⑴ 一汽大众新迈腾正式上市！更智能！更年轻！
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⑵ 动力更强但售价提升，迈腾GTE值得入手吗
迈腾一直在中级车市场销量排行榜中名列前茅，市场上的新款迈腾是2019年12月上市的新车，热度还是较高的。作为中期改款车型，新款迈腾在海外新款Passat发布后延续了其最新的设计思路，大灯组虽然外表看起来变化不大，但内部灯组升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等。所以整体来看迈腾的前脸一改老成的相貌，变得更加具有运动气息，从而区别于上汽大众帕萨特的沉稳感。
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⑶ 一汽大众迈腾2020款报价
一汽-大众迈腾2020的价格是多少？一汽-大众迈腾2020价格:
1.一汽-大众宣布正式推出2020款迈腾和2020款迈腾GTE，其中新迈腾推出了3种动力的8款车型，售价区间为18.69-30.99万蔽毕元；迈腾GTE共推出两款同功率车型，售价253.9-268.9万元；
2.作为中期改款车型，2020款迈腾在海外发布新款帕萨特后，延续了最新的设计思路。我们可以通过全新的进气格栅和前包围设计来区分新款和老款的区别。虽然大灯组外观没有太大变化，但内部灯组进行了升级，提供全LEDMatrix大灯组，包括答册内外双模块、水流转向、12+32独立控制LED光源等。因此，总体来说，迈腾的前脸改变了成熟的外观，变得更加运动，这与上汽大众帕萨特的沉稳感不同。
3.相比之下，新车的侧面线条没有变化。相比欧版帕萨特，依然采用了长轴距设计，而尾清并宏部的变化主要来自于尾灯的升级和全新的回旋镖式LED光源，使得新车具有更强的家族辨识度，全新的英文LOGO“迈腾”出现在LOGO下方，这也是大众家族最新的设计理念。
4.内饰的升级主要在细节上。在整体风格不变的前提下，新迈腾更换了全新的家族式多功能方向盘，全液晶仪表盘的配置也跟上了当下主流的设计。值得一提的是，全新的中控触摸屏内嵌了一套最新的“专家”智能网联系统，具有手机远程控制功能。新迈腾也是大众品牌首款搭载VoiceAI的智能语音车型。下方的空面板也升级为最新的触控设计。此外，新迈腾还增加了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使得整体内饰氛围更加年轻化。驾驶辅助方面，新迈腾可实现L2级驾驶辅助、0-160km/h速度范围覆盖、方向盘偏离监测提醒、前后预碰撞保护；
5.此外，新迈腾还提供了多种驾驶辅助功能，更好地保证驾驶安全。动力方面，新迈腾将继续配备1.4TSI和2.0TSI，并提供280TSI(150马力)、330TSI(186马力)和380TSI(220马力)三种动力选择。变速箱将根据不同的发动机匹配不同的7速DSG双离合变速箱。
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⑷ 聊聊迈腾驾驶辅助系统，国内首款搭载“IQ.DRIVE”系统的大众车型
近些年来，“自动驾驶辅助系统”的普及率越来越高，功能也越来越强大，这套系统在很多时候能有效减少驾驶员的疲劳程度，成为长途巡航利器。今天小编就通过解析新款迈腾的驾驶辅助系统，来和大家简单聊聊这个热门话题。
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⑸ 迈腾发飙了 高颜值 黑科技 高配置 ! 试驾新迈腾家族
迈腾不用我多说朋友们肯定也都非常了解，它就好像是我们生活中的一位老朋友那般存在于我们身边，看不见时听着怀念，看见时又是格外的亲切。而在国内的B级车市场中，迈腾不知已经戴过多少顶销冠的帽子，又不棚好知坐过多少回销冠的宝座。而随着12月18日，一汽-大众新迈腾家族正式上市，这位“王者”又在B级车市场打出了一记漂亮的重拳，好像是在警告其它竞争对手“你们追我可以，但是追不追的上还得看我”，它不仅延续了海外版的外观设计，内饰中也进行了升级，同时还增加了GTE车型，最关键的是价格还是那么亲民。正好我有幸受邀参加新迈腾家族的试驾活动，那么现在就随我一起去看看吧！（以下简称新迈腾和新迈腾GTE）
配置方面，新车配备了30色氛围灯，L2级别驾驶辅助、ACC3.0自适应巡航功能、方向盘离手监测提醒、自动泊车、前后预碰撞保护、全场景智能辅助等功能。
写在最后
作为中期改款车型新迈腾家族的两款新车虽然变化并没有特别大，但也给了我么不少惊喜，外观上更年轻时尚，同时配置上以及科技感的升级也让两款新车更具竞争力。当然，最值得一说的莫过于车尾部中央增加的“MAGOTAN”字母，这可以说是提升了新迈腾家族的产品地位。虽然新车动力上没有变化，但新增加的PHEV版本，定会给消费者提供更多的购车选择。最后我也想引用他们的一句广告语“让我们与新迈腾家族一起“眼见未来”。
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⑹ 牌面足、配置高，大众迈腾GTE诠释什么叫性价比
作为一汽-大众在中国市场推出的首款B级轿车，迈腾一路走来，获得无数殊荣，在细分市场奠定了绝对的标杆地位。不过，随着时代的变革，B级车已不再是中年人的专属，更多的年轻人对其提出了更多诉求。因此，为了满足新生代的口味，中期改款的新迈腾不仅在外观上进行了年轻化设计，还在数字化、互联化方面实现了彻底的转型升级！
德系车的气质似乎与生俱来，新迈腾的总体造型与老款基本保持不变，发生改变的地方主要在于前包围、进气格栅和尾灯等细节之处。这一次，新车采用了全LED矩阵式大灯组，尾灯则采用了LED回旋镖式的设计，时尚气息更足。值得一提的是，新迈腾车尾的“MAGOTAN”英文出现在了尾标下方，看来以后，“大众底下带字母”的车型只会越来越多。至于新迈腾GTE，其在进气格栅一侧和尾部均有体现身份的“GTE”标识，LED日行灯和轮辋造型也比燃油版更具视觉冲击力。
在内饰的变化上，燃油版要更明显一些，全新的方向盘与全液晶仪表盘，空调控制区域则取消了实体按键改为触控按键，而最新的车载系统也更迎合时下的主流趋势。GTE版本则相对保守，只做了针对性的对应调整，例如仪表盘增加了电机功率表，行车电脑中加入了百公里电耗和油耗显示等，空间表现一直是迈腾的强项。以迈腾GTE为例，将前排座椅调节至最高，头部空间仍有余量。坐进后排，2871毫米的轴距与合理的布局乃行政级的享受。
新迈腾的配置亮点总结起来有两个，分别为L2+级驾驶辅助系统和众行家智能网联系统。在高速上，他的ACC便捷好用，设定车距后，车辆可自动跟随前车行驶，可谓懒人的福音。另外，高清的倒车影像、自动驻车和车道保持辅助等功能也非常实用。而后者则称得上是这款车最重要的优势，只需一句“你好，大众”，乘客便可通过语音系统控制车辆的导航、空调和多媒体等功能，通过个性化设置，能实现人、车、家等多场景联动。新迈腾对于智能网联的追求，也体现了科技配置将会是未来汽车产品的核心竞争力之一。
动力上新迈腾家族并无变化，燃油版依旧是1.4T、2.0T低功和2.0T高功三种动力组合；GTE版本则是1.4T+电机的插电混动系统。对于前者，在不同模式下，整车给驾驶者的反馈会有轻微差别，尤其在运动模式下，这种差别变得显而易见。转向力度的加重容易给人营造出运动气氛，当然这种气氛只是相对来讲。2.0T高功机型的动力不用怀疑，它的爆发并不猛，给人的感觉是颇有后劲，且这个后劲不易被你探出来。表面上是四平八稳，但只要你提需求，它仍能满足你，并还能超出你的预期。
官方数据显示，GTE的百公里加速用时7.7秒，虽比不上380TSI车型的7.2秒，但实际感受却是GTE的动力要比燃油版更强，毕竟电动机的反应速度要比燃油车快很多。也正是由于这种输出特性，我个人更乐意在常规道路上驾驶GTE，在电量充足的前提下，以纯电模式行驶，随叫随到的感觉让我很满足。这么多年了，迈腾一直在完善自己，就绝对产品力而言，新迈腾依然处处有惊喜。能够把传承和创新同时做到，或许这就是他能够持续畅销的根本原因。
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⑺ 一汽大众迈腾2020款报价
一汽大众迈腾2020款价位：
1、一汽大众宣布2020款迈腾和2020款迈腾GTE正式上市，其中新款迈腾推出3种动力共计8款车型，售价区间为18.69-30.99万元；迈腾GTE推出1种动力共计2款车型，售价为25.39-26.89万元；
2、作为中期改款车型，2020款迈腾在海外新款Passat发布后延续了其最新的设计思路，我们能够通过全新的进气格栅和前包围设计来分辨出新款和老款的区别，大灯组虽然外表看起来变化不大，但内部灯组升级后提供全LED矩阵式Matrix前大灯组，包含内外双模块、流水式转向、12+32独立控制LED光源等。所以整体来看迈腾的前脸一改老成的相貌，变得更加具有运动气息，从而区别于上汽大众帕萨特的沉稳感；
3、相比之下，新车在侧面线条上并没有变化，相比欧版Passat依然采用长轴距设计，而尾部的变化主要源自尾灯组升级，全新的回旋镖式LED光源，使得新车拥有更强的家族辨识度，同时全新的英文标识“Magotan”出现在LOGO下方，这也是大众家族最新的设计理念；
4、内饰的升级主要在细节部分，在整体风格保持不变的前提下，新款迈腾更换了全新的家族式多功能方向盘，同时全液晶仪表盘的配置也跟上了当下的主流设计。值得一提的，全新的中控触控屏幕，内嵌一套最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程遥控功能，新款迈腾也是大众品牌首款搭载VoiceAI智能语音车型。下方空调面板也升级为最新的触控式设计。此外，新款迈腾还增加了双色拼接座椅设计，搭配30色内饰氛围灯，使得内部的整体氛围变得更加年轻化。驾驶辅助方面，新款迈腾可实现L2级别驾驶辅助，0-160km\/h速域覆盖、方向盘离手监测提醒、前后预碰撞保护；
5、此外，新款迈腾还提供多款驾驶辅助功能，从而更好的保障驾驶安全。动力方面，新款迈腾将继续搭载1.4TSI和2.0TSI，并提供280TSI（150马力）、330TSI（186马力）和380TSI（220马力）三动力可选，传动方面根据发动机不同匹配不同的7速DSG双离合变速箱。
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⑻ 迈腾新款上市，迈入智能驾驶行列，动力不减，油耗低至1.8L
迈腾作为一汽大众在中级车市场中的旗舰车型，随着换成MQB平台后，全新一代迈腾在国内的销量更是持续上升，比兄弟车型帕萨特优势明显。而随着帕萨特换代后迈腾也是呈现疲软之势，尤其是另外一位竞争力很强的“亚洲龙”的上市。而近期迈腾也推出了中期改款，那都有哪些变化呢？下面一起和小编看看。
总而言之：迈腾作为一汽大众旗下的主力车型，它的性价比是不容置疑的。而现在混动车型的加入，让它的油耗直接达到了1.8L，这对于燃油经济性有很大的提升。虽然在日系等品牌的强烈竞争下，迈腾显得吃力许多，但它依旧是许多人的首选车型，你怎么看呢？
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⑼ 想买台有驾驶乐趣的车，迈腾GTE怎样
想买台有驾驶乐趣的车，迈腾GTE怎样？今天和大家聊一聊迈腾GTE，自从去年底迈腾改款之后，顺带还推出了迈腾GTE，GTE可以说是大众对于自家的插电混动车型的一个专用名词，可以理解为比普通插电混动车型更运动、更有驾驶乐趣的一款车型。这款车有两个车型，一个是豪华型25.39万，还有尊贵版26.89万，中间差这1.5万无非也就是矩阵式大灯、座椅记忆、自动泊车、主动刹车这些配置的增和减。那么GTE和普通燃油版车型相比有哪些优缺点呢？
我个人认为，这两台车型在外观和内饰方面其实差别并不大，当然也有一些细微的变化，比如说前面有一个GTE身份的专属标识，下面燃油版雾灯的位置变成了一个C型的日间行车灯，还有插电混动车型独有的慢充接口，侧面轮辋的设计可谓是非常的锋利，而且这个轮胎采用的是18英寸韩泰的轮胎，燃油版的顶配车型配备的是米其林的高性能轮胎。
由此可见，这台车型高速的胎噪表现应该相对来说是比较大。GTE的内饰配置有点令人失望，方向盘依旧沿袭了老款样式，仪表盘也没有用全液晶表，而是依旧采用了传统的双炮筒外加一个小小的液晶屏。外后视镜也没有盲区提示，这些配置在燃油版的顶配车型上都有所体现的。作为一台主打空间和舒适的车型来说，迈腾的后排空间非常宽敞，但是中间的地台比较高，所以不太适合坐三个人。
后排有一个比较有意思的地方，就是两边后排的门板上居然还带烟灰缸儿的设计，比较复古，所以这台车真的不是一个针对年轻群体的车。行李箱门采用电控式设计，这对于轿车来说真的非常少见，而且很高级，但是由于底下电池的原因，所以牺牲了一定的纵向空间，连备胎都省略掉了，所以GTE的车主，你们在选择道路的时候一定要小心。