⑴ 天籁新款顶配和老款顶配区别
相对旧款车型来说，新款天籁的外观设计采用了较多横向细节元素，让整车给人的感觉更加年轻精致，再加上双边双出的排气布局、大量的镀铬饰条装饰，新款天籁的外观设计足以让大多数年轻消费者满意。不过，我们都知道新款车型上市，旧吵备款在售车型往往会减价，那么新款天籁上市之前，旧款天籁还值得消费者选择吗？
从前脸看去，旧款天籁采用了大面积的镀铬装饰，家族式风格让人一眼就能够认出它来。采用了黑色的进气格栅，前大灯组并没有格栅相连，而是在镀铬饰条的分割下，形成明显的层次感。部分车型在前包围两侧导流槽装饰位置配备了前雾灯，显然功能配置较为优秀。相对而言，旧款天籁的前机舱旁碰余盖线条显得饱满，在四条凸起的筋线勾勒下，营造出较强的力量感，符合时下主流审美。
天籁
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从车身侧面看去，旧款天籁的车顶线条非常优美，流畅自然地勾勒出较强的运动感。车身采用了多条腰线，营造出优雅修长的视觉感受，电镀门把手与双色设计的外后视镜，也让人感受到旧款天籁的年轻气息。值得一提的是旧款天籁的车顶采用了黑色的饰条装饰，营造出悬浮式车顶的样式，具有较强的辨识度。
旧款天籁的车长为4901毫米，车宽为1850毫米，车高为1450毫米（1447毫米），轴距为2825毫米，处于同级主流水准。在车尾委会，采用了多条横向线条勾勒，给人较强的层次感。采用了三角形的尾灯设计，轮廓犀利，让人感受到较强冲击力。在后包围位置，旧款天籁使用双边共双出的排气布局，并使用镀铬面板装饰，年轻气息被展现得淋漓尽致。
进入车内，相对于同级其它产品来说，我认为旧款天籁能够给人更加出色的高级感。车内使用了较多软质材料，并且使用镀铬与木纹饰板装饰，给人的精致感很强。在细节处，旧款天籁还使用了缝线装饰，整体能够让人感受到较为优秀的视觉和触觉体验。
虽然当下汽车行业的智能表现突飞猛进，但是旧款天籁并没有搭载流行的全液晶仪表盘，而是提供了5英寸/7英寸的非全液晶仪表。同样，虽然搭载了悬浮式中控屏幕，但是旧款天籁的中控屏尺寸分为7英寸与8英寸两种，并不能给人足够的科技感。在低配与次低配车型上，旧款天籁的智能配置表现平平，仅搭载了蓝牙电话等极少数功能配置，不符合时下主流的用车需求。不过在部分车型上，旧款天籁也搭载了全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车入位、抬头显示以及并线辅助等功能。当然，配置越高，价格自然也越高，目前旧款天籁的顶配车型官方指导价为26.98万元，价格并不低。
动力系统方面，旧款天籁虽然全系搭载四缸2.0升排量的发动机，但是不同配置的车型，发动机功率也有一定区别。其中低功率车型的最大功率转速为6000rpm，最大扭矩为197牛·米；高功率版本的车型最大功率转速为5400rpm，最大扭矩达到371牛·米。相对来说，旧款天籁的实际驾车体验前段动力表现较为优秀，但是中高速行驶时，爆发力表现较差，因此这款车型更适合在城市中使用，用来日常代步通勤是个好选择。如果想要用旧款天籁来一场酣畅淋漓的户外出行，旧款天籁的表现并不优秀。
写在最后：相对而言，我个人其实并不太喜欢日系车型，因为日系品牌的车型虽然动力表现较为优秀，并且空间利用率通常都比较高，但是其在用料和设计方面的表现并不比国产车型出色。不过日产天籁作为最受消费者欢迎的轿车之一，其优雅的外观设计以及精致的内饰也能让大多数国内消费者满意。遗憾的是在智能配置运滚方面，旧款天籁明显比同价位国产车型拉胯，而且其动力远远称不上澎湃，只能给人舒适的驾乘体验。总而言之，我个人并不建议选择旧款天籁，毕竟其智能配置表现太差，动力也不能给人快感。
⑵ 新款老款五菱宏光s区别
老款的关键是在配置上有些差异。新车型的发动机取消了dvvt阀，新车型标配了遥控钥匙，新车型还标配了前雾灯和行李架。新款车型还配备了带透镜的卤素大灯，新款车型配备了新样式的铝合金轮圈。
五菱汽车在中国的销量非常高，尤其是其洪光系列车型。这车便宜耐用，是很多人基本都会买的工具车。
五菱汽车拥有很多面包车，适合一些刚创业的人。小伙伴们经常可以看到五菱车穿梭在大街小巷。
五菱旗纳旦下的宝骏汽车也有很多suv车型。近年来，五洞判扰菱开始进军乘用车市场。
宝骏生产的suv车型价格便宜，配置不低，受到很多消费者的欢迎。
新五菱洪光S是一款小型改款车型。
大部分小改款在配置上都有一些差异。大部分小改款的价格不会上涨甚至下降，配置会比老款高。
大部分小改款车型只会在外观上做一些小改动，动力总成和底盘不会改变。
如果朋友们对新五菱洪光S感兴趣，可以去当地经销商处试驾。你也可以去经销商那里看一下车，感受一冲拦下新款和老款的区别。
以上就是对新老五菱洪光的区别的解释。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢，给边肖一个赞美。这是对边肖最大的支持。
⑶ 新款骐达和旧款有什么不同
新骐达和老骐达的区别新旧特伦特的外观和配置都发生了巨大的变化。老特伦特是一辆掀背车。作为一款注重舒适性的紧凑型两厢家用车，Trent的轴距达棚丛到了2600mm，使得车内空链游樱空间更加宽敞，尤其是后腿空空间。特伦特的体型是4250*1695。老特伦特是一辆掀背车。作为一款注重舒适性的紧凑型两厢家用车，Trent的轴距达到了2600mm，使得车内空空间更加宽敞，尤其是后腿空空间。特伦特的体型是4250*1695。动力方面，老款Trent搭载1.6升HR16DE全铝发动机的直列4缸发动机，采用DOHC双顶置凸轮轴结构和CVTC连续可变气门正时控制技术，可根据汽车行驶状态保磨则证最佳点火时间，从而保证汽车的燃油经济性，油耗较同排量发动机降低20%。新特伦特的外观变化很明显。外观变化明显，车身更具运动感，车内空空间也有所提升。新款Trent尺寸为4295*1.6T*1520mm，车内轴距为2700mm，相比老款车型，车内轴距增加了100mm。百万购车补贴
⑷ 精致不止一面 奇瑞積架XEL新老款车型对比
積架XEL是積架与奇瑞合作之后，首款本土化生产的轿车，至此，積架XE结束了其进口的身份，并将轴距加长，进一步满足国内消费者的需求。XEL不仅外观设计 时尚 运动，同时全铝车身的加持，使其在操控性方面也是一把好手。如今，全新中期改款的XEL已经出现在消费者面前，本篇文章就为您具体解析奇瑞積架XEL新老款车型之间具体的那些变化。
售价：除入门版车型外均有所下调
2020款奇瑞積架XEL共计上市5款车型，与老款保持一致，同样搭载了2.0T高/低功率发动机，全系均匹配8挡手自一体变速箱。而售价方面，新车除了入门版外，其余车型均有不同幅度的下调。
外观：新增R-DYNAMIC运动套件
新款XEL的前脸设计虽然轮廓变化不大，但对细节重新雕刻营造出截然不同的视觉效果。前大灯一改“怒目圆睁”的造型，以纤细元素替代，从而使车头整体更为犀利。此外，新款XEL还新增了R-DYNAMIC运动套件，为消费者提供更多的差异化选择空间。
新老款XEL的外部配置各有取舍，如老款车型上的转向头灯以及大灯清洗装置在新车上不见了踪影。而新车则配备了照明效果更加出色的全LED大灯，以及凸显高级感的外后视镜锁车时自动折叠以及记忆功能。此外，新款XEL还增加了主动闭合式进气格栅，能够有效提高发动机热效率，从而达到减少发动机磨损以及降低油耗的作用。
由于新款XEL为中期改款车型，所以对外观整体轮廓并没有做出改动。车身侧面新老款车型保持着相同的设计风格，平直的三腰线设计折痕突出，刻画出运动车型该有的力量感，使其性能感十足。
车尾部分，英国车传统的圆润且短小的设计精髓很好地保留了下来，并且通过对后包围的调整，臃肿感明显削弱了不少。此外，尾灯内部虽然新老款车型均为LED光源，但灯带样式经过调整，并融入熏黑处理，运动感大幅增强。
内饰：融入电子化配置， 科技 感提升显着
新老款车型的内饰布局大体一致，但新款车型融入了大量的电子化配置，如全新液晶仪表、液晶空调面板以及全新样式的电子档杆等，大幅提升了内饰的 科技 氛围。
新款積架XEL的250PS车型均配备了全液晶仪表，UI很有设计感，显示效果清晰，能够显示丰富的车辆相关信息，并带有多种主题模式，导航地图以及指引信息也可以映射至此。
全新样式的三辐式多功能方向盘握感更为厚实，同时在三、九点区域还改用打孔真皮并与老款车型一样设置了凹槽，更加贴合其运动轿车的定位。功能区域新增了滚轮，实用性所有加强，同时高光黑色饰板的加入，有效提升了豪华感。
新车上的液晶空调面板功能标注清晰易懂，相比老款车型更有高级感。但触控按键更替了物理按键，可能会增加行驶过程中的操作难度。
通过对比配置单能够看出，新款XEL的车内配置提升较为明显，除了此前提到的全新液晶仪表、空调液晶面板以及全新样式的电子档杆外，还增加了带有记忆功能的方向盘电动调节、前排腿托调节以及车载空气净化器、PM2.5过滤功能以及负离子发生器等配置。
动力：继续搭载英杰力2.0T发动机
新款XEL动力系统依旧为英杰力（Ingenium）2.0T高/低功率发动机，其中低功率版本代号为200PS，最大功率147kW，峰值扭矩320N·m，而高功率版本代号为250PS，最大功率184kW，峰值扭矩365N·m，与之匹配的传动系统全系车型均为8挡手自一体变速箱。
空间：新老款车型之间变化不大
由于新老款车型的轴距以及车身长度并没有太多变化，所以车内的空间表现两者也极为相似。前排横向与头部空间较为充足，不会产生挤压感。同时加长版的后排乘坐空间无论是头部和腿部空间的余量均能让绝大多数人满意。
储物空间方面，新老款车型表现大体相似，储物槽数量够用且容积表现不错。其中，前门板处的储物布局发生了变化，尤其是主驾侧的车门拉手前移，导致不再可以像老款车型那样当做储物槽使用。同时，因新车采用了全新的电子档杆，所以档杆前方及后方的储物槽功能布局发生了细微变化，前储物槽内增加了无线充电功能，而原先内部的12V电源接口被移植到后方杯架左侧，而原先此处的电子手刹被调整到方向盘左侧。
后备箱表现新老款车型也完全相同，两侧轮拱侵占现象比较明显，好在内部空间较为规整，并不会过多影响储物能力，容积均为455L，能够满足日常储物需求。此外，老款车型上所配备的后排座椅比例放倒功能并未出现在新车上，从而使其扩展能力受限，略有遗憾。
安全：主动安全配置进行调整
新老款XEL均有着非常全面的安全配置，不过在细项上，尤其是顶配车型，却各有取舍。比如老款车型所配备的被动行人保护在新车上被取消，并线辅助功能也变为选装。不过新款XEL将360°全景影像设置为标配，并且还增加了道路交通识别标识功能。
总结：
新款奇瑞積架XEL给人的第一印象就是外观上的变化，虽然整体轮廓没变，但更为精致的细节调整，使其与老款相比有着更为犀利的视觉效果。同时，内饰新增的大量电子化配置，无论高级感还是豪华感均有非常明显的提升。相信通过中期改款而焕然一新的積架XEL，会更容易俘获年轻消费者的芳心。
⑸ 新款东风本田思域与老款配置有什么区别
新款思域采用了全新的内饰设计。与老款车型相比，新车将音频面板上的液晶显示屏更换为更大的彩色液晶蠢羡铅显示屏，该显示屏布置在上仪表板的右侧。此外，第九代思域的方向盘造型也发生了变化，视觉上更加动感，多功能按键依然存在。轮胎为米其林205/50R17PilotSport3，取代了之前的Pilotexcelo和PilotSport2系列。
在中国上市的本田思域和东风本田现有车型本田CR-V来自同一个生产平台，两款车使用相同的底盘，这在技术上为本田思域在中国制造提供了先决条件。经过40年的经验，它已经在8代解释中不断演变。如今，第九代思域体现了许多领先时代的先进技术，带好为消费者呈现出一种未来感和科技感的魅力。东风本田思域外观大气时尚，车身线条流畅，两厢外观较老款有较大变化。尾部设计上，第九代思域尾灯采用了与雅阁相似的设计，后备箱盖增加了矩形灯体。红色和白色设计分别具有后雾灯和反射镜的功能。
新款思域已经推出，包括普通版和TYPE-S运动版。常规版采用1.8L发动机搭配5MT+5AT，TYPE-S运动版采用2.0L发动机搭配5AT。其中，1.8L发动机由R18A1的1799ml排量升级为R18Z2的1798ml排量，而新增的2.0L发动机最大功率为115kw(157马力)。前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架采用了先进的前后独立悬架系统，带来了沉迷操控的快感，大大提升了车辆的行驶稳定性和驾驶舒适性。EPS(电动助力转向系统)是整个系统的标配，综合分析车派饥速、车身状态、发动机转速等信息，输出合理的转向助力，实现精准控制。
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⑹ 我想问一下新款老款五菱宏光s区别
1、新镇皮老款车型主要是配置上有一些区别，新款车型的发动机取消了dvvt阀，新款车型是标配遥控钥匙的，新款车型也标配了前雾灯和行李架。新款车型还配备了带透镜的卤素大灯，新款车型配备了新样式的铝合金轮圈。
2、五菱汽车在中国的销量是非常高的，特别是旗下的宏光系列车型，这款车价格便宜，皮实耐用，是很多人都会购买的工具车。
3、五菱汽车旗下有很多面包车，这些车段旅销适合握游一些创业刚起步的人，大家经常能看到五菱汽车穿梭在大街小巷。
4、五菱旗下的宝骏汽车也有很多suv车型，近几年五菱开始进军乘用车市场了。
5、宝骏生产的suv车型价格便宜，配置不低，受到了不少消费者的欢迎。
6、新款五菱宏光s属于小改款车型。
7、一般的小改款车型就是在配置方面有一些差别，一般的小改款车型价格不会升高，甚至会降低，配置会比老款车型高。
8、一般的小改款车型只会对外观做出一些轻微改动，动力总成和底盘是不会改变的。
9、如果大家对新款五菱宏光s感兴趣，可以去当地的经销商试驾一下。去经销商看一下车也能感受出新款车型和老款车型的区别。
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⑺ 2011款帕萨特新款和老款区别
外观对比
新款帕萨特采用了大众家族最新的设计风格，格栅尺寸相比现款更宽更大，贯通式的风格也使得各站展现出了飞翼的效果。此外，格栅从车头左侧一直贯通到右侧，这也使得格栅能给人一种贯通的效果，相比老款设计感更强、质感更好也更有神了。
车身侧面，新款帕萨特的改变重点在于C柱部分，采用了有点溜背式的设计，从C柱往后一直延伸到了车尾，由此也可见新车不再是标准的三厢造型，风格也更接近于轿跑，无形中也弱化了该车老款的稳重形象。尺寸上，全新一代帕萨特也是明显加长，而且相比对手在数据上丝毫不落下风。
车尾部分，新款相比老款的变化不大，重点在两个地方。一个是PASSAT字母放在了车标下方，处理方式跟辉昂（查成交价|参配|优惠政策）一样，看着更显气场和逼格了。另外就是排气变为隐藏样式，但依旧为双边共双出。简言之就是，新款相比老款尾部提升了气场，整体也更加向精英商（查成交价|参配|优惠政策）务化方向靠拢。
外观细节对比
大灯部分变化不大，不过通过设计上的调整，日间行车灯的样式变得更新颖，环绕式的设计也勾勒出了帕萨特的眼珠，看起来也是让整个车灯变得更有神。此外，相比老款低配还是采用的氙气大灯，全新帕萨特全系都标配了LED大灯，并且在高配车型上还集成了所有的智能灯光辅助功能，比如动态远光辅助MDFS功能，保证会车时不影响对向来车，而AFS自适应近光则带有不同的模式，其中城市模式在车速15-50km/h触发，大灯的光束范围加宽，照明距离变短，使得驾驶者更容易看清路面情况；而高速模式在90-120km/h触发，大灯照明距离更远，使驾驶者能看清远方的路况，而雨天模式则会在车速15-70km/h且雨刮打开超过1分钟后触发，此时车灯的光束范围更宽而照明距离也同时变短，通过湿滑路面光束反射来降低对向来车大灯的眩目影响，提高行驶安全性。所以，灯光部分的改变还是很有科技含量的，这点大家可以注意一下。
尾灯和现款风格很像，只不过要更扁一些，没有采用当下流行的贯穿式设计，也没有采用突出平面的设计风格。车灯内部采用新的布局，视觉效果更好，风格也与辉昂很相似。
轮胎方面，新款帕萨特更加倾向于高速行驶的操控性与稳定性，而老款则侧重于城区舒适驾驶，变化也还是挺明显的。
内饰对比
进入新款帕萨特的车内，变化也是显而易见的，而且能看出很多新的思路。首先中控台是最新的设计风格，在最近发布的众多大众车型中都能找到影子。副驾驶前的空调出风口被设计成一体式，但实际上出风位置只有最右侧那一块，赢得视觉的同时并没有增加太多成本，表现不错。而表面的浮点设计，则让大平板装饰条不那么枯燥，唯旁也显得新意十足。相反，老款车型就有些平淡无奇了，与新迈腾（查成交价|参配|优惠政策）也是在一个范畴，但全新帕萨特还是吸睛很多，值得称赞。
用料部分，中控台顶部以及车内身体能接触到的部分都使用了软清山亮性材质包裹，用料方面还是很到位的，这点新老款表现都可以给好评。不过新款在质感上的表现把握的更好，所以内饰得分我觉得新款更高。
方向盘部分，新老款基本上都维持了同样的设计，手感偏细、皮质手感也不错，不过造型有些普通。
仪表盘方面，新款使用了10.25英寸具备多种显示方式的全液晶仪表盘，实用性很高，特别是对于导航系统，以后就不再需要答宽时不时转头看一眼右边的中央液晶屏了，转头少了，视线离开前方路面的时间短了，所以更安全了。而老款则是传统的指针式仪表，科技感稍微逊色了点。
值得一提的是，新款帕萨特在前排还提供了无线充电设备和一个USB接口，后排则提供了两个USB接口，在实用性和科技性配置上，新款比老款还是要更好的，能够满足日常使用需求。
座椅的话新款看起来很有型很运动，不过外表之下隐藏的其实是舒适，两侧的包裹很柔软，并不会有一种被紧紧包裹在里面不得动弹的感觉。座垫采用了上层柔软，下层偏支撑性的材质组合，体感不硬，舒适性很好，前排头枕为四向可调，座椅则采用带12向调节的按摩座椅。后排座椅靠背有一定角度，配合奢华的腿部空间，以及厚重可调节的头枕，舒适性是可观的。
至于配置方面，中高配车型将会配备10.2英寸液晶仪表、自适应巡航以及主动刹车等诸多高科技和主动安全配置。而车内氛围灯（配置不同灯光颜色有所差异）、前排侧气囊、制动能量回收、无钥匙进入/启动、外后视镜电动折叠、全LED大灯等功能则是将是全系标配，配置表现比老款更高。
动力对比
全新帕萨特依旧有三种发动机搭载其上。其中280TSI车型对应1.4T发动机，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛·米；330TSI车型匹配2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米；380TSI车型则搭载了2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米。传动方面与它们匹配的则为7速双离合变速箱。整体来看，新老款帕萨特的动力表现并无太大区别，所以，驾驶感受的话大家可以参照老款。
至于底盘方面，新款整体的底盘调校相对于现款车型来说，感觉要稍微偏硬朗了一些，不过新款虽然具备驾驶模式可选，但是悬架却并不可调，因此现款顶配那种忽忽悠悠，美国车风格的柔软并不会出现。在舒适和运动两个方向上，新车选择了中间略偏向运动的定位。在经过路面破损时能感受到减振系统的硬朗，但同时在经过被渣土车压得坑洼不平，大坑套小坑的崎岖路面时，车内乘客也没有生硬的冲击感，凭借着减振器和衬套的共同作用，能够中和掉猛烈的冲击。所以，新款底盘高级感更强。
点评：随着消费群体的年轻化，全新一代帕萨特也必须做出改变来适应趋势，所以现在它的风格也开始偏向运动造型，内饰风格也变得更具有科技感。因此，可以看出它在转变自己在消费者心中以往的形象，以换取更年轻的消费者青睐。来自MQB平台的帕萨特在平台上也得到了升级，多种动力组合来满足各种消费需求，所以新款的产品力可谓很强。不过，现款也不是不能买，毕竟目前老款帕萨特终端有着超过3万的优惠，因此如果追求性价比的话，老款帕萨特现在入手也是一个很不错的选择。
⑻ 2015经典科鲁兹和新款科鲁兹主要的区别,比如发动机了，悬架了，车身了，技术上有什么更新
1、发动机不同：2015经典科鲁兹在配置上与老款2013款差不多，只是换了1.5直喷发动机，省油动力更强劲，但是进气门容易容积碳。
2、配置不同：2015经典科鲁兹纤芹陆目前只有1.5排量的，变速箱油5MT，6AT。整个动力总成与2015新科鲁兹同，但是2015新科鲁兹还有1.4T+7DSG变速箱可选。
3、技术重量不同：2015新科鲁兹在悬架、底盘、车身上整车重量比老款轻了100多KG，车身多处使用高强度钢材，强度不减，还有ESP功能。
(8)新款车和老款车配置有什么区别扩展阅读：
新款科鲁兹1.4T版本比老款省油了0.2升，但是动力跟之前的差不多，升起首桥新款科鲁兹的底盘，很整齐，是大厂的设计风格，而前麦佛逊后瓦特连杆的结构跟老款一样。
换代之后科鲁兹的副车架有铁质改为了全铝合金，而且厂家宣传说重量降低了43%，材料水平是超越同级的，不过改为2017款之后，副车架的材质也打回原型，采用铁质。
不过相比同级车而言，部分热毁顷销车型依然使用半框式副车架来说，新款依然延续了老款的全框式车架。但要注意的是比科鲁兹高一级的车型都没有铝合金副车架。
⑼ 宝马X4新款和老款有什么区别
1、前脸部分
新X4的变化非常微妙，最明显的就是“鼻孔”比原来更大了，大灯也更圆润更大了。
2、车尾部分
车尾部分的变化还是比较明显的，除了尾灯比之前更狭窄了之外，车牌位置下移的变化让整个X4的屁股都跟以前不一样了。
3、天窗部分
另外，天窗的尺寸相比之前也有所增加，可以延展到后排位置。
4、动力方面
全新X4(参数|图片)搭载了2.0T和3.0T两款发动机，最大马力分别为252匹和360匹，并匹配8AT变速箱。据悉，该车将于今年七月在美国上市，并于同期登陆中国。
宝马X4搭载2.0T高低功率两款涡轮增压发动机及3.0T涡轮增压发动机。其中，2.0T低功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩为270牛?米；2.0T高功率版本最大功率为245马力，峰值扭矩为350牛?米；3.0T涡轮增压发动机的最大功率为306马力，峰值颂慧扭矩为400牛?米。
5、配置方面
2016款宝马X4中东版标配8速手自一体变速箱、运动型悬架系统、可变运动型转向系统和带换档拨片的运动型多功能真皮方向盘。丰富的标准配置，提升了车辆的动态性能和驾乘体验。
值得一提的是，2016款宝马X4中东版标配带驱动力分配系统的xDrive智能全轮驱动系统，在粗前任何情况下都能提供最佳牵引野凳答力和出色的转弯表现。