Ⅰ 分享一下我的爱车C4世嘉的车身配置和外观！
作为一个老司机，有必要回顾一下：2011年9月，我买了人生第一辆车，雪铁龙的世嘉，与雪铁龙结缘也很有趣，当时我看好的是DZBL，打电话给4S店的时候，对方说话很强硬，声称能优惠的都告诉你了，再讲也没别的优惠，一副爱买不买的样子，喵了个咪的，我还就来性子了，和他们拜拜。忽然想起有个同事曾经给我推荐过世嘉，早期的我对汽车品牌根本没有概念，路上看着这个车车倒是很可人，一向性子着急的我就直接拨打了雪铁龙4S电话（记得电话还是在某个传单上看见的好像），结果打的还是售后，我告诉对方说我要买车，让他给我推荐个服务人员，于是人家才给我了我一个销售顾问电话，我打电话直接问说，我今天交钱，最便宜能给多少吧，顾问愣是懵了，反复问我，你之前真的没有销售顾问接待过您？？？我说是的，你家售后第一个接的我电话。现在想想，我都觉得奇葩，放下电话就去了4S店，当天就交了钱，第二天就把车开回来了，讲真车开回来后还不知道雪铁龙在汽车产品中是个什么定位，是吧是吧，就是这么魔性。世嘉风风雨雨陪伴我7年，走过多地方，这个过程中，我逐渐了解了雪铁龙这个品牌，甚至开始对这个品牌有了感情，2011年10月我注册了汽车之家的账号，虽然不怎么发帖子，但却一直在世嘉论坛里学习一些开车、用车的知识，世嘉是个好车，遗憾的是发动机有些老旧，油耗偏高，声音也大，除此之外，个人认为再没有其他毛病可以拿出来炫耀了，开起来的操控性，比普通B级车都好，当年那沉重的前车门，我拉开的时候，就认定这车了。
Ⅱ c4世嘉为什么停产
首先是油耗偏高其次雪铁龙国内厂家品控不佳再加上法系车市场营销无手段等原因致使品牌口碑急剧下降。以下是雪铁龙c4世嘉的相关介绍：1、外观：外观的设计上十分现代化梯形的大嘴巴式网状式进气格栅造型十分的夸大加入了汽车标志的存在更加霸气汽车两侧led大灯造型更具有攻击性十分犀利两侧凹陷式的雾灯搭配银色的镀铬饰条更突出引擎盖线条延伸到进气格栅整体造型的搭配十分霸道比奥迪A6大方。2、内部空间：在内部空间方面世嘉呈现得十分的宽敞当乘坐在后排的时候就会发现座椅似乎是采用了人体学的设计理念对身体的部位支撑很好在舒适性方面虽然不能与号称挪动沙发的日产-雪铁龙c4比较可是在同级别的车型中比较不错。3、动力方面：雪铁龙c4世嘉配置1.6升发动机马力可以达到117并且还包含了六档变速箱动力输出相比较同排量车型来说更加的优异一些作为家用完全没问题并且这款车的动力技术比较成熟。
Ⅲ 三缸打天下 雪铁龙C4世嘉1.2T性能测试
1.2T发动机比我预想的要出色 如果有人建议把你的1.6L家用车换成1.2T三缸发动机，你会同意吗？起初，我给出的答案是否定的，但在测试了下面的 C4世嘉 （ 查成交价 | 车型详解 ）之后，我改变了主意。如果这台三缸发动机的动力足够好，运转也足够平稳，何乐而不为呢？
好了，先从这台1.2T三缸发动机说起。其实这款发动机是PSA近两年推出的最重要的小排量涡轮增压发动机之一。已搭载在 雪铁龙C4L 、 标致408 等车型上，其乘坐舒适性和动力性得到充分肯定。虽然心里有期待，但亲自测试的时候还是给了我一定的惊喜。
C4世嘉 2016款 1.2THP 自动旗舰型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价15.38万
坦白说，如果事先不知道，我还以为是1.6T的C4世嘉。0-100公里/小时9.29秒不算太快，但对于一辆普通的家用车来说已经足够了。对于一款只搭载1.2T三缸发动机的车来说，能够达到这样的成绩已经是相当不错了，所以我们都要适当的改变一下旧的观念。经济实用的小排量三缸涡轮增压发动机怎么了？
大多数时候，这款6AT变速箱换挡平顺。即使在加速试验的极端环境下，也很难从图形中检测出其换挡时机。这可能没那么刺激，但以家用车的标准来看完全合理。不过这个变速箱我不能给高分，因为日常驾驶还是有一些小问题。比如在寒冷阶段，如果变速箱的油温还没有达到正常的工作温度，换挡逻辑就会变得不够聪明，换挡顿挫就会很明显。当然，这是大多数自动变速器的通病。但是，即使油温正常，我还是能感觉到它在低档之间的轻微倒退。集油加油后，变速箱的组合总是突兀，这也是法系车一贯的特点，但似乎这款1.2T车型比1.6T车型更明显。
即使采用相同的动力系统，雪铁龙的油门调整也会与标致不同。总的来说，雪铁龙的前油门比较灵敏，给人以动力强劲的错觉，而这款C4世嘉也不例外。1.2T发动机最大功率136马力，峰值扭矩230牛米，比普通的1.6L自然吸气发动机强很多。这款C4世嘉的日常加速表现也不错。很多时候，你不会抱怨它的力量。加速超车时，变速箱不需要刻意降档，驾驶员的脸色也更加平静。
不过仔细感受一下，这款发动机还是有一些涡轮迟滞的，它真正的功率点其实是在2500转之后。在此之前，加速能力有些弱，但灵敏的初始油门调整可以在一定程度上弥补这一不足。你不用刻意去推油门，它的速度可以通过2500rpm的转折点，然后动力就会开始充分释放。
制动也是偏向舒适性的调节。前段柔软，后段有足够的制动力，利于日常驾驶。我们测得的100-0km/h的制动成绩是39.54米，是一个优秀的水平，10次的制动成绩非常接近，值得表扬。
底盘属于明显的舒适风格
这辆车的底盘设置非常舒适。遇到急转弯或紧急变线时，车身会重重侧倾，但平日谁会这样对自己的车呢？显然不是。相比之下，我更喜欢它悬挂的灵活性。遇到坑时，底盘过滤能力强，高速行驶时稳定性好。
只有在碎石路面上行驶时，车轮弹跳太明显，车内乘客能感知到，需要后期改进。雪铁龙一直都能够很好的调节扭力梁的非独立悬架，但是在这款车上，它强调的是舒适性而不是操控。希望粉丝们理性看待，不要把某一种形式搞得太神话。
转向采用电液助力形式，几乎失去了大部分分流感。不过它的指向性还是可以接受的，卷桩的时候可以很快找到节奏。软悬挂会降低车头的响应速度，所以灵活性稍显不足。尾部追踪非常出色，是一个没有拖沓和甩尾的中性设定。如果你问我，当这辆车绕着那堆东西转的时候，你有什么乐趣吗？显而易见的答案是否定的，不过，我能给厂家的建议只是减小方向盘的尺寸，因为这款车不是主转向位置，所以保持现有的舒适风格是对的。
说说噪音吧！比我预期的要好。怠速时，你可以听到汽车发出轻微的发动机声音。跑完后轮胎噪音会占主导地位，风噪控制更好。总的来说，C4世嘉的噪音控制比我预想的要好，门窗处的隔音措施也要做好，而固特异Assurance轮胎的轮胎噪音一直都比较高，其优势就是耐磨。
油耗测试看似简单，却是最费时间的。我们将在高速、环路和城市交通拥堵路段行驶100多公里，平均速度最终控制在30公里/小时，这台C4世嘉实测平均油耗为7.6L/100公里，比行车电脑显示的数字高出1L。加上1.2T的动力，这个油耗应该属于正常水平。
自动启停或多或少对油耗有帮助。不过值得一提的是，C4世嘉的自动启停功能是默认开启的，车辆在即将停车前会产生一定的抖动，关闭启停功能后抖动会小很多。
◆ AH-100动态评分
在我看来，这款C4世嘉最大的亮点就是加速快，这也为它赢得了比同行更多的积分。其次，它在制动测试中的表现也是可圈可点的，不仅成绩不错，而且还相当稳定。在此动力基础上，得益于1.2T小排量涡轮增压发动机，可实现7.6L/100km的油耗。当然，自动启停技术在市区有红灯时也起到了节能减排的作用。
不过这款车操控不是很好，底盘调校属于明显的舒适风格，减震效果不错。此外，这款6AT变速箱与1.2T发动机的匹配并不完美，在乘坐舒适性和换挡逻辑方面都有很大的提升空。
外观中庸/全系配卤素大灯
外观上，C4世嘉摒弃了之前世嘉的个性元素，看起来更受欢迎。前保险杠和后尾灯的设计是辨识度很高的部分，但是看到保险杠的后部，总觉得两个尾灯之间好像缺了什么。把车牌贴在这里更合适吗？
C4世嘉的装配工艺令人满意，车顶也采用了激光焊接技术。我们用塞尺测量了它的身体关节，发现只有躯干两侧的关节有1毫米左右的差异，其他关节整齐均匀。
从许多小细节中，我们可以看出制造商的意图。比如尾灯的设计很新颖，平行辅助功能也很贴心。但出于成本考虑，C4世嘉所有的单元都没有配备氙气大灯，灯组内部也没有透镜，即使是外人也能看出明显比C4L低一个档次。
内饰并无太多亮点
如今的雪铁龙内饰没有几年前那么与众不同。中控屏、方向盘、仪表盘都换成了比较常规的样式，更符合大多数人的使用习惯。用料也能达到同级的中等水平，但雪铁龙似乎不太擅长渲染气氛。中控台表面的软性材质质感并不显档次。乍一看，它被认为是硬塑料，门板内扶手上方的区域没有使用软材料。
内饰的亮点应该是彩色触摸屏，具有出色的分辨率和灵敏度。相比之下，中控面板上的物理按键有些马虎，阻尼很小，缺乏质感。空出风口的镀铬装饰是个好主意，是中控台上为数不多的装饰之一！
C4世嘉上的方形仪表盘总是不经意间让我想起美国车。我一直不明白东风雪铁龙为什么会采用这样的设计。是为了呼应尾灯的形状吗？相比之下，我更喜欢C4L上的三圆形仪表，毕竟这是雪铁龙的风格。
座椅宽大舒适/空间一般
除了动力性能，这款C4世嘉最让我满意的就是座椅。宽大的坐垫可以很好的起到支撑腿部的作用，即使你开了一整天的车，也不会觉得太累。
这款1.2T自动旗舰车型被认为是C4世嘉的顶级车型。配备了并线辅助、胎压监测、巡航控制、车内防眩、倒车影像等。然而，全球定位系统导航需要额外的选项。此外，该车的主被动安全配置丰富，能够对车内乘客起到很好的保护作用。不过总的来说，C4世嘉并不是一款以配置为卖点的车型，因为我真的没有在上面找到太多亮眼的配置。
空房间也不是C4世嘉的强项。对于身高182cm的我来说，前后排乘坐空房间基本能满足需求，但并不宽敞。相比之下，车内的储物格让我大吃一惊。比如门上的储物格很大，几乎可以装下一瓶1.5L的达可乐。这样，四个车门就可以分别容纳可乐、雪碧、冰茶、橘子等不同口味的饮料，真正能满足不同乘客的需求。
说到储物空房，就不得不说后备箱了。C4世嘉的后备箱空空间不小，可惜后排座椅放不下，严重影响了实用性。这种现象只在韩系车中普遍存在，这是理所当然的，不是雪铁龙一贯的风格，节约成本也不错。
◆ AH-100静态评分
从静态来看，C4世嘉是同级别中比较平庸的一款车。它在设计、配置和空方面没有太多亮点。唯一获得高分的就是人体工程学，其中出色的座椅舒适性是我最难忘的。但遗憾的是后排座椅放不下，影响了后备箱的实用性。
◆ah-100总分
总分67.6分属于同班中上水平。总的来说，这款C4世嘉主要赢在动力、刹车和驾驶舒适性上。这是一辆更舒适的家用汽车。虽然操控不擅长，但好的底盘调校并不会让它在堆卷时看起来太别扭，也容易操控。在静态方面，这款车并没有表现出太多的优势。
全文摘要:
总的来说，我对C4世嘉还是挺满意的。它没有鲜明的个性，更符合大众审美，它的力量可以满足大多数人的需求。此外，这种三缸发动机在振动和噪音方面几乎与其他四缸发动机相同。至少在两周的试驾中，我没有发现它有任何问题。
@2019
Ⅳ 世嘉是什么车系
世嘉是国产车，雪铁龙世嘉是雪铁龙的一款紧凑型级别轿车，也就是A级车型。东风 雪铁龙C4 世嘉造型上还是沿用家族设计，更显宽大的车头、圆润的车身，外观整体风格偏简洁稳重，同时尽量用线条以及细节元素让车身年轻化一些 ，设计方面是十分均衡，符合大家伙的口味。
内饰方面， C4世嘉 简洁时尚很符合家用定位，耐看又实用。而用料方面，中控由大面积的软性材质覆盖，手感和做工都非常到位，尤其是方向盘的质感很好，平底的设计也十分时尚富有动感。
C4世嘉主要在配置方面作出调整，豪华版及以上车型增加了电动天窗、发动机启停、胎压监测等配置;旗舰车型增配车道偏离预警以及跟车距离预警的行车记录仪以及盲区监测等，对于这个价格段的车型来说很不错了。
动力方面，东风雪铁龙C4世嘉依旧提供1.6L自然吸气发动机与1.2THP涡轮增压发动机两种选择。1.6L发动机发动机最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩150Nm，匹配5MT及6AT两种车型，综合工况油耗成绩均为6.2L/100km。而1.2T发动机最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩230Nm，搭配6AT，综合工况油耗5.2L/100km，动力方面的表现极为给力。（图/文/摄： 陈亚兰） @2019
Ⅳ 16年的c4世嘉变速箱是几速的
东风新一代车型雪铁龙C4世嘉，搭载双引擎，配6速手动变速箱
车的重要性不亚于房子，因为对于很多人来说，买一辆车也不是一件容易的事情，所以在选择的时候要综合各项考虑，不仅是外形要好看，而且整体配置和内部都是要比较好的。虽然并不能保证之后上路每一辆车子都是很好的，但是从它的一些硬件配置还是可以看出一辆车的好坏的。
比如说东风雪铁龙C4世嘉的这辆车，用过的人对它的评价都还不错。这款的车首先从外形上看，它的外形是非常独特又时尚的，贯穿整个车头的进气格栅与两边的大灯连起来了，而且中间也是特意做出了这个牌子的logo的样子，整体非常的有创意又很时尚，而且为了提高这辆车的安全性，也特意的在车头下面安了一个很宽的LED日间行车雾灯，即使是天气情况不好，开了这个灯之后，也可以看清楚，非常的方便。而尾部就比较简单了，一条镀络装饰横贯了整个车尾，让整个车的线条显得更加的流畅，运行的时候也更加的好看。
而在内部装饰方面，这辆车的也是比较简单整洁的，整个车的内部是采用了大面积的黑色加少部分银色的装饰。黑色的塑料材质加上在屏幕和变速杆上的银色材质的装饰，整个黑色的内部因为有银色而有了亮点，变得高级起来。座椅不是皮质的，而是选择了织布的座椅。座椅两边也是做了微微的凸起，坐上去会更加的舒适。里面还配了7英寸的触控屏幕，有多种功能，非常的方便。
而在配置方面，不仅是配备了比较强的驱动防滑系统，还有坡道辅助控制系统，让整个车在行驶过程中的安全系数提高了很多。也是依然沿用了1.6L和1.2T两款发动机，一个是自然吸气的，一个是漩涡增压的，让整个车的动力更加的充足。传动方面也继续沿用了5或者6速手动变速箱，而且车还可以提供多种模式，比如说现在很少见的雪地模式。
这款车的整体配备还是非常实用的，各种配置都处于中上级别了，而且价格也比较亲民，大概在8到12万，对于普通的家庭来说，是非常适合的。
Ⅵ C4世嘉怎么样值得买吗
东风雪铁龙C4世嘉的被评为“五星安全”汽车，它在被动安全、主动安全、品控安全、操控安全和生态安全五大方面都做得非常不错，因此这款车在安全性能方面的表现是非常不错的。
汽车生态安全正逐渐引起广大消费者的关注，消费者对于车内空气质量要求越来越严格。东风雪铁龙工厂设置有VOC（可挥发性有机气体）实验室，专门用于检测车内空气质量。实验室内顶灯可以模拟各种天气下的日光照射情况，其最高可以让车内温度达到40℃。除此之外，实验室内还配备有烤灯，其可以让车内温度达到80℃。试验人员会采集不同环境下车内的空气，进行化学分析，检测空气质量是否合格。
综合来看，东风雪铁龙C4世嘉是一款安全性非常高的一款车，作为家用来说是一个不错的选择。
Ⅶ C4世嘉后排座椅怎么放倒
C4世嘉 的后座靠背加了钢板，安全性能有了很大提高，所以不支持后排座椅放到。
C4 世嘉 是一款中法联合研发的全新A级车型，传承于法国 雪铁龙C4 ，融合了东西方消费者审美需求和日常使用需求，采用PSA集团新一代中级车平台，符合欧盟制造标准、安全标准和环保标准，并引入了“低油耗、低排放和低使用成本”的可持续发展 理念 ，为中国消费者带来用车新选择。
新款C4世嘉主要在配置方面作出调整，豪华版及以上车型增加了电动天窗、发动机启停、胎压监测等配置； 旗舰 （ 查成交价 | 车型详解 ）车型增配车道偏离预警以及跟车距离预警的行车记录仪以及盲区监测等。
动力方面，新款东风雪铁龙C4世嘉依旧提供1.6L自然吸气发动机与1.2THP涡轮增压发动机可选。其中，1.6L发动机最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩150N·m，匹配5MT及6AT两种车型，综合工况油耗成绩均为6.2L/100km；1.2T发动机最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩230N·m，搭配6AT，综合工况油耗5.2L/100km。
（图/文/摄： 齐贺松） @2019
Ⅷ 东风雪铁龙c4世嘉优缺点
优点：
1、车子的用料和做工好。
2、性价比高：指导价下优惠幅度大，内饰舒适和安全性能全面，车辆品质高。
3、油耗低：夏天空调油耗6.6L，堵一点7.5L。
4、颜值高：车型漂亮，底盘扎实，沉稳，前后铝合金防撞梁，车本身的厚重感，转向精准，空间大，内饰做工好。
5、车身稳定性不错，扎实稳重。
6、座椅舒适包裹感强，用料扎实。
7、底盘扎实，用料足。
缺点：
1、没有水温表。
2、起步稍肉。
3、后排沙发不能放倒。
4、动力夏天带空调不足，带空调爬坡稍显吃力，新车味道稍大，娱乐系统缺少CD，后档坡是斜的，什么也放不下。
5、晚上不看仪表不知道开没开灯，太暗了。
6、油门反应迟钝、将挡顿挫明显、无胎压检测、无后视镜自动加热、无车载充电USB口、减震硬、没有腰部支撑。
(8)c4世嘉都有什么配置扩展阅读：
市场优势
1、五星安全防护：
集“主动安全”、“被动安全”、“操控安全”、“生态安全”、“品控安全”于一体。
2、safeye盲区监测：
盲区内实时监测以集成在后视镜上的指示灯提示驾驶员。
3、笼式结构车身：
采用不同强度的钢和横梁，而且前后防撞钢梁均为铝合金材质。保证车身刚性的同时，也能做到很好的碰撞吸能效果。
4、6个安全气囊：
顶配搭载6安全气囊，提供柔性保护。包括前排正面双安全气囊、前排侧面双安全气囊、前后贯穿式头部安全气囊。
5、博世第九代电子稳定系统，全系标配。
6、7英寸彩色触屏：
7、Citroen Connect车载互联系统。
8、无钥匙轻松进入+无钥匙启动。
9、双区全自动空调：
根据需求，对车内左右两侧温度进行调节，带PM2.5滤网，帮助净化空气。
Ⅸ 2016年的雪铁龙世嘉二手多少钱
二手雪铁龙世嘉8--12万元配置：1、C4世嘉搭载1.2THP、1.6THP的双T组合涡轮在1000转时将介入驾驶者踩下油门就能感受到T动力介入的动力输出。同时车辆配备的STT发动机启停系统最大限度降低燃油消耗综合百公里油耗仅为5.0升；2、该车的配置再次升级全系标配了7英寸彩色智能多媒体触屏系统还配备一键启动+智能免钥匙进入系统以及集“智能导航、娱乐资讯、汽车安防服务、远程车辆诊断、车载互联通讯”于一身的CitroenConnect车载互联系统。同时还搭载诸如一键启动、盲区监测等主流配置；3、C4世嘉全系标配的博世第九代电子稳定系统拥有全面的安全装备；独到的太空舱式高强度吸能车身大量高强度钢板的运用最大程度为车内驾乘人员提供周到保护。
Ⅹ 雪铁龙世嘉与c4世嘉有什么区别
雪铁龙世嘉与c4世嘉的区别: 一、c4世嘉和雪铁龙世嘉的1.6l发动机是同一款ec5发动机,不烧机油。 二、c4世嘉是世嘉的新一代产品,主要是外观的变化,内饰的大改观。 三、世嘉没有esp,c4世嘉有。 世嘉需要2000转的转速,正常跑得3000转,c4世嘉换装的6速自动大幅改观