1. 全新塞纳终终终终于来了！你必须知道的6个知识点
5月18日丰田线上发布了全新塞纳。这是时隔10年塞纳终于换代，国产也是指日可待。新塞纳怎么样，我快速划一些重点，大家一起交流~
1、全新平台、全新设计
新塞纳和其他丰田最新产品一样，也是出自TNGA平台。轴距加长1.2英寸（约30mm），车身略宽，高度略低。
设计上和之前有很大变化。无论是大嘴还是前后LED车灯，明显比以前更精神了。
侧后面我看有一些汉兰达的影子？尾部也足够辨识性，整体一改以前的油腻大叔范儿。
另外XSE版本（红色车图）独有深色20寸5辐轮圈和更激进的前后保险杠，更加运动~
外观好看与否，大家审美不同，还是多看图吧~
2、中控不再那么MPV
新塞纳的中控台也“妥协”了，进一步向SUV风格靠拢，估计MPV死忠粉不太能接受。
挡杆右侧是杯架，后面有小储物槽，再下面是个大的开放储物区。全车有18个杯架、7个USB接口。
官方表示，之所以重新设计中控台是“消除以前用户抱怨的公交车驾驶感”……
不过我自己还是更喜欢那种开放性的中控台，有和我一样的吗？
3、依然有8座版
新塞纳的LE和某些XLE车型继续提供8座版，即二排中间可以安放一个折叠座椅。
那些争论到底是2+2+3好、还是2+3+2好的朋友们，直接搞个2+3+3多好，哈哈哈。
第二排座椅可以看到腿托和很长的滑轨，这种空间灵活性是不能丢的。
另外从上图也能看到，整个中控台很长，都延伸到了后排。好处是储物、充电这些功能更顺手了，坏处是会不会太侵占后排空间了啊？
4、首次且仅提供混动版
以前塞纳上的3.5L V6动力从此消失，新塞纳将仅提供一款混合动力版本。
混动系统由汽油发动机和两个电动机组成，会有四种行驶模式可选（正常、节能、运动和电动）。可产生243马力，和3.5L V6相比降低了53马力，但燃油经济性肯定是表现更好的。
至于插电混动版本，丰田表示还不想给新塞纳插上插头，暂时没有PHEV版本计划。
5、四驱版本继续提供
对于雨雪地区用户更友好。不过该四驱系统为电子四驱，没有分动箱将动力分配到后桥，取而代之的是在后桥的第三个电机。
当检测到车轮打滑时，可向后最大传递80％的动力，在正常情况下则主要是前驱行驶。在美国市场，所有配置均可以选装四驱（不是标配）。
6、配置跟上时代节奏
除了前面说的18个托架和7个USB接口，新塞纳其他配置简单罗列下：
无线充电、抬头显示、360度影像、10寸中控屏、12个扬声器、车载吸尘器、车载冰箱、四区空调、座椅加热、方向盘加热、车载Wi-Fi、后排娱乐系统、电动侧滑门/电动尾门、语音放大系统（帮助驾驶员与后面的乘客交谈）等等。
另外自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、自动紧急制动等等安全配置也是有的。毕竟是新车，配置应该跟上时代节奏。
好了，就简单聊这些吧。
翻遍Google，官方公布的信息和图片基本都在这了，并没有看到第三排和后备厢的图片信息。至于出自TNGA平台的新塞纳空间及实用性是否有什么变化，我们继续观察更多消息。
新塞纳将于2020年底在美国上市销售，广汽丰田和一汽丰田的国产预计会在2022年前后。老铁们，一起期待~你觉得新塞纳怎么样？快聊起来吧~
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2. 技术先进、十足的美系风，但也不缺槽点，详解全新丰田塞纳
时隔10年之久，丰田塞纳终于迎来了换代，其在老款方正的造型上融入了更多现代化的设计。不过从传统意义上说，丰田的MPV车型除了埃尔法之外并不具备太强的吸引力，从当年的普瑞维亚，到还在平行进口的老款塞纳，究其表现算不上出色。而第四代塞纳的到来能否挽回颓势，或者说能够挑战GL8国内的霸主地位，一切都要从产品力讲起。
外观-年轻但有槽点
设计方面，全新丰田塞纳是由美国加州和密歇根州的设计团队所牵头，并融入了许多日本本土元素。比如其前脸设计的灵感就源于日本新干线的子弹头；而两侧后掠的大灯与硕大的进气格栅一并也为它带来了强烈的视觉冲击力，让它拥有了同级难得一见的运动观感。
行至车侧，和全新汉兰达一样，在它的身上也能看到相似的设计语言。延伸至车尾并与尾灯融为一体的腰线将车侧划分成两部分，避免了视觉上过于单调。这也是它有别于那些强调商务感的MPV车型最大的不同。
不过即便如此，全新塞纳的车侧依旧稍显笨重了些，与GL8上窗线一直延伸至D柱，并向外发散，给人以流畅感不同，塞纳的车窗镀铬饰条在D柱之前就向下弯折，这更像是SUV的设计手法，若再结合偏小的轮毂设计以及靠前的后轴设定，一方面会觉得车辆有些头重脚轻，另一方面车尾也会像累赘般的存在。
但需要夸赞的是，全新塞纳首次使用了感应式侧滑门，当你拎满东西或者需要抱孩子腾不开手时，只需将脚在门下方扫一扫就可完成车门开闭，相当实用。
至于车尾，整体设计是要给高分的，夸张的后腰以及立体外加熏黑的尾灯设计都为它带来了极高的辨识度。下方的排气管没有暴露在外，但这并不影响其车尾的气场。
内饰-精致、实用并紧跟潮流
和亚洲龙、凯美瑞、荣放、汉兰达一样，全新塞纳也是基于TNGA-K平台打造。全新的平台对于车辆的操控性和乘坐舒适性来说都有着质的提升，同时还有有效降低车内的噪音，让MPV更加符合公务或者全家出行的使用场景。
当然，安静并不是全新塞纳车内的唯一变化。全新设计的中控台也一改老款的老气与廉价。丰田还为它提供了7.0英寸仪表盘显示屏和9.0英寸带触控的中控屏幕，并且终于支持了苹果CarPlay和Android Auto，真心希望国产之后不要阉割（如果国产的话）。
此外，车内的储物空间和实用性也得到了增强，挡把前后提供了丰富的储物空间，足够满足储物需求。而问题在于，虽说质感得到了提升，但遗憾的是，时下流行的全液晶仪表盘、电子换挡仍是缺失项，有点不应该。另外，全车还配备了多达7个USB接口，一个一个，绝对不会有争吵发生。
来到后排，全新塞纳的第二排座椅能够支持前后25英寸的滑动，并且在高配车型上还会提供搁脚板和座椅加热功能。另外，二排中间的座椅可以像克莱斯勒大捷龙一样收至地板下方。丰田表示，塞纳的第二排座椅是同级别中最好的，实际果真如此嘛，这里不做置评。
动力-混动系统加身
全新塞纳的动力参数较之老款有所下降，主要是因为动力系统由之前的3.5LV6变成了2.5混动，马力减少了53匹。不过在这种情况下，燃油经济性进一步提升，符合大趋势。此外，车辆还提供四驱版本，这也让其成为市场上唯一一款提供混动动力+四驱的车型。
配置和安全性如何？
全新丰田塞纳在美国提供LE、XLE、XSE、Limited和Platinum等不同版本车型，皆配备了TSS系统。包含了自适应远近光、自动大灯、车道偏离预警、车道保持、全速ACC自适应巡航、盲点监控、主动刹车、道路交通标识识别等功能，主动安全配置十分完备，再参照TNGA架构下向来不错的安全碰撞成绩，塞纳或许可以改变“MPV=不安全”的固有认知。
除此之外，塞纳Limited和Platinum版本提供加热/通风前排座椅和溃缩式转向柱。Platinum车型还增加了冰箱、10.0英寸的抬头显示和360度全景影像功能。
写在最后：目前全新丰田塞纳还没有公布售价，但毫无疑问的是，塞纳的入门版本就将搭载2.5L混动系统，并全系标配TSS系统。整体上看，全新塞纳的外观完全就是一台MPV化的汉兰达，相似的设计能够让它收获更高的辨识度。车内的乘坐也较之老款提升了不少，但是很多科技化的元素依旧缺失，并且目前没有看到它搭载座椅按摩的功能。如果就以这样的形态进入国内，如果作为商用SUV还是欠缺了点成熟与文中，而作为家用MPV来看，它的确是值得考虑的对象。
文/铁哥 图/Motortrend
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3. 全新丰田塞纳发布，全面升级混合动力，下半年上市销售
5月18日，丰田官方发布了全新一代的新款丰田塞纳MPV，新车最大的改变则是动力总成方面，基于TNGA-K平台打造，将采用2.5L直4发动机匹配混动系统，最高243匹的马力，这套动力将带来更高的燃油经济性，油耗可达到7.1L/100KM，新车预计将于今年下半年开始销售。
大概的配置讲解，可以参考一下上面表格内容。
新车在外观和内饰方面，都是很成功的升级，更加精致，配置更加丰富，内饰更显豪华舒适，但是对于2.5L混动的动力，是当下的趋势，对比老款的3.5L自吸，还是有很多用户更加钟爱自吸。而新款塞纳的发布，是否会影响目前国内在售现款车型的销量以及价格，当然更多的取决于你们。新款的塞纳，你们爱上了嘛？
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4. 新世纪福家战士——2021款丰田全新塞纳测试（译）
Tested:
引言：丰田这次兵分两路，设计师力图让主妇车塞纳变得更酷，工程师则让它的油钱一省再省。
【写在开头：本文翻译自美媒Car&Driver发表于2020年10月的测试文章，原文作者为Ericstafford，部分图片亦来自C&D官网配图。一些解读、逗逼、解释内容均使用"【】"标示出来。PS:C&D的原文配图中，许多都不是测试的Platinum配置，为防止出现误会，我用autowp上platinum配置的图片替换了不少。】
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