① 自动挡手刹是哪个按钮
自动手刹是P按钮，手刹是辅助制动器，用钢丝连接在后制动蹄上，制动汽车。
自动挡车辆手刹功能的正确使用方式是，先踩住刹车，将车辆挂到N挡，然后松开车辆的脚刹，拉起车辆手刹，再踩住刹车，将档位挂到P挡即可。车主在使用手刹时，务必要按照正确的方式使用，避免影响手刹的功能。
电子手刹是一个简洁美观的配置，使用起来很方便。是中级车以上常见配置，但是电子手刹反应速度比较慢。手拉手刹的时间大概不到0.3秒，手动控制比电控灵活。
启动电子手刹，有一个先决的动作就是踩刹车和按键的反应时间(避免误操作)，电机的运行时间也过长，大概0.5秒左右。甚至踩油门时，电子手刹自动松开，这个动作有些突兀。
车辆的手刹功能
车辆的手刹功能可以将车辆两后路锁死，防止车辆出现溜车情况，车主再次使用车辆时需要注意，不可带着手刹行驶车辆，这样会严重影响车辆刹车盘的使用，严重时可能会导致手刹功能失灵。
如果车主发现车辆带着刹车行驶，可以找到带有坡度的路段，将车辆停稳后，拉起手刹功能，松开刹车踏板，如果车辆出现溜车现象，需要及时到修配厂检修手刹情况。
② 车辆自动刹车辅助系统缩写是什么
【太平洋汽车网】车辆自动刹车辅助系统缩写是BAS，刹车辅助系统的英文全称为BrakeAssistSystem，汽车配置自动刹车辅助系统是为了监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。
【皆电精选问答】自动刹车辅助系统是能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
刹车辅助系统的英文全称为“BrakeAssistSystem”，简称“BAS”。刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。
据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动措施。虽然车上防抱死制动系统能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。但是在紧急制动的情况下驾驶员往往，由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS浪费了制动时间，从而达不到预期的效果。
刹车辅助系统则针对ABS这一缺陷进行弥补，它可以借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程，当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
③ 车里配置的电子手刹是什么意思
电子手刹学名为电控机械式驻车制动器（为简化文字，下文继续沿用电子手刹的名称）。这个名称显得很高科技，但一个上提（脚踩）手刹的动作能有多么复杂？确实，常规手刹基本就是用一个杠杆拽一根刹车拉线，来牵动后轮刹车，而电子手刹基本上就是用按钮代替手刹杆，用电机来完成拉起放下的动作并不十分复杂，但如果仅仅是这样，未免有些对不起“电子”二字。
动态起动辅助功能：如果每次需要解除手刹制动时都要按一下按钮，那这个功能也未免有些鸡肋了，电子手刹还是比较智能的。当车辆从静止起步，车轮扭矩达到一定程度时，电子手刹自动释放，将操作简化。
电子刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。
当车辆临时停驻，并且很短一段时间之后需要重新起动，这种情况的驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止。这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动，并不会太大，以便再次踩油门前行时，不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度，以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹车是否解除。
那么有了这个功能，便可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了。简化了操作，赢得便利的同时，也减少了“溜车”带来的意外发生。
很多k的车主不知道电子手刹的作用，认为D+电子手刹是不对的或者毁车，厂家也没有任何有价值的介绍，这个介绍可以明显的看出他的作用就是在短时停车时直接D档拉起，起步时踩油门自动解除以方便操作
④ 自动刹车辅助系统的缩写是什么
【太平洋汽车网】自动刹车辅助系统的缩写是BAS，刹车辅助系统的英文全称为BrakeAssistSystem，汽车配置自动刹车辅助系统是为了监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。
表示车辆自动刹车系统的缩写是“AEB”，它是指车辆在非自适应巡航条件下正常行驶的一种技术，如车辆遇到突发危险情况或与前车、行人的距离小于安全距离时主动刹车，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。
智能刹车系统也叫自动刹车辅助系统，简称“AEB”。它是指车辆在非自适应巡航条件下正常行驶的一种技术，如车辆遇到突发危险情况或与前车、行人的距离小于安全距离时主动刹车，以避免或减少追尾等碰撞事故的发生，从而提高行车安全性。
智能刹车技术看似完美，但也有弊端。本质上，它通过检测方法起到制动辅助的作用。目前常用的两种探测方法是摄像头和纳米波探测，但两者都有一个缺陷，就是在前方有很多障碍物时无法正确区分，这也是目前很多AEB系统失败的主要原因。“刹车辅助系统太危险”这句话的存在并不奇怪。AEB对提高安全性很有帮助。根据欧盟权威调查，配备AEB系统，事故可减少27%。而AEB系统更多的是捕捉前方运动的车辆目标，但对于较小的目标或较为复杂的场景效果并不明显。因此，即使有了这项技术，也不意味着可以忘记“安全驾驶”和“交通法规”。正确的驾驶习惯和操作要点需要时刻谨记在心，因为一旦车辆超过了它所能控制的极限，即使有那些“防护伞”也无济于事，所以为了自己和他人的安全，保持良好的驾驶态度才是最重要的。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
⑤ 如何区分电子手刹和自动驻车
1、电子手刹需要手动开启，自动驻车不需要手动按按钮；
2、电子手刹从机械式手刹的拉手柄变成按钮，自动驻车是电子手刹的扩展功能；
3、电子手刹用于日常停车，自动驻车适合在市区的路况下使用；
4、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，自动驻车属于制动系统里的一个功能，在车辆停下来之后会自动拉手刹保证安全，轻踩油门会自动解除手刹效果。
⑥ 很多汽车都有自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降这三个配置，它们都有什么作用
现在很多车型都配备了自动泊车、上坡辅助和陡坡下降功能。相信很多人不明白它们之间的区别。下面小编将一一讲解这三种配置的用法和注意事项。
陡坡下降系统称为 HDC，其主要作用是在汽车在比较陡的斜坡上下坡时，控制车辆以较低的速度行驶，使汽车安全下坡。该技术用于许多越野车和SUV车型。陡坡下降技术的原理主要是结合发动机制动、ESP和ABS系统的联合作用。陡坡下降功能开启后，变速箱保持在一档速度，车辆利用发动机制动功能将车速保持在低档；如果坡度很陡，发动机制动不足以控制车速，那么ESP和ABS系统会协同工作，通过高频“点刹车”将车速降低到安全范围；当车速下降到安全范围时，会立即交给发动机制动，整个驾驶过程非常安全。
结语：以上就是对于自动驻车，上坡辅助，陡坡缓降三个功能的讲解，如果大家有更好的意见欢迎在评论区留言讨论。
⑦ 电子手刹、自动驻车、自动启停指的什么怎么区分
随着汽车科技的发展，在车上有了越来越多的电子装备，相比以往的机械功能，电子装备带来便利的同时，也有使用方面的一些差异。比如今天我们跟大家说到的电子手刹、自动驻车、自动启停，对于车辆功能不太熟悉的新手朋友可能已经有点懵了，这么多功能到底是干什么的？有什么区别？今天笔者就给大家普及一下区别。
这三个功能是完全不一样的功能，只是名称中有一些共同的字，对于车辆技术不太熟悉的朋友来说，确实不太容易搞清楚到底是干嘛的，接下来我们一起来区分一下，顺便看一下功能使用的注意事项：
自动启停：
自动启停是一套能控制发动机在特定时刻自动熄火/点火的装置。它能在车子踩刹车完全停下来之后，自动关闭发动机，以更好的节省燃油，而在松开刹车踏板后，它又能自动启动发动机继续前进。启停系统由来，最早在欧洲研究，但第一款实用的启停系统是丰田开始装备的，前期效果不好，就没大力推广。随着欧洲环境法规的严苛，启停系统在欧洲率先大规模应用。
随着国内汽车的快速发展，现在自动启停系统也被搭载在越来越多的车上，很多车主开始接触到这一功能后，最担心的就是自动启停会不会伤车？更重要的是，既然厂家都宣传它能省油，那是不是真的能为我们省油呢？
首先确实省油，等红绿灯的时候，发动机不工作不喷油，当然会省油了。而且启停系统也不会对发动机带来伤害，因为起停系统是在热车的情况下工作，再次启动对于发动机基本没什么影响，所以大家可以放心使用。