① 时至今日 自动泊车功能依旧是噱头大于实用
陈启贞 副主编 技术学堂 2020-02-29 23:56“自动泊车”这个词，相信大家已经是耳濡目染了，并不是一个新的技术词汇。不过现在的技术更新迭代太快了，5G技术、自动驾驶已成为大家日常的“谈资”，自动泊车技术自然也是在不断升级进化的，自动化程度与便利性已不可同日而语了。那目前市场上的自动泊车功能是鸡肋还是福音？选车的时候要不要考虑自动泊车的功能？这是本文接下来要和大家探讨的。
自动泊车也分三六九等？
其实“自动泊车”的功能在较早之前车型就已经装备了，不过那时基本是高端车型的专属配置，大家接触比较少。随着技术的不断更新迭代，目前自动泊车技术变得越来越普及，不少经济型家用车上也有配备，而且自动泊车也变得越来越智能化，越来越实用。
只不过碍于成本与技术等原因，并不是所有品牌的自动泊车技术都一样，会出现几种不同功能的自动泊车技术共存的情况。所以在不同车型上都有搭载自动泊车功能，但实际的功能表现可能会有很大的差别。为了让大家便于了解，笔者将目前市场上比较常见的几种自动泊车技术进行分类。 按照智能化程度来分的话，大概可以分为三种，姑且称为A类（半自动泊车）、B类（自动泊车）以及C类（全自动泊车）。
A类：半自动泊车在车型配置表上厂家也会把它称为自动泊车系统，但实际使用过程中，还是得依赖驾驶员的操作才能完成，所以笔者才把它称为半自动泊车。
实际操作是怎样的？进入停车场后开启自动泊车功能，位于车身四周的雷达传感器会监测停车场的空位，监测到合适位置后会指示驾驶员停车，然后按指示来进行操作，包括踩刹车（控制车速）、切换档位（D档或R档），整个过程都需要驾驶员参与其中。简单来说就是，这类泊车系统只是辅助驾驶员规划泊车路径，操控转向系统等功能，其余都需要驾驶员配合。
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这种属于早期的自动泊车技术，不过现在在一些经济型家用车上还有装备，比如 大众 的部分入门车型。由于仅仅依靠为数不多的雷达系统探测，识别率一般，对停车场要求比较高（车位不能太窄），整个过程需要人为操作，而且耗时也比较长，最终停车的效果也不一定 理想 。所以这类泊车系统基本属于鸡肋性质的功能，可有可无。
B类：自动泊车相比A类，这种类型的自动泊车就更智能了，整个泊车过程中，方向盘、刹车、档位的切换都交由系统自主完成，基本不用驾驶员辅助操作，唯一需要的配合的是按住一个按键就行。如果泊车过程中遇到突发情况，松开按键就能及时终止自动泊车的动作。
使用这种类型的自动泊车系统是怎样一种体验？下面以 广汽新能源 Aion S的自动泊车功能为大家简单介绍下。Aion S上面这套自动泊车系统支持三种情况的泊车，即平行泊入、平行泊出和垂直泊入。
使用很简单，通过档杆旁边的自动泊车按键激活，然后再中控屏上选择泊车模式，然后一直往前走，系统会自动扫描符合条件的停车位，接下来根据屏幕上的指示来操作就可以了。搜索到合适的车位后，会在中控屏上显示出“P”的字样，然后提示挂入R档，接着全程只需按住泊车按键就行，系统会自动完成泊车。具体可以看下方的视频演示：
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可以看到，这一类型的自动泊车系统在操作上就便利了很多，不需要驾驶员控制刹车、不需要频繁切换档位，省事不少，对于新手来说比较实用。这种类型的自动泊车系统目前市场上比较常见，比如 吉利 、长安、上汽 荣威 、 广汽 传祺 、威马等品牌部分车型上就配备这种自动泊车系统，而且选装的价格不算太贵，算是比较亲民的一类。
值得一提的是，虽然是同一种类型的自动泊车系统，由于各个品牌车型选择的供应 商 、调校匹配能力的不同，最终出来的效果也会有比较大的差异，比如车位的环境要求、车位识别能力以及系统稳定性等，最终会影响自动泊车的实用性。
C类：全自动泊车笔者之所以称为全自动泊车，主要是因为在泊车系统识别到停车位后，整个泊车过程是不需要人为介入的，全部交由系统来完成，便利性是最好的。这种类型的泊车系统在一些高端车型上已经有匹配，比如 奥迪A8L 、 奔驰S级 等，而在新势力造车阵营里也有不少车型已经有配备，比如特斯拉 Model 3 、小鹏G3等车型。
需要指出的是，即便笔者把它们归类到同一种类型自动泊车系统，实际上它们的停车效果也有明显差别的，比如车位识别率，有些车只能依靠其他车作为参照物来识别车位，有些车则能识别地上的停车线，智能化程度也有所不同。下面就以我们之前体验过的两款车给大家解读一下。
比如我们之前测试的 零跑S01 就配备了全自动泊车的功能，它的操作非常简单，当系统检测到符合你需求的停车位后，只需要按下方向盘右侧的OK键，松开刹车全部交由系统操作完成。
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这套系统得益于12个环车雷达，可以支持垂直和侧方位的停车，而且在停车过程中即便突然出现行人也是会自动刹停的，整个过程也可以通过360°全景影像观察实时路况，安全性有一定的保障。不过实际体验中，停车位的识别率还有进步的空间，而且不能识别地上停车线，两侧无车的情况下是无法监测出车位的（当然，这种情况也基本不用自动泊车了）。
那接下来说的这种全自动泊车系统，它除了配备雷达，还有高清摄像头，是可以识别停车线的，就是小鹏G3上面那套称为“多场景全自动泊车”系统。
先说说硬件，小鹏G3的那套XPILOT2.5智能驾驶系统装备了多达20个传感器，其中包括12个超声波雷达、5个高清摄像头和3个毫米波雷达。当然这些硬件不只是为自动泊车服务的，还有自动驾驶辅助，可以精准识别路上的车辆、行人、障碍物等。其中自动泊车会用到超声波雷达、左右外后视镜的摄像头以及车尾后视摄像头进行车位识别。
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这套系统同样是全自动泊车的，确认车位后全部交由系统来操作完成，它可以实现垂直车位、平行车位以及斜式三种车位的自动泊车入围，和前面介绍不同的是，它能识别地面标线，仅靠地面标线也能完成自动泊车，市面上很多自动泊车系统都无法做到的一点。实际体验中，其实这套系统对于各种不同的停车位识别率还是挺高的，对于新手来说真的是可以依赖的一套泊车系统。
相比这个比较常规的功能，笔者更想和大家分享的是它的另外两个场景泊车功能，不仅仅是噱头，还有一定的实用性的。第一种是“钥匙泊出”功能，简单来说可以通过车钥匙来控制车辆驶离车位。比如在狭窄的停车位，取车时发现两侧的车都靠的很近，不方便开门进入车内，这时候这个功能就相当好用了，只需要操作钥匙就能把车开出来。
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第二种就是“遥控自动泊入”功能，这种更智能也更炫酷。实际应用场景就是，比如在停车场找到一个比较窄的停车位，即便停进去之后也不方便开门出来，这时候“遥控自动泊入”功能就很实用了。
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具体操作也很简单，在系统识别到车位后，可以挂入P档后驾驶员离开车辆，然后长按车钥匙上的泊车按键，当双闪灯亮起的时候说明车辆进入控制状态，这时候双击泊车按键，车辆就会自动执行泊车入位的功能，相当智能。
代客泊车才是终极泊车利器？看到上面介绍的哪三种自动泊车种类，可能老司机们会觉得还是没有多大的用处：它能停的我都能停，它不能停的我也能停，而且比它快。从根本上来讲，这些自动泊车系统都需要驾驶员开到停车场寻找车位，系统只是负责帮你把车停好。那有没有一种泊车系统可以让车辆自主去找停车位，需要走的时候可以把它“召唤”到我们身边？还真有，比如“代客泊车”，属于自动驾驶的范畴了。
目前主要有两种技术路线，一种是通过类似于V2X的方案实现（即改造升级停车场），另一种则是通过让车变得更智能（即升级车辆本身，堆各种传感器）。
2017年，我们就看到戴姆勒与博世联合研发的自动代客泊车技术，采用的就是类似V2X的方案。简单来说，这套系统由车端、云端、场端三部分组成，车端作为执行机构，场端感知车辆以及环境信息做出决策处理，云端主要负责接受用户指令（比如手机远程控制）。具体效果可以观看下方视频：
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这种方案最大的特点是，场端成为了这套系统最重要的大脑（车辆本身反而要求不高），需要进行智能升级，比如增加各种摄像头、激光雷达等等，才能精确测量与监控车辆的位置。可想而知，这种升级付出的成本是巨大的，要大规模商业化目前是做不到的。
早些年法拉第 FF 91 发布时也展示过它的自动泊车技术，那种就属于另一种类型，在车身堆各种传感器（类似现在的自动驾驶测试车）。法拉第FF91整车配备了包括摄像头、超声波雷达、激光雷达等30多个传感器。据介绍能做到全方位无死角的探测，并且能够适应各种情况，比如雨雪天、雾霾等低能见度条件。
这种仅靠自身的传感器来识别周围的环境，可以理解为上面介绍的全自动泊车类型的升级版，不过要实现全面商业化也不容易，一来仅依靠传感器车辆不能确保100%的准确率，存在较大的风险（中国停车场环境复杂得多）。二来增加传感器所带来的车辆成本的增加，消费者不一定会买单。不过笔者相信，随着技术的发展，这种便利的代客泊车技术终将会融入到我们的生活里。
总结 ：正如大家所见，目前市场上主流的自动泊车系统是有几种不同类型的，它们之间的功能性有较大的差别，比如半自动泊车与全自动泊车的实用性差别就很大。“不是所有的自动泊车都可以称为自动泊车”，可能我们在不同车型的配置表上看到的可能是同一个词，但可能属于不同的类型，功能性和你预想的有所偏差。所以大家在选车的时候，最好实际体验过才下决定要不要选装这个配置。（图/文/摄： 陈启贞）
@2019② 哪些车型配置自动泊车
配置自动泊车的车型有：福特福克斯、雪佛兰科鲁兹、别克威朗、东风标致408、吉利博瑞、东南DX7等，自动泊车是指汽车自动泊车入位不需要人工控制。以标致408的2020款230THP十周年质臻版为例，其车身采用4门5座三厢结构，最高时速205km，行李箱容积455l，整备质量1325kg。动力方面，标致408的2020款230THP十周年质臻版搭载1.2l直列三缸涡轮增压发动机，机体采用铝合金结构，传动系统匹配6速湿式双离合变速箱。
③ 小鹏P7有自动泊车的功能吗比G3自动泊车的更强大
有的，P7的系统可以主动寻找最佳行车道、自动泊车等功能，而且跟前一代的G3相比，小鹏P7自动辅助系统又提升了一个级别，所以，自动泊车的功能自然也比G3的更强。
自动泊车这一功能实际也更加人性化，一方面不用浪费时间亲自找位置来泊车，节省了不少时间，另一方面人工倒车存在一定的风险，需要动脑子去人为判断分析，自动泊车就显得更加安全了。
小鹏P7搭载了最新一代方形电池组，电芯额定能量80.87kWh、能量密度高达170Wh/kg，同时，将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。整套电驱系统体积仅18.6L，功率密度达到行业领先的2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率>95%，NEDC综合工况效率大于85.5%，效率更高。
④ 15万预算，这些国产车配有自动泊车配置，新手友善了
【懂车之道导购】随着机动车保有量逐渐增多，一、二线城市的交通拥堵问题愈发严重，随之而来的是车位的紧张问题。很多上班族开始为车位的紧缺而苦恼，尤其是对于新手来说，停车更是难上加难，那么此时，车辆搭载的自动泊车入位功能，将会派上它的用场。
接下来我们就来看看，10-15万的价格区间中，搭载自动泊车入位的车型有哪些，相信总有你喜欢的。
1.吉利缤越
官方指导价：7.98-12.98万元
外观方面，吉利缤越的整体造型显然是为年轻人打造，进气格栅采用吉利全新的logo，配合红色饰条，很有视觉冲击力。侧面线条依旧厚重饱满，红色的刹车卡钳十分醒目。尾部双边共四出排气，进一步凸显出整车的运动气息。车身尺寸方面，吉利缤越的长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。
哈弗H6的内饰设计似乎与稳重的外观形成了鲜明对比，贯穿式的设计提升了横向视觉延伸感与层次感。大面积软性材质和皮革材质的使用，不仅提升了车内的驾乘舒适度，也让它更加豪华、更具质感，同时，哈弗H6的内饰在人机工程学和储物空间方面也表现不错。全液晶仪表盘可显示信息非常丰富，9英寸液晶中控屏功能集成度高，屏幕显示效果与响应速度也可圈可点。
动力方面，哈弗H6搭载的是1.5L涡轮增压发动机，最大功率为124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩为285Nm/1400-3000rpm。这台发动机的最大亮点在于进排气门部分都搭载了正时调节器，进气侧可变升程技术，在降低排放的同时，还能在一定程度上提升性能。传动方面，与1.5L涡轮增压发动机相匹配的是7挡双离合变速箱。
小编有话说：
在若干年前，自动泊车入位仍然是豪华车上才会拥有的配置，而今天，很多售价在十几万的车型上，则都会搭载，这在很大程度上方便了我们的生活。无论是在单位，还是在小区，再拥挤的车位，我们都可以通过自动泊车入位功能来将车停好，新手朋友们也大可不必担心了。此次为大家推荐的车型中，既有轿车，又有SUV，大家可根据自己的需要进行选择。（图:来源网络；文：懂车之道李玲编辑）
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⑤ 吉利哪款车可以自动泊车
【太平洋汽车网】吉利博瑞可以自动泊车，在配置方面，它除了拥有诸如真皮、自动空调、电动座椅以及全景天窗等常规装备外，还拥有城市预碰撞安全系统、ACC智能自适应巡航控制和自动泊车辅助系统等一系列高科技装备。
奔驰B200作为进口奔驰中售价最低的一款车型，B200是一款典型的家用车。虽然奔驰B200定位比较亲民，但该车在配置方面却不含糊，其中全景天窗、自动泊车等配置均是B200的亮点所在。奔驰B200的自动泊车功能是针对路边停车位而设计的，此外该系统针对国内的法规进行了调整，系统默认只能右侧停车，而不能逆向停车。所以该系统虽然人性化，但智能性还是稍显不足。
进口大众TiguanTiguan是进口大众面向中国市场推出的首款紧凑型SUV，该车采用了先进的PQ35平台，属于时下流行的采用轿车底盘的城市型SUV。由于同时兼具了轿车的舒适性操控性以及SUV的越野性和通过性，所以无论是在平坦笔直的城市街道，还是在崎岖起伏的山野丛林，Tiguan都能顺利到达目的地并让过程充满乐趣。而且处于人性化的设计需要，进口大众Tiguan也配置了先进的自动泊车系统。
长安福特福克斯2015款三厢1.5LGTDi自动旗舰型福克斯自动泊车功能由12支雷达协助实现，其中车身两侧共有4个，负责探测车位。车前和车后分别有4个，负责辅助泊车。同时还有倒车影像和倒车雷达来辅助驾驶员判断周围的情况。自动泊车开关位于换挡杆左侧，按一下为垂直泊车，再按一下为侧位（平行）泊车，启动该功能后可以通过打转向灯来选择车辆停车的方位，不打灯默认为左侧。同时中控会显示相关信息来提示驾驶者控制油门刹车。车辆感应到空位后会提示继续往前开一小段距离，在车辆提示刹车之后，只需要挂入倒挡，驾驶者双手就可以离开方向盘，车辆会自主倒入车位。不过有车主反映即使车辆雷达探测到了障碍物也不会主动刹车，所以驾驶者一定要注意实时控制油门和刹车，以免发生危险。
上海通用雪佛兰科鲁兹2016款1.4TDCG旗舰版科鲁兹的自动泊车系统在车头和车尾各有一组侧向探测雷达，通过探测到与障碍物的距离来随时调整方向，并且支持侧向和纵向两种泊车功能。该功能的启动按钮位于换挡杆的前方，按一下直接启动侧向车位的自动泊车功能，在此模式下再长按2秒即可切换到纵向车位的自动泊车功能。侧向和纵向自动泊车功能都是默认扫描右侧车位，在启动自动泊车的情况下打左转向灯就可以扫描左侧车位。在识别出车位后系统会提示继续向前行驶，直至再次出现停止的提示挂上倒挡就可以了，之后只需要控制刹车即可。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑥ 理想和奔驰的自动泊车哪个好
理想好。
1、理想汽车内的自动泊车功能采用的是标准配置，更加方便停车，非常的好。
2、奔驰汽车虽然也有自动泊车功能，但并非标配，没有理想汽车的好。
⑦ 自动泊车的车有哪些车
自动泊车的车有长安CS75 PLUS、昂科威、宝马3系、途岳、雅阁。
1、长安CS75 PLUS
广汽本田雅阁，在中国深耕多年，拥有了许多的好评，是中型车市场上的佼佼者。雅阁核心的亮点是装配的各种系统琳琅满目、发动机性能更强燃油经济性好、车内储物空间很出色。
⑧ 比亚迪元plus自动泊车和小鹏自动泊车比较
首先小鹏自动泊车的车身长度方面略有优势，而比亚迪元plus自动泊车在宽度、高度、轴距方面的表现要好一些；在安全配置方面，两车各有侧重，舒适性配置上则是小鹏自动泊车占据优势。价格上小鹏自动泊车稍高，但它的综合性价比并不低。比亚迪元plus的指导价稍低，但它的整体实力也很出色。
⑨ 汽车上的众多配置中，哪个才是最实用的
轮胎压力监测是驾驶员的有效保障。您可以实时判断当前轮胎压力是否正常。这是轮胎工作最重要的形象。这几乎是初学者的必修课。有了它，原来复杂的停车环境可以变得更加容易，并且可以清楚地看到汽车的后部，大大降低了倒车的难度。因此，轮胎压力监测应是整个倒车系统的标准图像。不用说，反转图像对新旧驾驶员都非常有用。
通常，可逆图像配置有远红外摄像机。建议增加资金并选择。第一个具有很强实用性的配置是，该配置对于初学者或身体感觉差的驾驶员非常实用。这辆车配备了这两个。消费者在购买汽车时应更加注意配置表。没有对轮胎压力的监测。现在汽车基本上有了自己的轮胎气压监配置就是胎压监测配置，轮胎是一辆汽车非常重要的测功能。