⑴ 摩托车应该怎么选择配置比较好
摩托是耐用品，并不是快消品，而且价钱通常也不划算。少则三五千，更多就是几万元，乃至十多20万，因而去选购摩托以前提议事前搞好课程，确立自身的要求，针对特性，配备，价钱大概保证心里有谱，去现场看汽车只不过具有确认自身的观点的功效。这儿也不谈现场看汽车时如何区分品质是不是精湛，柴油发动机是不是工作中稳定，漆料品质怎样等难题，只是购车时怎样防止落入2个“圈套”。
因此 贪大求全贪心并不是1个恰当的核心理念，一分钱一分货始终是合乎经济规律的。
⑵ 摩旅应该怎样选摩托车
摩旅，不是家门口那种郊游，说的是至少要跑上千公里的摩托车旅行，也就是你骑摩托车出去远离了你平时的生活圈，而且因为禁摩，一般人摩旅很少跑中大城市，基本上都是乡路，所以这样的旅行，不用想都知道，如果摩托车质量不过关，半路抛锚了，即使你是修车出身的，一时半会也找不到配件来处理的，因为摩旅选摩托车，最根本还是要质量可靠，能跑个几千公里不出问题那种了，所以合资车还是第一选择了，国产车虽然简单，但是的确不太让人放心，纯进口的太复杂出问题也会折腾死人，尽量选在市场是成熟和口碑好的车型，不要挑选新出的车型来做小白鼠，请关注： 容济点火器
1、油箱要够大，油耗不能太高，能长时间跑远路，比如一箱油装满有14升，或者能一口气跑四五百公里那种车型，百公里油耗在2.2升这个样子比较理想，如果油箱太小了，一定要改大一点。
2、要水冷，当然也有很多人骑风冷的摩托车出门，但是这样需要每骑100公里就要让发动机休息一下，不是很方便了，水冷也要挑选成熟产品，毕竟水冷对技术要求比较高。
3、要有碟刹ABS之类，摩旅很多在野外，刹车在关键时候会起到很重要的作用，不用说大事故了，就是摔破皮了也够你受的，而且和陌生人蹭上了你有理也说不清。
4、合适排量，太小了跑不动，太大了不好操控，油耗高，一般建议选择250CC的排量。
5、要坐起来舒服，坐垫不能太硬，不用说一定要骑上去能脚板能平放地面的车型，拉力车和太子车相对合适点。
6、底盘要高，不要骑踏板车去摩旅，毕竟不是在城市里边休闲度假，乡下的路况是非常复杂的。
7、出门前根据自己情况来个性改装，比如保险杠适当加硬，头盔选碳纤维这些，加装导航充电支架，大灯要改亮点，摩托车最好加装尾箱边箱之类，多带一点工具和配件，喇叭旁吵戚也要改响亮点。
摩托车旅行已成为一种 时尚 ,更成为了一种休闲方式,而对于摩托车的选择应该考虑以下几点
1.稳定性,不管是任何品牌的摩托车稳定性一定要高,不然半路里给你发脾气你对付女朋友的手段对它可没用。
2.舒适度，摩旅最看中的是车辆的舒适度和操控性所以这点一定要出众，不然一趟摩旅下来你会放弃这种休闲方式。
3.排量，虽然摩旅不是赶路但排量在此次任务中很重要，平原地区你可能感觉不到差异但高原地区差别非常大，所以车辆的排量对摩旅很重要。
4.车型，太子车，踏板车，拉力车，街车都可以进行摩旅行，但拉力车是最适合长途摩旅的车型因为这类车辆不仅负重能力强，而通过性好，基础配置高所以它是摩旅的首选车型。
通过以上的介绍你可以根据自己的预算进行品牌，车型的选择，最后祝你旅途愉快！
建议如下:
1，200－400cc排量，动力足够了。
2，单缸构造，好维修；最差情况发生时，不运陵至于把自己撂在外面，问题如果不大自己也能修。
3、油箱最好在15-20升合适，保证续航450公里，就是去新疆西藏青海，也不会因为没油撂地。
4、车高以及坐高，自己全脚或半脚能两脚同时的着地。不要那种脚尖点地的，不安全不方便。
5、如果经济允许，优先考虑本田、铃木、KTM,BMW等车，我不建议国产车，不是我媚外。国产车小毛病太多，你跑一，二万公里以上就碰尘会有体会了，会让你发疯的。
6、不要趴赛型的，老腰会断掉。
摩托车车架要结实，发动机最好是循环水冷却，长途骑行散热效果水冷的最好，自然风冷和强制风冷都不可取，发动机的制造工艺和质量上要靠得住！
轮胎最好是胎质最好的真空胎，出发前最好胎里加之适量的自补液，这样路途中遇到胎漏气的几率会少一些，燃油箱的容积要大些！
途中只要带和打气筒，带几个链条活节，链传动的最好带个拆链器。带上两瓶机油，火花塞带上3/4个，点火器带上一个做备件！随车工具带齐，检查一下随身的证件驾照和随车雨具和用品，保持通讯通畅，路途中注意燃油量，如果途经边远山区，最好购个铁桶随车拖着备用燃油靠谱！
摩旅是件餐风露宿的事情，要有充分的思想准备，途中可能什么事情都会遇到，唯一的好处就是自由，千里之行始于足下，可以领略大自然的风光！
整个过程陪伴你的就是摩托车发动机的轰鸣和轮胎摩擦地面的沙沙声，所以充分考虑好 旅游 路线，同时也考虑车的性能和可靠性，精挑细选总能有一款如意的摩托车适合你，我只是个路人，路过提个建议罢了！
您好，我曾独自摩旅了中国，东南亚，欧洲5万多公里，就自己的经历来说，摩旅首先要考虑的是预算问题，在您能接受的价格标准下选择摩托车，然后考虑的就是摩旅路程是路况，是无人区还是烂路多还是全程柏油路，如果经常穿过无人区或者补给少的地区那就要考虑油耗，尽量选择加满油能跑400公里左右的车，如果经过都是破路，那就要考虑越野性能了，如果都是柏油路，只是出门散散心，那就没必要考虑那么多了，根据自己的喜好来选择车型
个人感觉排量在250cc最适合。
一般的骑行只要我们不进入高原隔壁之类的地方。随即选择一款耐力强劲油耗低的车子就可以，毕竟一路小平坡还不至于人迹罕至。这一点你直接去店里随便买一辆都无所谓。
若你是要远骑，比如来个西藏旅行，或者环球旅行之类的，还是建议250cc排量的，其他到成了其次。
250cc排量的动力不错，适合大部分的骑手，技术要求要比一般的略高，危险系数也不大，也是大部分常见的轰鸣性街车，也是大部分第一次爱上街车的原因。
首先，
250cc以下的，曾有厂家打出广告说汹涌澎湃，但是不建议，排量不够，以为着转速不高，也就意味着这辆车可以进行一般代步或者旅行使用，比如走个乡村癖野之地。
不过，以上建议是针对老手来说，若题主是新手，那么这个排量也够了，比较安全第一，速度其后。
其次，
专业领域有一个400cc排量的说法，速度轻松150km每小时，所以建议我们就不要尝试了，速度过快不好控制，再牛的骑手抵不过天命，所以不建议。
最后，
还是说说骑行安全，头盔必须要，玻璃钢或者碳纤维的，都可以，护具要齐全，手套用全指皮手套，安全。
我正在摩旅西藏的路上，我觉得摩旅选摩托车要四个“量”，即：量钱、量身、量路、量形。
量钱选车
有多少钱就买多少钱的车，不要和别人攀比，适合自己的就是最好的。别像我一朋友一样，贷款买车去摩旅，结果回来工作丢了，车贷还不起，最后被迫卖车，结果竹篮打水一场空。所以摩旅选摩托车一定要量力而行，不要一味地求大排，求速度。
量身选车
每款车的座高都是硬杠杠，身高不够不要勉强，不要相信网上所说的150cm的身高轻松驾驭dl250。网上那帮站着说话不腰疼的家伙为了博眼球，可是多大牛都敢吹的。如果你真傻傻地信了他们，那你往后出事故的概率，就会在无形之中比平均值高出很多。
量路选车
每款车厂家在设计之初都有其用途，你摩旅去哪里，多长里程，路况如何……这些都决定了你选什么车型，排量如何。如果是长途旅行，最好水冷，油箱要够大，骑行舒适性要好。如果有很多烂路要走，那就要考虑防滑轮胎，ABS，减震系统。不要相信女式125摩托车跑遍西藏、新疆的神话。六合彩肯定会有人中，但那人大概率不会是你。女式125摩托车确实也能跑遍西藏、新疆，但那要比骑拉力摩托车的人多吃数倍的苦头。
量形选车
正所谓千金难买心头好，现在国内的摩托车性能较之以前已经好出了很多，在排除那些确实质量太次的品牌后，优先考虑以上三“量”，然后选一款自己中意的款式。
结论
总而言之，摩旅选摩托车你得先出预算，然后确定座高，之后权衡车型，最后决定款式。
我答过好多次类似的问题，根据自己近20年的摩旅体会，摩旅选车的原则是：1：大厂成熟品牌的车型（纯国产或合资品牌都没有问题）2：坐姿自然舒服不易疲劳。（根据身材选择）3：足够大的油箱以保证一定的巡航里程（14升以上或保证400公里之上的巡航）5：良好的刹车性能。（前后碟刹起步）6：排量无需太大150 250足够。（降低长途摩旅的燃油成本）7：易维修，好找配件（乡镇或边远县城可维修保养）8：一定宽度的防滑轮胎（应付突发气象环境）。其实我是宗申125-2南征北战跑着玩，刚换了力帆KPT200。我是国产控哈哈
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来一次说走就走的摩旅是指准备工作都做好了的情况下，兴之所至随性而为，这位朋友连车都还没买，难道也想来一场说走就走的摩旅？既然不是，那怎么叫做在线等，挺急的？
你首先要解决两个问题，第一，预算范围，第二，买什么类型的摩托车？
第一个问题直接决定了排量，动力，配置，价格。
摩旅究竟选择多大的排量，是很多新手经常问的问题。
如果你习惯在铺装道路上行驶，不下公路，排量大当然会有好处，因为提速快超车快，心理压力小，人也更舒适，你可以以较高的速度巡航，而不用担心发动机受不了，因为排量大动力储备就大，既能保持高速长时间行驶又能提升行驶效率，节省下来的时间你可以用来早上多睡会儿再出发，再或者可以提前到达目的地休息，这个在实际摩旅过程当中意义很大，排量大摩旅就会更轻松，而且如果去到那些高原地段的话，高反作用对于发动机的影响也更轻微。
但是如果你想要兼顾一些恶劣路段的通行，排量过大并不是件好事儿，首先车重就上去了，动辄两百多公斤的车重，加上行李包裹什么的，万一倒车（几乎不可避免），想独自一人把他扶起来可不是件轻松的事情，就算你能做到，两次呢？三次呢？或者更多次？你的体力也基本上消耗殆尽，就别谈什么 探索 秘境了，你先想办法完成余下征程再说。
其他的弊端也不少，例如经济上的，排量越大的车更贵，维护成本更高，燃油适应性越差，油耗也更多。
这个时候排量小的摩托车的优势就体现出来了，车身轻巧，你能HOLD得住，烂泥巴地里倒一次车，你就知道车轻的好处了。
所以如果在只能拥有一辆摩托车的前提下，并非排量越大越好，太小当然也不合适，因为摩旅从来不是按照你的想法出牌，你可能会遇到良好的铺装路面，也可能会遇到年久失修的烂泥巴路，兴趣来了你可能会到人迹罕至的地方 探索 一番，这都有可能。
因此作为新手，你可以优先选择250CC到500CC之间的排量，这个排量是比较适合的，能兼顾价格，油耗，动力等等各个方面，比较均衡。
第二个问题，选什么车型？
摩旅的方式有多种多样，既有风驰电掣的高强度拉力式摩旅（骠骑府个人不太欣赏这种），也有慢节奏的悠闲深度摩旅，还有以征服险山恶水式为乐的 探索 式摩旅，也有体验驾驶快感享受人车合一境界的摩旅，你喜欢哪种，完全看你的口味如何。
预算多你可以选择本田CB500X。
预算少可以选择国产车型，例如凯越500X，赛科龙RX3S，DL250，春风400GT等等也很合适。
好了，就到这里吧，欢迎大家点评和留言，也欢迎继续关注骠骑府！
摩旅，我的第一次长途摩旅就是带着我四岁的女儿开着雅马哈小飞致150从南宁摩旅到拉萨，虽然是小排量，但慢有慢的好处，在到泸定县这段还不错，但爬折多山让我彻底感觉到小排量的脆弱，所以归来不到半年，在经济条件允许的情况下我换了DL250。以下就是图片，个人觉得长途摩旅250是可以了，为什么呢，我主要还是因为他的这个邮箱，能装个窑还是比较多的，就是装满一香油可以走400到500公里之间吧嗯，所以我觉得选一辆迪奥250还是比较不错的，因为他是那个铃木吗？嗯我不在选那个雅马哈是因为他的售后可能会比较糟糕一些，因为我在换零件的时候就出现过一些事情我。但是铃木真的很不一样啊，他基本上在全国任何地方，他都会有那个维修点你只要打电话过去，他们基本上都能够帮你解决问题，所以选择这个还是不错的嗯，但其实摩旅的话就根据个人的这种条件吧。嗯，特别是自己的经济条件，我也见过在云南有两个九零后的女孩子，他们就骑了一辆啊，大概是7000多的摩托车，他们也穿过了啊，西藏好像也到达了新疆还有一个是山东的他们他就骑了一辆嗯大概也是七8000的雅马哈摩托车我觉得也都还可以我觉得就其实一个人的话其实嗯大排量小排量的车子要做足了准备的话都可以，但是我的要求可能就是我自己根据自己的实际情况我我要换一下。下面的图就是我原来的两辆摩托车第一辆的话就是雅马哈小飞至150嗯后面两张图的话就是嗯铃木迪奥250的，我骑过几次从南宁回到玉林，我感觉还真的很不错，时速上的话可以最高时速可以达到130当然也不需要打得那么高，大概就是要八，90的话都已经很不错了。
⑶ 买车都看哪些配置机车如何选择
买车都看哪些配置？机车如何选择？
一、排量。排量毋庸置疑是大家最关心的数据之一，排量的大小，最容易理解的就是动力性能的表述。虽说不是排量越大就一定跑的快，但是大排量带来的驾驶乐趣是最直接的，如果价格合适，很多车友更愿意去选择排量大的。如果只是日常通勤，走街串巷，显然公升级大排量是不切实际的；如果是炸街党或者喜欢跑山和长途摩旅，那么大排量可能会更适合你。对于大部分摩友来说，选择大排量摩托车，并不会选择去飚车，而是把剩余的排量作为动力储备。当需要超车或者摆脱困境时，可以一气呵成，免去超车时拖泥带水带来的潜在危险！
四、声浪。摩托车的声浪既代表着车辆发动机性能，也代表着一种格调，这是一种情绪的宣泄。美妙的声浪是每天骑行最舒服的时间。看重声浪的车友跟多缸情节的车友差不多是一类人，如果这辆车的声浪不够浑厚，也不够绵密，绝对无法触碰到他们的点。摩托车的声浪多种多样，喜欢哪种声音因人而异，有人喜欢多缸那种连续的轰鸣声，有人喜欢单缸二冲那种清脆的节奏声，车型不同，声浪出来的效果也不一样。
五、缸数 。多缸情节在国内非常普遍，恨不得125都得用四缸或者多缸的才完美。多缸车经过多年沉淀也基本上以两缸，三缸，四缸为主流，六缸以上的量产车型就凤毛麟角了。目前单缸车和双缸车是最多的车型。
⑷ 摩托车怎么看配置
摩托车看配置，一般同型号的摩托车发动机是一样的，配置主要是一些外观件，如刹车是前碟后鼓还是前后碟刹，有没有ABS或CBS，前碟刹是单碟还是双碟，刹车泵是单卡钳还是双卡钳；轮胎是普通胎还是真空胎，轮胎宽度是多少；其他如减震器、仪表等的类型，灯具、头罩、货箱、护杠等等都属于配置的范围。
⑸ 摩托车什么型号最好 如何挑选
1、好的摩托车品牌和型号有很多，国内国外的都有，最关键是看你准备买什么价位的车，不同价位的车没有可比性。
2、挑选摩托消余车要注意以下几点：
3、发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听做旅不到声音，说明该发动机气缸可以。
4、接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2－3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。
5、随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气拿胡滚现象，就算质量不错。
6、最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。
⑹ 摩托需要什么配置能骑行西藏大概多少钱
越来越多的人喜欢去西藏旅行，有些人会选择坐绿皮火车，有些人选择自驾游去西藏，因为去西藏的路上沿途的美景都是非常漂亮的，而有些人会选择骑摩托车去西藏，那么骑行西藏模特需要什么配置呢？首先想去西藏摩旅的车型一定要选择排量大一些的，供油的方式要选择电喷的，并且要选择续航能力强的摩托车，所以车子加全套装备下来，大概需要2万左右。
⑺ 预算1万元有什么好的机动摩托车推荐
预算在1万元左右，外观漂亮，性价比不错的摩托车还是很多的。比如以下车型更适合入门级骑手玩或者代步骑行。奇电150系列平均售价13800。
目前七电150有两种车型，分别是街车和复古车。这两款车型都有一个共同的特点，那就是外观前卫时尚，大气美观，配置丰富实用，性能出色。这两款车型配备了相同的动力总成。这台发动机是150级的，账面参数很吸引人。它的最大功率是13KW，最大扭矩是16N.m，看这个参数，快200cc了，传统的150车型已经掉队了。外观方面，奇典150U和150G1在各自的车内都有着出色的面值表现。其中150U有着科幻的外观，显然是未来战车的设计方向，而150G1则保留了复古车的传统圆形设计风格，还融入了许多时尚元素，使得整车简约大气。配置方面，这两款车型的一些传统实用配置配备了液晶仪表、LED光源、ABS等设备。当然，高个上的电气配置也是必不可少的，其中150U比较丰富，并且配备了第三代智能手环无钥匙启动系统，让整车感觉相当有档次。宗赛科龙RA2的平均售价为1.38。
这是一款复古的巡航车，外观比较小巧，但依然大气美观。对于年轻骑手或者入门级骑手来说，如果喜欢这种设计风格，无疑是生活中值得选择的车型，至少在外观上毁羡此是如此。
动力方面，无论是动力总成的账面参数，还是RA2的实际表现，都没有绝对的吸引力，因为它的最大扭矩只有18N.m，这对于一辆250cc的摩托车来说是很常见的。不过它的低扭性还是不错的，而且这款车型的定位原本就是休闲娱乐车型，完全可以满足日常的骑行需求。
配置方面，RA2并不是绝对的丰富，但在这款车上还是可以看到一些常规的配置，比如液晶仪表、LED光源、前后碟刹、刹车联动等。都是这辆车的标准配置。豪爵DR系列平均售价从12800开始。
目前该系列共有三款车型，其中DR150和DR160符合价格预算。这两款车型的整体外观和基本配置完全相同，但DR160s版本会稍微丰富一些，但在乘坐品质和视觉体验方面完全相同。毕竟车架的调整，细节的处理，动力总成的运行质量都是一样的。派帆当然，动力性能会略有不同。毕竟动力总成的排量不同。
配置方面，刚上市的时候DR160/150还挺丰富的，现在会比较常规，因为有一个开典150系列。毕竟他们没有一个实用的ABS，但即便如此，在同价位车型上纤迅还是可以沾到配置的。
以上模型就是这个需求下的推荐。简而言之，自主品牌在外观和配置上越来越强大。当然，它们的性能也有了明显的提升，所以如果要选择一款过渡车型，可以重点关注上面的摩托车。
百万购车补贴
⑻ 购买摩托车要看哪些参数以及摩托车的各参数代表什么意思什么样的参数值较好
第一看排量（国产通常125，国际上通常最小的代步型街车就是250），x0dx0a第二看气缸数（国产通常单缸，国际上通常最少双缸，普遍街车是四缸），x0dx0a第三看单个气缸有几个气门数（国产通常单缸两气门，进口通常三气门返禅笑至四气门），x0dx0a以上三点综合起来就是看马力，国产通常11-13马力，进口通常53-175马力。x0dx0a第四看发动机冷却方式（国产基本风冷，进袭胡口基本油冷和水冷），x0dx0a第五看刹车（国产通常前碟后鼓，碟刹也为固定式的，进口通常后后碟刹，前碟为多活塞刹车泵，且为浮动式的刹车碟）。x0dx0a第六看供油方漏含式，（国产基本仍以化油器为主，国际基本是电喷的）
⑼ 我喜欢摩旅，想买一辆适合摩旅的摩托车，有什么好的推荐吗
专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!
这两年摩旅已然成为了一种 时尚 ，相比自驾游或者报团旅行，骑摩托车旅行更能放松心情，也能零距离的和自然接触，在这样的前提下摩友们对车型的需求就比较旺盛，而厂家也顺势抓住了这个点，所以只要是有实力的摩托车品牌，旗下都有适合摩旅的车型。
但适合归适合这类车型的表现和门槛也不一样，比如适合普通摩友的车型主要有休旅车，巡航车，ADV，其中的休旅车相对来说门槛比较低，两万内的预算就可以选择一款不错的车型用来摩旅。
比如五羊本田的猛鸷190x，力帆KPT200，赛科龙RX1S，新大洲本田CBF190x等车型都能够适应这种需求，不过综合来看这些车型中骑士分享还是比较看好猛鸷190X，因为这款车的品质相对会比较靠得住，而长途骑行状态下稳定性是一个重要的参考标准，所以就可以选择这款车，但如果提高预算豪爵铃木DL250将会更出彩。
巡航车如果细分种类的话也会有不同的车型，比如常见的有巡航街车，巡航太子车，巡航踏板车，大型巡航车，这类车型有一个共同的特点就是不具备越野性能，比较适合在公路上骑行，但会比较强调舒适性，比如大型巡航车就会偏向于这种设定，高端一点的有本田金翼，相对价格亲民一点的有春风国卜雹宾650等。
其中的巡航街车和巡航踏板车这两年比较流行，巡航街车的优势就在于它保证舒适性的同时，还会比较在意操控的展现，而这种展现说白了其实就是会比较轻巧，这种轻巧是ADV车型和巡航太子车所不具备的，所以想骑的有感觉就可以在这类车型中选择一款，比较有代表性的有春风GT系列，升仕310x等。
巡航踏板车也是这种需求下不错的选择，它相比其它车型具有骑行方便，操作简单，舒适性高的特点。即便是3万左右的巡航踏板车都可以提升整车的骑行舒适性，比较型伍帆有代表性的有光阳赛艇系列，赛科龙RT3，高端一点的有雅马哈的系列车型。
ADV也是一类比较适合摩旅骑行的车型，它相比休旅车会具备一定的越野性能，但因为这种性能的不同也分为普通ADV和硬派ADV，对于轻度摩旅来说选择普通ADV就可以了，因为即便是一些坑坑洼洼的非铺装路面，这类车型也都是适合的，并且整车相对会比较小巧一点，比如赛科龙RX3s，无极500DS等也都是值得选择的车型。
综上所述，适合摩旅的车型会有很多，车型的表现也不一样，所以还需要多做功课根据预算，结合个人需求进行选择，文中只是大范围介绍了一下相应的车型。
我感觉是雅马哈摩托车挺好的，比别的牌子好。我不喜欢别的摩托车因为雅马橘则哈摩托车机器好一般不爱坏的。
很高兴回答您的问题！
喜欢摩旅，想买一辆适合摩旅的摩托车。
现在摩托车质量都还不错，正常保养，不乱霍霍车的情况下，不会轻易的把你丢在路上。所以如何选车，要根据您自身条件来选。
1、身高，175以下的适合180座高及以下的车辆
2、价格，不同价位都有不同合适的车型可选。拉力车型较为舒适。
（1~2万、力帆KPT200、赛科龙RX1S、本田猛鸷190X等）
（2~3万、升仕310T、豪爵铃木GW250、DL250等）
（3~4万、凯越500X、无极500DS、赛科龙RX3SRX500等）
（4~6万、贝纳利502X、宝马G310GS、无极650DS、川崎X300）
3、是否具备修车能力，质量稳定性，长途摩旅最烦人的就是丢路上。所以在没有修车技术的情况下，车辆的质量稳定性最重要！
4、续航油耗，现在加油站都很多，现款车型基本都够，但是如果买太废油的车，一路上你就总在找加油站，也就没意思了。
5、车型，摩旅建议选拉力车型，离地间隙高，油箱大，坐姿直立。
6、是否公告带三箱，后期加装有被查的风险。
希望我的回答对您选车能有帮助！车子好不好，只有适合自己的最好！
想买一款适合摩旅的摩托车，我觉得你肯定以前是买过摩托车的，才能够喜欢上摩旅
你并没有说价格的范围，其实一时也不是很好推荐，如果说你的预算在两万块钱左右，那样在跨骑车型里可以考虑本田的猛鸷190
猛鸷190最好的地方就是性价比非常高而且全国各地的维修点非常的方便，出门的话是没有什么后顾之忧的，一般来说，能够维修摩托车的地方都能够修理这款车
如果是考虑踏板车型，需要加上一些预算，可以考虑一下宗申的赛科龙rt 3或者赛艇系列
2020款的赛科龙rt 3，因为增加了油箱容量，使得它的续航里程接近500公里，从这一点看也比较适合摩旅尤其是双人摩旅的话，最好还是选择一款中大型的踏板车，这样对于你和乘客来说，长途旅行都会比较舒适一些
其实摩旅主要还是要求车辆性，稳定性比较高一些，这样避免总是在摩旅的过程中，因为车辆出现故障而丧失掉好的心情
你也可以考虑一下铃木的两款神车，gw 250和dl 250，这两款车价格范围呢，大概也在三万块钱左右250的排量可能高速会略有不足，但是胜在稳定性好
结合您的需求，我推荐两款旅行车。一款日产本田金翼，目前已经升级到了2020款，2020款本田金翼在国内销售的将会有三个版本的车型。售价分别为 2020款GL1800 MT 38.8万 2020款GL1800 DCT 40万 2020款GL1800 DCT AIRBAG 44万。作为豪华休旅车型的头牌产品，2020款Gold Wing（金翼）搭载上新的燃油喷射系统，从新优化DCT双离合器变速箱，以更好地提升低速行驶质感。
在车身配色方面，在原有的配色基础上新增了两款配色，DCT版本的黑色金属漆，Tour版本的珍珠眩光白。在其他方面，改善了USB充电配置，优化了导航系统，悬架设定等。以上改进，是近一步完善金翼的品质，金翼作为本田的旗舰车型，从上市至今一直在完善，质量可靠，安全性好，只是售价高昂，维护成本高。 另一款就是国产春风国宾650trg尊享版。这是国宾护卫队民用版本，已经升级到2020款国四排放标准，
春风国宾650所搭载的发动机由春风独立研发，算是国内一款比较成熟、稳定的动力引擎。从官方公布数据当中，发动机最大功率45kW/8750 rpm，最大扭矩62 N.m/7000 rpm，匹配博世电喷系统，水冷散热的加持，提升了车辆长途骑行能力。最高极速170km，这款车的油耗，经过很多车友测试，百公里综合油耗在4.8升 6.5升左右，主要是驾驶习惯和使用环境，长途高速比较省油，结合22升油箱，综合续航里程可以达到400km以上，完全可以满足中长途旅行的需求。
制动上前轮双碟刹，后轮单碟刹，配置西班牙西户制动下泵，同时配置德国大陆ABS防抱死系统，日常骑行非常安全。
总体来说，在目前国内休闲旅行摩托车当中，国宾650算是首屈一指，从外观来看，颜值出众，霸气庄重。最实用的是手把和座椅加热功能，长途摩旅气候多变，非常实用。
该车型还配备了两个原厂旅行边箱，拥有一定的载物能力，不过还是建议加装一个后尾箱。这款车也有着国产车的通病，覆盖件做工和组装工艺还有提升的空间。希望能够帮到您。
比较适合去旅行的车型有高端太子车、拉力车、街跑、和豪华踏板车。
太子车——优点是坐姿舒展，动力还不错，加上前挡风玻璃，也能提供不错的舒适性。油箱一般不会小，腿比较长。缺点就是前叉倾角过大，山路操控性能差，然后就是离地间隙也不大，注意少去烂路。最后就是由于双脚前伸，体重都由腰部支撑，时间长了腰部会不适。
越野车——动力都还不错，操控也轻松，但是油箱一般不会很大，续航差，然后越野轮胎也不太适合铺装路面的行驶，比较滑，行驶舒适性也不好。
豪华 旅游 巡航车很适合长途，例如春风650NK，坐姿舒适，舒适性装备齐全，大型前风挡和导流罩能阻隔气流侵袭，电加热坐垫和把手也能抵御低温，动力强劲。缺点就是车重过重，低速行驶时要注意保持重心，再就是基本没有烂路通过能力，不要下公路行驶，车倒了你扶不起。
街车——也比较适合长途，例如飞致250，摩旅神车。但是部分街车骑姿偏战斗，比较累，油箱也不大，续航差。
#哈罗摩托
第一款：飞致250，售价1.98万元起
飞致250上市时间比较早，曾经是进藏摩旅比较多的车型。它最大的优势是车轻。在高原的一些栏目，125为何能干过公斤级宝马摩托车，就是因为车轻，容易通过泥泞的泥路。
除了车轻之外，飞致250相对于纯国产车来说，质量还是比较有保证的，长途最怕半路车坏，也不是每个人都会修车。
飞致250还要19升的大油箱，续航里程轻松超过600公里以上，有人骑着超过700公里以上。如果去西部穿越无人区公路，至少对加油不用那么忧虑了，在青藏线上，对续航也很放心。
飞致250的动力虽然居于250级别比较低的水平，但是由于它的车重轻（154公斤），它在前端的加速能力，还是比较好的，属于250级别的动力，只是它的极速不高，但是也能超过120公里每小时以上，应对一般摩旅也是够了。
国四版的飞致250，刹车系统虽然没有ABS，但是已经变成了前后碟刹了，不再了那个万年不变的后鼓刹，并且新款飞致250还有带有三箱。
第二款：无极300DS，售价2.08万元起
无极300DS被要求上市的呼声较高，它也终于在今年夏季发布上市，但是目前在其官方网店还未开售。
无极300DS搭载的那台排量292cc的发动机，质量已经非常稳定，它之前就被运用在无极多300排量街车，跑车和复古车，原来的黄河300X也是使用的这台发动机。
无极300系列的产品，性价比都不错，如果对飞致250的动力不太满意，那么无极300DS的动机更上一个台阶。
同款发动机的无极300R的零百加速能力在7.5秒左右，GPS极速能够超过130公里每小时，应对多数摩旅路况，基本是足够了，无极300DS的价格与飞致250相当，但是动力感受却有明显差异。
无极300DS的油箱是16升，油耗百公里是3.8升左右，长途续航也能超过400公里，它的车重只有160公斤。
凯越500X两周年纪念版
第三款：凯越500X，售价3.28万元起
凯越500X是由车手出身的摩企高管张雪主导开发的，当时一上市就引起人们极大关注，成为知名度较高的网红车。
主要原因在于这款车子配置很高，性价比很高，动力又很成熟，真的比较像一款拉力车的本质。
凯越500X使用隆鑫的KE500发动机，隆鑫自家的500拉力车也是使用这款发动机。凯越500X的零百加速能力在6秒左右，极速超过160公里每小时，油箱容积是20升，长途油耗百公里是4.2升左右。
凯越500X目前拥有四个不同售价的版本，使用国产减震的基础款3.28万元；两周年纪念款使用KYB长行程减震售价3.58万元带三箱；带辐条轮毂的高配版售价3.78万元；它刚刚发布的高配单摇臂版带三箱售价4.13万元。
除了基础款外，凯越500X的其他三款均搭载KYB减震，前后减震均阻尼全可调，行程前后为195/200mm，离地间隙21厘米。
目前在进藏的路上，凯越500X出现的概率还是比较高的，反而是飞致250逐渐消失了，意味着摩友对配置和排量均有更高的要求。
铃木DL250，首先质量保证，长途摩旅车辆质量跟安全是第一的，第二，舒适性，续航能力，DL250是旅行车舒适性比较好，油箱容积也比较大续航能力可达到500公里，而且搭载abs防抱死制动系统安全性也有保障，也带有三箱
朋友们好！随着经济水平不断提高，人们物质生活随之提高，精神文化生活需求也是不断丰富、多样化。摩托车市场的转暖，摩托骑行不仅仅用于通路代步，更多的是用来休闲、 娱乐 。摩旅也逐渐成为大多数人的一种生活方式，目前摩旅我看到男女老少都有，摩旅的方式，有单人行、多人结伴、夫妻同行，比比皆是。
我也是一位年龄较大的摩旅爱好者，有过摩旅经历，但体验感、经验还处在浅显阶段。就我目前的感知，结合摩托车续航远、通过性好、性价比高、操控轻松、维保售后便利，我为大家推荐以下几款跨骑摩托车。
1.春风NK150；0.98万左右
2.隆鑫CR5LX200-12；0.92万左右
3.豪爵GW250-A；2.26万左右
4.五羊本田猛鸷CB190X；1.66万左右
5.雅马哈飞致YS250；1.9万左右
6.雅马哈天剑YBR250；1.9万左右
7.贝纳利小黄龙TNT25；1.9万左右
8.豪爵DL250-A；2.7万左右
我的推荐观点偏向于，稳定、可靠、舒适、排量125cc-300cc之间，我摩旅注重的是稳重自在，就常说的比较“佛系”。好了说到这，供朋友们参考！
⑽ 什么样的摩托车配置好，省钱又省油
要看价钱的吧，看你要哪个价位了。市场上一般评论最多的也就那么几款吧，5000到7000多吧
建设雅马哈的ybr125，轻骑铃木的gs125铃木王，gsx
豪爵铃木的en125，钻豹，嘉陵独狼，天火，还有经典的嘉陵70。五本的mcr，还有经典的cg125，钱江，宗申，隆鑫之类的也可以的，具体型号就不知道了。
最省油的其实就是弯梁式车了，都省油的，我没用过，听说建设的不错