⑴ 比亚迪唐DM-i在动力方面，都搭载了哪些高配
比亚迪顿DM-i使用DragonFace设计语言，前脸采用大型六边形进气格栅设计，内部采用横幅镀铬装饰，铬条间距大，营造时尚氛围。狭窄尖锐的前灯内部配有LED照明，支持辅助照明、非雾模式、提前打开/延迟关闭前前灯等功能，以满足不同环境下的照明要求。侧面身体采用悬浮式屋顶设计，屋顶线从B柱慢慢滑动，形成美丽的弧形。尾巴的整体设计非常简洁，穿透式尾灯也使用LED光源，照明效果也非常出色。
在功率方面，DonDM-i采用1.5T插头混合系统，52公里和112公里的纯电寿命版本，0-100公里/加速时间分别为8.7s和8.5s，每10公里只有1.2L。有趣的是，DM-i还配有磷酸铁锂电池，电池容量分别为9.98千瓦时和21.5千瓦时，综合里程为1010公里和1050公里。此次发布的党DM-I在整体设计上与现金比亚迪唐DM非常接近，沿用了比亚迪家庭式DragonFace设计风格。前脸大型中网和LED大灯的组合，暴露了SUV应有的霸气，侧面高的窗户使车辆看起来更有运动感，尾部贯穿式尾灯也是比亚迪的家族式设计元素，品牌知名度非常高。
⑵ 比亚迪dm-i超级混动车型是什么
比亚迪超级混动DM-i区别于传统以油为主的混动技术，而是以电为主的混动系统。所以DM-i超级混动的EHS电混系统配备了两个高性能、大功率的电机。
一个用于驱动车辆行驶，一个用于高效发电。为了保障驱动电机的用电需求，需要配备一个高性能大容量的电池——插混专用功率型刀片电池。同时，为了让发电机能高效的发电，还需要有一台高效发动机——43.04%热效率的骁云-插混专用1.5L高效发动机。
但仅有高效的发电机是不够的，还需要它运行在最佳的效率区间适时的去辅助发电机进行发电，保障高效用油。如果高效发出来的电能有冗余，就会把被储存在大容量的电池中。
简而言之，DM-i超级混动为了实现亏电状态下低至3.8L/百公里，使系统完全围绕着多用电，少用油。发动机专注于在最佳效率下高效发电，让驾驶感受无限接近于纯电的同时，近乎极限的去压低油耗。
⑶ 比亚迪唐DM导购手册！哪个配置最值得购买
唐是比亚迪旗下的旗舰型SUV，它发布多款版本车型，有燃油版、插电混动版（DM）、纯电动版（EV），以及即将发布的唐DM-i版车型，即是比亚迪唐新一代插电式混合动力版车型。基于目前较为热销的比亚迪唐DM，今天我们一起来分析一下，唐DM究竟哪个配置更值得推荐购买？
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⑷ 唐dmi详细配置是什么
从配置分布来看，唐DM-i 52KM豪华型明显偏向于走量的版本，基础配置十分全面；而112KM车型则在其基础上增加了15.6英寸旋转屏幕、31色氛围灯、座椅加热等。
具体配置上，52KM豪华型配有12.8英寸旋转屏幕、手机无线充电、手机NFC车钥匙、电动尾门、无钥匙进入/启动、全 LED大灯、20英寸双色轮毂及一系列的主被动安全系统，对于日常使用来说是完全够用的。
唐dmi磨合注意事项
比亚迪唐厂家建议在“ECO”模式下的前2000km进行磨合。需要注意磨合期不仅仅只针对发动机变速箱，轮胎，刹车片甚至底盘螺丝都需要磨合。
在启动和驾驶时，避免将加速踏板踩到底，使用过程中避免车辆超速行驶，在最初的 300km 之内，避免紧急制动，不要以单一的速度长时间地进行快速或慢速行驶，在最初的 2000km 之内，请勿拖曳其他车辆。
以上内容参考网络-唐DM
⑸ 超级混动赋能，亏电油耗5.3L，比亚迪唐DM-i有哪些特点
俗话说菜萝卜各有所爱，买车本来就是主观性强的行为。不同用户对汽车的需求不同。但是实际上，我们不难发现，在销售排名中，国内用户对汽车的需求点仍然比较集中。空间必须足够大。中国人对购物车的热爱由来已久。因为大部分国内用户买车都是以家庭为单位的，所以对空间有实际需求，所以同级产品中更大的车型的销售量也会经常更好。了解超级混动浮力、耗电量5.3L、比亚迪顿DM-i
电动机的总功率为160kW，最大转矩输出为316N m，动力参数可与现有的2.0T燃料动力相媲美。与传统的插头混动系统不同，比亚迪DM-i超级混动是以电力为主的混动技术，工作逻辑和增程混动系统更相似，主要依赖高功率高效率电动机，因此，搭载许多“黑科技”1.5T发动机并不是该动力系统的主角。更多的是在高效率转速区负责发电，必要时直接驱动。了解超级混动浮力、耗电量5.3L、比亚迪顿DM-i
⑹ 比亚迪唐dm-i超级混动车型
比亚迪唐dm-i超级混动车型外观方面，比亚迪唐DM-i车型与DM顶配车型几乎是一模一样，差异就只是DM-i轮毂尺寸小了两寸、刹车卡钳从Brembo六活塞变成双活塞式，门把手没有了电镀装饰，其余基本没有区别。
正面来看，唐DM-i依然使用王朝家族的Dragon Face设计风格，大开大阖的设计极具辨识度，基本没有留白的正脸显得非常有气势。
宽大的进气格栅采用银灰撞色设计，但是所有横向线条，包括进气格栅和刹车散热通道，都采用了银色基调来进行突出，显示出了唐DM-i足够的视觉宽度。
整体而言，唐DM-i正面的观感基本沿袭了家族的元素，也不像汉、宋等王朝兄弟们那样富有侵略性，但是却也多了一份居家的融洽感。
同样中型SUV的标准身板，全系7座的唐DM-i定位于可商务可家用，这也注定了它的外观设计就是会偏向于保守风格，甚至连尺寸都完美从唐系列延续了下来，4870mmx1950mmx1725mm，2820mm的轴距也是中型SUV的标准身板。⑺ 比亚迪唐dm-i超级混动车型怎么样
数据上看很不错，如果不放心，可以观察一段时间，看看能否经受住市场检验。
⑻ 想挑一个混动车，是选比亚迪唐DM还是丰田亚洲龙
比亚迪唐DM。比亚迪唐DM不仅有超低的油耗，而且在动力上也是非常充沛，前后双电机的四驱系统，让唐DM这种中大型SUV的百公里加速只有4.3秒。正常驾驶比亚迪唐DM也只有7L/KM油耗，整车的安全性上比亚迪唐DM配置也非常高，车道保持、主动刹停、偏离预警等等都是全系标配的。
在节油上，虽然丰田的混动发展早，但在节油性上还不如比亚迪DMI超级混动车型。比亚迪秦DMi在亏电情况下的油耗也只有3L多，可以说现在在混动技术上，国产车企已经领先全球了。车辆的售价上，所有合资车型的售价普遍偏贵，丰田亚洲龙也同样如此，虽然亚洲龙和唐DM的最贵车型都卖到28万左右，但两款车的整体配置相差还是不少的，比亚迪唐DM的配置更加丰富，四驱系统和一些主动安全系统都是亚洲龙不具备的。
⑼ 比亚迪唐DM和途观L混动版哪个好配置方面什么不同
比亚迪唐有几大优点，
电池强，续航里程100公里左右。（途观50公里）并且是双电机全时四驱。（途观单电机前驱）
车身尺寸更大4870.（途观4720）
22寸轮毂，（途观17寸）
并配有差速锁，
远程启动
。自带有行车记录仪，
由于是7座，所以第二排座椅可以前后调节，长途乘坐非常舒适。
中控大屏14.6寸，相当于一台电脑的大小。
车载220v电源插口。
以上这些是途观不具备的。
其他的配置就不说了，和途观大同小异
所以如果你不是很看重品牌的影响力和面子问题
，我强烈推荐唐。
⑽ 比亚迪唐dm-i超级混动车型是什么,
在插混专用发电机骁云的加持下，比亚迪的DM-i汽车兼具了纯电汽车的动力响应、混动汽车的低油耗，以及燃油车的高速经济性。
那么比亚迪究竟是怎么做到的，DM-i车型又有没有摆脱过去“有电一条龙，没电一条虫”的现实问题呢？
整体而言，唐DM-i正面的观感基本沿袭了家族的元素，也不像汉、宋等王朝兄弟们那样富有侵略性，但是却也多了一份居家的融洽感。
同样中型SUV的标准身板，全系7座的唐DM-i定位于可商务可家用，这也注定了它的外观设计就是会偏向于保守风格，甚至连尺寸都完美从唐系列延续了下来，4870mmx1950mmx1725mm，2820mm的轴距也是中型SUV的标准身板。
空间方面自然是唐DM-i的优势之一了，前排留下适中的空间之后，坐在第二排，膝盖到前排座椅仍有三拳以上的距离，一米八的我坐直之后，头顶到车顶也还有三指以上空间，坐在车里感觉空间上很是宽松。
唐DM-i顶配车型采用了龙鳞纹设计真皮座椅，第二排座椅微翘的角度提供了很好的承托性，座椅靠背角度适中，配合比较柔软的材质久坐也并不会疲劳。
另外好评的一点是，第二排中间的地台突起并不明显，中间座位的乘坐体验也是不错的。
唐DM-i采用比亚迪的插混专用骁云1.5Ti发动机，最大功率102kW， 最大扭矩231牛米；电机总功率160kW，总扭矩325牛米。
它的动力设计理念主要以节能和高效为技术导向，在大功率电机、大容量高性能动力电池、高热效率发动机的加持下，同时实现了超低油耗、静谧平顺和卓越动力。
唐DM-i搭载的骁云插混专用1.5Ti发动机，压缩比为12.5：1，热效率达到了的40%，采用了同样膨胀形成大于压缩行程的米勒循环来提高压缩比。