⑴ 加速快续航长 48.8万起的特斯拉Model Y怎么选
近日，特斯拉已正式宣布开始生产旗下全新入门SUV车型——ModelY，在其美国官网上已显示第一批ModelY将在今年3月份开始交付，新车交付时间比原计划（今年年中交付）大幅提前。至于国产版本的ModelY何时到来，目前特斯拉中国官网上显示的是最快2021年开始生产。
可以说，综合ModelY的品牌、价格、性能等表现来看，现阶段ModelY似乎还没有最直接的竞争对手。奥迪e-tron、奔驰EQC等选手虽为豪华品牌，但价格过高，同时续航能力也不具备优势。而将ModelY视为竞争对手的蔚来EC6，在价格方面或许会比ModelY更有优势，但论品牌影响力、用户口碑，蔚来EC6正面硬刚ModelY的难度也不小。毫无疑问，ModelY是一款综合实力强大的中型纯电动SUV，绝对值得持币待购，而且按照以往特斯拉“不稳定”的调价风格，说不定国产版ModelY的售价还有一定的降幅力度，毕竟国产Model3就是一个很好的例子。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑵ 空间表现有惊喜！实拍特斯拉 Model Y
特斯拉Y自从2019年3月发布之后，首先在北美地区上市，如今，国内特斯拉Y也进入上市快车道，并且已经有实车可以给媒体宣传和体验。
外观造型 大号 Model 3 整体造型更饱满
其实model Y已经是曝光非常多了，特别是北美市场上各种实拍和实拍都已经为model Y无限曝光。
根据马斯克 得 说法，model Y比 Model 3要大10%，其余基本保持一致，并且75%的配件都相同，因此，我们完全可以相信，Model Y就是 Model 3的XL款。
Model Y和 Model 3不同之处可以从侧面车身看出来，更大的B柱和溜背的车尾完全可以区分开Y和3的区别，当然，更大尺寸的Y一眼就能够分辨。
车身尺寸方面，Model Y 的长宽高分别为 4751*1921*1624mm，轴距为 2890mm。这个车身尺寸比 Model 3 的4694*1850*1443mm 以及 2875mm 的轴距要大，因此，视觉上很容易可以分辨。
前脸除了尺寸，雾灯造型也非常容易分辨，当然，这辆车的雾灯差别只有一点点不同。
轮毂造型方面，实拍车为进口版四驱长续航版，配有的是 19 英寸规格轮毂，搭配上 255/40 R19 尺寸规格的马牌 procontact rx 轮胎。
熏黑的隐藏式门把手，门把手开启方式和 Model 3 保持一致，按压外侧后另一边弹起拉开即可。
前不久特斯拉3改款车型推出了双层玻璃，只为更好的隔音效果，而 Model Y也会针对配备，不过，目前我们可以实拍车来看，只有单层玻璃。
Model Y配备电动尾门，Model 3的车主就被尾箱过高所折腾过，如今搭配该功能可以轻松关门。
内饰造型 将 Model 3 内饰搬进 Model Y 里
由于75%的零件相同，Model Y的内饰跟model 3的内饰保持一致，只不过，空间上，Model Y会更加优秀。
方向盘的设计还是model 3的设计，简约，方向盘中间两侧搭配可滚动按键弊数，可以盲操。
中控大屏的 UI 设计和功能划分和 Model 3 一样，包括快速控制、车灯、驾驶设置、自动辅助驾驶设置等等。
中控大屏下方的扶手区域和 Model 3 也是基本一致，整个造型以及功能盖板的打开方式都是相同的。
大屏下方布局和 Model 3 相同
后排配有独立的空调出风口，出风口下方则是两个 type-c 充电接口。
储物空间 后备箱空间表现很赞
Model Y最大的亮点是空间，从内部空间到前后储备箱的空间都非常出色，这是Model Y的一大卖点。
尾箱部分，只要把座椅放倒，平坦的后排空间完全可以平躺2个成年人。由于我们实拍的是5座，7座的情况也许大同小异。
Model Y 后排座椅支持 40:20:40 比例放倒，全部座椅放倒后整个后备箱空间平整度表现 的 很好，在偶尔需要一些大空间的时候可以将后排座椅放倒来满足你的需求。
后备箱盖下面还是有一个小空间提供储物格，是否能够满足野缓你，这就要见仁见智了。
乘坐空间 后排头部空间富裕
关于整体内饰方面，只能说，跟model 3差别不大，我们就不打算大写特写，你只需要把model 3的情况套入Model Y即可。
根据最新消息，Model Y最快明年第一季度即可上市交付给车主，至于售价，我们只能够从官网看到预售价为 48.8-53.5 万元”。
但我们都知道，Model Y和Model 3有75%相同，预计国产化之后，最低售价在27万起步也不奇怪。至于是否能够达到这个价位，这就要看颂卜模事态的变化了。
续航方面，目前国内官网在售的两款配置中的双电机长续航版 WLTP 预估续航为 505km、0-100km/h 加速成绩为 5.1s;双电机性能版 WLTP 预估续航为 480km、0-100km/h 加速成绩为 3.7s。
至于国产之后是什么情况，目前还未有最新消息。
⑶ modely选黑色还是灰色
追求实用性和安全性选灰色想要更大气选黑色。以下是关于特斯拉modely的具体介绍：1、车身尺寸：特斯拉modely的尺寸是长4750mm、宽1921mm、高1624mm轴距为2890mm。2、动力配置：特斯拉modely是特斯拉中国推出的一款中型SUV搭载纯电动431马力电动机、纯电动461马力电动机总功率分别是317kw、339kw匹配电动车单速变速箱。3、驱动方式：特斯拉modely的驱动方式是双电机四驱前悬挂类型是双叉臂式独立悬挂后悬挂类型是多连杆式独立悬挂转向助力类型是电动助力车体结构是承载式。
⑷ modely与model3哪个好看
从车型上看，自然是Model3更协调更好看一些，ModelY就是充了气的
在选择之前，先要知道他们有哪些不同。以后轮驱动板为例，Model3和ModelY使用同样的电极，同样60度的磷酸铁锂电池包，由于能耗不同，加速续航都不一样，轿跑车型的Model3当然更优。在内饰方面，ModelY的门板位置使用了更多的毛毡材质，显得不那么高级，但它比Model3多了六个扬声器、一个低音炮以及DSP功放，自然音响效果要更好。ModelY的左右及中间三个后视镜带强光自动变暗功能，Model3只有车内中间的后视镜带有该功能。ModelY有小夜灯，不是氛围灯，效果相当于小夜灯，Model3没有。ModelY的空调有生化模式，Model3没有。此外，Model3的前机舱盖还有行人碰撞保护装置兆液，机盖举升器触发后的维修费用不低。ModelY由于车头更高，没有配备该装置。以上就是Model3和ModelY在配置上桥猜高的不同。
另外Model3是轿跑车型，2016年初创设计，ModelY是SUV车型，于2019年基于三敏尺的车型上进行设计。大家都知道特斯拉是成本控制狂魔，为了将成本降低，Model3和ModelY的75%的零件都是共用的，比如ModelY座椅其实就是和Model3一样的，只是垫高了座椅底部，在设计上看起来就有些粗暴。所以从车型上看，自然是Model3更协调更好看一些，ModelY就是充了气的Model3变胖了而已，但很多车主就是喜欢这种设计。
⑸ 运动型大空间纯电SUV 实拍特斯拉Model Y国产版
Model Y新颖配置，带透镜前大灯、黑色门拉手、电动尾门、门板木质装饰、热泵空调、前门双层玻璃、全景大天窗等。
这款与Model 3同平台的轿跑SUV，整体造型延续着弟弟的影子，针车材质为铝铁合金。念稿岩从前脸、ABC柱、车门、车尾，都在高度上进行了拉伸，使车身长x宽x高达到4750/1921/1624mm，轴距达到了2890mm，定位为中型SUV。尺寸上较Model 3均又不同程度增加，前后轮距也是如此为1636mm。
“唇”样式封闭前脸可推开风阻，为流线车身留有低阻力通过空间，下进气口为车辆冷却液散热，同时也增加了前脸运动特征。在保险杠上还装备了6个车身同色超声波雷达，为自动驾驶提供保障支持。
大灯采用最新款样式，光源仍然为LED，变化是加入了透镜，聚光性更强，照射亮度得到明显提升。
前雾灯与通风口组成了“U”形状，是装饰与实用的结合。
整车自动驾驶传感器数量和位置。
前备箱密封性较好，机舱盖上还带密闭垫，以防止灰尘和雨水的进入。可以放一些不经仔御常用到的物品，例如慢充枪线、小的登机箱等。官方并没有给出前备箱实际存储数据，目测应在300L左右。前备箱盖为铁材质，便于钣金。
在前备箱内侧还带有这么个装置，开启行李箱时可发光照明，关闭时可由此逃生，作用是内部 开启按键 ，防止小朋友勿入出不来的惨剧发生。
特斯拉没有传统车型的外观思维，所以上来就是轿跑SUV造型，也没觉得有太大歧义，反而让大家更习惯了它的家族风格。而内部空间并没受到溜背太影响，下面有详细介绍。
隐藏门把手由亮色改为黑色，这是新车的变化之一，按下开启方式在冬季还能防止被冻住。
黑色多幅轮毂，造型出众，搭载的米其林255/40 R20轮胎，速度等级是——Y超跑级（300km/h），网上售价3000元左右。
尾部保持特斯拉整体造型，纵向拉伸之后显得比较厚重，界于Model 3和Model X之间。
黑色下护板突显SUV特征，后备箱盖压了1/5保险杠位置，好处是门槛条变低方便拿取物品，不足之处是被较高的车辆追尾很可能造成后尾门的损坏，增加维修费用，好在后备箱盖是铁的可以钣金。手指肚宽的边缘很容易藏污纳垢，这种设计在车型中并不多见。
电动后备箱也是新的配置，液压杆粗壮有力，溜背坡度适中，小雨天气完全不用担心水会进到后备箱。
内饰保持了新Model 3的极简设计，装饰上的更新对特斯拉品质提升比较明显。
车机系统方面，基本没有很大变化 ，自动驾驶方面预计将会开放：1、城市封闭道路、环路导航辅助驾驶。2、道路标志牌识别。3、交通信号灯识别等。
门板进行了新的设计，加入了木质材质，挺招人喜欢。
实际上这也是“开门”用的，车辆没电后可保证车门正常开启。
双手机无线充电位置，目前市场上很少见，并带有限滑翻毛皮、限滑卡槽设计。
全景大天窗，让车内空间更加空旷，视觉效果出色。
估计是出于成本控制设计，座椅直接拿Model 3的过来用。要满足高空间坐姿需要，解决办法有两个：要么增加电动升高幅度，要么就得垫高座椅，显然Model Y选择了后者。
173cm的身高，坐在车里毫无空间压力，特斯拉敬核集成化高，大空间体验也就顺理成章，无可厚非。
除了门板，Model Y还有以上空间可以放置物品，中规中矩，与Model 3保持相等。
借助空间实测数据可以看到，车辆的后备厢高度是同级别中领先的。虽然官方没有公布容积数据，但据我查到的可靠数据应是700-1925.54L，同级领先。
后备箱拥有前后两个盖板，底下都留有很大的隐藏存储空间，按需储存即可。
三电系统仍然是特斯拉的主要优势之一，高度的集成化为车辆空间、加速等，带来更多的可能。除了硬件外，特斯拉优秀的软件系统管理让车辆拥有更多的细节涵养，例如导航去充电站充电，车辆会在路上自动加热电池等。
动力方面，两款车型均采用了前、后双电机的动力架构，实拍的长续航全轮驱动版总功率为317kW，峰值扭矩达到了545N·m，而Performance高性能全轮驱动版的总功率则达到了339kW，峰值扭矩高达623N·m。而在消费者最关心的续航里程方面，长续航全轮驱动版为594km，而Performance高性能全轮驱动版为480km。
⑹ 特斯拉全新车型ModelY，应该如何评价
特斯拉Model Y的设计风格简单时尚，没有太复杂的线条设计。封闭式的中网看起来很有个性，动感的侧进气口符合大多数消费者的审美情趣。其次是性能和韧性，这是大家公认的，加速能力一流，确实会带给人强烈的驾驶激情。另外，特斯拉的品牌知名度比较大。中国人开车时很在乎面子，这也是一个很大的因素。是否值得购买，要因人而异。虽然特斯拉Model Y是一款好车，但它也有很多缺点。比如，内饰简单，做工粗糙，舒适性差等等。
另外，威马W6无论是外观还是内饰的豪华感都非常好，会让人觉得物有所值，这一点要比特斯拉Model Y强很多。再加上场景编程、自主泊车等实用功能，家用绝对比特斯拉Model Y更舒适，如果两车对比，显然W6更适合家用。这不是一辆坏车，但也不是一辆好车，因为特斯拉Model Y的弱点和优势都很明显。简而言之，如果你想追求激情和大品牌，它是合适的车。现在我们国内的新能源品牌其实有很多好的车型，比如威马W6，不仅价格实惠，续航里程长，而且技术水平遥遥领先。可以说各方面都很均衡，没有什么短板，性价比还是挺高的，也值得考虑。
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⑺ modely买哪个配置性价比高
Model3和ModelYEV性价比高。
modely买Model3和ModelYEV性价比高。它们在两种车型的续航里程上均显示出显着改善，以及其他一些改进售价46，990美元的远程模型3现在可以行驶353英里，比2020年版本增加30英里StandardRangePlus车型圆丛的；
性价比是商品的性能值与价格值比，是反映物品的卜碰可买程度的一种量化橘弊樱的计量方式。
⑻ 特斯拉Model Y首批车主提车，细节让人惊喜，来看最新电动SUV特写
从这份特斯拉ModelY的订单来看，最近这家公司对于这款最新电动SUV的交付时间是非常紧凑和忙碌的。相信很多美国用户提到新车的时间比较能够有所保障。
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⑼ 特斯拉Model Y都被谁买走了他们都选了什么配置
除了以上这些内容，他们统计到的数据还有付款方式、最喜欢的ModelY卖点、最想ModelY能添加的功能等，这些对我们来说参考价值不大，就不做分享了。
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⑽ 特斯拉Model Y在美国开启交付，这些配置你有必要知道
特斯拉ModelY日前在美国开始交付。在2019年第四季度财报上，特斯拉曾宣布ModelY将提前至今年3月开始交付，这比此前宣布的今年秋季交付的目标，提前了近半年。
与Model3共享75%零部件并且利润率更高的ModelY有望帮助特斯拉在更短的时间内实现盈利，并完成年度目标50万辆。
分析人士称，ModelY的交付是特斯拉车型中最顺利的一款。ModelS交付时特斯拉缺少经验；ModelX的鸥翼门因科技含量过高而难以快速生产；Model3采用了新平台需要适应；而与Model3同平台的ModelY则避开了所有的“坑”，顺利实现量产。
特斯拉预计在3月底前将交付1000台左右的ModelY。
产品方面，ModelY交付后终于有了具体尺寸，为4751×1921×1624毫米，轴距2890毫米。
同时，特斯拉ModelY配备了热泵，而不是电阻加热线圈。热泵的作用是，在寒冷的天气里减少里程损耗。电池的能量不再浪费在加热空调上。热泵就像北方人家的地热或暖气一样，让热流在多个热交换器之间流动，哪里需要就流像哪里。这会让车上任何一个元件产生的热能量都不被浪费。而电池节省下来的能量则能支持电动车走得更远。
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