❶ 高尔夫1.4T和高尔夫·嘉旅1.4T哪个好
高尔夫嘉旅，是高尔夫的旅行版。空间相对来说更好一些家用的话更实用。
❷ 大众高尔夫嘉旅，大众途安L，选哪款车好点
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途安L是一MPV，它拉人和载货的能力都是高尔夫·嘉旅所不能比的，当然价格也更贵，如果对空间和座位有硬性需求就TUAN
L,综合考虑途安L更好，价格更高，当然单身女性可以考虑高尔夫·嘉旅
❸ 高尔夫和高尔夫嘉旅同样是1.6L，选哪个
高尔夫，外观小巧，操控舒服，内饰做工也不错，是合资品牌中性价比比较高的小型车，轴距2490空间小了些，仅供参考
❹ 高尔夫嘉旅有什么特点值得买吗
这款车的车型配置比较丰富。发动机有1.6 1.2 和1.4 变速箱有手动档，双离合，和传统手自一体。
1.2这样的小排量增压机，基本就是耍流氓，直接无视就对了。剩下1.4T和1.6两款。没什么好说。 变速箱方面比较有趣，除了乞丐版的手动档之外，其余全都是双离合。 剩下一个“孤儿”搭载了6档手自一体变速箱。
再一看原来是1.6L自然吸气发动机+6速手自一体的那唯一的一款！ 也是整个车系里，可靠性最好，故障最少，问题最少的一款。再一看，国5排放。心里瞬间凉凉。
❺ 高尔夫和高尔夫嘉旅哪个好
高尔夫可谓是一代神车了，无论是销量还是品质在这个级别都是数一数二的。大众为了延续高尔夫的优良血统，以之为基础开发出了许多衍生车型。比如这款高尔夫嘉旅就是一款源于高尔夫的车型，重合的价格区间让消费者在选购的时候难免会犹豫一下。那么，高尔夫和嘉旅哪个好？还请您听我下文仔细分析。
高尔夫的外观毋须多言，那是经典中的经典了。以至于大众一直以来就信奉了"以高尔夫为基准，或放大或缩小"这样的造车理念。高尔夫嘉旅就是这样的产物，不过与其说这是一款紧凑级车我倒是更愿意把它看成一台MPV。憨厚的外观透露出一种MPV车型独有的温暖感觉。前脸的造型和高尔夫如出一辙，总体来看却要比高尔夫大上一圈，这赋予了嘉旅更充裕的空间。无论是腿部空间还是后备箱空间，嘉旅都完胜高尔夫。这也难怪，毕竟大众之所以推出这么一款车就是为了解决高尔夫空间局促的问题。
内饰似乎并没有什么可说的，大众家族式的设计让源于MQB平台的车型在内饰上都保持了高度一致。最大的区别就是高尔夫的空调出风口在中控屏幕的上边，嘉旅则把空调出风口放在了中控屏幕的两边，在横向空间上给人更宽大的感觉。内饰做工方面这来那个款车也不相上下，中控台上都使用了大面积的软质材料，配以扎实紧密度装配工艺让人觉得质感十足。
动力方面两款车也基本一样，普通车型都是搭载了4套不同的动力总成，分别为1.6L自然吸气发动机搭配5速手动或6AT变速箱，1.2T涡轮增压发动机搭配7速双离合变速箱，1.4T高低功率涡轮增压发动机搭配5速手动或7速双离合变速箱，高尔夫的性能版车型GTI则是搭载了一台2.0T的EA888发动机和7速双离合变速箱。由于嘉旅在体型体重上都要超过高尔夫，再加上较高车身带来的更大风阻，所以在相同的动力系统下，无论是加速感还是油耗的表现嘉旅都稍显劣势。
充裕的后备箱空间让嘉旅更加适合长途出行，而高尔夫良好的操控和动力表现让它显然更注重于驾驶者的感受。两款车差异迥然的定位很好的适应了不同的人群，在紧凑级车的细分市场下大众用这样的双车战略成功地占得先机。
❻ 高尔夫嘉旅和高尔夫7哪个好
首先亮明观点：我推荐购买嘉旅1.4T车型。理由如下：
悬挂几何不同
嘉旅1.4T车型拥有独立悬挂，具有更好的的悬挂一致性，两款车前悬挂调教相差不大，但是后悬挂行驶质感完全是两个性格。个人觉得标配扭力梁悬挂的1.6嘉旅和高尔夫7太硬。
空间个人感觉二者没有可比性，嘉旅完胜。
隔音降噪嘉旅好过高尔夫更有高级感。
嘉旅保有量确实是个问题，不过这款车确实产品力综合实力确实好过高尔夫（当然价格也很感人）。
结论：如果预算有限，推荐购买其他品牌车型（有大众信仰除外）；如果预算足够，购买嘉旅。
❼ 1.6高尔夫和高尔夫嘉旅 买哪个
同价位的高尔夫比嘉旅配置稍高，而嘉旅的后备箱空间比高尔夫大的多，而且后排座椅可以调节前后和角度
如果你后排经常做人拉东西，就选嘉旅
如果平常就1--2人，高尔夫
❽ 高尔夫嘉旅和高尔夫有什么区别哪款性价比高
高尔夫和高尔夫嘉旅都是属于大众旗下的汽车，两车价格上也十分相近。是大众旗下的兄弟车型，接下来笔者为大家具体介绍一下两车的区别。
总结
两车其实差别并不大，但是嘉旅的定位更偏向SUV，就功能性和平常家用来说，笔者觉得高尔夫嘉旅的性价比更高，值得购买。
❾ 大众高尔夫·嘉旅怎么样
高尔夫是大众汽车的传奇车型，也是销量最大的大众汽车，几十年来在全球已累计售出近3000万台，其销量仅次于丰田卡罗拉和福特F皮卡。
目前在售的是第七代高尔夫改款车型，一般都称它为七代半。大众在对待高尔夫的改进上极其谨慎，生怕任何莽撞的改动失去“高尔夫的感觉”。七代半相对于七代也没有太大变化，但是从外观很容易分辨出高低配车型，LED光源只会在次顶配以上出现，也就是至少要R-Line才会有LED灯。
在看不见的地方，这一代高尔夫还是有明显的进化，它比第六代减轻了100多公斤，变得更敏捷也更灵活，但是车身三围反而变大了。第七代上面劝退了很多高尔夫准车主的扭力梁后悬挂，到了7.5代又改回了四连杆后悬挂，让很多7代高尔夫车主心理不平衡。不得不说，在高尔夫上，四连杆的表现确实要比扭力梁好，悬挂调校偏柔软，行驶质感值得赞美，操控灵活而又稳定，而且有一个相当安静的车内环境。
7.5代高尔夫有诸多动力总成，包括1.6L自吸搭配6AT、1.2T配7速干式双离合还有主力车型1.4T涡轮增压发动机搭配7速干式双离合。在这几套动力中，1.6L自吸在动力输出方面本身就不强，变速箱调校又过分偏重燃油经济性，导致动力很孱弱，价格相对于日系同级更是偏高，性价比很低，不值得推荐。1.2T车型只有一个车型可选，非常小众。
7.5代高尔夫在早期的1.4T车型有高低功率之分，但是在2019款上市以后，取消了低功率版本，只留下150马力，250牛米的高功版，性价比有所提升，这也是1.4T车型能成为销售主力的原因。DQ200变速箱在高尔夫上的调校偏向舒适，换挡平顺缓和，几乎没有冲击感，一起步就上二挡，速度稍快就上三档，换挡很平顺，且很少在一二挡之间切换，避免了拥堵路段中因为频繁换挡而引起的顿挫。
这一代高尔夫和奥迪A3依旧存在一定的竞争关系，但是两者定位并不一样，高尔夫整体偏向于舒适家用，而A3则偏向运动，这一点从变速箱换挡逻辑和悬挂调校当中都能看出来。如果抛开品牌价值来说，高尔夫更适合大多数人的需求，而且性价比也高很多。
不过高尔夫在配置上的产品力并不足够，旗舰版的科技配置也没有特别出彩的地方，XDS电子差速锁是不多的亮点。即使旗舰型依然没有标配ACC自适应巡航系统，海外版的车道保持系统、并线辅助、主动刹车系统等主动安全配置在国产版高尔夫上都消失了。
高尔夫的空间表现很一般，和上一代基本找不出什么变化，尽管轴距大幅增加了59mm，但后排空间仍然狭窄，只能坐下两位正常身材的成年人，只是行李厢变大了。座椅填充物偏硬，很难应付长途旅行，前排座位依旧采用很不方便的旋钮调节，体现出大众集团异常固执的一面。
大众集团的质量可靠性一直以来都为人诟病，尤其是这台DQ200 7速干式双离合变速箱，良品率相对于日系厂商来说偏低，会出现“中奖”的情况。此外高尔夫的空调系统和车身异响也是新车主投诉较多的部分，新车满意度也并不高，长期可靠性一般。
安全方面高尔夫一向做得不错，在IIHS碰撞测试的成绩尚可，获得了2016年的TSP+，2017年的TSP，但是在2018年当中，由于同级对手进步明显，高尔夫在副驾驶碰撞中只获得Acceptable，无缘TSP评分。