幕上顯示機器設備的運轉情況、操作人員的情況以及是否有外物進入。
(3)地鐵車站內前端感知設備有哪些擴展閱讀:
地鐵的防爆設備:
1.防爆鉤：箱子裝著的各種鉤狀、環狀的工具。主要是用在當危險物品被放置在人手無法觸及到的位置時，去把東西安全地鉤吊出來，放置到安全區域。當然，在人手可以觸及的范圍內，若物品有危險性，為確保警察的人身安全，也可以用防爆鉤去鉤吊。
2.防爆球：重量超過1噸，純鋼製造，但凡發現並確定爆炸物，排爆組可就地排險，將爆炸物放入防爆球，合上蓋，普通的炸彈對防爆球起不到一點作用。
3.防爆八大件：地鐵所處的環境相對封閉，治安管理和消防安全就顯得尤為重要，所以除了普通的八大件(手槍、彈夾包、手銬、警棍、防暴自衛噴射器、警務助理、執法儀、工作包)外，其他的新裝備離不開一個「爆」字—防爆桶、防爆球、防爆毯、防爆手電筒，都將是地鐵警察們要玩到樣樣精通的「十八般武藝」。
4.救生緩降器：能夠承受相當的分量，地鐵站台和軌道是有一定落差的，萬一有人或物跌落下去，用上這個東西，就能很快地把險情排除。
5.屏蔽干擾儀：從外表看，像是計算機機房裡擺放的一台高級路由器，一旦在地鐵里發現疑似爆炸物，在現場的地鐵警察將第一時間打開屏蔽干擾儀，對有效范圍內的一切無線電訊號進行屏蔽，可以有效挫敗不法分子試圖通過遙控引爆爆炸物的企圖。
4. 安防設備器材有哪些
答：關於市面上常見的安防設備包括哪些呢？我將在下文中為大家介紹相關知識，希望對大家有所幫助。
結語：關於安防設備的種類就為大家分析到這里了，希望對大家都所幫助。如果要購買安防設備，可根據實際場合的需求，選擇適合自己的設備。
希望採納和點贊，謝謝，祝你每天好心情！
5. 安防設備有哪些
1、入侵探測器
入侵探測器是入侵報警系統中的前端裝置，由各種探測器組成，是入侵報警系統的觸覺部分，相當於人的眼睛、鼻子、耳朵、皮膚等，感知現場的溫度、濕度、氣味、能量等各種物理量的變化，並將其按照一定的規律轉換成適於傳輸的電信號。
2、汽車防盜系統
它由電子控制的遙控器或鑰匙、電子控制電路、報警裝置和執行機構等組成。 最早的汽車門鎖是機械式門鎖，只起行車安全作用，不起防盜作用。隨著社會的進步、科學技術的發展和汽車保有量的不斷增加，後來製造的轎車、貨車車門都上裝了帶鑰匙的門鎖。這種門鎖只控制一個車門，其他車門是靠車內門上的門鎖按鈕進行開啟或鎖止。
3、防盜報警控制器
防盜報警控制器是一種控制器。能將入侵探測器發出來的入侵信息電子信號變成聲光報警信號並加以顯示和記錄、存儲的裝置。
4、出入口控制系統
採用現代電子設備與軟體信息技術，在出入口對人或物的進,出,進行放行,拒絕,記錄和報警等操作的控制系統，系統同時對出入人員編號，出入時間，出入門編號等情況進行登錄與存儲，從而成為確保區域的安全，實現智能化管理的有效措施。
5、視頻安防監控系統
利用視頻技術探測、監視設防區域並實時顯示、記錄現場圖像的電子系統或網路。基於21世紀的電視模式（PAL彩色制式，CCIR黑白制式 625行，2:1隔行掃描），所需的大約為6MHz或更高帶寬的基帶信號。
6. 總投資9.6億！大理將提升城市感知能力打造智慧交通
據鳳凰網房產大理站獲悉，雲南大理州城市感知能力提升項目已由大理白族自治州人民政府批准建設,項目招標人為大理州數字經濟產業投資有限責任公司(以下簡稱：招標人)，招標代理為雲南招標股份有限公司。項目總投資為96399.64萬元。
項目建設以大理市為核心，輻射11個縣，建設一體化智慧燈桿、智能公交站、導視牌、交通信號控制、路面執法設施設備、立體化態勢監控等城市感知基礎設施和全州高速公路態勢感知及「四位一體」監測預警、全州國省干線事故預警監測及智慧誘導分流、全州交通智慧決策支持、全州交通運輸非現場治超等系統的前端感知設備。
項目采共分為三期建設：
一期項目以COP15特勤保障線路、大理市城區主要道路和楚大高速為主，打造大理市智慧城市示範線路，促進城市感知大數據的有效治理;
二期項目對大理市城市道路城市綜合管網融合能力整合，打造全市物聯共網能力；
三期項目以大理市為示範，對大理州下轄11個縣推廣建設物聯感知產業體系，促進數字經濟長遠發展。
大理州城市感知能力提升項目，具體如下：
工程設計：
(1)結合項目實際情況，響應招標人要求，根據招標人提供的可行性研究報告及其他相關材料確定的工作范圍及其它要求，據實完成相關設計工作(方案設計、初步設計、施工圖設計及相關設計伴隨服務等)。
(2)完成本項目設計文件，並完成行政主管部門的圖紙審查工作，配合建設方報批報建、專家咨詢、資料收集及直至項目竣工驗收合格。
工程施工：
(1)完成本項目所有單項工程施工任務直至工程竣工驗收合格並交付使用，配合建設方辦理施工許可等基本建設程序。
(2)施工圖預算編制，並提供竣工圖等相關服務工作。(3)施工范圍以經發包人最終書面確認通知的范圍為准。
項目運營：
(1)招標人和中標人依法組建項目公司(公司暫定名為：大理州城市感知設備建設運營有限公司)。
(2)項目公司注冊資金本暫定3000萬元，其中大理州數字經濟產業投資有限責任公司，持股51%;中標人持股49%。
(3)由成立的項目公司負責項目建設完成後的運營及項目的維護，相關費用由項目公司自行承擔。
(4)運營合作期限暫定為：10年。本項目合作期滿時，項目公司應將本項目的全部資產及其各項權益完好地無償移交給招標人指定機構，並做好移交前的項目設施恢復大、中修、技術轉讓、人員培訓等工作，保證招標人指定機構能夠順利接收項目資產及其各項權益並繼續運營。同時中標人必須做好保修期內的保修工作，保證項目資產持續可用。
(5)合作期限內中標人未經招標人同意，不得退出或轉讓股權。合作期限滿後，中標人如有意向繼續合作可另行協商合作事宜，如有退出意向，經招標人同意後方可轉讓所持股權。
招標人有權對發包范圍進行調整，中標人不得干預。
建設工期工期要求：以招標人發布的具體建設任務書為准。
一期項目建設要求在2021年9月30日前建設完成;
三期項目建設周期暫定為2023年7月—2025年12月。
運營合作期限暫定為：10年。
7. 說一說你了解的感知輸入設備有哪些
這樣的東西一般都是可以更好的讓我們去感受，而且這樣的東西我覺得一般都是有刺激的一些作用，這樣可能會比較好一點。
8. 物聯網感知層有哪些常見的感知設備
二維碼標簽和識讀器、RFID標簽和讀寫器、攝像頭、GPS、感測器、M2M終端、感測器網關等
9. 地鐵使用的動環監控系統的有哪些優勢
首先需要一款高安全、穩定可靠、智能的滿足大數據要求的機房環境監控系統。最重要的是可以降低運維管理人員的負擔，提高運維效率。以中國廣東省深圳市的深圳地鐵為例。深圳計通依據深圳地鐵建設需求，對沿線站點內警用通信機房搭建動力環境監控系統。系統與前端各智能環境設備進行實時通訊交互，通過智能監控、分析、控制，並以多樣化的報警處理機制和友好的展現方式，使機房運維人員及時了解機房設備運行狀況，實現統一監控、統一管理、統一展示的運維管理目的，系統具備穩定、可靠、安全的特性，實現數據機房7*24不間斷的系統監控及運行保障。
10. 北京地鐵的「魔窗系統」都有什麼作用
北京地鐵的「魔窗系統」在列車起步後系統將顯示列車當前位置、線網圖、還有前方車站三維示意圖以及車站服務設施所在位置，旅客可在望向車窗外或在車廂中站立時及時獲取相應的交通信息，也避免了忘記下車等尷尬情況的發生。
「魔窗」系統能提供更多信息給乘坐地鐵的市民，相比之前僅提供路線圖的方式實實在在方便了不少。搭地鐵還存在著許多不方便，比如之前的扎堆買通行感應票，本來地鐵人流量非常多，買票更是顯得擁擠，市民對此早有不滿。地鐵運營方針對這樣的不方便，適時推出微信通行票，只需要拿出手機，提前調出二維碼，對著閘口掃描一下就可以進入。無論「魔窗」系統，還是在線支付，它們的唯一好處就是解決了人民生活中的不方便。
(10)地鐵車站內前端感知設備有哪些擴展閱讀：
截至2020年4月9日，「魔窗系統」僅在北京地鐵6號線安裝，屬打造智慧地鐵措施之一，仍在試驗階段。
此外，車廂內設有保護乘客安全的「眼睛」，利用車內感知攝像頭、運用先進的圖像識別和智能分析技術，首次實現對於車內乘客暈倒、揮手求助等的檢測和報警。同時，司機前方也加設感知設備，利用司機面部特徵推斷駕駛狀態，一旦檢測到疲勞、分心，系統就會語音提示。