1. 大众cc是一款什么样的车、都有那些配置
优点：四门Coupe的造型是一大亮点缺点：后排头部空间不够系列介绍：大众CC的外形设计融合了跑车与轿车的特点，属于典型的4门Coupe车型，这也是新车最大亮点。动力方面，国产的一汽-大众CC将搭载2.0TSI发动机，最大功率200马力，峰值扭矩280N·m，与迈腾2.0TSI使用的发动机输出相同。变速箱则为6挡DSG。CC在安全方面的配置包括了高强度车身、安全气囊等高端车常见的安全配置，而且还应用了诸如ESP电子……[详细内容]稳定系统、RKA胎压监测系统、带模拟可视功能的前后驻车雷达、智能泊车辅助系统EPB+AUTOHOLD等安全装备
2. 大众CC都有什么配置
作为拥有“最美大众”称号的车型，大众CC上市之初就备受瞩目，深得众多消费者青睐，然而无奈之前因其定位定价太过昂贵，所以销量难以提升。现在大众汽车将其全新改款升级，2020款大众CC来袭，并且全新更名为大众Arteon，不仅整体品质有明显提升，而且定位亲民更让人心动。
全新大众Arteon外观颜值很高，时尚动感却也不是豪华大气，颠覆人们以往对大众汽车的印象，不愧拥有“最美大众”的称号。新车前脸采用大嘴式进气格栅，加入横幅式镀铬饰条构成中网，与下方贯穿式进气口搭配，带来很强视觉冲击效果。而两侧大灯造型也很别致，细节构造十分漂亮，融入LED灯源显得很有精神气。
侧面腰身线条简洁，车型宽敞并且配备“短悬长轴”的车身比例，再加上掀背车型和大轮毂，打造出极其浓郁的运动气质，着实非常漂亮。作为中型车来说，这款全新大众Arteon三围尺寸非常修长，不仅从外观看显得更流畅帅气，并且也将内部空间打造得十分宽敞，这使其实用性有明显提升。
内饰配置非常丰富，加入无边框中控大屏和全液晶仪表盘，科技感满满，而物理按钮阻尼感很强，加上三幅式平底方向盘，操作起来也很顺手，类似全新奥迪Q7的贯穿式空调出风口，使其档次感有明显提升。动力则全系搭载2.0T涡轮增压四缸引擎，最大马力为268匹，峰值扭矩为350N·m，匹配8速自动变速箱。
3. 大众cc尊贵型和豪华型有什么区别
在配置上是有区别的：豪华型增加了GPS导航系统 、内置硬盘、 单碟DVD 、自动泊车入位
、自适应巡航 、倒车视频影像 、丹拿音响。豪华型配置更全面。
4. 国产大众CC有几种配置
大众CC全部是
6挡双离合变速器
也就是说
是自动挡
2011款大众CC
1.8T
尊贵版
25.38万
2011款大众CC
1.8T
豪华版
26.38万
2010款大众CC
1.8T
尊贵版
25.28万
2010款大众CC
1.8T
豪华版
26.28万
5. 大众CC4款不同配置的车型有什么区别哪个配置更好一些
自动泊车 还有个叫行车辅助的 只有至尊版有 还有硬盘吧 看你喜欢这车哪点 如果是外形就无所谓了 如果看重科技还是要买至尊版的
6. 大众CC为什么那么贵,它有哪些配置，同价位车相比如何，好处表现在哪里
配置跟迈腾差不多 就是音响是丹麦丹拿的 还有全景天窗 无框车门 别的跟20多万的车一样 动力没说的 看迈腾就知道 CC主要贵在外形和定位 不过其实也没贵很多 仔细算下跟迈腾加过这些配置差不多 况且CC的外形怎么不值些钱啊！
7. 一汽大众CC和大众CC有那些差别
差别大了 好东西永远都是好价格，现在进口CC跟国产CC其实是完全两个性格的车，国产CC是前驱2.0t, 30W左右进口CC的是3.6升发动机 4轮驱动，5秒多的加速到100，貌似2.0T的现在不进口了。50W左右（我觉得这车跟R36没有什么差别了，一样的动力系统，一样的地盘。只是外观上面的差别了）一汽大众的装备工艺真的不能跟德国狼堡的比了，哪怕国产CC都是进口件，让一汽折腾出来这车都要打折，更何况国产CC的国产化的配件也不少，而且最近看到有人也遇到简配的情况。一汽这还没减价呢就先简配太可恶了。不过两个的价格差这么多，20多W呢！应该不是给你的选择带来困扰。应该说国产CC跟国产同级别车子比起来还是相当不错的，所以觉得进口的有点勉强就直接PASS吧。
8. 大众CC的配置差吗它有哪些小毛病和优点
优点：大众的经典轿跑车型，最让人满意的地方还是挺多的，轿跑外形设计，跑车的运动感和轿车的时尚感完美结合，时尚大气。无钥匙进入，一键启动，方向盘换挡，自动泊车，配置也很高。阳光帅气，个性张扬，配置高，操控好。物有所值，性价比很高。
缺点：我能说我都很满意吗。
外观：外观还用说嘛，CC可以说是大众史上最美的车了，而且在我看来CC是近十年来最漂亮的车了，轿跑的外观就是这么霸道。
内饰：做工很精致，一贯的大众品质
空间：还好，比之前马三好我就心满意足了，本来家里人个子都不算高大，足够用了
配置：满分10分，给9分吧。没办法，就是喜欢这辆车。
动力：以前开1.6L的 动力已经很好了
操控：方向盘是电动助力的，低速行驶的时候转向很轻盈，高速的时候方向盘会变得沉稳很多，整车的稳定性也好很多，操控方面的配置也比较多，还可以加装可变悬架，这点挺不错的。
油耗：相当给力,告诉跑过6.9
舒适：可能是运动版的原因吧 悬挂偏硬
优点：最满意的应当是外形了，无框车门比较拉风，尾部个人比较喜欢
缺点：车子买来一个多月后保险杠倒车雷达有明显掉漆现象
外观：绝壁满分 最帅啦 最美不是大众 是cc
操控：转向很精准，指哪打哪??????
油耗：油耗比较满意，大众这套组合还是很经济的
舒适：舒适性来说就是开着很爽，真皮座椅就是跟家里的沙发的感受一样。
优点：无框车门
缺点：开关门，中控，开窗户总有吱吱的声音，导航很费劲
外观：这个就不用说了，太赞了！感觉CC最漂亮的一刻就是从侧后方看！开着CC出去玩走到哪都是焦点，回头率十足。
内饰：大众车内饰普遍都差不多，中控台的用料我给10分！
空间：后备箱空间很大，绝对够用，后排头部空间就不敢恭维了，毕竟溜坡背会牺牲一些空间
配置：个人感觉性价比不错，可能每个人想法不一样，本人因为不太喜欢abb低端车型，而且有优惠后，还是比他们要便宜些的。性价比感觉全凭个人喜好。
动力：动力来说比较满意 跟2T还是有点差距 但是够用
操控：操控不错，起速后段还是不错的，60到120还是给力的，最高跑到140，后面还有速度起来高速不敢跑太快，上次跑国道扣了12分。
油耗：市区比较费油，特别起步，二三十油耗得起步，还有时都49.9
舒适：我只想说200公里以后好人能累憨！
9. 大众CC配置怎么样，值不值得购买
车型：大众CC 2019款 380TSI 魅颜版 国V，裸车购买价25.88万元，相比厂商指导价优惠2万元左右，现在提车已有两个月时间，车主说出了用车感受。
大众CC 2019款 380TSI 魅颜版 国V的基本参数。长、宽、高分别为：4864/1870/1447mm，轴距为：2841mm；动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大马力220匹，工信部油耗6.7L；传动采用7挡双离合变速箱，最高时速可以达到230KM；底盘为四轮独悬，目前厂商指导价为27.98万元。
10. 一汽大众CC和进口CC有什么区别
一汽大众国产CC近日已陆续开始销售，其中2.0T动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。
进口CC自去年率先进口，搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。
外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车
大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型，以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众CC完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较CC略短2mm。
国产大众CC保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。
国产大众CC的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当 拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。
从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到 单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。
另外，国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。
内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味
我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口CC无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。
国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种
国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。
国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口CC一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。
真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。
国产CC的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。
国产大众CC仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。
配置篇:取消DCC丹拿音响依旧
首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产CC的选装配置更丰富。
国产CC较进口版最大的配置削减在于，一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统，大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外， 进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上，那些爱好运动的CC迷可能要失望了。
国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮，该系统相应取消
不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。
因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统，大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。
除了Lane Assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是， 国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio)音响，值得称道。
动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG
动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机，输出250kW和350N·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速DSG双离合变速器，后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后，大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。
首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机
近日据悉，一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后，陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上，将配备4motion四驱系统，DCC动态底盘控制，ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。