1. 别克君威GS怎么样
别克君威GS是一款高配车型，相对不错。
别克君威GS外观耐看，提速迅捷，指向精准，车够重，高速够稳，驾驶乐趣较高。前排空间挺满意，GS的包裹座椅在山路激烈驾驶时非常舒服，后面空间稍差。
君威GS全系标配由通用汽车第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机与9速 HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用汽车王牌动力组合，可爆发174千瓦最大功率，并可在1500-4000rpm的宽广转速范围内实现350牛米最大扭矩。
车型结构
全新君威GS车内腿部以上区域高比例采用软包覆材质搭；专属赛车式三幅平底多功能方向盘、金属换挡拨片展现赛道风格；首次引入的ETRS按键式电子排挡科技感十足，并能有效提高行车安全。
君威GS高配版本的悬架配备了全时主动液力减振系统，有三种模式调节，可以调整悬架的阻尼，但是就算是普通模式，这套悬架的支撑性也很强，配合抓地力很强的轮胎，带来了很强的操控稳定性。
以上内容参考：网络-别克君威GS
2. 20万级西装暴徒 全新别克君威GS上市 配置升级 懂你所需
近日，别克全新君威GS上市，共推出2款车型，售价分别为21.88万、24.98万元。对于主流的合资品牌来说，旗下的B级车一般偏商务属性，别克则在B级车领域拥有两款定位不同的车型，一款是偏向商务的别克君越，另一款则是偏向运动的君威，而君威GS更是将其运动基因表现的淋漓尽致。
新款君威GS换装新的空气动力学包围，包括炫黑钨光电镀格栅、直立式“獠牙”进气口、动感的前后大包围与侧裙、一体式动态平衡尾翼、一体式镀铬双排气尾管、18吋熏黑五辐运动型铝合金轮毂、炫红色刹车卡钳等赋予其更加动感的外形，此外新车还配备Matrix Pixel矩阵式全LED像素大灯，拥有84个独立照明分区和10种智能照明模式，在科技感和实用性两方面均有很大提升。
来到车内，全新别克君威GS内饰采用以驾驶员为中心的展翼式立体环绕座舱设计，GS车型专属激情红与黑的内饰配色凸显活力。GS专属多功能运动型方向盘带换挡拨片、AGR认证的GS专属一体式运动座椅都是亮点。此外，11扬声器的Bose Centerpoint环绕音响系统配合别克家族本就优秀的隔音效果，进一步提升驾乘体验。
配置方面，新车还配备高清流媒体内后视镜、HUD平视显示系统、前排座椅加热/通风/按摩功能、驾驶座位置记忆功能、Bose音响、后排双USB充电接口等配备以及ACC自适应巡航、行人识别/保护、车道保持、车道偏离预警、车道变更辅助、侧盲区预警、前车距离提示、前方碰撞预警、碰撞缓解、自动泊车、智能远近光灯控制等丰富的智能驾驶辅助功能。
动力部分，新车搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，当驾驶员地板油踩到5000转时可爆发237马力的最大功率。与之匹配的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱，0~100 km/h加速7.2s，此外新车还搭载CDC全时主动液力减震系统以及FlexRide自适应驾驶系统，提供NORMAL自动、TOUR舒适、SPORT运动三种驾驶模式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3. 新君威买28t的好还是20t的好
君威的20T和28T，新车君都开过，首先给一句结论，在动力方面，搭载1.5T发动机的君威20T，是绝对够用的。至于说君越的20T有点肉，毕竟那台车比君威要大半个级别，车身重量不一样，而且君威用的是全新的9AT变速箱。
从0-100公里/时的加速性能看，君威28T是7.2秒，20T是9.5秒，差距肯定是比较明显的，但对于这款车而言，如果你不是特别追求激情驾驶、而只是担心动力在超车时不够用的话，就真没必要为了选28T而多花那么几万块钱。
因为君威28T标定的百公里加速是7.2秒，实测时其实已经做到6.5秒了，而20T标定的加速成绩9.5秒，真实表现很有可能在9秒以内。这样的加速性能，日常驾驶绝对是够用的。
不过，除了动力差异外，新车君觉得有必要提一下20T和28T在驾驶感受层面的差距。这两个版本采用的，都是通用全新的9AT变速箱，但实际上两个版本匹配的变速箱，具体标定还是有些许差异的。
对于20T版本，厂家为了营造出动力够用的表现，调校地让起步时的油门响应比较明显，右脚稍微一踩，车子就有点向前冲的感受，开起来有点像日韩系车。而换到28T版本，油门的反馈就很像传统欧系车了（君威其实就是源自欧洲的欧宝品牌）。
所以，如果题主是担心动力的话，新车君不建议多花钱买28T，但如果你对日常驾驶的感受比较敏感在意，其实新车君还是愿意推荐你买28T版本。
前两天写的，兴许能解答你的问题。7号提的车，28t。
张爱玲曾说：每个男人生命中总有两个女人，一个红玫瑰一个白玫瑰，娶红玫瑰：红玫瑰终将褪成墙抹上的蚊子血，而白玫瑰则成床前明月光。娶白玫瑰：白玫瑰就成了衣服上的一粒米粘子，而红玫瑰则永成心口朱砂痣。——抄自媳妇正在看的小说。
抄完这段话，我想了想我老婆就是我的白玫瑰，而我的红玫瑰也有，还是最近才寻到的，它就是我的新座驾----全新君威。
大鹏展翅的正面帅气照~很拉风
侧面的线条设计，也很华丽。动感的背后还透有一丝性感，很有诱惑力，难怪小区好多人路过都要回头看上两眼~
大气的进气格栅，与三个小盾牌搭配别有一番风味。
尾部微翘造型让她看起来更为灵动
再说说后备箱，纵身很深，开口也恰到好处，高度也还可以，空间也是蛮大的，很实用而且家庭出行的需求都能够满足。
中控区很喜欢，而且触摸屏触感也很好，反应也很灵敏。
全新君威后排空间是亮点，因为轴距照比老款加长不少，所以后排更适合家用了，这点变化要给别克点个大大的赞，头部空间也还比较满意，毕竟为了溜背的外形设计牺牲了不少头部空间，后排的座椅坐起来舒适度也是蛮高的。
小细节就不多放了，感觉没啥可说的，内饰做工都比较精细，挺良心的。
新君威的底盘挺有韧性的，不像老款那么硬，28T的动力加上9AT变速箱，稍稍一给油动力立马到位，很快就能达到想要的车速。顿挫感几乎感觉不到，整体舒适度非常不错。油耗现在9个来油，还是相当满意了。除此之外，全新大威的车内静音性也超赞，感觉不亚于君越的静音性，真的是有点越级了，哈哈哈~
光看问题，本来想推荐28T的，甚至君威GS。但是一看问题描述，你实际上问的是20T够不够用。我的答案是，完全够用，城市路和高速路都没问题。
20T实际上是1.5T车型，实际的百公里加速成绩和大众的1.4T相近车型比略微差了一点，就拿迈腾说吧，1.4T的迈腾百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。这个差距不能算小，但是从主观感受上说并没有那么大，因为君威的油门调教和日系车类似，初段很灵敏，一踩就窜，感觉会动力很足。而迈腾的调教更扎实一点。
另外一个好处是，君威全系标配的是9AT变速箱，这一点是很让人放心的，最起码比大众的双离合要靠谱。
从另一方面说，如果这是你的第一辆车，或者说你之前开的是1.4或1.6的自然吸气车型，你就会觉得1.5T的君威动力有点过剩，相反如果你对动力要求很高的话，还是去看看28T，也就是2.0T的车型，银子够的话，直接上君威GS，君威GS绝不是在28T的基础上加一套运动套件而已，上赛道或者上山路攻一下弯就知道了，运动感是在骨子里的，不是在外表。
你既然这样问了，肯定就是纠结他们的动力问题，20T配的是1.5T的发动机，整体的参数还是不错170匹的马力，而28T配的是2.0T的发动机马力260匹左右，虽然2车的变速箱都是最新的9AT变速箱，但是这开起来的感觉可以说一个天一个地了。 不要听别人说1.5T的比2.0T的要省油，就这个车1.5T的发动机肯定比2.0T的要费用一些，油耗会高于2.0T的，动力上面1.5T在涡轮没有介入的时候很软，是非常软，当涡轮介入的时候一开始不错，但是转速上去了之后又软了。这也是小排量发动机的通病，所以如果你预算充足直接选择2.0T的发动机那款吧。动力强劲，操控起来的感觉也不一样。 内饰说真的，非常漂亮，做工也很细致！确实是一款不错的车，1.5T和2.0T的车型他们的价格差距还是有点大的，如果你对动力没什么要求，选择1.5T的肯定划算，毕竟价格便宜那么多。但是如果你对动力有要求，偶尔还想狂暴一下，预算也比较充足的话，直接上2.0T的没错！
广东人有句俗话：看菜吃饭，意即你有多少钱就买多少钱的货，车有更好的，但你预算就在那，谁不知道28T动力比20T好？谁不想上更强动力的，说够用是在自己骗自己，倒不如自己说：我就这预算，20T符合我当下的消费能力，至于更好的，目前享受不了！
新一代别克君威搭载1.5T、2.0T及1.8L+电机三种动力版本，共推出10款车型，售价区间为17.58-26.98万元。其中2款混动车型售价22.98-23.98万元，2款君威GS售价区间：23.98-26.98万元。新一代君威在内外进行了全面革新，在车身尺寸、 科技 配置以及主被动安全方面都有大幅提升。
外观更显年轻动感；全新的车身结构使用大比例高强度钢，铝制发动机盖，使得整车减重约160kg，新车的车身尺寸也有所增加，达到了4902 1461 1863mm，同时轴距进一步增加92mm到2829mm，使得后排头部腿部和肩部乘坐空间进一步扩展。
内饰的环抱式风格也是别克最新的家族语言，看上去和更高级别的君越差不多。在材质和设计感上，相比现款君威进步明显。国产全新君威的高配车型还会采用一个8英寸的液晶仪表，进一步增加 科技 感，同时中控上的8英寸中控屏功能也比较全面，带有手机互联功能。配置方面，新车搭载了别克新一代eConnect互联系统、支持CarPlay和CarLife、信息更丰富尺寸更大的HUD抬头显示、第10代Onstar安吉星；新车还将搭载更丰富的驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、FDI前车距离提示、CMB碰撞缓解系统、FCA前防碰撞预警、LKA车道保持、SBZA侧盲区预警系统、PD行人识别系统以及APA自动泊车等。
新一代君威将提供20T（1.5T）、28T（2.0T）和30H（混动）三款动力选择，分别对应1.5T、2.0T涡轮增压发动机以及1.8L+电机，其中汽油版车型均匹配通用最新9速Hydra-Matic变速箱，而混动车型匹配e-CVT变速箱。其中1.5T发动机最大功率125kW，最大扭矩252Nm；2.0T发动机最大功率192kW，峰值扭矩350Nm；而混合动力车型则由一台1.8L自然吸气发动机和电动机组成，综合最大功率136kW，综合最大扭矩380N·m。
全新一代君威依然采用运动风格的设计，更加年轻动感，第一眼就能吸引不少消费者，虽然一口气推出包括1.5T、2.0T、混动版和君威GS车型，但更多高 科技 配置都仅体现在顶配车型上，基础的君威20T精英型售价18.58万元，配置丰富程度已经足够满足一般使用，是全系性价比最高的一款，而售价21.98万元的君威20T尊贵型作为20T车型的顶配，安全舒适配置十分丰富，售价也比较合理，值得推荐。最后君威GS的两款车型在专属的运动配置相当，推荐购买23.98万元的君威GS 28T豪华型。
这是我在别克官网截的图，题主看到两张图的区别了吗？28t下面的百公里加速7.2秒，看见了吗？我想表达的不是7.2秒有多牛，而是从宣传的角度上讲，既然着重突出这个卖点，说明28t跟20t比是有明显优势的。
有人可能觉得官方的东西不可信，谁也不爱听官方说大话，2.0t的跟1.5t的肯定有区别，动力上肯定会更好呗。这个是基本常识了。至于动力能不能满足，那就得看个人喜好了，有的人喜欢起步快，加速快，超车快，那肯定喜欢动力大的。有的人喜欢平稳、安全、油耗低，那就选择动力小的呗。
看车的时候是奔着1.5T的动力去的，感觉在市区这个动力也已经够用了。试驾了2.0T的之后就欲罢不能了，动力太令人满意了，启动不肉，而且推背感非常明显，瞬间提速时只能用爽来形容了，当时就非常期待它在高速上的表现。最后提的28T的，超了预算，有点心疼,但是架不住它帅啊！
不得不说动力非常强劲。试车时有明显的感觉，提速反应积极，超个车轻轻松松，目前还没上过高速，希望它可以给我带来更大的惊喜。兄弟信我，28t的，开上了你就知道有多爽了！
别克新君威28t就是2.0t涡轮发动机，20t就是1.5t涡轮发动机
你要问是哪一款好，那肯定是2.0t发动机好，1.5t涡轮发动机，马力169匹，扭距250，车长四米九，宽一米八六，高一米四六，这样一个车长用这样一款发动机，只能说是够用，不能说是马力很足，如果说平时你开车不挑剔动力的话，你可以选择1.5t，如果对动力要求比较高的话，就选2.0t涡轮发动机，2.0t发动机马力237匹，扭矩350，1.5t和2.0t发动机变速箱是一样的，九速手自一体，但两款发动机的油耗基本上差不多，1.5t发动机百公里综合油耗6.3升左右，2.0t百公里综合油耗6.6左右，两款发动机车型落地价相差两万元左右
首先你可以去试驾两款车型，你自己感觉和亲身体会看哪一款对你的感受不同，一般买车的话，动力方面买大不买小，因为这个动力不能说是在市区或者是匀速的时候够用，而是动力要充足，任何时候，一脚油下去都会给你带来不同的乐趣，而不是说你的动力够用，想提速的时候，基本上也就到顶峰动力了，买b级车型一般都选择动力大一点的，毕竟车身大像1.5t类型的发动机一般选择在紧凑型A级轿车上，所以买b级车最好不要选小排量涡轮发动机
有时候 汽车 不单单是一个代步的交通工具，他是代步工具同时也是你自己的一个大玩具，放假的时候，周末出去游玩，它会给你带来不同的乐趣，不要选择以后，到时候说有一款大动力，你没有选择，反而去后悔
光看问题，本来想推荐28T的，甚至君威GS。但是一看问题描述，你实际上问的是20T够不够用。我的答案是，完全够用，城市路和高速路都没问题。
20T实际上是1.5T车型，实际的百公里加速成绩和大众的1.4T相近车型比略微差了一点，就拿迈腾说吧，1.4T的迈腾百公里加速在8.6秒，1.5T的君威是9.5秒，差距在0.9秒。这个差距不能算小，但是从主观感受上说并没有那么大，因为君威的油门调教和日系车类似，初段很灵敏，一踩就窜，感觉会动力很足。而迈腾的调教更扎实一点。
另外一个好处是，君威全系标配的是9AT变速箱，这一点是很让人放心的，最起码比大众的双离合要靠谱。
从另一方面说，如果这是你的第一辆车，或者说你之前开的是1.4或1.6的自然吸气车型，你就会觉得1.5T的君威动力有点过剩，相反如果你对动力要求很高的话，还是去看看28T，也就是2.0T的车型，银子够的话，直接上君威GS，君威GS绝不是在28T的基础上加一套运动套件而已，上赛道或者上山路攻一下弯就知道了，运动感是在骨子里的，不是在外表。
4. 买君威，哪个配置性价比最高呢
首先要调的就是动力组合了，君威的动力总成分为两种，1.5T+9AT和2.0T+9AT，这个不用纠结，看自己的腰包，腰包够的话2.0T+9AT不会后悔，对动力要求不高，腰包又不是很富裕的话1.5T+9AT的动力组合也足够你应付日常的使用需求，无论是在市区还是高速，毕竟1.5T的车型车重只有1.4吨，170马力拉1.4吨绝对说不上是小马拉大车。
如果要选择20T的车型，小编建议选择20T豪华型，是性价比比较高的选择。如果选择28T车型建议选择君威2019款28T尊享型或者2019款 GS 28T 尊贵型这就看自己的钱包了，前者在配置上也是足够用的，相当丰富，如果喜欢更加运动的风格，又不差钱的话，果断高配吧。
5. 个人买车，别克君威和君威GS哪个更好值得买呢
君威和君威GS，虽然外观相似，但GS更像是普通的君威的官方性能改装版。
通过对比普通版君威和GS版的配置可以看出他们的区别，以下以顶配君威2.0T车型和两款GS车型作为对比
我的建议：
- 如果你能承受更高的价格，看中Brembo刹车，AGR运动座椅和可调软硬悬架的话，直接买GS顶配。
- 如果你不愿意为GS顶配多出的配置买单，仅仅看中那套2.0T的动力总成，那么买普通版2.0T君威就行。低配版的GS，感觉对比2.0T君威并没有太多优势，买一辆黑色版普通君威再改个全车黑化，也许都比低配GS看上去更运动。
- 如果预算有限且不在意性能，那1.5T君威可能更加适合你。
- 如果预算有限且又在意性能，那隔壁雪佛兰迈锐宝XL2.0T也许更适合你。
6. 别克君威gs好不好
新别克君威gs车型还算不错，详情如下：1、外观方面：外观整体修长，是我的菜。镰刀式LED日行灯以及转向灯都不错。朋友以及家人都对新君威外观挺满意。车身线条偏运动，适合年轻人。但我选择了白色车型，毕竟年纪还年轻，不想要老气的，自己改了车尾部后唇；2、内饰方面：整车的内饰设计做工用料的表现朋友也是比较满意的，朋友说之所以选择一台自动挡中配的车型，主要是因为这款车型的储备的完全配置方面表现还是非常不错的，比如这款车型配有前排侧气囊，前后排头部气囊，被动行人保护，胎压显示功能以及车身稳定系统；3、别克君威GS动力方面，别克君威GS和普通版车型一样搭载2.0T涡轮增压发动机，别克君威GS最大功率为192kW（261PS），峰值扭矩为350N·m，别克君威GS传动系统匹配9速手自一体变速箱。
7. 新款别克君威gs测评怎么样
关于楼主关注的“新款别克君威gs测评怎么样”以下是我个人的见解：
新款别克君威gs测评怎么样？新款别克君威gs测评，配置：
1、君威GS的前悬挂采用Hiperstrut增强型麦弗逊悬挂，相比传统的麦弗逊悬挂有着更强的刚性和稳定性;
2、驱动方式，君威的欧宝版兄弟车型InsigniaOPC将采用全轮驱动系统，而北美的君威GS则采用前轮驱动形式，未来引入国内的车型也将为前驱形式;
3、新车点评：君威GS的定位简单明了--运动，而这个运动是名副其实的，不像国内某些车型，天天喊运动，而除了外观运动以外，其他方面与日常代步车无异。
8. 20万左右买运动家轿，别克君威GS的两个版本如何选
20万元级别的B级车市场，大多数车型追求的是大气、稳重、舒适、宁静，在运动层面真正出格的产品很少。所以，预算20万出头想要挑一台运动风格鲜明的B级车，实际上选择余地并不大。很多人可能会第一时间想到马自达阿特兹，它的颜值和底盘确实有其过人之处，不过如果你对动力有更高的要求，别克君威GS其实是一个更为理想的选项。
相对普通版君威，它的GS版本还是很容易辨认的。车头不仅有鲜红的GS标识，还有一对特别醒目的“獠牙”。这款车最近经历了一次中期改款，搭载了通用汽车最新的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9挡HYDRA-MATIC智能变速箱。作为上汽通用的主力发动机，这台2.0T已经广泛应用于通用旗下凯迪拉克、雪佛兰及别克品牌的多款新车型。它的最大功率是237马力，光看数字，马力比老款变小了，难道新发动机不如老发动机吗？当然不是，搭载新发动机的君威GS百公里加速成绩是与上一代齐平的，仍然是7.2秒。而且，由于可变缸技术的加持，燃油经济性得到明显提升，官方公布的百公里综合油耗仅为6.6升。
运动和舒适模式差别显着
实际体验下来，这台车无论是起步还是中低速下的提速都非常轻快，轻点油门就有出色的加速反应。普通模式下的变速箱反应不疾不徐，如果嫌它反应慢，可以切换至运动模式，这个时候降挡反应就会积极很多。
值得一说的是，君威GS配备了CDC主动可变阻尼减振器，这可是同价位车型少见的高级装置。因此，它的运动模式不光改变换挡逻辑、转向助力以及油门响应，还能改变CDC阻尼的力度，从而让车身无论是直线上的俯仰还是弯道上的侧倾都能得到有效抑制。
除了运动模式，这台车还提供TOUR舒适模式，在这个模式下，CDC阻尼力度减小，方向变轻，油门和换挡的响应都会放缓。三种模式的驾驶感受差别非常明显，舒适模式适合跑长途，行驶起来甚至有一种漂浮感，非常舒服。运动模式无疑适合激烈驾驶，比如参加赛道日。当然，普通模式是平时在市区开车的最佳选择。
说一下这台车的刹车，Brembo四活塞运动卡钳确实效果显着，头段异常灵敏，属于一点就有的那种类型。所以，如果你不想让车上的其他乘客太难受的话，除非是万不得已的紧急情况，建议踩刹车的时候一定要温柔一些。
运动座椅夹得好紧，但是舒服吗？
相比普通版本的君威，君威GS的车厢内最大的不同在于它采用了一体式运动座椅，这也是这个价位的车型极少会有的配置。
整张座椅由炫黑真皮搭配红色缝线，并有鲜红的GS 标识和肩部高亮装饰点缀，视觉上很扎眼。坐上去的感觉仿佛坐在了一台跑车上，包裹性和支撑性一流。
那么问题来了，是否会影响日常开车的舒适性？其实不会，跟赛车上的那种无法调节的一体式桶椅不同的是，君威GS这张座椅除了椅背与头枕为连体设计、不可调整之外，其他所有部位跟常规座椅一样可以调节。除了提供加热、通风甚至按摩功能，它的腰部支撑、腿部支撑、侧翼包裹通通都可以做到多级调节。换句话说，激烈操控的时候你可以把自己夹得很紧，下班回家的路上想放松身心也完全没有问题。
新款君威GS的车厢另有两处细节变化值得关注一下，一是换挡方式由原先的挡杆式变成了按键式电子排挡，改用电子排挡当然是件好事情，不过我个人始终不太喜欢这种按键式换挡方式，原因是无法进行盲操作，其实换成凯迪拉克CT5上那种鸡腿式岂不是更好？
第二个改变是新车支持无线CarPlay手机映射，这是一项非常实用的功能。不过大家也知道，用苹果手机导航听歌特别费电，既然给了无线CarPlay，却不给无线充电，就好像立体声耳机少了一个声道。
精英型和尊贵型两个版本如何选？
中期改款君威GS有2款车型，标配2.0T+9AT，车联网和安全方面的配置也几乎一样，轮胎同样都是规格为245/45 R18的马牌MaxContact MC5轮胎。精英型售价为21.88万元，尊贵型为24.98万元，两款车型目前在终端的实际裸车价在20万上下，那该如何选呢？
个人推荐是尊贵型，原因是在于它比精英型多出了鲜红的Brembo刹车卡钳、CDC主动可变阻尼减振器以及调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统，而这三样恰恰是最能体现GS版本可运动可居家的精髓配置。
除此之外，尊贵型还提供了一大堆精英型上没有的智能驾驶辅助配置，比如侧盲区预警系统、泊车预警系统、自适应巡航系统、车道保持系统、车道偏离预警系统、车道变更辅助系统、前方碰撞预警系统、碰撞缓解系统、行人识别以及智能远近光控制等等。
有了这些配置，车子如果交给家里新手司机开的话，安全系数无疑会更高。因此，虽然购买尊贵型需要多付了3.1万，但得到的体验完全是物有所值的。
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9. 实拍新款别克君威GS，不仅外观运动，竟然还配可变悬挂！
作为别克家族中最运动的车型，君威GS车型自2011年在国内发布以来，就一直受到很多准车主的关注。如今君威GS终于迎来了2020款车型，新车外观依旧迎合年轻消费者的审美，而且相比高尔夫GTI、福克斯ST来说，它三厢车的身份更加实用。2020款君威GS共提供了两款车型，分别是2020款GS28T精英型和2020款GS28T尊贵型，售价分别为21.88万和24.98万元。
此次实拍车是2020款GS28T尊贵型，售价为24.98万元。它相比精英型多了通风式刹车盘、可变悬架、主动刹车、HUD抬头显示、主副驾驶电动记忆、BOSE音响等配置，但两者外观动力几乎没有什么差别。目前这款车的优惠力度在3万元左右，购买人群以年轻人为主。下面就跟小编一起去看看!
动力方面是此次升级的重点，新款君威GS换装了一台带有可变缸技术的2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW（237Ps），最大扭矩为350N·m，相比老款发动机降低了24马力，但最大扭矩的发放时间提前了500rpm，能够有效改善低转速时的扭矩表现，所以0-100加速依然保持在7.2秒。
总结：
新款君威GS最讨人喜欢的地方便是可变悬架系统，驾驶者可以根据自己的喜好对车辆进行实时调整，在撒欢儿与舒适之间游离。当然，作为一款运动取向的车型，它做得还不太足够，但这也让它很好的兼顾了日常使用。那么问题来了，新款君威GS哪款车型最值得购买呢？
个人推荐是尊贵型，原因是在于它比精英型多出了通风式刹车盘、CDC主动可变阻尼减振器以及调节驾驶模式的FlexRide自适应驾驶系统，而这三样恰恰是GS版本的精髓配置。除此之外，尊贵型还提供了一大堆精英型上没有的智能驾驶辅助配置，虽然价格贵了一些，但贵的值。
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