‘壹’ 雷克萨斯新款ES中，哪种配置的最值得购买
雷克萨斯颜色自从上市之后就一直处于供不应求的状态，它的市场表现和口碑都非常不错！
并且es 300卓越版百公里油耗4.2升es 260卓越版百公里油耗6.3升100公里内es300h要比es 260省下2.1L的汽油。按照目前95#汽油7.5元/L的价格来算，一万公里省1575元，我们一年差不多跑三万公里来算，总共就可以省下差不多5000元的油费，五年就可以省下24000元的油费再加上各种增加的配置，例如，那些双区域独立控制，自动空调系统带空气，自动循环花粉过滤功能，除异味功能和湿度监测等等，所以还是选择混合动力更划算。
当然，我说的是预算够的情况下，你可以选择ess 300h卓越版混合动力，预算不太够的话，汽油版车型中的es 200卓越版，它的指导价是29万元，这个配置也是可以的
综合来讲，预算够的话，es 200卓越版就能让你享誉全球的雷克萨斯品质，你如果预算足够的话，就不要考虑其他车型了，直接入手es 300h卓版，他将是你质量最优，价格最低的选择。
‘贰’ 新款雷克萨斯ES怎么样具体买哪一款最划算呢
选全系最低配，2020款 200 卓越版 国VI，因为价钱合适。
新款雷克萨斯ES外观方面变化不小，明显的年轻化风格，前脸竖条散射状的纺锤体中网视觉冲击力很强，两个大灯组也格外有侵袭感，层次分明，霸气十足。另外新款es还有一个运动版本，纯黑的蜂窝网状格栅，辅之以左右两个导风孔，动感前卫不羁，彻底颠覆了雷车中庸的影像。
动力方面，主要分为三个版本，一个2.0自吸，一个2.5自吸，一个2.5的混动。首先个人感觉2.0自吸就不要考虑了，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米，配6速手自一体，确实有点太肉了，起步也好，中后段超车也罢都不少费力。最起码也要搞一台2.5自吸，这台车参数152千瓦，243牛米，变速箱也配上了8at,零百成绩9.1秒，使用起来相对会更加有信心，后段动力储备更足，高速上再次超车也不至于太虚，尽管比不上目前主流的涡轮机，但确实要比2.0强了不是一点。2.5混动的动力表现当然就更好了，系统综合功率160千瓦，零百成绩8.9秒，而且还能有一个更低的油耗水平。
总之雷克萨ES，我感觉它的产品力最好的应该是混动的300h，那个是他该有的表现，但是价钱太贵了，您要是和我一样就买丐版，我觉得也挺好了，毕竟是消费升级了
‘叁’ 15款雷克萨斯es250典雅版这车值得购买吗
15款雷克萨斯es250典雅版这车值得购买。根据查询相关公开信息显示：雷克萨斯ES2015款250典雅版，30万出口的豪华品牌C级车，四年十万免费保养，是值得购买的。
‘肆’ 想买一辆雷克萨斯es，哪款车型性价比高
雷克萨斯es性价比最大的是：雷克萨斯es 200车系的2.0L自吸式 6AT，这套动力系统和老款是完完全全一样的，日常代步出行基本上足够，不上30万的价钱就能下手，性价比优点十分突出。雷克萨斯es一共有八款车系，从配备看来有非凡、奢华、悦享、行政部门四个级别，而且另加一款F SPORT车系，从驱动力看来一共有200、260、300h三种挑选。
如要想更强的性价比，强烈推荐雷克萨斯es 200车系的2.0L自吸式 6AT，这套动力系统和老款是完完全全一样的，日常代步出行基本上足够，不上30万的价钱就能下手，性价比优点十分突出。
‘伍’ 雷克萨斯es哪款好es260好还是es300h好买了es260后悔吗
雷克萨斯ES为全球车型，但ES200可不是，雷克萨斯ES200有个特别奇怪名字“进口特供车”，因为美国没有ES200。ES是家族入门动力车型，跟凯美瑞、亚洲龙一样，用的是GA-K平台，那雷克萨斯ES200/260/300哪款好？雷克萨斯ES200、260、300h主要区别就是它们的动力系统，ES200搭载的是6AR-FSE的2.0L发动机，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，与旧款保持不变。而ES260和ES300h依旧采用2.5L发动机，260是F Sport版本。300h是顶配的行政版，ES300h搭配电动机的混合动力系统，作为全球热效率最高(41%)内燃机，来自A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机，同样位于车辆前桥的是永磁同步电动机，而传动系统方面，ES300继续匹配E-CVT电子无级变速箱。
其次就是油耗表现，雷克萨斯ES200工信部综合工况油耗5.7L/100km，雷克萨斯ES260工信部综合工况油耗6.3L/100km，雷克萨斯ES300h工信部综合工况油耗5.4L/100km。
尽管ES260和300h的动力都不算太强，在这个涡轮增压的时代，丰田的执念让自然吸气发动机以越来越高的热效率继续装在新车上，不仅雷克萨斯上有，新的C-HR也只有2.0自吸动力单元。
ES300h的动力表现比260来的直接，尽管两者百公里加速差不多，但是自吸和油电混合最大区别是，260自吸发力线性不强，有自己的迟滞和变速箱换挡的阶梯感。而300h就直接多了，动力涌现和踩踏之间没有延迟，速度越低这种区别就越加明显，电机可以随时保证最大力矩输出。
ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停，不过就是提速是缺点。如果你真的着急了，可以深踩一下油门，汽油机便会介入工作，这时候噪音和振动会传入驾驶员舱，不过这个过程还是比较微弱的，平时不仔细体验很难察觉出来，动力衔接还算比较自然。
这套混动系统的能量回收属轻度回收，只有在踩制动时回收力度稍大，日常松开油门的能量回收是感觉不到什么拖拽感。所以这一点上基本可以放心。不但ES系列如此，八代凯美瑞混动也是一样。如果品牌对比角度来说，本田i-MMD混动也是一样，可以说如今的油电混动技术已经做得相当优秀。
与ES260和ES200不同的是，顶配版ES还有很多独享配置，比如矩阵式LED大灯、后排靠背角度调节、马克莱文森音响、多媒体控制、半苯胺真皮装饰等。
当然ES系列还是有一些缺点的，比如后排中间地板凸起较高，容纳三个人会比较勉强，而且头部空间也不算宽裕，毕竟基于TNGA架构打造而来，特点就是重心低。
动力上入门版的ES200动力更差，如果你是对动力没有太大要求，可以考虑，否则还是建议买260和300h会更合适。
说实在，雷克萨斯这套Remote Touch系统使用起来并不太顺手，12英寸液晶显示屏固然够大，但显示效果不够细腻，而且这种鼠标式触控板已经不是主流饿车机操作方式，显得有些落后，更不支持carplay和carlife手机映射功能，在实用性上打了不少折扣。
在ES300h身上并没有找到太多吐槽的地方，空间没法跟56E一样大到变态，但也完全够用，绝对动力达不到8秒内，但城市驾驶游刃有余。车机系统不够方便，但我想对于那些中年成熟的车主来说问题不大，毕竟过了那躁动的年龄，更多的追求是舒适和平顺，再加上雷克萨斯的质量和省心的售后保养措施，依然有很大一大部分人会选择它。
‘陆’ 雷克萨斯ES260为啥卖的人少ES260卓越版值得买吗
雷克萨斯ES 雷克萨斯 是中国最畅销的车型。有3种动力可供选择，分别是2.0L+CVT(ES200)、2.5L+8AT(ES260)、2.5L/48V+E-CVT(ES300)。令人不解的是，ES200动力很弱，但大部分人都买。为什么大家不选择动力更好的ES200？
为什么雷克萨斯ES260卖的人少？
作为广东人，边肖从未拥有过雷克萨斯，但因为生活环境和工作关系，也接触过不少雷车。我认为原因如下:
1.佛驾是迅雷车主的特点。
当你选择了雷克萨斯这个品牌，就意味着你想要的是一辆驾驶舒适的车“Stand ”豪华车不会太在意操控是否够犀利，动力是否够强劲，底盘是否够运动。所以雷霆车主的驾驶风格是大风大浪通用的，只想平平淡淡，不争谦让有礼，简称佛系。
2、雷克萨斯调教不会突出性能。
雷克萨斯作为一个豪华品牌，赋予其车型以乘坐的奢华。它没有宝马或 凯迪拉克 豪华。不管你给ES200马力还是300马力，反正车主都不在乎。主人们只在乎这条沟会不会撞到他们的屁股，如果跨过那个坎，他们就会扭着腰。动力性能不是迅雷汽车的首要卖点。
3.ES200性价比很高。
与ES260相比，ES200动力较弱，但配置更丰富。我们以ES200豪华版和ES260豪华版为例。豪华版比豪华版贵3.7万，但是豪华版多了方向盘记忆、前排无线充电、座椅通风、座椅记忆、各种花式后视镜功能、后排遮阳帘。用这些配置加37000元换24匹马力显然是亏的。
ES260优秀版值得买吗？
在网上，似乎很多车主都是因为觉得ES200动力较弱而订购了ES260尊贵版。上面第三点其实已经回答了这个问题。雷克萨斯动力多动力少其实影响不大，但ES260尊贵版比ES200贵了近4万块却配置少，性价比这么低，简直是触犯了审慎老广人的底线。
当然，这些配置并不是特别重要。他们好不好不影响他们。如果这24匹马力真的让你难受，为了更好的心情，买ES260卓越版还是值得的。
要说雷克萨斯ES是最值得买的版本，笔者个人认为雷克萨斯ES200豪华版还是最好的版本，雷克萨斯ES的全系配置差别不是特别大。高配和顶配车型主要是动力更好。ES200尊享版的配置与ES260尊享版相同，但价格只比ES200豪华版便宜1000元。我觉得没那么糟糕。
@2019
‘柒’ 新款雷克萨斯ES目前值不值得买
新款的雷克萨斯es还是比较值得购买的，因为这款车型整体都进行了升级，但是价格却没有变，官方指导价在29万元到49万元左右，有三种动力版本供消费者选择，在同级别车型当中，性价比也是比较高的。因为很多消费者在购买车型的过程中都是比较注重配置的，雷克萨斯es这款入门级的车型不仅有电动天窗，自动迎宾灯，还有电动调节，加热等功能，并且还有一键启动，自动空调，智能安全系统，倒车影像等配置，丰富的配置在日常使用是完全足够的，入门版的车型配置都非常的丰富，其他车型就更值得选择了。
雷克萨斯也属于豪华品牌，在各方面的表现都比较突出，可以根据自己的需求选择合适的动力版本，或者是日常家用的话，选择2.0L的发动机会更加的省油一些，如果对于动力有需求的话，选择2.5L混动版本会更合适一些。
‘捌’ 雷克萨斯es哪款性价比高
【太平洋汽车网】雷克萨斯es性价比最高的是：雷克萨斯es200车型的2.0L自吸+6AT，这套动力系统和老款是完全一样的，日常代步基本够用，不到30万的价格就能入手，性价比优势非常突出。
雷克萨斯es共有八款车型，从配置来看有卓越、豪华、尊享、行政四个等级，并且外加一款FSPORT车型，从动力来看共有200、260、300h三种选择。
全新雷克萨斯es共提供2.0L自吸+6AT，2.5L自吸+8AT和2.5L混动三种动力选择，其中雷克萨斯es200车型沿用老款车型的2.0L自然吸气发动机，最大功率123千瓦，最大扭矩199牛米；雷克萨斯es260车型搭载全新的DynamicForce系列2.5L自然吸气发动机，最大功率152千瓦，最大扭矩243牛米；雷克萨斯es300h车型搭载由全新DynamicForce系列2.5L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，综合最大功率160千瓦，官方数据显示综合油耗仅为4.2L/100km。
如想要更好的动力，推荐肯定是雷克萨斯es300h的2.5L混动系统，又有力又省油，动力还特别平顺，可靠性也久经考验。但价格方面要稍贵点：300h的车型起步价要达到35.90万，比全系最低配多了8万元。这8万元仅仅换来一套混动系统和一个主动降噪，其他配置都是一样的。
如想要更好的性价比，推荐雷克萨斯es200车型的2.0L自吸+6AT，这套动力系统和老款是完全一样的，日常代步基本够用，不到30万的价格就能入手，性价比优势非常突出。
（图/文/摄：太平洋汽车网黎彩英）
‘玖’ 雷克萨斯es哪款好es260好还是es300h好买了es260后悔吗
雷克萨斯ES 是全球车型，ES200不是。 雷克萨斯 ES200有一个很奇怪的名字“进口专用车”，因为美国没有ES200。ES是一款家庭入门级动力车型。它和凯美瑞、亚洲龙一样，用的是GA-K平台。雷克萨斯ES200/260/300是哪一款？
雷克萨斯ES200、260和300h的主要区别在于它们的动力系统。ES200搭载6AR-FSE的2.0L发动机，匹配6速手自一体变速箱，与老款车型保持不变。而ES260和ES300h依然使用2.5L发动机，260是F运动版。300h是顶级行政版，ES300h是带电动机的混合动力系统。作为世界上热效率最高(41%)的内燃机，它是来自A25B-FKS的2.5L阿特金森循环发动机。永磁同步电机也位于车辆前轴，而ES300在传动系统方面继续匹配E-CVT电子无级变速器。
其次是油耗表现，雷克萨斯es 200 MIIT 5.7L/100km，雷克萨斯es 260 MIIT 6.3L/100km，雷克萨斯es 300h MIIT 5.4L/100km。
虽然ES260和300h的动力不算太强，但在这个涡轮增压的时代，丰田的执念让自然吸气发动机一直安装在热效率越来越高的新车上。不仅是雷克萨斯，新 C-HR 也只有2.0自吸动力单元。
ES300h的动力表现比260更直接。虽然两者的百公里加速差不多，但是自吸和油电混合最大的区别就是260自吸力的线性不强，有自己的迟滞和变速箱换挡的台阶感。不过300h就直接多了，力量出现和踩踏之间没有延迟。转速越低差别越明显，电机随时都能保证最大扭矩输出。
ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感。低速的时候，如果油门不大，还是愿意用纯电动模糊走走停停，但是提速就是劣势。如果真的赶时间，可以深踩油门，汽油机会参与工作。这时候噪音和震动会传入驾驶室，但这个过程还是比较微弱的，平时不仔细体验很难察觉。动力连接比较自然。
这套混动系统的能量回收属于轻度回收，只有踩刹车的时候回收略强，放油门的日常能量回收感觉不到任何阻力。所以这一点你基本可以放心了。不仅仅是ES系列，还有八代凯美瑞混动。从品牌对比的角度来看，本田i-MMD hybrid也是如此。可以说今天的油电混合技术已经做得相当不错了。
与ES260和ES200不同的是，顶配版ES拥有很多专属配置，如矩阵式LED大灯、后排靠背角度调节、马克·莱文森音响、多媒体控制、半苯胺真皮装饰等。
当然，ES系列还是有一些不足。比如后排中间地板加高，很难容纳三个人。而且，头部空空间并不宽裕。毕竟是基于TNGA架构打造的，TNGA架构的特点是重心低。
入门级版本ES200的动力更差。如果对动力没有太大需求，可以考虑。不然还不如买260和300h。
说实话，雷克萨斯的远程触控系统并不好用。12寸液晶屏足够大，但显示效果不够细腻。而且这种鼠标式触控板并不是主流的车饿了么机器操作方式，有些落后，不支持carplay和carlife手机映射功能，在实用性上打了不少折扣。
在ES300h上没发现太多吐槽。Room 空不可能有56E那么大，但是完全够用。绝对动力达不到8秒，但在市区开起来很轻松。车系不够方便，但我觉得对于那些中年和成熟车主来说问题不大。毕竟过了那个不安分的年纪，对舒适和顺畅的追求更多了。再加上雷克萨斯的品质和无忧的售后保养措施，还是会有很大一部分人选择它。
@2019