A. 凯迪拉克CT6低配是否值得购买呢性价比高吗
CT6作为凯迪拉克在中国的旗舰车型，已经存在了很长时间。虽然定位在中大型水平，但相对于宝马5系轮念、奔驰E级、奥迪A6L三大标杆车型来说，处于二线豪华阵营。明显有价格优势，在市场终端还有相当大的优惠力度；这种与BBA错位竞争的策略，显然对低维3系、C级、A4L的影响更大。今天的最低分配值不值得。我们要介绍的是2021款凯迪拉克CT6 28T时尚款，厂家指导价37.97万元，部分市场终端有高达8万元的折扣。我们来看看性价比。
从前翼子板延伸出来的高腰线贯穿前后门把手，一直到尾灯附近，勾勒出更加修长的车身；前翼子板和车门之间的巨大间隙是普通后驱车型的标志性特征。表面增加银色凯迪拉克标志，与门下的镀铬饰条搭配，在细节上增加档次感。后视镜集成LED转向灯条，支持电动调节、加热、折叠、记忆等功能；前侧窗采用多层隔音玻璃，配合车内主动降噪系统，营造更安静的驾驶环境。整个系统标配前后门无钥匙进入，以及车内是否有无歼桐纤钥匙启动系统。车身长宽高5223/1879/1492mm，轴距3109mm，整备重量1695kg。型号采用18寸铝合金车轮，致密细长多辐。前后为通风碟刹型，整个系统采用Brembo制动系统；轮胎搭配固特异高效抓地力表系列，规格为235/50R18，胎压显示系统为车内标配。
B. 34喇叭+Bose音响，终端降9万，标配10AT，凯迪拉克CT6确实值得买
30万入手一台豪车，你会怎么选？相信大多数人的首选都会是宝马、奔驰和奥迪，毕竟这三大德系豪华品牌在国内有着很高的知名度，买它们会让消费者觉得更有面子，而要从性价比的角度来看，凯迪拉克CT6绝对是最值得选择的车型之一，作为对标奥迪A8、宝马7系的一款准D级车，却卖出了奥迪A6L、宝马3系的价格，花更少的钱买更大的面子，确实是一件比较愉快的事情。
凯迪拉克CT6整车的车重不到2吨，搭载的这台2.0T涡轮引擎完全够用了，最大功率为241马力，峰值扭矩达到了350Nm，传动力与之匹配的是10AT变速箱，这套动力加入了Tripower可变气门管理技术，通过电脑自动调节发动机进气门开闭程度，并且还有多种驾驶模式可切换，相比奥迪A6L，不足之处是没有配备四驱系统，若凯迪拉克CT6能够配备四驱系统，相信市场表现要比现在还要火爆。
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C. 2022款凯迪拉克正式CT6上市，次顶配车型最划算!
在国内豪华汽车市场上，中大型轿车一直都有着很高的关注度，被看做是豪华品牌实力的主要象征。长期以来，这块儿市场都被奥迪A6、奔驰E级、宝马5系等车型占据，二线阵营的沃尔沃S90、凯迪拉克CT6车型则依靠大幅降价来获取一定的销量，对那些喜欢豪华中大型轿车、而又囊中察斗做羞涩的用户来说，凯迪拉克CT6这样的车型也是个不错的选择。
售价为48.97万元，新增方向盘加热、超级智能驾驶系统等配置，售价全系最高，但性价比却是比较低的。
结束语：与老款车型相比，新款凯迪拉克CT6在配置方面有所提升，但提升的幅度有限，除此之外，它的动力系统也属于普通水平，内饰设计更是减分项。从新车的表现来看，它并没有展现出更强的吸引力，月销2000辆仍然是一大关。
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D. 车长超5米，凯迪拉克CT6到底值不值得买
凯迪拉克CT6是否值得选择？综合对比吧
对标竞品概述：
凯迪拉克CT6是一辆很有意思的美系轿车，这辆车的车身尺寸达到了5223*1879*1492、轴距3109mm，这个怎样的标准呢？
车型定义为“C”级中大型轿车，实际上已经与宝马7系、奔驰S级、奥迪A8相同，都属于大型轿车；只是后两款车的定价要高很多，发动机的起步标准是六缸 3.0T，但CT6只保留了2.0T选项，作为燃油 汽车 的排量标准确实低了一些。但好在宝马7系还有2.0T选项，起售价超过了80万，那么指导价为37.97-48.97万的CT6与其对比出于什么水平，这是个值得分析的问题。
驱动系统对比
宝马7系2.0T版本装备的是“30Li”标准的高功率发动机，动力储备为195kw/400N·m（1500~4500rpm），水平其实与宝马3系的330iM相当；驱动这台大型轿车的百公里加速成绩可以达到6.5秒左右，动力算不上澎湃但也算高性能标准。然而众所周知的是德系性能车不是烧机油就是渗机油，这台高功率2.0T烧机油的问题非常严重；初期是因气门油封老化速度快而烧机油，后期则是因活塞间隙扩大来“衔接”，品质如何可见一斑。
7系装备的变速器是采埃孚8AT，这个品牌的纵置8AT不仅用于宝马，積架路虎、菲克吉普等品牌也用同款机型；这些车的共同特点是变速器都有渗机油的通病，而且是修不好的，似乎80万级别的德系 汽车 就是这个水平哦。
凯迪拉克CT6装备的2.0T发动机为LSY型号，这是台功率扭矩都不算高，但是油耗表现比较理想的变缸机；在节油模式中不仅能半开进气门以降低进气喷油量，同时能关闭两组气缸以实现更低的油耗。同时动力储备至少还有174kw/350N·m（1500~4000rpm）的标准，驱动这辆大型轿车有7.5秒破百的水平，比7系逊色一些但有油耗的优势，质量表现也要稳定的多。
同时变速器是通用与福特联合研发的10AT手自一体，虽说通用的二或绝代AT出现过一些顿挫和异常磨损的问题，但在三代机型和这台10AT上并没有出现；同款变速器还用于野马、科迈罗、F150等多款知名车型上，实力和综合品质是要高于采埃仔判孚8AT的。
除宝马以外，奔驰与奥迪与其重合的选项是E级和A6L，E级念团改1.5T版本的价格都要更高一些，性价比没有什么好讨论（实在没有）；2.0T版本还区分为高中低三个功率版本，其中低功率标准为145kw/320N·m、中功率为190kw/370N·m，只有四驱轻混版本水平算比较高，然而价格也差了一台CT5，性价比如何自然不难判断。
剩下的A6L-2.0T系列选项没有一个具备高水平，3.0T版本动力不错，但全系装备七档湿式双离合的标准比宝马8AT和奔驰9AT还不如；加之四驱系统的降低，两驱版本和四驱版本正常驾驶都是前轮驱动，这样的奥迪是没有吸引力的，由此可见凯迪拉克CT6的性价比还是很高的， 或者理解为这种水平的2.0T-D级车也只有这么高的价值，BBA的同级车价格虚高太多。
对比市占率较低的二线品牌如何呢
二线阵营中值得点评的无非是沃尔沃S90和林肯大陆，前者装备的是2.0T&8AT加轻混系统，动力水平只是与CT6相当，油耗其实也在伯仲之间；也就是说这套加入BSG电机但使用方式仍与燃油 汽车 一样的入门级轻混轿车，其混动系统并没有带来质的提升。
同时这台8AT与宝马的8AT不同，它是爱信精机供应的横置机型——前置前驱车采用这种变速器，指导价40.69-50.59万的S90是一台似级别只能看齐君越、辉昂等中端代步车的高价轿车（辉昂实际价值看齐迈腾帕萨特即可），所以S90的排名要靠后。
林肯大陆的指导价为36.08-48.58万，价格基本重合CT6；车身尺寸为5115*1912*1492、轴距2994mm，虽然是标准中大型轿车但实车看起来也很饱满，那么这款同为美系的大轿车是否比CT6强呢？其装备的2.0T发动机有177kw/386N·m的高标准，但是最大扭矩是在2500转达到峰值且持续输出能力很差，所以动力并不算澎湃；变速器匹配的是6AT手自一体，级别显然低不少。
尴尬的是这台6AT也是横置机型，由此可见与CT6的差距之大，CT6是一台有后轮随动转向功能的后驱轿车。
综上所述，如果认为豪华品牌的后驱2.0T轿车，在动力合格、质量稳定、配置丰富的前提下，价格应当看齐宝马7系2.0T的话；那么凯迪拉克CT6也就有相同的价值，反之不认为这样的车有这么高的驾驶的话，实际起售价早已跌破30万的CT6才是合理的价格。
所谓的豪华品牌合资进口 汽车 实际水分很大，品牌溢价已经达到了极其不合理的程度，这是由很多“只买贵的不买对的”的车盲吹捧出来的结果；凯迪拉克因为品牌影响力缺少头部效应的原因，导致没有这种胡乱定价的能力，最终不得不以低价格抢占市场份额。这样的做法至少让消费者真正看清了“豪华品牌”的真实品质，所以这个品牌还有些功劳，CT6现阶段是为数不多值得选择的D级车之一。
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不考虑贬值的话，绝对可以买！反之绝对不要买
E. 顶配ct5和丐版ct6怎么选
1、层次不同：
CT6从各个维度都要比CT5出色，毕竟定位豪华C级车，甚至媲美D级的品牌旗舰型轿车，而CT5主要是对标宝马X3和奔驰C级的豪华B级车定位，售价和档次感要略低于前者。
2、价格不同：
两款车降价后差距逐渐缩小，凯迪拉克CT6指导价37.97万，入门汪明版终端裸车已经跌至28万左右，禅歼降幅近10万，和CT5的指导价27.97万相近，当然CT5终端也有降幅，不过降幅和力度远没有贺陵冲CT6高，目前是在4万上下，裸车跌至23万出头，和CT6实际成交价只有4万左右的差距。
只要4万就能上一台豪华品牌的旗舰型豪车，从豪华B级车实现到豪华C级车的跨越，听上去是很划算的，所以不少人都猜测CT6的销量表现一定要优于CT5，但是实际销量数据却出现了翻转，CT5成了凯迪拉克品牌的功臣，也成了品牌旗下最畅销的轿车产品。
3、性价比不同：
综合对比来看，CT5的确很超值，和CT6用的同款动力总成，都是2.0T/237马力四缸+10AT变速箱的组合，马力强劲，提速驾驶乐趣出众，全系后驱，最重要的是CT5外观设计更加年轻化，溜背造型虽然侵占了部分后排头部空间，但是整体视觉效果更加亮眼更出色，对年轻消费者来说，更对胃口。
F. 凯迪拉克ct6尊贵版和豪华版区别
凯迪拉克ct6尊贵版和豪华版区别：豪华版相对尊贵配置低一些，ct6尊贵型配置充足,家用完全搏含足够,中控液晶,座椅加热通风无感,内饰比较起来要比时尚型差一些，价格偏高，但是比较受年轻人欢迎。
凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界着名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了罩银祥无数个豪华车物搏的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。
G. 凯迪拉克ct6值得消费者购买吗你会选择他吗
首先，凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的旗舰车。其定位和尺寸（长、宽、高5223*1879*1492mm，轴距3109mm）更接近D级车，平台也是全新一代豪华后驱平台。更重要的是，上汽通用凯迪拉克在生产这款旗舰车是非常重视其对品牌价值和声誉的潜在价值，所以给这款车配置的功能十分强大，值得消费者购买，下面我们就一起看看吧。
操控性方面，虽然凯迪拉克CT6车身很大，但它仍然很灵活。它有MRC电磁悬挂系统，每秒扫描1000次路况。再加上ARS主动后轮转向系统，这种组合的悬架设计非常精致。由于铝合金车身的出色重心控制，即使在山路或各种复杂的路况下，您也可以熟悉道路，这会带来驾驶汽车的兴奋感，并且在长时间驾驶后会上瘾。在同一级别的所有车型中，它们都没有这样的配置，因此操控和驾驶体验都不是很有趣。
在我看来这款凯迪拉克ct6值得消费者购买选择，如果预算足够的话，值得购买。
H. 买535le还是凯迪拉克ct6
个人觉得选凯迪拉克ct6好一些。
凯迪拉克四百多匹马力，宝马三百多匹。凯迪拉克CT6档次跟宝马7系差不多，但是跟5系一样的价格。所以说凯迪拉克实际上是一个性价比比较高的品牌，它的改隐坦座舱的豪华性让你感受是很不错的，包括它的科技感。但是的确从品牌来说，它比宝马核桐要弱很多，正因如此，它才能够得到更高的配置，更携棚好的科技感和内饰。实际上CT6它的竞争还是挺好的，它的空间性好，还有它的科技感十足。
I. CT6这部车怎么样是否值得购买
CT6如果预算充足的话是比较值得入手的！
优点是它的外观真的非常的帅气，看过去时尚又大气，前脸设计感很精致独特，车身的线条感也十分流畅，一眼望去给人一种豪华的感觉。
缺点是它的内饰设计并不是很豪华，还有就是车身尺寸比较大，停车也有一点困难。还有减震性能一般，有点影响舒适性。
内饰在做工和用料方面还是很不错的，各方面的材质使用也很不错，就是中控的设计感一般，总感觉有点土。
空间方面没有问题，豪华D级车的尺寸，所以日常的用车都是比较宽松的，桥猜前排完全调整好姿势后，头顶很身体四周的空间都足够用，不会觉得压抑，后敏耐型排的乘坐空间可以翘着二郎腿。
配置方面确实挺全面的，前后雷达、360全景影像、车侧预警还有自动泊车入位等功能实用性很好，全速自适应巡航和悬架调节功能也很不错，中控屏大小比较合适，使用也很流畅。
车子的动力还是相当不错的，用于日常的代步货出行还是绰绰有余的，爬坡能力十分的给力 ，没有什么费力的地方，而且加速效果还是十分强劲的，只要舍得踩油门超车，基本上没有什么压力。
操控方面挺简单的，基本上熟悉了半天时间就可以轻松掌握其中的功能了，方向盘的指向度很不错，不存在虚位，走一些弯路的时候会比较轻松。平时主要在市区跑，油耗不会低。综合油耗10.7个油。有时候公司放假的话，有时间去旅行，亩慧郊区的路况和高速油耗都低很多。每百公里8个油就够了。
J. 中大型豪华轿车凯迪拉克CT6值得买吗
当然值得买，安全告汪性高，开的放心。CT6在全球知名的第三方祥友纤评价上获得了J.D. Power连续2020、2021年两年的中型豪华轿车的新车质量研究谨仿冠军。