① 普拉多什么版本有kdss
19款丰田霸道4000VXR有kdss。以下是有关丰田霸道kdss的介绍：1、霸道的KDSS系统使用通过双向液压管道和液压油缸系统交叉连接的前后稳定器在普通行驶车辆发生侧顷时由于同侧的悬挂同时受到大体相同程度的拉伸或挤压液压油缸中的液体保持平衡。通过精妙的机械设计阻止前后稳定器中的液体循环流动此时前后稳定器发挥相当于防倾杆的作用从而阻止车辆进一步侧顷。2、在进入崎岖路况时用于前后左右车轮悬挂受到挤压或者拉伸程度并不相同此时液压油缸中平衡被打破液体可以在回路中自由流动此时前后稳定器不再发挥作用而仅相当于悬挂连杆从而赋予悬挂更大的行程。3、如果超过60公里u002F小时前后防倾杆系统就会增大抗滚阻尼从而提高车子在高速路上的稳定性而如果是低于这个数值那么则会减少防滚阻尼提供更多的附着力来帮助越野在实际通过那些大坑的时候这的确非常有用能够拥有最大的牵引力。
② 普拉多什么版本有KDSS
普拉多柴油高配和汽油版高配有KDSS，普拉多版本众多，KDSS目前属于普拉多中高配车型才会配备的配置，并且是中东版平行进口的顶配普拉多才有。KDSS的作用是通过液压对前面稳定杆和平衡杠进行调节，增强车辆在路面驾驶和越野驾驶的性能。普拉多源于丰田享誉全球的LANDCRUISER车系，是丰田汽车公司的全球性战略车型。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的新款，动力性能好，排放达欧三标准。其先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。
③ 普拉多的KDSS系统实际效果怎么样，在舒适性和安全性上和不带KDSS的型号有代差的区别吗
效果挺好，但时际驾却几乎看不到它到到底减小了多少侧倾(这是废话),只是能感到车的悬挂变硬了或变软了,公路开启可减小侧倾，越野关闭能保证轮胎极大的发挥抓地力,舒适安全性肯定提升了。而KDSS和那套多地形选择系统只有高配才有，这就让人感到郁闷。
④ 普拉多什么版本有KDSS
普拉多 柴油高配和汽油版高配都会有K DS S配置。普拉多版本众多，而KD SS 目前属于普拉多中高配车型才会配备的配置，而且是中东版平行进口的顶配普拉多才有的。K DS S的作用是通过液压对前面稳定杆和平衡杠进行调节，增强车辆在路面驾驶和越野驾驶的性能。
普拉多在售上市车型共有12款，含有3.5L共1种排量，有手自一体共1种变速箱选择，发动机最大功率：206.0kW，最大马力：280PS，最大扭矩：365.0N·m。普拉多KDSS ( Kinetic Dynamic Suspension System)是指电子控制式动力调节悬架系统。兼备了两种相互对立的性能特征：越野行驶时，放任悬架伸展，充足的车轮行程保证了轮胎的接地性，提升了稳定性和通过性。公路行驶时，抑制悬架伸展，稳定杆扭转以抑制转向倾斜，提升了操控性和舒适性。
KDSS常规模式下，当车辆在转弯状态时，前后轮外侧悬架均被压缩，内侧悬架均被延伸，这是稳定杆产生扭转，抗拒车身侧倾，所连接的两个液压泵之间两条管路无液体流动，与普通悬架一样工作，但可以有效提升抗侧倾能力，当KDSS在越野模式时，只要四车轮中有一个遇到障碍物被抬起时，被提起车轮的悬架被压缩，稳定杆同液压泵一起上升，前后液压泵之间两根管里有液体流过，吸收稳定杆的扭曲，由于稳定杆不发生扭转，所以悬架行程比普通悬架大，而且可以根据不同路况调整。
（图/文/摄： 陈芳1） @2019
⑤ 普拉多是大排量自吸最后的倔强，提18款中规顶配黑色霸道
本人男，33岁，坐标武汉市。疫情前定的车，3月份到4S店，4月份提车。本来不急着换辆新车的，看到霸道2020年6月停产的消息还是内心躁动了一下。怀念一下大排量自吸的最后日子，选择了18款黑色霸道VXN底挂。购车过程很简单，不加价不优惠，送了点东西，全款。15分钟敲定。 严格来说我不是霸道车型的目标群体，不是中年大叔、不是社会大哥、不是军营好汉、不是越野玩家。本人无越野需求（有点糟蹋这辆车），纯上班（上班开车只需5分钟）、家用（没有7座需求），喜欢线条偏硬朗、耐用、空间大的车。之前一直开的自然吸气车型（6年5万公里），习惯了。之前的车实在是跑的少，加上本人开车习惯不开天窗、不开车窗、不抽烟、不暴力驾驶、不越野、不改装，上车之前还有用湿巾把方向盘仪表台统统擦拭一遍的强迫症。车况过于良好，舍不得置换，继续放在家中备用服役吧。 谈谈比较满意的方面： 1、霸道外形轮廓经典耐看，喜欢线条偏硬朗的车型，经得起时间考验，也许不时髦但是一定耐看。2、耐用度，丰田车本来口碑就惊人，霸道更是耐用性口碑爆表。省心很重要。3、非豪华品牌，既霸道又低调，适合个人上班。4、顶配的KDSS与空悬，尤其KDSS，绝对是提档升级的配置，有或没有就完全不是一个感觉。高大的车身在转弯变向时确实感觉到侧倾控制很好。相关配置也基本都有了，顶配很香。5、开起来有种不怒自威的气场，本人长相斯文清瘦180CM、69KG，开车习惯文明，开霸道感觉气场有加持。6、黑色霸道能买到很不容易，4S一般不愿意让客户定黑色或者VX以上系列，毕竟走量的是TX白色。白色霸道更适合越野，耐脏好打理，但也更像工具，所以看使用环境了，没有好坏之分。可以明确的是，黑色款一定气场更足。7、空间还是可以的，严格来说普拉多三围尺寸除了车高，其余没有优势；但是车内空间不论头部还是腿部、后背箱空间足够使用了。7座？是被咖啡法案妥协的产物。8、18款改款的前脸跟尾灯很成功，更加大气精致。14-17款泪眼霸道外观有点拧巴，不舒展。2010款的绝对经典。另外补充一下，顶配的木纹方向盘，质感很好。9、3.5 V6发动机且用且珍惜，大排量自吸最后的倔强。10、中规与中东网上论战不休，仅个人观点，个人喜欢原装货，后期不喜欢折腾，也不喜欢杀马特改装市场的外观。所以选择更有保障配置更高的中规顶配。底挂与背挂之间，没有小书包情怀，只是为了日后尾门维护方便，选择了底挂。 谈谈不太满意的方面： 1、个别部位做工确实有待提高，毕竟是辆60万的车，没有豪华感（可以接受，毕竟买这个车的人也不太看中这），是做工精细的问题。2、因为节能环保限制，厂家对动力做了压抑。上坡时需狠踩油门，有轻微溜坡。3、娱乐车机交互系统体验确实差了一个时代，前摄像头，全景影像分辨率感人，仿佛回到了诺基亚时代。看看同门的陆巡、LX570也差不多，算是心理找个平衡。但基本功能还算扎实，该有的也都有了。4、这么重的车油耗也没太指望很低，虽然不差这点油钱，但是加油时还是会有点心痛哈哈哈。5、储物空间有点少，比如手机始终不知道放哪里好，储物空间与大车身不是个正比例。6、启停是个鸡肋，一切的一切都是为了迎合节能环保。7、分时四驱是把双刃剑，理论上肯定节油了毋庸置疑，但是全时四驱的适应性还是更广。当然，我个人可能就是城市+高速用途，大家也不必过多纠结，就这样吧。8、座椅有点偏硬，即使是顶配的调节范围也有限。9、JBL音响中规中矩，没有达到个人期望值。?? ???? 总体来说霸道是辆好车，希望大家开的开心，陪伴我们生活每一段的旅程每一次经历。
黑色气场更足
初次在4S店见面
洗车贴威固膜
黑色大气庄重
简洁明了
散味道
新老霸道偶遇
尾灯不错
顶配的木纹方向盘挺有质感
这个后排小电视估计会被一直闲置了
简单实用，经得起岁月考验
777KM
⑥ 霸道2700和霸道4000，哪个好
哪个好的话，当然是4000好了。动力更猛，配置也更多，当然价钱也相对高不少呢，如果不差钱的话，肯定是越高越好，一般人的话，我们只能从性价比的方面来比较一下了。
对于平时一般道路的形式，虽然霸道的身躯庞大，但是2.7L的发动机也还是可以支持的，至少不会感觉很肉，没有肉车，只有肉人这个道理大家都懂，只要你舍得踩油门，一样可以推背。
我个人感觉，如果你不为越野，2700足够了，如果觉得外观内饰等不满足，可以加装，另外，很多人现在都买乞丐版，然后找地方自己升级，花费更少。
大家好，我是天津平行进口车幂幂。
关于霸道2700和4000到底哪个最合适？其实跟使用场景，个人爱好，资金是否丰富都有关系，下面具体分析下。
首先从车身尺寸来说，霸道2700长4820，霸道4000长4930，霸道4000内部空间会更加宽敞一些。
动力方面，霸道2700搭载是L4发动机，适合轻度越野，城市驾驶足够。霸道4000搭载4.0LV6发动机，越野性能比较突出。
价格方面，霸道2700价格较低，销量也相对高一些，起步41万。霸道4000可谓最昂贵霸道，顶配霸道4000售价在80多万，贵有贵的道理，较好的越野性能，霸道是最好的选择，如果只是城市驾驶，霸道2700也是不错的选择。所以哪个更好？主要还是根据个人需求来定。
很高兴回答您的问题！霸道2700和霸道4000是兄弟车型，哪款更好，在不考虑购车预算的情况下，从动力和扭矩，霸道4000肯定是更胜一筹的。丰田的设计理念是越野，走烂路。配有非承载式车身，托森差速锁。霸道2700适合城市用车以及轻度越野。而霸道4000则是越野爱好者的挚爱。
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霸道4000动力更好
真没纠结……霸道车是真的不错，无论外形还是内饰都很好，通过性也不错，但2700的普拉多和帕杰罗V93相比的话，在发动机功率和越野性能上都不如帕杰罗。而普拉多4000和途乐4000无论在价格、外形、空间、越野性能上相比没有任何优势，甚至连平分秋色都谈不上，就是在保有量上过得去。
甘肃庆阳大哥的18款普拉多中东版霸道豪华改装顺利上牌！
普拉多汽油版目前有27，40，35。其中35是国产版普拉多，也就是特供版，其他国家是没有3.5的普拉多的。
普拉多27，拖森全时四驱，有高四，低四，扭矩放大。但是动力太差，01在12.8s左右，不管是越野还是平时使用，动力都太弱了。同时，它的电子限滑很弱。
普拉多40，4.0v6发动机，01在8.5s左右。动力比较不错了，100以上也比较强劲，对于越野车来说，很够用。同样是拖森全时四驱，但是40的顶配车型是带后锁的，高配车型有后空气悬挂，高配车型有kdss，就算是最低配，40的电子限滑也与27的不同，40的电子限滑很强。越野时动力也很充足。
普拉多35，3.5v6，01在8.9左右，动力也算是比较不错，完全够用，比40稍微省油一点。但是35从18款开始，拖森全时四驱改为分时四驱，顶配取消后锁，也就是减配行为，其他方面都类似普拉多40，电子限滑也是同40，比较强。
售价方面，近几年普拉多27和35价格很接近，都比普拉多40便宜了近十万。
要说好，那必然是普拉多40最顶配，带后锁带空悬带kdss。
肯定是霸道4000更好啊，霸道4000动力十足，越野性能更好，通过性也更好，霸道2700，相对比较动力肯定没有霸道4000冲，但如果正常在城市里开，霸道2700也够用了，如果越野，霸道2700会略微差一点，主要看你预算多少，如果预算高的话肯定要选霸道4000，预算低就选霸道2700！
霸道4000的价格在55.5万起步—80多万都有！
霸道2700的价格在41.5万起步—48万多！
下面我分享两款霸道2700和霸道4000销售最好的配置，可以参考一下！
20款霸道2700铁轮 外挂 天窗
价格44.2万
配置:两气囊、外挂备胎、天窗、大油箱150L、17铁轮、电动折叠后视镜、后尾翼高位刹车灯、卤素大灯、定速巡航、黑色中网、黑色后视镜、黑色门把手、CD屏、二排空调出风口。
2020款霸道4000 GXR迪拜版
价格59.5万
配置：九气囊 天窗 18轮 大屏 倒影 电眼 智能钥匙 一键启动 150L大油箱 行李架 卤素大灯 转向边灯带镀铬亮条 黑踏 冰箱 多功能方向盘 巡航 手动座椅 腰部支撑 电动折叠后视镜 织物座椅 前二后四电眼 尾翼
还用问吗？白银和黄金那个好？同样的道理！
告诉你一个买霸道的理由。霸道又名普拉多，是丰田旗下一款经典之作，排量分别有4000-2700-汽油版和3000柴油版，一般国内市场平行进口较多的是汽油版。因为国内市场柴油标号不稳定因素，所以大多客户都选择汽油版。特别是霸道2700经过多年市场拉练更是彰显了一代王者风范。非承载式庞大的车身，勇往直前的进取款式使得丰田霸道赢得了更多消费者的青睐。首先从从前脸部分给人一种豪气冲天的感觉，这是其他任何车辆都无法媲美的感觉，其次侧身厚重，给人一种沉稳的感觉，黑色脚踏将离地间隙和白色车身合理搭配，更是在视觉效果上给人一种强烈的撞击感。对于尾部，那种收放自如不失王者霸气骄傲，永远让人在思索种瞎想无限，进去内饰，一种简约不夸张的霸气更是用简单的线条给人一种雄性蓬勃的力量感，这种感觉是其他车辆无法复制的，虽然很多车辆在现代 科技 的引领下，彰显出了几分 时尚 ，但是简约的王震永远是无法超越的，超大的舒适空间，简单的操作流程，让任何一位男人都无法抗拒他得诱惑。那种通过复杂道路的柔韧性和舒适性让你在驾驶时有种君临天下一览众山小的自豪感。符合人体学的座椅设计和布局，使得我们在长途跋涉中更多容纳自己想宿舍携带的行装。这就是霸道，你可以驾驭他汝涉水，你可以让他陪伴你一起去登高望远，当然你也可以让长发飘飘的美女在山间放声呐喊。它可以穿梭在城市霓虹灯下，也可以在雨中泥泞飞溅，可以在绿影棉棉中羞涩，可以在骄阳烈烈下狂野。这些你想要的感觉，只有它能给你，它就是“霸道”！霸道4000是六缸的，动力比2700好！
⑦ 丰田霸道有KDSS区别
丰田霸道有KDSS系统的区别主要是表现在行驶上感受，这套系统是一套辅助系统，平路上让车更好操控，烂路上让车更好越野。
有很多人都说，有kdss系统的霸道和没有这套系统的霸道是两款车，我觉得作为一个辅助系统，这种说法有点过了，但是这个系统确实能够带来不一样的驾驶感受。特别是对于霸道这么一款车来说，它的自重和高度，都决定了它本身的操控是很一般的。
越重越高的车在高速情况下，弯道操控就会越差，这是它本身重量带来的弯道惯性和自身的重心高度决定的，kdss系统，可以在一定程度上修正这个问题，但是它本身的修正能力是有限的，不可能有一个决定性的改变，当然你确实能够感到这种变化。
而在越野的情况下，这套系统又会放开对悬架的限制，让车有更好的通过能力，可以说是一个鱼与熊掌兼得的好东西。