A. 买车选高配好还是低配好
买车买凤尾不买鸡头，意思就是优先买高功率版本低配。
因为许多车辆配置纯属无用，甚至养车时还更费钱。
下面就讲几个实用配置，供大家参考。
1.中控大屏，自从 社会 通信进入通信时代， 汽车 也开始了车机互联智能时代。智能咱倒是不需要，但是一块中控大屏确实很有用。因为有大屏且足够大，开车时可以直接导航投屏，这样开车更直观一些。
2.倒车影像，虽然说倒车影像参考价值不大，但是有了这项配置，你就可以在车内观察到车辆正后方障碍物或者行人。倒车影像的参考线还是不要相信，倒车带转向时还是看左右后视镜最准确。
3.无钥匙进入，这个功能非常实用！绝对不是花架子。无钥匙进入可以在开车门时不用掏钥匙，且离车自动落锁，直接可以增加安全指数。
只要把车买到这个配置级别，就足够用了，因为这三项配置还有一堆辅助配置，也都是实用的。比如说中控大屏，一般都带有倒车影像和倒车雷达，如果是买SUV还会有前雷达和影像可以选择。无钥匙进入一般都带有一点启动和自动启停、电子手刹和制动保持。
但是车型配置里许多配置是真的没用，买这些配置纯属不差钱。
1.全景天窗，没错，现在中国市场的主流车型都带个小天窗，如果开车抽烟那个小天窗是特别好用的。但是全景天窗就太扯淡了，夏天热、冬天凉，能打开的也只有一般面积，跟小天窗差不多少。维修保养还更贵，砸坏了大几千的价格也是不便宜。
2.与座椅相关的所有配置，包括真皮座椅、座椅通风加热、座椅按摩、电调座椅。除了超豪华车型，一般家用车我还是建议织布座椅。因为皮座椅不论是真皮仿皮，也是夏天热、冬天凉，为了爱护它还得买个套子，这样一来甭管啥皮都成了摆设，反倒不好用。多功能座椅那些配置还特别容易坏，若是非常喜欢，可以选个低配座椅再去加装，价格未必就比买配置贵。
3.电折耳后视镜，就是离车落锁自动收回的电折耳后视镜。完全就是有钱没地方花，下车锁车时推一把就省下这笔钱了，而且这种后视镜一旦损坏，总成价格可不便宜。后视镜在刮蹭事故中损坏几率很大，何必整个没大用的东西来糟践钱呢？
4.原车导航，这就是一个坑！就是在车上装一个内存卡，完了导航还不一定多准，更新还得去4S店。现在咱们没人不会手机吧！网络高德连carplay、carlife不比它强吗？
总之，买车的原则就是三大件一定要稳定够好！配置那些东西，你喜欢什么都可以往上后加装。现在 汽车 美容机构那么多，搞定个什么星空顶、氛围灯乱七八糟的东西还不是分分钟的事？
以咱们合资品牌一汽大众生产的迈腾为例，分为1.4T、2.0T低功率和2.0T高功率三个动力等级，选1.4T那就是喜欢它的后排空间，需要思考的就是两个2.0T高低功率的区别。相对来说，高功率版本保值率要更好一些，虽然说也好不到哪去，但是毕竟高功率，想卖车的时候都愿意要。而且动力更好的车，开出去驾驶感受也更好。一般我推荐买迈腾要么1.4最低，要么2.0高功率最低。再比如本田思域，1.0T三缸的出现就是个笑话，敢买的也真的只是爱这台车但实在等不起1.5T的产能和加价。反过来1.5T不论是自动手动都推荐最低配，因为思域这车买回来都喜欢拿来改，改装的最大乐趣就是亲力亲为，自己一点一点看着自己的车从无到有，从简陋到丰富，这是一种官改没法给的乐趣。
说到思域，近期两厢版本的思域上线了！在我看来，两厢思域的销量未必能好到哪去，因为它不是之前限量发售的SI版本。相同的1.5T，买来一台更小的思域，除了一大堆套件以外没有任何卵用。当然，如果你就执念FK8，需要一台模样相近的可以考虑，但是据我观察这车起售价应该不低于16万，真的是没有任何意义。
只要不傻都知道，肯定是低配。同一个型号的车型。高配和低配，在框架上在外观上，在三大件上基本是一样的，区别都是一些电子配置。说实在的，当你车上配置少了后，你的车的故障率还会降低很多。有些人喜欢被忽悠的买高配，说我就是享受生活的，问题是你买高配这趟车，你已经可以买更高一个级别的车了，对吧？比如你现在，你要买卡罗拉高配，问题是卡罗拉高配的钱已经可以买凯美瑞了，凯美瑞可以说在各个方面都比卡罗拉要强。所以个人认为买高配的都是些信球，要不大家去看看某车托之家里面，有一个栏目叫顶配风采，大家知道什么意思吗？顶配风采，说明买的人太少太少了。有一些必须必要的配置，自己可以后期添加。个人认为最多最多买到中配，超过中配，不如在高一个级别的车。另外就是卖车的时候，你高配中配有什么区别吗？大家价格差不多呀，但是你当初买的时候可比人家花了好几万块钱，甚至10万块钱。你卖车的时候只分两种，一个是外观，一个是手动挡，自动挡区别就这么点儿。所以个人认为自动挡最低配，是性价比最高的，也是厂家利润点最少的。
很多人在选定了已经喜欢的车型后，会在车辆的配置方面犹豫不决，就像题主问到的那样，不知道到底是高配还是低配好，就怕买了回去就后悔了！高配和低配中间还有个中配，真正怎么选，还是要看自己的需求，同时看看配置有哪些不同，不要多花了钱，结果有很多配置是根本用不上的！
中配车会在低配车的基础上加上不少实用配置，并且在同级别车型基本配置相同的基础上会多几个差异化配置，以提升竞争力。
高配车就是在中配的基础上加上大量的舒适性、智能化的功能，兼顾到了实用和享受两者，而且很多新出的高 科技 产品都会先应用到高配车以刺激销售。
一款车如果只有一个排量，那么它高配车和低配车的发动机都是一样的。
一款车如果有两种排量选择，那么这款车就会有两种不同的发动机，不同排量的发动机会有各自的高配车型和低配车型。
有的厂家会再细化一下，就是排量大的车型比排量小的车型的配置更高些，比如2.0排量的低配车比1.8排量的低配车配置更高些，同样高配车型也是一样的道理。
大家在展厅一对比就感觉的到高低配车型之间内饰质感的差距，而且现在是越拉越大，毕竟如果不拉大点距离，都去买低配了！
最常见也是最直观的就是低配车用纺织座椅，高配车用真皮座椅。
有的车辆高低配即使用一种材质，比如同样用塑料或者真皮，那么也会在原材料方面给到你明显的差别。
也有些车辆会通过装饰方式以区分高低配，高配车就叫精装修，低配就给你一个毛胚房的感觉。
同一款车不管高低配车型在方向盘转向性能设计上都是一致的。低配车就是一般的转向功能，其他的都没有。
高配车首先会通过材质去体现高低配不同，比如用上真皮材料，让驾驶人员的手感更高。
高配车一般都是多功能方向盘，在方向盘会上加一些功能性按键，比如可以控制导航、车载电话、车载音响、定速巡航等。
低配车就是基本的普通手动空调，也就是满足一下基本需求。
高配车配置了智能化的自动空调系统，可以根据个人喜好，对车内温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行智能化自动调节。
低配车在舒适度方面就没什么说了，反正以后也可以加装，看中什么加就可以了。
高配车就不同了，可以说在舒适度方面能想到的都帮车主想到了，反正就是怎么舒适怎么配，解决消费者的后顾之忧。比如自动升降座椅、座椅加热功能、通风按摩座椅、高品质音响、定速巡航、胎压显示、空调后排出风口、防炫目后视镜、全景天窗、儿童座椅接口、无钥匙进入、无钥匙启动等等。
低配车在前面也说了，主副驾驶位置的安全气囊与高配车是一样的。主要差在安全气囊数量和一些辅助装置方面。
高配车在安全气囊数量方面，高配车把能出危险的细节都考虑进去了。比如前排膝部安全气囊、后排安全气囊、后排侧安全气囊等。
另外在安全智能化配置方面高配车也是把能用到的都会放上去，比如ESP、ABS、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等，所以说高配车在安全系数方面提高了很多，也发动消费者的重要因素。
最后需要提醒的是在二手车市场上高配车与低配车的价格没有多大差别的。因为二手车的价格一般只和车辆三大件的性能相关，与你的配置没有多大关系，所以在卖车的时候就有可能会有比较大的心理落差！
所以买车时应该根据自己的需求进行选择，高配虽然很省心，但价格高，而且很多不是实用的功能！个人觉得如果有中配选择是最合适我们普通家用的，毕竟该有的功能都有了，至于舒适性的那样配置，我们在后续可以根据实际情况加装，而且价格便宜了不少。
买车选高配、或低配，重点在于您的预算是多少、这很重要，预算充足、顶配车型最划算（性价比最高，文中会解释为什么顶配车型性价比高）；如果预算不足、或预算吃紧，那么就需要理性消费！这时候已经不是好与不好的问题了，因为预算不足而买低配车、并不是因为低配车好，只是不得已而为之罢了！
所以购车选什么样的配置、要看预算，预算充足选顶配（或高配），预算不足而买低配、谈好坏有意义么，预算是硬道理！至于为什么说高配、顶配性价比更高？这其实是审视角度的问题，举一个很简单的例子、将某款车的丐版后期改装到顶配的水准，车子、与后期改装费用加到一起肯定比顶配的价格更贵，所以对于不差钱的朋友而言、高配或顶配是最完美的选择，不过高配、顶配车型也存在短板！
高配、顶配车型的劣势虽然高配、顶配车型性价比最高，不过配置虽然超多、但很多配置 实用度超低 ，虽然这些配置入手成本很低、但为不实用的配置买单也能算是不理性消费（所以对于预算足的朋友而言不算啥事、心理还舒服，而对于预算不足的朋友而言选择高配没必要）！其次高配、顶配车子贬值幅度更大，因为当您卖车时、价格都是以低配车型做参考数据，即便是顶配、往往也多卖不了几个钱！当然这也是智者见智、仁者见仁的问题，从另一个角度来看、买车子就要做好贬值的准备对吧？
预算并不充足时，该买什么样的配置？当预算充足时、高配是最合理的选择；而当预算不足、或一半时，鄙人也不建议买低配、或丐版，因为 很多实用的配置都没有 （高配则是多了一些不实用的配置），所以建议买中配的版本，多一些实在、少一些花哨！对于这有限的预算，尽可能选择那些后期难以改装的车辆配置；比如ESP、比如安全气囊等等，这些配置后期改装难度太大、性能与原厂配置也不能比，所以这些配置是首选；比如说ESP、虽然也有后期加装的，但实际上ESP只有原厂能玩得转！
至于那些实用度低、后期升级容易的配置，完全可以不选；比如座椅通风、加热、胎压显示等等，这类配置后期自行加装即可、而且自行升级后的品质并不比原厂的差，所以这部分配置并不是优先级在购车时可以先放弃、后期自行加装即可；这就是预算一般时、对车辆配置的选择方式，配置只选安全相关、最实用的一些；为什么不建议买低配、丐版？因为咱们国内市场的低配车型，实用配置低不说、安全相关的配置也很少，比如有些车型的低配版本气囊少、甚至连ESP都不配备，所以虽然价格看上去很低、但一点都不划算！
买车时，买高配车还是低配车？老司机建议买低配车，看完就明白！现如今 社会 发展的速度也是比较快的，而且我们国家的 汽车 保有量也是在不断的增加之中，其实从这一点也就可以很直观的看得出来，我们现在的生活条件也是在不断的提升当中，而且 汽车 已经成为了我们生活中不可或缺的一部分，给我们的生活带来了很大的方便，但是对于很多人来说，他们经济条件好了之后也都会买上一辆 汽车 ，给出行带来更大的方便，而且骑车也是分为高端车和低配车的，可是也有一些人，他们条件好了之后也都会买上一辆豪车，这样也就觉得更有面子，但是对于那些经济条件不太好的人来说，他们在买车的时候也并不是会打肿脸充胖子，而是说根据自己的实际情况来出发，选择一辆比较适合自己的车子才是最合适的。
其实对于我们来说，也有很多人他们在买车的时候也都是比较纠结的，毕竟现在的人们生活条件好了之后， 汽车 已经并不算得上是一个奢侈品了，有一些人他们买车的时候是为了使用，有些人在买车的时候是比较看重性价比，甚至有些人会纠结 汽车 的配置，觉得买上一辆高配置的 汽车 ，开起来会更加风光一些，但是在买车的时候到底买高配车好还是买低配车好呢，老司机就给出了建议，最好买低配车，因为很多人买过高配车之后都后悔了。
第1个方面，首先你的预算不是特别的充足，也就是说我们只想买1万辆10万块钱左右的车，但是这个时候你最好不要选择低配车，因为在这个价格区间里边，高配车和低配车开起来几乎也是并没有太大的区别，就算是有区别也是可以忽略不计的，因为他们的价格是比较相似的，所以说在配置上面也是有一些不太相同的地方，而且在10万块钱左右的车厢里边，高配版的车型开起来也会更加舒适一些。
《老十三说车》为您解答。选择中配车型，安全性和配置上也是最走量的车型。
安全第一，不能加装的安全配置一定带上。相对于美国订单式的 汽车 服务。中国的 汽车 服务还是处于比较原始的状态。
在美国你可以买到8个气囊，不带天窗的车型。在那里稀缺的配置都是由你自己进行勾选。如果你注重安全性就在安全性上多花些钱。甚至可以选出收音机铁轮毂，却配备8个安全气囊，自适应巡航，无钥匙启动，无钥匙进入的 汽车 。
而在中国属于厂家出厂后，你来选择配置的阶段。你想要什么配置，必须要根据厂家出的车型来买。比如你感觉天窗你日后行车用不到，而又想选有8个气囊的车型。那肯定没法做的。因为只要是中高配的车型，都会给你带上天窗的。先说你不想要也不行。所以在中国就有了低配，中配和高配的说法。
说了这么多了，我说一下。车上的哪些配置可以自行更换？比较便宜。
1.收音机
在低配车型上大多数都是配的收音机，而不是导航。像这种东西，汽配城几百块钱到一两千块钱就可以搞定了，而且还是安卓程序的大屏导航。
2.钥匙启动。
这个所配置的就是无钥匙启动。我的车本来也是这种插钥匙启动的，后来改成了无钥匙启动用起车来确实很方便，家装的价格也在1500~3500之间。我的无钥匙启动和无钥匙进入用了三年多了，没有出一点问题，只要是在附件厂选质量好的配件就没有问题的。
3.轮毂。
虽然铝合金轮毂具有更好的散热性。而且铝合金轮毂看起来造型更加的多变，更加的好看。但是铁轮毂也有它自己的优势，那就是比铝合金轮毂更加的结实。你可以看一下很多美国片或者欧洲片，他们的警车都是铁轮毂。换不换的话就在自己了。
4.安全气囊。
这种东西一般在低配车型上只给你配两个主副驾驶的安全气囊。如果想要侧气囊，头部气囊或者膝部气囊。这些后期几乎是无法加装的，如果比较在意这一些建议买车的时候提前选装有这些的车型。
5.刹车系统 。
无非就是手刹和电子驻刹或者脚刹。电子驻刹的车使用起来更加的方便。而且对车内空间利用少。后期也是无法加装的。
6车身稳定系统 。
现在的车越来越多的都会配标车身稳定系统。因为如果标配了车身没那个系统，车辆就会大大减少侧滑甚至侧翻的概率。在欧洲早就已经和防爆式系统一样，要标配在车上了。如果没有车身稳定系统的话，建议选车的系统选有车身稳定系统的版本。
总结
买车时一定要看好安全配置。例如车身稳定系统，主动刹车系统，6个甚至是更多的安全气囊等。这些后期很难加装，即使加装了安全性也会有大大折扣。
像一些舒适性的配置。如感应后备箱，无钥匙进入，无钥匙启动。8个音响。多功能方向盘等。都是可以后期加装的。也没有什么技术含量。
首先 汽车 不只有高，低配之分，还有中配，具体买哪种配置的车合适，这个可根据自己的钱袋子是否饱满做出合适的选择并不难。
一款车低配车型，往往指的是手动挡，车内的电子设备比较简洁，包括座椅的用料，有无天窗等等……一句话价格便宜， 汽车 用料，配置上肯定会有所节俭，不然 汽车 厂商还赚什么钱，但是满足大家日常用车需求还是没问题的。
中配车型，在价格上比低配车型要多花几千甚至过万元，但是你不难发现钱多花了， 汽车 各方面的配置提高了，这个就不多说了，你买车时可以仔细对比一下。
高配车型就是，不管你日常开车用到，用不到的配置都会有，当然价格也会更高，毕竟级别不一样，配置不一样，给你的驾驶感受也不一样。
我个人买车的经验就是高配不选，因为多花钱不说，好多配置用不上，像自动启停功能，第一年还好使，第二年就如同没有一样，跟 汽车 电瓶有关；平时跑市区路口多，等个红绿灯几十秒的时间， 汽车 频繁自动启停，省不省油不知道，反而觉得很麻烦。 汽车 自带导航功能从来没用过，还没有一部手机导航方便，蓝牙连接，而且数据实时更新。
低配不选，比起纯手动挡的 汽车 ，个人还是比较喜欢手自一体的 汽车 ，虽然可能在日后保养方面会多花点钱，多花点油钱，但是开车时会让自己省心不少，而且长时间开车，不会让自己感觉太累。
所以买车我会选择中配车型，多花几千块钱，日常用车的配置几乎上都能满足，何乐而不为。
鸡头还是凤尾？可能不同的人会有不同的选择！
有些车的高配车型多少加点钱甚至不加钱就可以买到品牌更高档次的车。对于买顶配车型的人，会有很多人说花这么钱，不如买什么什么车了。并且从二手车角度来说，顶配车型的保值率相对会低一点，卖车的时候损失会多点。还有一些配置是鸡肋配置，除安全配置外，甚至一些配置都没怎么使用过。
鉴于种种原因，很多人会建议别人买车的时候不买顶配。但是生活中还是会碰见好多买顶配车型车主。和车主聊过之后，你会发现会有各种原因。碰上优惠活动力度比较大买顶配车型优惠的多、喜欢顶配车型中的某中配置、不喜欢太张扬的、对品牌没什么追求只考虑配置多的、买很高档次品牌的预算不够……
曾经和一位买顶配吉利博瑞车主聊过，他说当时好多人都在背后说他，说他花这么多钱买辆顶配国产车都能买辆合资B级车。可是他不后悔，特别在使用过程中，没并没有觉得有什么不好。前几天他准备卖车的时候给他报价格，这种情况可能还有点失落！还有一位买的国产顶配车型，最近也打算再购买一辆车，他还是准备购买顶配车型。
车辆消费已越来越普及，现车 汽车 不仅仅担当使用工具，更面对个性化需求。个人认为，在面对选择的时候还是从自身的需求和实际情况考虑。个人建议，如考虑家庭使用买中低配能满足使用需求即可。追求个性化需求，从预算资金方面考虑。
个人观点，如有不同请包涵！
我是老嘉，很高兴回答你的问题。
如今从大城市到小县城，满大街都是 小车在跑，SUV、轿车以及新能源的，唰唰的从你眼前一晃而过
对于拿到驾照的新手们，买车 是当务之急。
市场上的小车品牌及车型众多，就跟手机 一样，同一个系列也有几种配置。
自动档车 型还分了青春版，动力版，旗舰版，豪华版，标准版等（手动挡类别较少）
@嘉人视界 觉得，看中了一个车型，还是选高配版好（非最豪华型）。
让大家拿捏不稳的就是价钱 问题！其实这中间的差价能带来了很多人性化的配置（如胎压监测、自动泊车、上坡辅助等），也给行车安全提供辅助。
对于开车开习惯的老司机来说，换车就跟换手机 相似，各有各的玩法。
高配的车型能带来驾乘上的舒适体验，对于跑长途来说尤为重要，这不正是大家买车所追求的吗 ？
如此资金充足的情况下，是买车 选高配胜过标配哦
买车时除了纠结品牌车型，在具体的车型上选择低配还是高配也让人十分头疼。有些车主觉得买车时主要买的还是三大件（底盘，发动机和变速箱），其他的功能无关紧要，即便是有这个配置也不一定能用得上，所以毫不犹豫买低配。相反，有的人觉得买车就是图一享受，如果不是经济过于拮据，那肯定高配给人带的感觉会更好一些，就算买低配了以后觉得功能不足额外加装还需要各种拆拆装装，实在过于麻烦了。
其实以上两种车主都还算拿得定主意，不至于太纠结，怕就怕车主自己都搞不清楚自己需要什么，犹豫再三最后还后悔。那么低配和高配，在不考虑车主个人爱好等主观因素的影响下，哪一个是更具性价比的选择呢？
一辆车不管是高配还是低配，发动机和变速箱基本都是一样的。大家都知道一个简单的经济学原理：一件商品的销量越大，每件商品的均摊成本就越小， 汽车 也是同样的道理。
一款车的销量越高，均摊到发动机和变速箱上的成本越小。而高端车型上的配置，由于买的人相对较少，成本就很难均摊下来，所以如果买高配车，算在单辆车的成本也是比较大的，从性价比的角度来看的话，买中低配车明显是明智之选。
二手车的保值率一辆低配卖20万的车，在发动机的排量和变速箱保持不变的情况下，高配可能要卖到23万以上。当然这样的差价只针对新车，放到二手车市场上管你三七二十一，全部通通打折扣。你在买车时大概率会发现，多出来的3万块配置放在二手车上，车商只能多出三千块。不过话分两头，卖二手车如此，买二手车亦如此，所以买二手高配车相对而言是更划算的。
多出的配置用处可能不大每个 汽车 品牌在一款新车上市时，都会对高配上的新功能不遗余力地进行宣传，很多消费者也一时被冲昏了头脑，开开心心买了顶配车回家。但是在后期的使用中会发现，很多功能其实相当鸡肋，且不说一年用不到几次，甚至很有可能某些功能直到你卖车时也没用到过。这时候，我们在高配车上多花出的钱，其实就是浪费掉了。
由以上三点可以看出，买车还是中低配是更具性价比的，厂家卖车也是要追求利润的，而高配置的利润更大，所以在厂家必须做足宣传，希望消费者都去买高配车。其实现在大部分配置都可以后期加装，如果你觉得你的车上没有没有哪个配置导致车子在使用中不够方便，后期额外加装单个功能，也比原厂生产线上就装好的便宜不少。
但是考虑到一些主被动安全性配置，高配车上比较齐全而且后期很难加装，即便是加装了也很难起到跟原厂车一样的保障果，在这种情况下选择高配车更明智。所以总结一下如何选择配置的几个要素：1.安全配置差距太大选高配 2.只是功能配置有区别的情况下选中低配 3.不差钱上顶配。
B. 高配，中配，低配，买车究竟选哪个配置最经济
不管你买什么车，安全性能必须要到位，如果买国产汽车，当然要买高配的，它的价位又不高，买的安心开的放心，大部分年轻人都喜欢自动挡，这也要看经济条件，有些人说，自动挡费油，买得起车就能开的起油，如果你想买个低配，侧面和头部没有安全气囊，没有车身稳定系统，如果跑高速长途，没有胎压检测都很危险，安全无法保障，这点大家应该都很清楚，所以买车要慎重，如果买了高配，事故率降低50%，高配和低配相差三万左右，现在国产汽车相当不错，不差于合资车，请朋友们慢慢思考吧！
C. 高配A级车与低配B级车，到底哪个性价比更高
高配A级车性价比更高。A级车，即紧凑型车，车身在4.3米至4.79米，轴距一般在2.35米至2.79米，排量一般在1.4升至2.0升，因为能够满足一般家庭的多种用车需求，而被迟谨改众多消费者认可，成为车市主流。
主要优势：
A级车长度小于B级车小于C级车。A级车的轴距在2.3米至2.45米之间，而B级车在轴距一般2.6米至2.85米，C级车轴距约在2.8米至码判3米之间。
A级车价格低于晌戚B级车低于C级车。其中C级车的价位最高，一般都在30万元以上，C级车属于一种豪华的车型，配置相对于低级别车辆更加的丰富。
D. 买车选高配好还是低配好高配和低配的区别是什么
买车选高配好，高配和低配在发动机、内饰、方向盘配置功能、空调智能化、行车舒适度以及安全性能等多个方面都有明显区别。
买车的时候还是选高配的比较好，因为高配车买了以后，根本不用考虑再加装其他的相关设备，上面的配置是应有尽有，可以尽情享受高配车的安全性能，比低配车一歇，它的操控性和舒适性都比低配车更好，人们选择购买高配车，能更好的享受驾车乐趣，也会有更好的驾车体验。
四、空调智能化区别
高配车和低配车在空调智能化上的区别也很明显，低配车只有普通的手动空调能满足人们的日常需要而高配车所配置的空调则是智能化的自动空调系统，它会根据车主的喜好对车内温度湿度和清洁度等进行智能化的自动调节。高配车和低配车的行车舒适度也有明显区别，低配车的行车舒适度比较差，高配车的行车舒适度会特别好，多会配有胎压显示定速巡航，自动升降座椅以及座椅加热和通风按摩座椅等装置，能让车主享受到智能化的乐趣。
E. 汽车相差5万买低配还是高配
我建议选择低配，因为大腊银部分车型的轮脊宴低配和中配就差天窗，导航，皮座椅，和高配就差气囊，电子功能等，低配车上的实用性配置都是有的，不影响驾驶和使用，而且还省钱；每一野皮款车的高配和低一配价格相差幅度也不一样配置高，价格一定贵，而且配置越丰富价格一定会越高，成本上升，消费者就要去买单。
F. 买车选低配还是高配的好
放眼当今的汽车世界，你可能在车外出差看不到同一辆车，但你可以在车内对比一下，但你经常会发现车内有很多钱。同一款车也分高低配置，那么是好配还是高配？然后，和大家分享一下边肖的观点。
首先来说说低配车型的优势:实用配置:买车的目的是为了方便出行，所以买车最大的目的就是为了出行而不是走路。高配车的功能很多，不可否认有些是有用的，但很大一部分其实是装饰根本没有实际用途，而低配车的功能虽然不多，但很实用。性价比:根据市场上的车价来看，高价车一般比低价车贵2-3万，而额外配置其实没滚信配那么贵，所以低价车性价比高。接下来说说高配车型的优势:功能多:高配车型会配置很多功能，比如ESP、变道辅助、主动刹车等。这坦哗些功能还是很不错的，可以帮助司机在开车的时候更安全。良好的驾驶体验大指:高配车的功能多了很多，驾驶体验也不一样。高配车的驾驶体验比低配车好，但是不能太依赖辅助设备。如果价格低于20万，选择高配置更划算。如果价格在40万以上，可以选择低配，因为40万以上都是好车，高配低配的配置也不会差多少。
百万购车补贴
G. 别人推销买车如何选择配置呢
方法/步骤：选择低配理由分步阅读
1
/3
配置实用
买车的目的就是为了出行方便，所以买车最大的用途就是代步，高配车配置了很多功能，不能否认有些是有用的，但是有很大一部分功能其实就是摆设根本没有实际的用途，而低配的功能虽然不多但是都很实用。
2
/3
贬值少
懂车的都知道，汽车的贬值其实是很快的，尤其是前两三年贬值会非常快，而如果当二手车处理的话是不分高配和低配的，所以高配的贬值更多。
3
/3
性价比高
按照市场上的汽车价格一般高配的车要比低配贵两到三万，而多出来的配置其实价格并没有那么高，所以低配的性价比高。
方法/步骤2：选择高配理由
1
/2
功能多
高配中会配置很多功能，像ESP，变道辅助，主动刹车等，这些功能还是很好的，能帮助驾驶员在驾驶的时候更安全。
2
/2
驾驶体验好
对于高配车来说多了很多的功能，驾驶体验也是不一样的，高配车的驾驶体验要比低配车好点，但是也不能过分的依赖辅助装置。
方法/步骤3：如何选择
1
/2
首先肯定是看经济条件，如果经济条件很宽裕当然是买高配车更好，如果对性价比看的很重。
另一个重要的因素就是车辆的价格，如果价格是在20万之内，选择高配是比较划算的，价格如果在40万之上可以选择低配，因为40万以上都属于不错的车了。
H. 买车是买高配还是低配
放眼如今的汽车天下，在车外或许看不出差别的同一款车，可对比内部，却往往发现车内大有干坤。众所周知，同一款车型，都有时尚型、舒适型、运动型以及豪华型等等，简而言之就是低配、中配和高配，关于这些让人眼花缭乱的东西究竟该如何去挑选，才能让我们买到性价比最高的车子，下面就来说说这个让人无限纠结的问题。
低配车要等
低配车型也就是所谓的乞丐版车型，对于厂商来说，更像是一款“战略”车型，是出于定价的考虑，它的存在是为了在定价时拉低售价区间，以此来吸引消费者，由于配置较低，因此利润相对较少，导致低配车型的产量寥寥无几，经销商店里几乎没有现车，如果你要选择低配车型，通常需要面对漫长的等待。
当拥有了一辆低配车后，车友们想把爱车装配的更漂亮的话，万能的淘宝，以及充满了各种改车店的大中国，低价格高配置再也不是问题，随心改装，从车厢到钥匙，从电子导航到座垫，只有你想不到。淘宝价性价爆棚，自己动手总比别人动手来的更满足和实惠。
高配车贬值快
为什么说高配版车更不具有性价比?其一，除了更高的售价外，其后期的保养、维修费用都相应的比低配车型更高。其二，以往一款车可以做到10年一换代，5年一改款;但随着市场的竞争日益激烈，现在要想保持更高的竞争力，市场的车型基本在5年一换代，2-3年一改款。这种趋势加速了车型的更新迭代速度，同时高配车相比低配车而言，市场的保有量就小，二手车贬值也就更快。
买车高低配建议：
15万以下买顶配
要是你要买的车型不超过15万，若选择入门级配置的，那车上肯定是减配到不能再减配，不配置ESP、倒车影像、侧气帘等配置不说，就连车内饰材料质量和内饰装配工艺也是很差的。另外，这个价格范围内的低配车发动机以低功率发动机为主，却多数不符合主流的手动变速箱，简配不说，而且行驶舒适性也相当差的。只有顶配车的配置才会多一些，且内饰质量会好一点，才能看得上眼。
20万—30万之间中配够用
20万到30万的车，这些车上基本的配置都是有的，不过低配的质量肯定差点，配置也不够多。中配的车要比低配好一些，多一些功能，在内饰做工等方面都要好很多，开这种车出去绝对不会掉面子。至于高配车，配置增添了很多，但是有些都是多余的，并不实用，所以中配最好。
30万以上的车都可以
30万左右的车子建议选低配，当然低配并不等于乞丐版。一般而言，30万左右的车子配置不会差太多，即使没有自己想要的某项配置也可以加装。如果选择高配，多花的钱也无非是满足虚荣心而已，况且豪车的保值率相对较低，以后出手也不太划算。
高配上那些没用的`配置：
真皮座椅一般是高配的配置
真皮座椅给人以高贵、大气的感觉;缺点么就是冬冷夏热;现在外面的汽车装潢公司一般都有给汽车座椅包真皮的服务，如果不买高配，也可以去外面自己找公司包。
中控大屏
一般高配车才有，中配都不一定有，也有人花几千改装换大屏。但是开导航的同时听音乐会卡是个问题，而且车载导航升级也是个麻烦事，现在手机导航免费，升级也不要钱。中控大屏的意义就不大了。
天窗
很多朋友买车时，都把天窗看作是相当华丽的一项配置，梦想着买车之后和心爱的人一起坐在车里看星星，可是，买车之后真正用到天窗的时候能有多少呢?打开之后忘记关的又有多少?况且空气质量这么差，难道你想戴着口罩开天窗?最重要的是，天窗导轨需要定期清理保养，否则下雨时漏水可就违背买它时的初衷了!
自动空调
绝大多人会以为，空调温度调的越低越耗油，殊不知，影响油耗的不是温度，而是风量。据我观察，点击多部汽车的空调auto键，就开始呼呼吹，也不管往哪吹，噪音大、且耗油，所以我现在一上车就把空调调成手动的，1档风、最低温，调节好吹风角度，舒适无比。空调分区倒是有一定作用，但前提是温差得大。
救命的必备配置，多花钱也得要：
车身稳定系统
ESP被称为车身电子稳定系统，它是众多主动安全配置中重要的组成部分，为防止车辆出现打滑失控提供了保障。ESP整合了ABS和TSC能防止车轮在制动及启动时打滑，并且增加了横摆力矩控制—防侧滑功能，从而避免事故发生。在紧急操控，如快速转向、反向转向、紧急变道、紧急避让等危急情况下，ESP能够帮助驾驶者保持对车辆的操控，以保证车辆行驶的稳定性。
倒车雷达
如果要我评论汽车最实用的配置之一，我觉得非这个配置莫属了。本来我想把倒车影像列为鸡肋配置之一，但是考虑到部分女同胞驾驶水平、雨夜天气后视镜难看清、以及上次雅阁倒车压死小孩的新闻，所以放弃了;但是，我实在想不通倒车雷达这项成本很低、却实用至极的配置，为什么各大厂商不能做到标配，如果能标配前雷达更是再好不过。
I. 汽车配置怎么选择
在选择配置时应注意以下几个方面:
1.如何选择家用车的配置如今，新车层出不穷，为汽车安装的配置更是眼花缭乱。许多潜在的车主在面对这些额外的配置时不知所措。家用车需要哪些配置？首先，要从实际出发进行选择。大致选择了某款车后，重点关注中配置或者低配置车型更划算。比如一辆车有标准、舒适、豪华、旗舰车型，就要考虑选择舒适或者豪华的车型，注重舒适性。因为，最低配置型号通常是厂商用来“坦白”价格低的，它的配置确实有一些。
“寒酸”；配置最高的车对厂商来说利润最高，配置过高的部分会抬高价格，不如用这笔钱去选择其他级别更高或者档次更高的车。其次要参考同类车的标准配置，同时重点关注这款车的安全配置，比如主被动安全配置、操控配置、安全性能等等。
2.如何看待汽车配置汽车配置分为三类:安全配置、舒适配置和方便安全配置。安全配置一般是指提高车辆安全性能的设备，可分为主动安全配置和被动安全配置。主动安全配置，简单来说就是指那些能够防患于未然的安全装置，如ABS防抱死制动系统、EBD制动力控制系统、ESP电子稳定系统等。被动安全装置是指事故发生后被动保护驾乘人员或车身的装置，如安全带、安全气囊、防撞架等。舒适性配置，顾名思义，是指能够提高驾乘人员舒适性、减少操作动作或降低操作难度的设备，如自动变速箱、自动雨刷、自动双温空调节等。一般来说，车辆的配置水平取决于级别，级别越高，配置越丰富。
3.理性看待配置一直以来，盲目追求高配置，是国内汽车消费，特别是高级车消费的一大特性。造成消费者追求高配置的一个重要原因就是爱面子，很多人觉得如果配置低了，说起来会没面子，在选车时往往比的也是谁的配置高，“性价比”实际上变成了“配置比”。比如，增加一个电动天窗显得车的档次提高了，但往往要多花上万元，而天窗的实际利用价值却很有限。
消费者陷入配置和性价比假象的另一个重要原因是厂商的“无心”误导。如今很多厂商往往把蓝牙、导航、转向大灯、座椅记忆、巡航控制、行车电脑等“高科技”作为炫耀的资本，从而得出“性价比高”的结论。各种配置看似豪华，但对于大多数车主来说，实际使用率很低，甚至只是一个豪华的显示器。所以，面对眼花缭乱的配置，准车主要仔细对比哪些更实用，哪些可有可无，哪些纯粹是装饰。
4.豪华汽车上曾有红木内饰的华丽配置。买车的时候，9B销售人员也极力推荐车内的内饰档次更高
J. 汽车的低配和高配到底有多大差距
车辆的成本主要在，车身，发动机，变速箱，悬挂，和车内的座椅内饰。
配置这些东西其实成本不高，这些配置的卖价大概是小天窗3000，大天窗5000，仿皮座椅4000，真皮座椅6000，真皮方向盘1000，多功能方向盘1000，铝合金轮圈1500，安全气囊一个1000，方向盘高低可调500，座椅高低可调1000，LED大灯3000，电动座椅1500，腰部支撑500，雾灯500， LED日行灯1000，后排空调出风口500，自动空调2000，后雨刷500，中控大屏2000，导航1000，定速巡航1000，ESP车身稳定控制系统5000，前排座椅加热1500，座椅通风1500，反光镜电动折叠1000。以上这些厂家的进价也就是1/10。
如果我们买车高配和低配差一万块钱，配置的话能送到一万七八买还是合适的，如果高配低配差一万块钱送的东西也是一万块钱，那就有点不合适，有些主力车型比低配贵一万，会送三四万元的配置，这样的主力车型就合适。
同样发动机合资品牌发动机0.1升卖价大概1500块钱，自主品牌0.1升，卖价1000块钱，合资品牌涡轮增压0.1升2000多块钱，自主品牌涡轮增压0.1升1500块钱左右，多连杆后悬挂比扭力梁后悬挂贵三四千，大家可以按照这个价格比对一下就知道买高配合适，还是低配合适。
汽车的低配和高配到底有多大差距？我们买车时，销售人员一般会介绍车型，同一款车可能有好几款车型，配置差异很大。大致分为低配版、中配版、高配版、次顶配和顶配版等等，消费者很难弄清楚。
这种情况下，买低配还是高配，究竟怎么选择？
我认为：配置不一样，往往体现在价格上，选择的原则是不就低也不就高，买中配最合适，根据自己的需要，配置以安全和实用为参考依据。
低配就是经营手段1.有价无市的象征意义。一般是指某款车的低配车型，就是常说的乞丐版。车型有价格，而且价格比较低，但是不会生产出来面向消费者。
除非订单式生产，但生产周期1—3个月，消费者觉得配置低、周期长也不愿等待。
高配只是锦上添花1.配置高不一定实用。任何同一款车型，核心的三大件基本上是一样的（除了发动机高低功率版本）。
高配车上，有些配置是真的不实用，比如高配车上的不可开启天幕，说是天窗又不是，也不能打开。
另外，配备天窗的车型一般都是高配，可带天窗的车型，车顶的结实坚固程度确实不如没有天窗的车型。
2.配置高价格一定贵。配置越丰富，价格就一定高，配置决定了车型的指导价。每增加一个配置，成本就会上升，消费者选择 就要买单。
配置就好像套餐一样，你选择了什么的配置，就会有不同的价格相对应，要的越多，付费就越多，这是成正比的。
出现多个配置，本意是给消费者选择参考，根据自己的需要选择，天下没有免费的午餐。但有些配置就是鸡肋 食之无味，弃之可惜。
买车选择配置的依据2.实用性强为主。在开车的实际过程中，有些配置其实用处不大，不能体现出太大的价值，可有可无。
就像我们生活中用到的手机一样，手机功能也是花样繁多，但用的最多的功能就是打电话和信息交流，其他的功能似乎用到的少之又少，屈指可数。
3.中配更合适。据统计，买中配车型的消费者是最多的，因为既能满足配置需要，又能兼顾价格。舍弃了多余的配置，车辆价格就自然兼顾了，两全其美，何乐而不为！
结语汽车 低配，让人感觉很廉价，没有质感； 汽车 高配，让人感觉有些惊艳，价格也水涨船高。
选择低配还是高配，都需要根据自己的实际需要和经济条件来决定。
另外，确实需要，也可以进行加装，加装的费用也没有原厂配置费用高。
我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。
我们常见的中端车低端车型（乞丐版和旗舰版），他们的低配和高配一般差距主要体现在 发动机 、 变速箱 、 多媒体、主被动安全设备 等配置上。 汽车 三大件中的 底盘 一般都会存在于整个车系中，厂商不敢随意拿去做为高配或者低配的区别，因为底盘直接出自于车辆生产平台，而 生产平台光研发就要花费上亿美刀 ，还不算整条平台产线的众多设备投入，如果厂商把底盘作为高配低配车型来划分，就会涉及到车型的设计和变更，投入成本巨大，所以 汽车 底盘一般不会用作车系的高低配置区分标准。
一、发动机的区别通常情况下，一个车系低配和高配主要体现在发动机的区别上 ，就算是同型号同排量的发动机，也会有 高功版 和 底功版 的区别，高配车型匹配高功率版本发动机，低配车型则给你上低功率版本的发动机，这么做除了兼顾不同驾驶者对 汽车 动力输出的要求，也可以让车企最大限度的节约成本，美其名曰“量身定制”。例如基于 MQB平台 的大众 EA211 1.4T 发动机 ，它就有高低两种功率版本，具体到 高尔夫 的车型中，就有 230CSTA 和 280CSSA 的区别，底功版和高功版最大功率分别是 96kw 和 110kw ，最大扭矩分别是 225nm 和 250nm ，不清楚这些梗的会分分钟被套路。
二、变速箱的区别变速箱放在低配和高配车型中主要体现在 手动档 和 自动档 的匹配上，这是一般车企的划分依据，但有些车企划分得更细致，还多出个中配车型，就算是 自动档 ，在变速箱的选择上也有所不同，比如中低版本匹配的是 CVT变速箱 ，而高配版（旗舰版）车型则匹配 AT手自一体变速箱 ，所以在选购上，广大消费者要擦亮眼睛， 自动档尽量不要选择CVT无极变速箱的车型，而要尽可能的选择AT手自一体变速箱的车型，因为这直接涉及到大扭矩输出的极限。 比如 吉利星越 这款车型，自动档就分别匹配了 DCT双离合变速箱 和 AT手自一体变速箱 ，在这里我也建议大家尽量选购AT手自一体变速箱的车型，因为相对于 DCT 双离合变速箱来说， AT 变速箱虽然结构更复杂但是稳定性更可靠。
三、多媒体配置的区别这个区别一看就懂，也是广大消费者最容易明白和最关心的地方，因为大部分买车的人就知道 汽车 只 分手动和自动 ，所以在他们看来，高配车型 有导航 、 有大尺寸中控屏 、 有CD/MP3播放功能 ，其它他们一概不管，所以说在多媒体没配置上咱也只能看自己荷包厚度尺寸进行选择了，但 预算有限的话也可以前期先选择低配车型，后期再花点钱加装多媒体中控屏、做个隔音改装音响等 ，如果是自己购买设备材料的话，只需要花点工时费就可以搞定了，比买中配车型划算得多。
四、主被动安全配置的区别简单的说就是被动 安全气囊 配置、 自动驾驶 辅助功能、 主动刹车 等配置，很少有车型能够做到在主被动安全配置上实现全系标配除了 红旗HS5 （真心觉得厚道）。比如新晋红人 长安CS75plus ，高配旗舰版分别配置了5大安全气囊、 主动刹车 、 并线辅助 、 ACC自适应巡航 、 交通标志牌识别 、 车道偏离预警 、 自动泊车入位 等阵容豪华的先进配置，而低配版只能望洋兴叹了。
五、其他区别有些豪华车型的高低配车型甚至有 可变悬架软硬调节 （空气悬架）、 全时四驱 、 适时四驱 、 座椅加热和座椅按摩 等区别，当然这些都直接跟销售价格挂钩的。
综合来说，买车主要看三大件，因为 汽车 三大件就相当于建房子的地基，三大件过硬，就是一辆车性能质量的保障，在此基础上再根据自己的购车预算去看其他配置。 希望回答可以帮助你！
怎么说呢， 汽车 的高配和低配，在同一款车上来说最大的区别就在于配置了，通俗一点说就像你买煎饼果子，普通的也就是低配的就一个生菜和酱，好一点的也就是高配就会有火腿肠啊，或者两个鸡蛋！
再有就是一款车会有动力的区分，就拿通用的别克昂科威来说吧，低配一般都是1.5的动力，也就是别克的20T
通常像这种中型SUV都会配备两驱和四驱的驱动系统，但一般情况下低配肯定不会是四驱。也有一些SUV他的低配也会是四驱版本的，这是因为他这款车全系标配四驱。但也会有区别，会分为全是四驱和分时四驱，也就是我们说的智能四驱。还有就是像老款的沃尔沃XC60他是全系标配全是四驱的车型，所以他的高低配区别就是在配置上了！
咱们接着分析昂科威这款车的高配，是2.0的动力，也就是通用说的28T
这款车顶配就是一个智能四驱的驱动系统和2.0排量的发动机动力系统，再加上低配上没有的很多配置，主动安全系统，车道偏离预警，座椅加热，通风，HUD抬头显示系统，等等等等的豪华配置！
总结一下，宗上所赘述，高低配的车型最大的区别还是在于配置上和动力方面！如果你还觉得不太明白，还在纠结要怎么选择高配和低配的话。这么给你说吧，一般在市区里通勤用或者偶尔开车出去远一点的话，还想兼顾经济性，也从来不想和别人飙飙车，平稳起步，我觉得1.4到1.8的排量就足够用了，最适合的就是1.6的黄金排量了！那你说你很在意动力，也很在意红绿灯路口的一触即发的那种感觉，平时经常跑长途，或者说你是一个见车就想超的激进分子那么2.0以上的动力才会是你的选择！
还有人问我说我要买带涡轮增压的发动机呢还是不买带涡轮的呢？我想说还是因人而异。涡轮增压的最大意义就是涡轮介入的时候一定程度的增加车辆的动力装置，怎么说呢，可有可无吧，而且带有涡轮的车辆多多少少都会有一个动力黑区，就是涡轮迟滞，什么意思呢，就是当你需要急加速的时候，希望涡轮很快介入车辆时，他会有一个反应时间，和一个特定的速度区间才能工作和介入，这样就会有一个迟滞的感觉。这种感觉或长或短，不好评说，也是因车而异的！
再有就是配置上的区别吧！有人说买低配车型，回来后我自己安装那些高 科技 配置，比原厂下来要省很多钱呢！我说这也不失为一种办法，但是你知道一辆车在组装到完工，车上的各种配置都会经过层层测试才会投入使用，你后期再加装好多配置，就会出现很多问题！就像升级个灯光，或者改变一下线路，加装一些配置，这都会和整车的线路发生关系，一个不小心，有可能就会使整车的线路瘫痪，致使整车返厂大修！所以我说，除非你找到一个很靠谱的师傅来为你加装或改装，这样确实很省钱，也很靠谱！不然千万别自己乱动车内的线路！再说的白一点，你自己改装出问题的车辆，四儿子店是不会给你质保的，这个在你购车合同上都会明确规定和要求的！所以如果你有这个预算，还是选择你确实需要的配置的车型吧，一步到位是最合适不过的了！
被邀请回答。
说到 汽车 ，现在基本上都是人们日常生活中的必需品。基本上家家户户都有 汽车 ，有些还有好几辆。
据统计目前国内 汽车 保有量2.7亿辆，预计到2022年 汽车 保有量要突破4亿辆。
OK，那么我们讨论买车是低配好，还是高配好！
其实这个定义怎么说呢！一般品牌车辆的三大件、外形上高低配是一样的。（发动机分高低功率）。但是要说到 汽车 的驾驶乐趣的话，建议还是高配置好。举个简单例子，你比如中控大屏、360度全景、全景天窗、LED大灯、电动尾门、氛围灯等等。这些都是可以选配的。以及座椅通风加热、方向盘加热、座椅皮质颜色、 汽车 轮毂等。都是可以选配，低配的就很普通。
那么我们还有一个参考因素，比如车主是一个女孩子，那么可能就需要选装一些配置，比如360度全景、比如方向盘加热、座椅通风加热等。这样冬天开车不冷，而且倒车、停车也有辅助。这是这个维度。
当然如果说技术很牛，也可以忽略不计。毕竟高配车型和低配车型的售价还是差很多的。
市场上其实还有标配、低配、中配、高配的区分，实际上是一种营销手段，通过不同的配置满足不同的消费群体。那么高配和低配有区别吗？答案是当然有！不然谁还买高配车？高配和低配在 汽车 的核心性能基本上是相同的，同一类型的车，高配与低配区别就在于车内部配置有高有低，以及高新技术应用的多少。
发动机方面
如果这辆 汽车 只有一个排量，那么它高配车和低配车的发动机都是一样的；如果这辆 汽车 有两种排量，那么它会有两种不同的发动机，这两种不同的发动机分别都有自身的高配车型和低配车型。
当然也有一些品牌的 汽车 ，同一款车型会两个排量，排量大的那一款车型的低配车会比排量小的车型的低配车配置更高些，高配车配置也会比低配车配置更高一些。
内饰方面
高低配车型之间内饰质感的差距现在是越来越明显，正所谓没有对比就没有伤害。低配车用纺织座椅，高配车真皮座椅是最常见的。
甚至有些车型高低配上使用的其他内饰材料都不一样，不单纯是真皮和塑料的差别。就算是同样用塑料，塑料之间也是有差别的。而有的车型高低配的内饰选材保持一致，但低配车会在内饰的细节位置上简化一些装饰。
方向盘
通常情况下同一款车的方向盘设计都是一致的，区别在于高配车一般都是真皮材质，同时会有一些功能性按键比如可以控制导航、车载电话、 汽车 音响、定速巡航等。低配车一般就只有转向作用。
空调系统
高配车配置的是自动空调系统可以根据驾乘人员的要求，对车内空气的温度、湿度、清洁度、风量和风向等进行自动调节。低配车就是普通的手动空调。
舒适度
高配车可以说在舒适度方面想尽一切办法了，比如电动座椅，座椅加热、通风座椅、按摩座椅，品牌音响，定速巡航，空调后排出风口，天窗，无钥匙进入，无钥匙启动等。
安全方面
低配车和高配车在安全性方面的差别在安全气囊个数，如高配车有前排膝部气囊，后排气囊，后排侧气帘，或者ESP装置等，另外是否有ABS刹车系统、EBD电子制动力分配系统、EDL电子差速锁系统等，所以说安全性方面差别还是比较大的。
其他方面区别：大灯，抬头显示，自动泊车，并线辅助，偏离辅助等等。
至于买车应该选择高配还是低配，更多应该根据自己的需求出发，不应刻意追求一个“高”字！
高配置车型的配置要比低配置车型的配置多，并且价格也更贵。
一般的高配置车型的配置要比低配置车型高，但是有些低配置车型也可以加钱选装高配置车型上才有的配置。
车友们在买车时，不要盲目追求高配车型或顶配车型，要仔细对比一下低配，中配，高配车型之间的差别，选择自己能用到的配置就好了。
很多车友买车时就喜欢买顶配车型，买回家用了一段时间后才发现，顶配车型有的配置自己能用到的很少，就算有些配置能用到，但是一年之中也用不了几次。所以这种车友是没有必要选择顶配车型的，多花钱多买了配置最后自己还用不到。
随着 汽车 工业的发展，一般配置的车型配置都不是很低了，很多品牌旗下的中等配置车型都有天窗，后视镜加热，座椅加热，中控屏幕，倒车影像，定速巡航，一键启动等配置，这些配置就足够日常使用了。
在买车时，一定要去4s店内看车试驾，只有这样才能感受到车子的动力水平，隔音表现，舒适性等。
所谓的低配和高配实际上就是车企为了拉开消费档次、匹配市场的一种行为，具体区别：
如何选择：实际上我们是永远算计不过车企！我的建议是，对于发动机、变速箱这些涉及到 汽车 基本动力且后期无法加装的配置来说，建议优先选择，而对于那些后期可以加装的，非功能性配置，实际上可以果断放弃！，当然，如果不差钱，那么就不纠结，直接任性来个顶配！
选配置其实是一个和厂商博弈的过程，你猜哪种车型厂商的利润最大？
不用问，一定是 高配车型 。也就是说你买高配车型会让厂商赚更多的钱，相对而言性价比也越低。可是买最低配，也就是所谓的 丐版 真好吗？有时候厂商为了拉低车辆的起售价，弄一个很差的车型，倒是能开，但是差到了一定程度，几乎已经完全是另外一款车了，其实 也不值得购买 。毕竟车辆配置和舒适度，功能甚至是车辆动力系统都息息相关，根据自己情况选择合适的才是王道。
一般来说，我们选车时，都 会从最低配开始看 ，在能满足自己需求的情况下，价格越低越好，因为其他配置都不是必备的，相对来说性价比就比较低了。另外估算相对而言， 次低配和次顶配都是比较值得购买的车型 。
另外， 注意差价和它相差的配置 ，这样也可以评估值不值得升配。
我们拿吉利博越举例，这款车卖得不错，而且配置档次也拉的比较开，最低配8万多，最高配已经超过了15万了，几乎相差快一倍了。如果预算充足的话，可能会看得眼花缭乱。
第一：排量选择：
在售博越有三种排量选择，1.5T，1.8T，2.0L，T是涡轮增压，L是自然吸气，简单说小排量油耗低，大排量动力足。而涡轮增压仿佛是高压锅，能装更多空气，相当于排量更大了，一般1.5T的动力和2.0L差不多，甚至还要更大一些。
那么到底选择大排量还是小排量？讲什么扭矩、功率没用，建议你去 试试 。油门踩到底，感受一下车辆的动力，如果 觉得车起步、提速还是慢，那就去买大排量 ，要是觉得够了，可以考虑小排量。如果是新手的话，建议找个信得过的老司机帮你试车，排量方面听听他的意见，因为你对速度和动力不敏感。
第二：变速箱：
首先是手动还是自动挡，个人建议， 只要没有特殊的驾驶需求，还是自动挡更舒服一些 。什么叫特殊驾驶需求？你的目的是用车还是开车？其实不用犹豫，你看我回答看到这里一定是新手，新手选择自动挡没毛病。多说一句，自动挡左脚是闲着的，油门刹车都用右脚踩，我发现竟然真有人不知道。
而自动挡有CVT（无级变速）、AT（手自一体）和DCT（双离合）三种，AMT不解释了，那算不用踩离合的手动挡。三种自动挡如何选择？AT的技术更加成熟稳定，但价格最高，但建议 选择AT，且六档以上。其次考虑CVT，然后是湿式双离合，最后是干式双离合 。如果没有AT车型，去查该车的故障率和口碑，回避故障率高的变速箱。
这两项确定了，基本上再在其中选择，至少你买的是“同一款车”了。然后我们看配置
第三：必备配置：
首先是ESP ，现在大部分车型都全系标配ESP，不过也有厂商黑心，连这么重要的省。这是干嘛用的？这叫“车身稳定控制系统”，简单说就是你急打轮防翻车的。极其重要！
安全气囊 ：最起码主副驾驶的安全气囊要有，最好有头部气囊，其余越多越好。这是保命的。就和系安全带一个道理，你系一万次未必有用，但是用上一次就救你的命，请问你有几条命？
胎压监测 ：看似鸡肋，其实也涉及到安全性，这个不能算必备吧，但是很重要，至少要有个胎压报警。如果实在没有，必须养成好习惯，上车之间先转一圈，看看四个轮子，上高速之前更要仔细检查。
其实到这里我们已经可以做选择了，拿吉利博越来说，10.08万元的两驱标准型是可以选的。因为最基本的配置已经有了，甚至作为国产车，本身配置就不低，完全满足日常使用。但是别忙，在条件允许的情况下，其实我们也可以适当加一些配置，提升一个车型，有时候为了舒适度花点钱也是值得的。比他高一级别的舒适性价格差了9000块，我们看看这9000元都花在哪了？是否值得。
首先是手刹和电子手刹的区别，还有轮毂也有不同，当然电子手刹更好，更方便，但是差别没那么大，不值得为此来升配。
之后是 辅助性配置 ，舒适性增加了倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换和自动驻车。倒车影像和自动驻车对于老司机来说没用的，不过也因人而异，定速巡航倒是可以在高速上解放右脚，不过也不是必须的，因人而异吧。毕竟9000块的差价，是车价的十一分之一。
车顶行李架：看个人需求，如果准备买了长途自驾游，还是有点用的。
无钥匙启动，无钥匙进入：这就有点香了。毕竟很方便。
多功能方向盘，又增加了一个调节方向，能够增加舒适度，属于锦上添花，砝码也在一点点倾斜。
后面还有中控屏的升级，车联网系统，OTA升级，包括温度的分区控制。感觉这9000元也没有白花。
当然，最终如何选择还要看个人情况，这9000块花也有理，不花也有理。
最后我们再来总结一些无用的鸡肋配置 ，大部分新人都可能踩的坑。
第一，天窗 ：天窗看起来透亮，实则一无是处，而且破坏车身刚性。为了个全景天窗多花几千块钱很不值，要知道这可能是一台冰箱的价钱。
第二，真皮座椅： 冬天凉，夏天粘肉，一点用都没有，包括真皮方向盘也是如此。所谓的营造档次感也只是面子工程而已，更诱人弄个真皮座椅还加坐垫，裹得严严实实。
第三，自动泊车： 老司机肯定不用，新司机练练也不用了。那东西第一不靠谱，而且使用限制也大，无须追求。
第四，后排电视： 玩手机不香吗？
第五，大灯自动清洗 ：我车上就有，三年就试过一次。
第六，发动机自动启停： 没有比有还好。作用就是等红灯自动关发动机能够省点油，但是起步慢，而且万一在水里淹了熄火，它再给你重启一下，发动机就坏了。
最后总结：说配置能差多少，看博越，最低配和最高配之间几乎差了一辆车了。小到座椅、方向盘的调节方式，大到发动机排量，变速箱结构，几乎可以说是一样的外表，不同的内核。我们选车的时候，最高配和最低配往往都是不值得购买的（不绝对），大多数时候，用这种从低配一点点升级的方式，或许可以找到适合你，性价比最高的车。
我们一样一样来说。先说最直观的，也就是外观。其实同一车型的车身结构几乎是一样的，所以大体上看低配和高配车型的差别并不算大。但是在前后保险杠上一般会有比价大的差别。另外，不少车型的低配版本是没有雾灯的，且大灯一般为卤素光源，而在高配车型上一般会采用氙气大灯、LED大灯甚至是激光大灯。
外观上另一处差异比较大的就要数轮毂和轮胎了。对于一般的家用轿车来说，低配车型用15英寸轮毂，高配车型用到17英寸都是很常见的。另外，低配车型轮胎的宽度也会窄不少，除了视觉效果打折扣以外，在抓地力上的表现也会略逊一筹。
机械方面，发动机和变速箱的差异就不用多说了，这也是低高配车型上最为主要的差异，并且是无法通过后期自行加装所能改变的。比如低配车型的排量更小，或者低配车型采用自然吸气发动机而高配车型采用的是涡轮增压发动机，低配车型采用手动变速箱而高配车型采用自动变速箱。另外，近些年部分车型开始流行起了一个趋势，那就是低配车型和高配版本采用不同的悬架，低配用扭力梁而高配用多连杆。
最后就是车内的各种配置了，包括中控台的用料、座椅材质、座椅功能、座椅的调节方式、多媒体系统、天窗的有无、车辆的主动安全系统和被动安全系统，比如有没有ABS、ESP，有没有安全气囊、有几个气囊等等。
所以低配车和高配车在配置方面的差距真的会很大，建议大家在买车时多加比较，看看哪些配置才是自己最需要的。