❶ 山地车的速度取决于什么
1.轮胎的选用（主要是轮胎纹路是否适合道路状况）
2.车架的选用（偏向越野山地还绝举旦是高速山地）
3.变速器的选用，这个要看你在各种路况下的档位运用情况。（低高速的转换）
4.座椅的高度，舒适度（本人觉得很重要，矮了不好发力并扰，高了不好控制车）
5.腿部的力量（这个要多锻炼才能有所提高哦）
6.道路状况（这就看你在什么路上跑了，哈哈！）
7.花鼓的灵活度（拿我的车子说轮胎离地，用手轻轻转动轮胎，轮胎会持续转动30秒以上），及整车的保养情况等。
希答蚂望对你有帮助！
❷ 山地车的车速快慢和那个配件有关联,能否进行改进
你好，山地车的快慢和三轴（毕拿迅前轴、后轴、中轴）的润滑度有关，还有牙盘和塔飞的速比、以及车轮的大小，车架的重量，轮胎的粗细纹路，这些都是组装山地车或者升级的主要部件，如果是组装或者升级三轴可以选高润滑度的配件，手此塔飞和牙盘可以选30速的套件，车胎可以选择26*1.5的光头胎阻力小，车架可以选择碳纤维的轻质高强度车架，总之，短途可以通过改装来提升速度，长途还是要靠车敏隐友体力和毅力的。希望我的回答能帮到你，祝您骑行愉快！
❸ 自行车的速度和什么有关系
速度和动力功率阻力功率只差有关系，动力和阻力的关系是随着速度变化而变化的，速度越快，阻力越大，需要的动力也越大，否则速度会下降。
阻力和速度的关系。纯举
1阻力和惯性无关，就是人车重量，它只和速度变化快慢有关，就是重车变速慢，轻车变速快。
2阻力和风阻的关系，阻力只和滑动摩擦力和风阻有关，而滑动摩擦力和速度有关，不过变化不大，和三轴有关，基本可以认定为常量。那阻力基本可以认为和风阻有关，速度越大，风阻越大，也就是阻力功率越大。
动力，动力和人有关，人的动力输出不是恒定的，有上下波动，但基本变化不大，和个人有关，就是力大的动力大，但可以认定为常量，就是最适扮裤备合自己长途骑行的功率输出。踏频厅毁不是最重要的单位标准。踏频是会变的，但功率输出基本不变。
❹ 自行车的速度都和哪些因素有关
风阻，人车重量（下梁虚坡越重越好，上坡橡迹燃越轻越好），轮胎摩擦抓地力，自身州悉运动状态，爆发力，长距离还有耐力和队友的战术配合（详细可以看看环法里的各个车队是怎样配合的比如交替带头之类），还有外在因素像下雨和不同路面速度都是不一样的。
❺ 山地车骑速慢车速快与什么有关变速器27速是什么意思
1. 与人的体力耐力有关（通俗的说就是“发动机”的好坏）
2. 与齿轮比有关（牙盘最大片的齿数与飞轮最小片的齿数的比值。比旦稿值越大，所能达到的理论速度就越大）
3. 27速是牙盘有3个盘片 飞轮有9片飞轮 即3x9=27 意思是有27个档位可供搭模镇孝配 速别旅袭越大（档位越多）变速的感觉就越细腻 通俗得说就是骑起来觉得顺（踩踏发力感觉顺）
❻ 山地自行车 什么直接影响到自行车的速度
最重要的是自己，别的能带来些安慰，但是也有挺大的孙或旅因素导致速度的。。。一是轮胎，则凳有的山地车是用2.1的轮胎就比较有阻力了，一般骑行用的是1.9光头胎。。二是车的重量，现在的好的山地车不超过30。。。三是传动，好的传动能实时发力的。。。四是前叉，带锁死的前叉能够使骑行是作用在速度的力增团羡多，比如没锁死时用100N蹬时，实际就只有80N用在轮胎上了，而有20N的力被前叉吸收了。锁死后，用100N蹬是，作用在轮胎速度上的有95N，不可能有100N的，除非，你轮胎，前叉，车架不吸收
❼ 哪些因素决定自行车的速度
般轴和变备首升速器要配好的，轴用轴承轴，变速器可以用西玛诺的，仿老有一系列的价格，自己选。可芹唤以到捷安特的专卖店一般都有卖的。牙盘要选大牙盘的。 具体不知你是在公路上其还是路况差点的路上骑，公路车车体轻速度肯定快。山地速度也不是很慢，更适合路况差的路面。 速度主要在于你本人的体力，速度快的等起来就费力。
❽ 山地车加速快慢和什么有关速度快慢和骑行省力程度
首先和自己有关，自己要有一个合理的踏频，能持续维持这个踏频
其次就和车子有关了，一般来说轻点的车子会快点，因为负重少。
还有轮胎，表面光滑的论坛与路面摩擦力较小，也可以增册郑橘加速度。
还有传动装置，中轴、牙盘、链条、飞轮，这些部分润滑好的话，骑起来流畅而不生涩。
再一个就是变速器的使用，并不是大盘+小飞就可以一直跑的飞快，很多人都知道这是相当伤自己膝盖的行为。
找到适合自己的档位，加上适合自己的踏频，骑起来才能省力、提高速度。
拿3*8 24速的山地车来说，一般平路前2后6即可，速度在20左右是很轻丛衫松的，如果想上到25左右，那就换到前2后7，上坡的时候根据坡度适当减小档位。
切忌长时间用大盘带小飞，除非你自己不重视自己的膝盖！
至于花鼓的作用，其实主要是用来增加强度的，对于速度提升来说州团，不明显
❾ 自行车是根据尺寸来决定车速的吗
不是，车的尺寸确实会对速度有些微的影响，长的高尺寸就大，长的矮尺寸就小，因为尺寸大的车相对重一些而已。但并扮汪不十分关键，每年UCI大环赛世界冠军从来都不是小个子车手的专利。
决定自行车速度的只有蚂缺老两方面，
一、器材，也就是车的类型、配置闷升、科技、材料、重量之类的因素；
二、车手，说白了就是看骑车人的能力了。
❿ 影响自行车速度的零件
自行车的车架、轮胎、脚踏、刹车、链条等25个部件中，其基本部件缺一不可。其中，车架是自行车的骨架，它所承受的人和货物的重量最大。按照各部件的工作特点，大致可将其分为导向系统、驱动系统、制动系统：
1、导向系统：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。乘骑者可以通过操纵车把来改变行驶方向并保持车身平衡。
2、驱动（传动或行走）系统：由脚蹬、中轴、链轮、曲柄、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成。人的脚的蹬力是靠脚蹬通过曲柄，链轮、链条、飞轮、后轴等部件传动的，从而使自行车不断前进。
3、制动系统：它由车闸部件组成、乘骑者可以随时操纵车闸，使行驶的自行车减速、停使、确保行车安全。
此外，为了安全和美观，以及从实用出发，还装配了车灯，支架等部件。
下面来具体介绍一些与力学知识有关的自行车部件：
1、车架部件是构成自行车的基本结构体，也是自行车的骨架和主体，其他部件也都是直接或间接安装在车架上的。
车架部件的结构形式有很多，但总体可以分为两大类：即男式车架和女式车架。
车架一般采用普通碳素铜管经过焊接、组合而成。为了减轻管重量，提高强度，较高档的自行车采用低合金钢管制造。为了减少快速行驶的阻力，有的自行车还采用流线型的钢管。
由于自行车是依靠人体自身的驱动力和骑扒搏车技能而行驶的，车架便成为承受自行车在行驶中所产生的冲击载荷以及能否舒适、安全地运载人体的重要结构体，车架部件制造精度的优劣，将直接影响乘骑的安全、平稳、和轻快。一般辐条是等径的，为了减轻重力，也有制成两端大、春此余中间小的变径辐条，还有为了减少空气阻力将辐条制成扁流线型
2、外胎：分软边胎和硬边胎两种。软边胎断面较宽，能全部裹住内胎，着地面积比较大，能适宜多种道路行驶。硬边胎自重轻，着地面积小适宜在平坦的道路上行驶，具有阻力小，行驶轻快等优点。
外胎上的花纹是为了增加与地面的摩擦力。山地自行车的外胎宽度特别宽，花纹较深也是适应越野山地用。
3、脚蹬部件：脚蹬部件装配在中轴部件的左右曲柄上，是一个将平动力转化为转动力的装置，自行车骑行时，脚踏力首先传递给脚蹬部件，，然后由脚蹬轴转动曲柄，中轴，链条飞轮，使后轮转动，从而使自行车前进。因此脚蹬部件的结构和规格是否合适，将直接影响骑车人的放脚位置是否合适，自行车的驱动能否顺利进行。
脚踏：可分为整体式脚踏和组合式脚踏。无论什么款式的脚踏都必须有脚踏面，必须安全可靠，具有一定的防滑性能，可以选用橡胶、塑料或金属材料制造。脚踏必须转动灵活。
4、前叉部件：前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。
转动车把和前叉，可以使前轮改变方向，起到了自行车的导向作用。此外，还可以起到控制自行车行驶的作用。
前叉部件的受力情况属悬臂梁性质，故前叉部件必须具有足够的强度等性质。
5、链条：链条又称车链、滚子链，安装在连轮和飞轮上。其作用是将脚踏力由曲柄、链轮传递到飞轮和后轮上，带动自行车前进。
链轮：用高强度钢材制成，保证其达到需要的拉力。
6、飞轮：飞轮以内螺纹旋拧固定在后轴的右端，与链轮保持同一平面，并通过链条与链轮相连接，构成自行车的驱动系统。从结构上可分为单级飞轮和多级飞轮两大类。
单级飞轮又称为单链轮片飞轮，主要由外套、平挡和芯子、千斤、千斤簧、垫圈、丝挡几钢球等零件组成。
其单级飞轮工作原理：当向前踏动脚踏是，链条带动飞轮向前转动，这时飞轮内齿和千斤相含，飞轮的转动力通过千斤传到芯子，芯子带动后轴和后轮转动，自行车就前进了。
当停止踏动脚踏板时，链条和外套都不旋转，但后轮在惯性作用下仍然带动芯子和千斤向前转动，这时飞轮内齿产生相对滑动，由此将芯子压缩到芯子的槽口内，扒滚千斤又压缩了千斤簧。当千斤齿顶滑到飞轮内齿顶端时，千斤簧被压缩得最多，再稍微向前滑一点，千斤被千斤簧弹到齿根上，发出“嗒嗒”的声响。芯子转动加快，千斤也很快在各个飞轮内齿上滑动，发出“嗒嗒”的声音。当反向踏动脚踏时，外套反向转动，会加速千斤的滑动，使“嗒嗒”声响得更急促。多级飞轮是自行车变速装置中的一个重要部件。
多级飞轮是在单级飞轮的基础上，增加几片飞轮片，与中轴上的链轮结合，组成各种不同的传递比，从而改变了自行车的速度。