Ⅰ 八十几万的奥迪a8和两百多万的奥迪a8有什么区别
配置问题，顶配的A8有冰箱，夜视系统，主动刹车系统，自适应巡航，全景摄像头，车载电视，后排显示屏等，，，
Ⅱ 奥迪A8有什么配置啊
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奥迪 A8L: 强烈推荐
A8L价格不等，3.0T加上个性配置，价格大慨在200W左右。个性配置较多。例：驯鹿真皮包75,000元、后座娱乐系统：52,000元、19声道Bang & Olufsen音响：72,000元、豪华躺椅：30,000元、按摩座椅：23,000元、夜视辅助系统：30,000元、Stop & Go的自适应巡航：28,000元、蓝牙电话听筒：14,000元......
Audi A8L是自己个人享受的车型，不追求回头率。是目前全球车型中，内饰最豪华、科技最先进的车型（目前暂时还没有之一，呵呵）。
特别提示：奥迪 A8L的内饰一定要加到最高配置，不然A8L就没有意思了。A8L如未加到最顶配，建议买外观面子车型，如买BMW760、保时捷Panamera；再加一点就买劳斯莱斯古思特、宾利这2款外观面子车也可以。
W12标配价格：249.80W元，标准配置一般，不建议买。推荐：尊贵型136.20W元+个性配置，配完也才200W而已。
配置下来3.0T与W12相差40多W，0-100差1秒而已，3.0T已经5.7秒，坐在后面会很不舒服。W12的0-100：4.7秒，人坐在后面头会发昏，非常不舒服。急速要自己驾驶，才能享受到操控乐趣，喜欢急速建议买超跑。
Ⅲ 奥迪a8性能、配置。
奥迪A8是奥迪车系中最高档的豪华车，市场定位是用以跟奔驰S级和宝马7系竞争的。奥迪A8率先使用了全铝车身，不仅坚固耐用，而且减轻了车身重量，为汽车带来更加强劲的性能表现。
奥迪A8目前有4个排量14款车型可选，分别是装备了2.8FSI减小排量得到的2.5L V6 FSI直喷发动机两款车型；装备3.0L V6 TFSI机械增压直喷发动机，配有两种不同功率可选的7款车型；装备V-8缸4.0L V8 TFSI涡轮增压直喷发动机的3款车型和装备顶级6.3L W12 FSI发动机的两款车型。
详细配置如下：
亮点配置1：ASF全铝车身框架结构
在轻量化铝质结构领域中，奥迪是开拓者和技术领先者。十多年来，
采用ASF车身的第三代奥迪A8
采用ASF车身的第三代奥迪A8
铝材及轻量设计中心在奥迪所取得的成就中一直扮演着重要角色。
亮点配置2：自适应性空气悬架
带有连续可变阻尼控制的四角形空气悬架系统，彻底解决了豪华汽车卓越操控特性与悬架舒适性之间一直存在的矛盾冲突。
亮点配置3：自适应灯光及日间行车灯
首次结合了LED日间行车灯，不仅增添了轿车外观的独特性，而且能够有效地提高安全性。LED日间行车灯在点火时自动开启。
亮点配置4：全球最安静的座舱
新奥迪A8L为用户提供了世界上最静谧的轿车座舱。采用了更为隔音的发动机舱盖、前风挡玻璃和优化风噪的轮眉，在不增加车身重量的情况下，新奥迪A8L的发动机运转噪声、道路噪声和环境噪声水平在同级别车型中都达到了最低。
亮点配置5：Audiexclusive个性化内饰包
奥迪在新A8L上为用户提供了Audiexclusive专享尊尚包和Audiexclusive专享尊崇包两项配备高品质皮饰、别具风格木饰的个性化内饰包，满足用户不断增加的个性化需求。
亮点配置6：奥迪智能汉语语音导航系统
信息全面的地图库能最大限度满足不同城市用户的需求。
亮点配置7：奥迪陶瓷制动刹车盘（选装项目）
陶瓷制动刹车盘能有效避免热衰退，并可连续使用30万公里，相当于钢制动盘的4倍。它比钢制动盘片轻了50%，让车辆的操纵更为灵活。
亮点配置8：自适应空气悬架系统
自适应空气悬架-运动版，包括自适应避震器和铝合金底盘部件，比普通版空气悬架更轻、更坚固，操控更为灵活。
亮点配置9：Bang&Olufsen高级音响系统
创新性的设计，先进的技术，最高标准的材料和工艺，这些价值观同样适用于奥迪和Bang&Olufsen。
与丹麦高保真音响专家Bang&Olufsen一起，奥迪为奥迪A8L开发了在豪华轿车级别中重新定义基准的音响系统。
Ⅳ 新奥迪A8L可以自动驾驶，奥迪A8可以自动驾驶吗
答：不是自动驾驶，是自适应巡航，就是根据前面的车而调整自己的速度，也相当于自动驾驶了，不过方向还是要人掌控的
Ⅳ a8舒适型加配置自适应巡航,车道偏离预警
35 TFSI技术型的售价直接达到了37.28万元,相比舒适型增加了3.99万元,而配置...自适应巡航辅助系统、自适应大灯、B&O音响系统、侧向辅助系统和主动式车道偏离...
Ⅵ 奥迪“A8”低配与“A6”顶配有哪些区别
2012款，A8 45 TFSI Quattro 舒适性，网上报价：92.8万起。
2012款，A6L 50 TFSI Quattro 豪华型，网上报价：74.3万起。
价格：
A8乃是奥迪的旗舰轿车车型，价格当然比其他款式高也是理所当然。那是德国三宝对车界的清晰划分。直接说，他的竞争对手是S级和7系，和A6竞争感觉有点不对流。
A6L（国产）价格74万的顶配其实也是理所当然，因为他的科技含量已经达到D级车标准。
性能：
两者采用的是同一款发动机。同是采用前置四驱，3.0L V6 机械增压发动机。马力舒服方面，A6因调教略比A8高出仅9PS。但因为A6顶配设计比较运动，而且车身略轻，体积略小，所以性能方面是非常出色的。配合接近300PS马力。能与跑车比美。而A8因为身躯庞大而且是入门型号动力虽然说充足，但不适合运动型驾驶者。
外观：感觉都差不，两者都使用家族面谱的大吸气面罩，均使用大型的18寸轮毂，外观方面，见仁见智，但动车之人会一看看出是A8，一看就知道是百万级别的豪华轿车，而A6虽能看出是顶配，那也只是A6。而且是国产。
个人见解：一个是D级车的入门型号，一个是C级车的顶级型号，两者论，性能，舒适，科技，外观非常相近，但空间这个很重要。空间绝对是A8的最大优势！比A6L增长了110公分的轴距。让你感受到空间无限的感觉。当然那要付出多20万的价格。
主观一点说，如果像你有能力入手A8就不要徘徊在A6那个阶段了。A8入门版，也不是你想象中中国那些坑爹货，虽然是入门版，但绝对一样能满足你的需要！A6顶配有的，都会有（除了自适应巡航系统可以选装之外），只能说A6是极力效仿与A8L。还有，难道你真心想74万买台合资车？
Ⅶ 奥迪a8新车自适应巡航容易坏吗
摘要 确实容易坏
Ⅷ 谁知道A8啊
你是指奥迪车吗？？如果是
它有是数款车型
主要是排量和驱动上不同
这里介绍旗舰车
奥迪A8L 6.0 quattro
●12缸豪华车W12发动机ASF铝车身、quattro全时四驱，MMI操作系统、电控气压悬架，A8 L 6.0用高科技打天下
W12发动机独树一帜，内部装备更是极尽奢华，装6缸或8缸发动机的A8显然过多地沿袭了以往奥迪造型的传统，而新的A8 L 6.0则大胆地把上下进气格栅连成一体，加上粗壮的镀铬装饰，做成一个倒置的梯形。它更醒目，也更加咄咄逼人，与以往那种谦和的造型形成了鲜明的对比。显然，在这个级别车型的竞争中，奥迪的底气比以往更足了，它开始打出自己的旗帜，与那些老牌对手分庭抗礼。
A8 L 6.0用奥迪特有的手法诠释着德国豪华车—不事张扬，内功深厚，古典美与高科技融为一体
A8 L 6.0长5192mm，宽1894mm，高1455mm，轴距3074mm，无论用哪里的标准衡量，它都算得上是轿车中的庞然大物。但在视觉上，设计师并不想给人以这种感觉。它的前后悬很短，这原本是小型车为了增加车内空间而采用的设计，但在A8上，它让人觉得这个大家伙并没有想象中那样臃肿，而是很干练。前脸的倒置梯形格栅以往只出现在奥迪的概念车上，在新A8上是第一次采用，据说以后的新A6前脸也是类似的设计。这是不是未来奥迪家庭车型共同的脸谱呢？或许是吧。与精彩的前部相比，车尾的设计略显平庸，但这至少不会招来非议。隐藏在后保险杠下方的两个方形排气口，既标榜着它的非凡功力，同时稳定的造型也区别于那些12缸的超级跑车，毕竟，A8在大多数时候都是四平八稳地游弋，而不是纵情狂飚。车顶和侧窗的线条依然是奥迪特有的;沉稳而不失个性，直线与弧线衔接得天衣无缝。1455mm的车身高度与宽敞的头部空间联系在一起令人难以置信。其实它的秘诀在于特别紧凑的底盘设计和特低的离地间隙 (95～145mm)。
无论怎样变化它还是奥迪。设计师的这一想法在A8 L上体现得淋漓尽致。虽然是顶级车，但在A8身上还依稀可以见到A4和A6的影子。看似平淡的外观实际隐藏着许多高科技的功能。A8 L是世界上第一辆采用发光二极管昼间行车灯的车型，设在大灯组内侧的宛如左轮手枪转盘一样的车灯在白天也能发出醒目的亮光，而它的功率消耗仅仅相当于一盏普通的小灯。转向和刹车灯也采用了发光二极管设计，亮起来干脆利落，全然没有钨丝灯泡那种拖泥带水的感觉;而这种刹车灯最大的好处是点亮速度可加快 0.06秒，这在200km/h的车速下可使后车的制动距离缩短3～5m，别小看这几米，关键时刻它也许能救命。
试驾奥迪旗舰A8 L 6.0quattro
奥迪新旗舰A8 L 6.0 quattro图片
无招胜有招，内饰的简洁令人吃惊，许多先进的功能实际都隐藏在MMI系统中
原来以为A8 L 6.0的内饰也会像外观一样会给人一个惊奇，而看过之后不免有些失望与A8 4.2几乎一模一样。其实这正是奥迪一贯的哲学—追求设计的一致性，不哗众取宠。仪表被桃木装饰分割成两大两小4块表盘，分别显示车速，发动机转速，水温和燃油存量。传统得不能再传统。方向盘中间的造型与前脸呼应，倒置的梯形亮圈和奥迪的四环标志配合得相得益彰，自动空调的温度调节钮采用旋转式设计，比那种按键式的显然顺手多了。电子式的驻车制动开关最大限度地模拟传统的设计:向上拉是锁住，向下按是释放。
档把后面的圆形旋钮就是奥迪引以为豪的MMI—多媒体界面。音响、导航甚至车身姿态的调整都要通过它来完成，有点像宝马的idrive，但比idrive简单、易用。
在A8 L 6.0上，内饰真正的精髓在后座，大老板在长途旅行是需要休息，也需要工作，后座的设置能很好地满足这些需求。双温区自动空调、独立调节的座椅和脚下的搁脚踏板能提供比公务舱还舒适的环境，双液晶电视、冰箱、电话和传真机，可放酒杯或电脑的小桌，电动遮阳窗和带照明的化妆镜……车轮上最舒适的旅行环境也不过如此吧！
其它豪华的设计和众多先进的功能对这种级别的车只是一个要素，富人们更关心的是它带来的豪华氛围。这不仅是装备和技术规格表上无法体现的，很多甚至难以用言语来表达。比如车内的气味、光线与色彩的搭配，还有行驶中的振动、甚至开关、按钮的手感。在某种意义上豪华车拼的就是这些地方，作为后来者，奥迪在飞速地进步，除了桔红色的按钮背光有些刺眼，前烟灰缸芯弹出的动作有点生硬，内饰实在挑不出其它毛病。
置身于小牛皮座椅温暖的包裹之中，望着窗外阿尔卑斯山的皑皑白雪，体验着车身轻微的起伏，聆听着发动机隐约的低吟和轻轻的风噪、路噪，不经意间看一眼仪表，速度已超过230km/h，这种感觉是12缸的豪华车独有的，而此时的发动机转速还不到4000rpm。如果不带限速，A8 L 6.0可以轻松地跑到290km/h。200多公里的速度与胜似闲庭信步的感觉结合在一起，这才是12缸豪华车的魅力。
W12发动机的外观并不是我们想象的4排气缸，打开发动机罩，它更像一台经典的V12
对奥迪来说，W12早已不是什么新鲜玩意，早在2001年，它的上一代A8顶级车上就装了这种发动机。它实际上是把两台15°夹角的VR6发动机组合在一起，整台机器仍然呈两排气缸的布局，但它的复杂程度远远超过了普通的V12。在W12问世之初，它并不被看好，经过奥迪3年的努力，这款机器日趋成熟，并成为奥迪新旗舰的动力。它的最大功率450马力，最大扭矩580Nm。虽然没用涡轮增压，这台W12在2300～5300rpm转速区间都能发出95% 的最大扭矩。
与W12匹配的是ZF的HP26六速自动变速器，它的结构与宝马7系的一模一样。它强调无间隔的换档，动力性、经济性自然也比上一代A8的5速变速器提高许多。
A8 L 6.0从静止加速到100km/h需要5.2秒，这在12缸轿车里也许不算突出，但看看后面的数字:从0加速到200km/h用时17.4秒，在不到半分钟里，它就能跑出250km/h的极速。其实，大马力W12发动机的真正魅力就在这里。它在低速时的性能也许和V8没什么差别，但越是高速，越能显出它的充足的动力储备。
A8 L 6.0首先是为乘客设计的,但驾驶它依然充满乐趣
毫无疑问，这个级别的车子首先是为乘客，尤其是后排乘客设计的。A8 L比A8加长的130mm全部用在了加大后座空间。大多数豪华装备也面向后座而设计。但这并不意味着驾驶A8只是一项索然无味的工作。开A8真的很有意思，尤其是6.0。
虽然被高科技武装到了牙齿，但A8并不是冰冷的行驶机器。很多设计还是挺有人情味的。落座后，把钥匙插进点火开关，座椅和方向盘就会自动调到先前设定的位置。点火开关早就抛弃了常见的开、关、起动等位置，只要是合法的钥匙，一插进去，方向锁就会自动解除。向右转一下，一松手，钥匙又回到原来的位置，但所有的系统都已进入工作状态，仪表发出诱人的荧光。再重复一下刚才的动作，W12发动机随着片刻沉吟悄然起动。虽然，奥迪、奔驰和美洲虎的12缸发动机声音各有特色，但它们共同的特点是都那样富于磁性，尤其是起动的瞬间。
A8还有一套指纹识别起动系统，它不用钥匙，只要把手放在START按钮上轻轻一按就OK了。
A8的自动化程度极高，说它是“傻瓜车”一点也不过分。在绵绵细雨中，我驾驶着它穿行在萨尔斯堡乡间的公路上，昼间行车灯会根据环境的亮度自动开启，雨刷也会在下雨时自动运转，自动空调就不必说了，温度、风向、风量都是按最舒适的设定工作的。无论轻轻加油，还是重重地踏下kickdown，6速自动变速器跳档时全然没有振动，转速的变化只从转速表的指针跳动上能看出来，其实D档和S档已经够用了，Tiptronic完全是为开惯了手档车的人准备的，不过偶尔用一下还挺有意思的，还能给枯燥的旅程增加点趣味。
A8 L 6.0的转向系统不仅能随车速改变助力程度，速比也是可变的，方向盘的操纵力度适中，再加上轻柔的油门和刹车踏板，开A8科像是开一部超级模拟器或是赛车游戏机。
带车身高度调整的气压悬架是新A8的一大特色，在6.0车上，我又一次体会了它的魅力。在高速公路上，把MMI大转盘拨到“运动”状态，随着车子加速到 200km/h，离地间隙降到了惊人的95mm，这种贴地飞行的感觉真是爽呆了。随着重心的降低，车子行驶更稳，悬架也表现出硬梆梆的跑车风格。当速度降到100km/h以下，离地间隙又回到了正常的120mm，把MMI转盘拨到“舒适”状态，A8又变得温顺无比，路面的起伏和颠簸大部分被过滤掉，车子仿佛一条大船驶在平静的海面上。当然，在遇到沟沟坎坎时，离地间隙还能升到145mm。
差点忘记了，奥迪的两大技术优势：铝车身和 quattro全时四驱也用在了A8 L 6.0上，很多人也许感觉不到它们的作用。铝车身的优势不仅在加速时能体现出来，在加油站付钱时也能体会到;这么一个大家伙，整备质量还不到两吨，市区油耗不过20.5L/100km，公路上的等速油耗还不到10L/100km。quattro全时四驱和ESP结合起来令A8在湿滑路面上可说是所向无敌。 A8 L 6.0上还有一样好东西:自适应巡航系统,它能在巡航自动保持与前车的距离。可选装的米其林PAX轮胎在泄气后也能行驶很远。
谁来为A8 L 6.0买单
全世界每年大约卖出6000辆左右12缸的豪华轿车，这些车的买主自然是精英中的精英。奥迪希望能在这当中占据一席之地，A8 L 6.0的基本价格是11万欧元，但它不带天窗、电视和后排移动办公组合，如果把可选装备全加上，价格将超过12万欧元。按现在的关税和其它费用计算，A8 L 6.0在国内的售价将高达200万元。它在国内最大的竞争对手是奔驰S600L和宝马760Li。装同样发动机的大众辉腾也可算一个，不过富人们自有他们的眼光和口味,凭借奥迪在中国苦心经营多年创下的口碑，A8 L 6.0会有不错的收成。(李洋)
奥迪A8 L 6.0 quattro
外形参数
长5192mm
宽1894mm
高1455mm
轴距3074mm
轮距前1619mm
后1605mm
风阻系数0.28
最小转弯直径12.7m
最小离地间隙95～145mm
整备质量1995kg
油箱容积90L
行李箱容积500L
发动机
型式W12,DOHC,每缸4气门
排量5998mL
最大功率331kW/6200rpm
最大扭矩580Nm/4000～4700rpm
压缩比10.75∶1
缸径×行程84.0×90.2mm
驱动型式前置四轮驱动
变速器
型式6速手-自动一体
速比1挡4.171/2挡2.340
3挡1.521/4挡1.143
5挡0.867/6挡0.691
倒挡3.403
主减速比3.317
悬架
前双横臂式独立，电控空气悬架
后多连杆式独立，电控空气悬架
转向系
型式齿轮齿条式带可变速比
制动器
前/后通风盘式/通风盘式带ABS
车轮及轮胎
车轮18×8.5J铝合金
轮胎255/45 R18 99Y
性能
最高车速250km/h(电子限速)
0～100km/h加速时间5.2秒
油耗及排放
90km/h等速9.9L/100km
城市20.5L/100km
排放标准欧洲Ⅳ
价格
标配约11万欧元