1. 汽車擾流板的作用及原理
為了減少轎車在高速行駛時所產生的
升力
，
汽車設計師
在轎車外形方面做了改進：將車
身整體
向前方
傾斜，從而在前輪上產生向下的壓力；將車尾改為短平減少從車頂向後部作用
的負氣壓從而防止後輪飄浮。另外，還在轎車前端的
保險杠
下方裝上向下傾斜的連接板。連
接板與車身前
裙板
連成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接
板就是導流板。
根據
空氣動力學
的原理，當車速達到一定數值後，氣流所產生的
升力
有將車子向上拖起
的傾向，從而減小了車輪與地面的附著力，使車子發飄，以致行駛穩定性變差。
汽車上的
擾流板
有多種樣式。賽車上的擾流板較高，主要是為了使氣流直接作用在擾流
板上，這樣氣流產生的下壓力就不會再作用在車身，從而抵消其效應，因此安裝時必須將擾
流板離開車身表面。有些旅行轎車在車頂後部安裝
擾流板
，使車頂上的一部分氣流被引導流
過後車窗表面，這樣既可使車輛後部的
升力
降低，也可利用氣流將後車窗表面
浮塵
清除，避
免灰塵附著影響汽車後視野。許多普通的轎車也裝有
擾流板
，由於這些車的速度不是很高，
因此
擾流板
很難發揮實際的作用。
汽車改裝
擾流板
的最大目的也就成了美化車身外觀之用。
「
汽車尾翼
」通常稱為
擾流板
，多見於運動型轎車和跑車上。擾流板的主要作用是減少車
輛尾部的
升力
。如果車尾的升力比車頭的升力大，就容易導致車輛過度轉向、後輪附著力減
小以及高速穩定性變差。但是，安裝
擾流板
同時會使風阻以及路面
摩擦系數
增加，這就要求
安裝時必須權衡利弊，綜合考慮。
2. 奧迪A4的前擾流板有什麼作用
前擾流板還起著行駛中正確分配冷風的作用。如果擾流板損壞了，那麼會降低冷卻液的冷卻效果且發動機有過熱的危險！請讓專業人員處理。
冷風入口前面的附加大燈和其他加裝件會降低冷卻液的冷卻效果。這樣，在發動機負荷較大且車外溫度較高的情況下，發動機有過熱的危險！
3. 擾流板的作用不僅僅是為了汽車改裝後的美觀
關於如何正確的在汽車改裝擾流部件，首先我們先搞清楚加裝擾流部件的作用，車尾翼是一個增加型的部件，作用是通過額外產生的氣流對車體提供空氣下壓力。擾流板是通過對流過車體四周的氣流進行控制，從而減小各位置對於車體帶來的上升力。
既然知道了主要作用，那下一步就是如何選擇尾翼或者擾流板的樣式，因為並不是加裝什麼樣的尾翼或者擾流板都會對行駛中的車輛帶來正面的效果，比如改裝過大的尾翼可能會使愛車變成頭輕腳重等。
我們經常可以看到很多改裝過的車僅僅加裝了漂亮的尾翼，尾翼確實可以讓我們的車輛更加好看，但是沒有擾流器來調整整車氣流，尾翼再大、再漂亮也是徒有其表，甚至可能會產生負面的效果。並且尾翼作為非常有效的空氣動力組件，錯誤的安裝很可能會使尾部下壓力不升反降，轉變為升力的話後果將非常嚴重。
其實說這些的原因是建議各位朋友在對自己的汽車改裝時，不要太吝嗇改裝那點錢，從正規專業的汽車改裝店出來的空氣動力學套件是經過了一定的空氣動力學測試後得到的，而很多所謂的「地攤貨」帶給你的只有外表上的些許美觀，記得某年的勒芒24小時耐力賽中，某神車品牌行駛中突然改跑為飛的壯舉就是亂加空氣動力學套件的後果。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
4. 導流板的作用是什麼
導流板的作用是減少轎車在高速行駛時所產生的升力。
為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產生向下的壓力，將車尾改為短平。
減少從車頂向後部作用的負氣壓而防止後輪飄浮外，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。連接板與車身前裙板聯成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導流板。
(4)為什麼汽車前端加擾流板擴展閱讀：
在高速行駛中由於車身上下兩面的氣流壓力不同，下面大上面小，這種壓力差必然會產生一種上升力，車速越快壓力差越大，上升力也就越大。這種上升力也是空氣阻力的一種，汽車工程界稱為誘導阻力，約占整車空氣阻力的7%，雖然比例較小，但危害很大。
其它空氣阻力只是消耗轎車的動力，這個阻力不但消耗動力，還會產生承托力危害轎車的行駛安全。因為當轎車時速達到一定的數值時，升力就會克服車重而將車子向上托起。
減少了車輪與地面的附著力，使車子發飄，造成行駛穩定性變差。為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，減低車底氣壓，汽車需要安裝導流板。
5. 擾流板有什麼作用
擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。如果車尾的升力比車頭的升力大，就易導致車子轉向過多、後輪抓地力減小、高速穩定性差。加裝擾流板為何能減少尾部升力?利用擾流板的傾斜度，使風力直接產生向下的壓力，如F1賽車尾部的擾流板(也口H定風尾翼)一般傾斜15°，高速行駛時可達1000公斤以上的壓力。但是，擾流板同時也增加了風阻，如Fl的風阻系數接近1．0(一般轎車為0．3—0．5)。這里就要求在設計時必須「恰到好處」，使增加的風阻與改善的性能相對非常小。
升力與風阻一樣，與車速的平方成正比，也就是說，在時速l20公里的升力，是時速60公里的4倍，是時速40公里的9倍。因此行駛速度較高的汽車，如高級轎車和跑車，一般都裝有擾流板。
汽車上的擾流板有多種式樣。如賽車上的擾流板較高，這是為了充分發揮擾流作用，使沒有亂流的氣流直接作用在擾流板上，而且使它產生的下壓力不致作用於車身而抵消其效應。因此必須將擾流板離開車身表面安裝。
有些旅行轎車的頂蓋後緣安裝擾流板，使頂蓋上一部分氣流被引導流過後窗表面。這樣既可使後窗後部的升力降低，也可引導氣流將後窗表面浮塵消除，避免塵污附著而影響汽車後視野。
在許多普通轎車上，也裝有擾流板。其實由於這些車的速度都不是很高，因此擾流板難以發揮實際作用，而美化車身外觀則成了裝擾流板的最大目的。
6. 汽車導流板和擾流板的區別
區別是作用不一樣。
1、汽車導流板
為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向後部作用的負氣壓而防止後輪飄浮外，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。
2、汽車擾流板
汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件。有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩。有的汽車上側部裝有側裙，也是擾流板的一種。後擾流板實際上它也被稱為「汽車尾翼」。一方面，它使轎車外形增添了動感；另一方面，它更重要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力。
(6)為什麼汽車前端加擾流板擴展閱讀
連接板與車身前裙板聯成一體，中間開有合適的進風口加大氣流度，減低車底氣壓，這種連接板稱為導流板。
汽車安裝導流板的必要性
在空氣動力學上，有法國物理學家貝爾努依證明的一條理論：空氣流速的速度與壓力成反比。也就是說，空氣流速越快，壓力越小；空氣流速越慢，壓力越大。
7. 車子的導流板起的是什麼作用
車子的導流板起的是起穩定作用。
為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，汽車設計師除了在轎車外型方面做了改進，將車身整體向前下方傾斜而在前輪上產生向下的壓力，將車尾改為短平，減少從車頂向後部作用的負氣壓而防止後輪飄浮外，還在轎車前端的保險杠下方裝上向下傾斜的連接板。
(7)為什麼汽車前端加擾流板擴展閱讀：
汽車安裝導流板的必要性：
在空氣動力學上，有法國物理學家貝爾努依證明的一條理論：空氣流速的速度與壓力成反比。也就是說，空氣流速越快，壓力越小；空氣流速越慢，壓力越大。
例如飛機的機翼是上面呈正拋物形，氣流較快；下面平滑，氣流較慢，形成了機翼下壓力大於上壓力，產生了升力。
如果轎車外型與機翼橫截面形狀相似，在高速行駛中由於車身上下兩面的氣流壓力不同，下面大上面小，這種壓力差必然會產生一種上升力，車速越快壓力差越大，上升力也就越大。
這種上升力也是空氣阻力的一種，汽車工程界稱為誘導阻力，約占整車空氣阻力的7%，雖然比例較小，但危害很大。其它空氣阻力只是消耗轎車的動力，這個阻力不但消耗動力，還會產生承托力危害轎車的行駛安全。
因為當轎車時速達到一定的數值時，升力就會克服車重而將車子向上托起，減少了車輪與地面的附著力，使車子發飄，造成行駛穩定性變差。為了減少轎車在高速行駛時所產生的升力，減低車底氣壓，汽車需要安裝導流板。
8. 汽車擾流板的作用是什麼
汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件。有的汽車上裝有前擾流板，俗稱氣壩。有的汽車上側部裝有側裙，也是擾流板的一種。後擾流板實際上它也被稱為「汽車尾翼」。一方面，它使轎車外形增添了動感；另一方面，它更重要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力，既節省了燃料，同時也提高了車輛行駛的穩定性。
根據空氣動力學原理分析，我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力，這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力，並且空氣阻力與車速平方成正比，也就是說，在時速l20km的升力，是時速60km的4倍，是時速40 km的9倍，因此車速越快，空氣阻力就越大。
一般情況，當車速超過60km/h，空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，我們在汽車尾部設計了一種尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即對地面的附著力，它能抵消一部分氣動升力，控制汽車上浮，使汽車能緊貼著道路行駛，從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。除了提髙行駛穩定性，汽車尾翼對於節省燃油也有一定幫助。以排氣量為1.6L的轎車為例，安裝汽車尾翼後，在一般道路上行駛，耗油量減少或許不明顯，但在高速路上行駛，則能省油大約10%。