⑴ 書中所說的汽車發動機的左右
關於汽車發動機方位的確定，是一個非常重要的問題。因為在發動機教學中，在學術討論中，在事故偵辦、鑒定、和處理報告中，都要准確確定方位，並且要有一個固定統一的認識。這就是：發動機風扇一端為發動機的前端；飛輪一端為後端。由此得出汽缸的序號：前端第一缸為1缸，排後為2缸、3缸......，如果汽缸是V型排列，那就是：左排1缸、2缸、3缸...右排1、2、3...缸等。有的發動機前面沒有風扇，那唯一確定標準的是飛輪一端為發動機的後端，因為所有發動機的主動力輸出，都是從飛輪一端輸出的。飛機上的星型發動機就不是這樣規定。
由此可以看出，這方位是以發動機為準的。不是坐在駕駛室的方向或站在車頭前面的方向為准，因為有的發動機是安裝在車子前進方向的後部，這叫後置式。也有的發動機是橫裝在車子上。
⑵ 發動機凸輪軸前端是哪邊
你好凸輪軸前端是在正時皮帶或者正時鏈條的一側。
感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了！
有什麼不明白的地方隨時追問，我會給你滿意的答復！
⑶ 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端
這里涉及到四種汽車的驅動方式，即前置後驅、前置前驅、中置後驅、後置後驅的。隨著汽車的發展，汽車發動機的布局根據實際的優缺點進行了多種改變。
後置後驅布局並不是沒有使用，上世紀80年代的大眾甲殼蟲、菲亞特500等型號基本上採用的就是發動機後置布局的方式，發動機放置在後軸的後面，駕駛室的空間比較大，不過由於行李箱放置在汽車前部，而前部還要集成汽車的轉向系統，行李箱空間會變小。
這種布局還有一個很大的缺點：汽車的前部過輕，在高速行駛時，前部的抓地力會降低，轉向穩定性下降，對汽車高速行駛穩定性影響較大。此外， 由於發動機放置在後面，為了提升發動機的散熱性能，需要從汽車的前部引入空氣到後面進行散熱，一定程度增加了汽車設計的復雜性。因此，現在的汽車基本上都不採用這種方式。
現在家用型轎車多以「前置前驅」為主
上世紀80年代以前，幾乎所有的家用汽車都採用前置後驅的驅動方式，發動機、變速箱前置，使用後輪驅動，這種方式要求發動機縱置，變速箱縱置。
這種布局的優點是：汽車的前後重量分配更均勻，具有良好的操控穩定性，在起步、爬坡時，由於汽車的重心後移，可以使驅動輪的抓地力更大。但缺點也同樣明顯：由於發動機縱向布置，對於空間有較高的需求，這種方式需要把動力傳遞到後輪，需要一根傳動軸，因此會侵佔駕駛室空間，特別是對於中小型車來說，無法使用這種布局。
上世紀80年代以後，車輛小型化的需求增強，傳統的前置後驅車型由於結構原因，無法在小型車上使用，於是出現了前置前驅車型，這種布局發動機前置橫置，變速箱、轉向系統、都集中放置在汽車前部，汽車的重心會集中在前部，其優點是：汽車結構會更加緊湊，有利於汽車小型化，發動機橫置布局可以減少發動機對於駕駛室空間的侵佔。
⑷ 請問缸體前端面是指哪裡，與後端面怎麼區分
根據曲軸的朝向區分，簡單來說，曲軸安裝皮帶輪的一端為前端，安裝飛輪的一端為後端。
可以通過觀察螺絲孔來分辨，後端一般都有安裝變速箱的很粗的螺絲孔。前端一般是安裝正時皮帶蓋子或正時鏈條蓋子的小孔。
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⑸ 如何辨別發動機的前後左右
發動機一般是不分左右的。發動機都是按前端後端說的，或者是自由端和飛輪端。
對於V型發動機當你面向飛輪時（後端），左手端稱為A列，右手端是B列。
只要分清A列還是B列就可以分清左右了。只要懂發動機，A列B列肯定會明白的，而且一定會保證零件安裝的正確性。而直列機就只是前端（自由端）和後端（飛輪端）了。
(5)發動機哪端是前端擴展閱讀：
發動機機油由齒輪泵從油底殼內吸出後，經機油濾清器濾清，將主要川於發動機部件的潤滑。在以下情況下，機油冷卻器旁路管路會開啟。
水套溫度-水套溫度一般為 88 一 102℃ 。如採用強制循環水冷系統，所允許的最高溫度不能超過 105℃。
如果發動機水溫高，冷卻水會被氣化，這時應按照下述步驟進行處理：
1 、降低負載和／或發動機轉速。
2 、檢查冷卻系統是否漏水。
3 、立即停機或降低發動機負載和／或轉速以使發動機冷卻下來。
⑹ 發動機前後端判斷標准
你指的是發動機那頭是前端，那頭是後端嗎？
一般發動機飛輪那一端是後端，也就是動力輸出端，後面就是減震器、變矩器、變速箱等。
與後端相對的就是前端了，前端一般有發電機、水泵、空調壓縮機、風扇等附件，多用皮帶連接，所以可以看見皮帶輪很多。
⑺ 為什麼汽車的發動機都在汽車的前端呢
首先，發動機需要一個獨立的空間，不僅僅是一點的空間，所以，如果放在車後還需要一個獨立的額外空間，和現代的人的審美觀有悖。所以，放在前方既不會影響太多空間，也不會影響美觀。
還有就是，現在的交通事故基本都是前方受損，而且駕駛員也在前方，所以，在車頭位置放一個比重很大的機械能夠很大程度上減輕駕駛員受到的傷害。而且，變速箱也放在前方，所以，放在前邊也減少了額外的空間使用。
還有一個很重要的原因，所有車都是車頭轉向，所以前驅車容易轉向不足，車頭在雨天雪天打滑，並不是沒有後驅車，後置後驅基本都用在跑車上，造價高維修困難，但是轉向足操控性好。
後驅車的優點很明顯，後排座位沒凸起，操縱平穩，而且由於發動機在後邊，所以傳到駕駛員耳朵里的噪音也小。
並不是沒有後驅車，而是由於價格昂貴而不常見，折中的還有前置後驅車。
⑻ 發動機怎麼分前後
在汽車上來講，朝車頭為前，大多數發動機為前置式發動機，和變速箱連接一端，一般指飛輪端為後端，對應另一端為前端。
⑼ 何為發動機前端
一般認為風扇端為前端，飛輪端為後端。
數發動機的缸也是，風扇端開始數第一個就是一缸。
整車的前端就是駕駛員面向的方向了。
⑽ 汽車發動機，活塞的前面是哪，後面是哪，怎麼區分前後
發動機一般都是按前端後端說的，或則說是自由端和飛輪端。
對於V型發動機當你面向飛輪時（後端），左手端稱為A列，右手端是B列！
你只要分清A列還是B列肯定沒問題。
只要是懂點發動機的，你說A列B列他肯定會明白的，而且一定會保證零件安裝的正確性！
而直列機就只是前端（自由端）和後端（飛輪端）了。