⑴ 家用两厢车昂克塞拉2.0和高尔夫1.4T，哪一个比较好
说起岩缺大众高尔夫这款车型，那在欧洲卖得真是极好，有着极佳运动口碑的小车，可以说是大众一款拳头产品。作为全球累计销量第一的紧凑级两厢车，或许它每一次的进化都犹如挤牙膏，外形变化也缺乏新意，但它却是同一尺寸下综合素质最高的那个。
但回到性价比，高尔夫的空间实用性优势、极大的终端优惠和保有量就已决定它的粗态辩受众面更加广泛，选择昂克赛拉一定要对空间做好心理准备。不过能够将两厢车列为选择，或许驾驶才是真爱，昂克赛拉不会让你失望。
⑵ 马自达3昂克赛拉两厢怎么样
Axela是马自达的第六代产品群中的一款A级轿车。全面引入了马自达的Skyactiv创驰蓝天技术和KODO魂动设计风格，在延续马自达人马一体的注重操控感觉的特点基础上，改善了乘坐空间和舒适性。值得提起的是，Axela的轴距从上代星骋的2640mm增加到了2700mm，1.5升创驰蓝天发动机的功率和扭矩也相对上一代的MZR1.6升发动机有提高，2.0升发动机的表现则足够顺畅和够力，但是油耗却有很大的降低，从上一代的7.3L/100Km降低到了1.5的5.8升和哪御2.0的6.2升。
安全方面，Axela现在已经通过了欧洲的E-NCAP和美国的IIHS两个碰撞试验，都拿到局缓搏了五颗星。1800MPa前后防撞钢梁作为标配在全系上出现。
Axela在配置上有两个特色：一是2.0车型上的HUD抬头显示系统，仪表台上有一片不大的玻璃，在着车以后升起，可以在上面投射出车速、导航信息等等，这是从战斗机上移植而来的显示技术，可以让驾驶人在不转移视线的情况下得到最基本的行车数据；二是MZD CONNECT系统的配备，和宝马的i-Drvie、奥迪的MMI、奔驰的Commder一样，在变速杆的后面设置了指挥键，包括一个可以旋转、按下、左右前后推拉的中央旋钮，和围绕中央旋钮的五个功能键，稍微熟练一下，就可以做到完全不用看，单凭右手的感觉来操纵中央显示屏上的各种功能。
从试驾的感受来看，Axela并未脱离马自达一贯坚持的zoom-zoom人马一体的驾驶感受，是一台非常好开、好上手的车，方向比上代的星骋要轻巧很多，因为后视镜移动到了前门上，侧向盲区被减小，视线也要好一些。座椅是那种标准的运动式座椅，对身体躯干部分的包裹性很好，人基本上是躺在上面的。
开起来还是比较爽的，油门反应比较线性，轻踩的话并不能感觉到动力有多强，但是你只要重踩下去，立即会得到需要的推背感，属于那种收放自如，比较好控制的马儿。过弯则是马自达一贯的长项，以很快的速度过弯，轮胎的尖叫声也比你预想得还要迟很多才出现。出弯一脚油，方向盘会很自然地回正，这个感觉没有上代星骋的回正效果那么脆生，好在也就不会像星骋那样有点难以驯服，让你很自然地走出一个漂桐祥亮的、舒服的曲线来。
总之，Axela是台非常漂亮，也非常好开的车，值得期待。
⑶ 昂克赛拉2.0两厢测评
2019昂克塞拉两厢测评如下：
1、作为一款A级仿尘弊车，马自达3昂克赛拉在外观上以年轻运动设计为主，前脸采用家族式魄动设计，五边形进气大格栅，下方镀铬饰条连接两侧大灯，配合扁平倾斜大灯，呈现另类运动气息，尾部炮筒式尾灯是本车的亮点，夜晚点亮后很具有辨识度。昂备族克赛拉尺寸为4582*1795*1458mm，轴距2700mm，尺寸上也符合家用的标准；
2、内饰以简洁风格为主，三角式方向盘给人一种宝马的感觉，悬浮的中控屏幕以及清楚的按键这种环抱式设计显得非常有质感；
3、尊贵版配置上提供3个气囊，后倒车雷达和影像，上坡辅助，电动天窗，真皮座椅和方向盘，7英寸液晶显示屏支持GPS导航，语音控制系统，LED大灯和日行灯及前雾灯，分区自动空调等等。然而入门级乞丐版本无倒车影像，无电动天窗，无中控大屏，织物座椅以及塑料方向盘，卤素灯，手动空调等等。昂克赛拉在版本配置上还是相差很多的，有预算的朋友们建议不要购买乞丐版；
4、动力上，昂克赛拉搭载1.5L和2.0L自然吸气发动机，最大马力分别为117匹和158匹，都底盘上昂克赛拉采用创驰蓝天的底盘调校，前悬架麦弗逊式独立悬架，后悬架多连杆式独立悬架，使得昂克赛拉在操控上更加的兄裤稳定；
5、缺点：空间小，噪音大是大多数消费者“吐槽”的地方，也是昂克赛拉销量不好的主要原因。
百万购车补贴
⑷ 马自达3昂克赛拉配置怎么样
马自达3昂克禅碧碰赛拉配置怎么样?马自达3昂克赛拉配置：1、根据2017款长安马自达3昂克赛拉的配置清单，以慧吵两厢版顶配车型2.0L自动运动型为例，在售价相同的情况下，外观进行了微调升级，这其中最醒目的便是全车光源采用了LED光源，包括了远近光一体的LED大灯、LED雾灯、LED外后视镜转向灯以及让老车主魂牵梦绕的LED尾灯；
2、特别是这个LED尾灯贺谈，其样式和前大灯照相呼应，也是马自达魂动设计的精髓之一，而在老款车型上并没有采用；
3、以至于很多老车主被迫去网购日本原厂的昂克塞拉尾灯，那价格简直酸爽，曾经马云家一套尾灯总成要买8000软妹币，而国内着名的龙鼎灯厂也借机推出了这款样式的副厂尾灯，可以说这个升级将国产昂克赛拉的魂动设计真正补全。
百万购车补贴
⑸ 昂克赛拉后排空间实测如何昂克赛拉两厢和三厢哪个好
昂克赛拉定位紧凑型车，因此在空间上不要抱太多期望，也可能是大部分运动型轿车都有的诟病——后排空间小，但也不代表它没有空间优势。下面对马自达3昂克赛拉空间进行实测。【乘坐空间实测】
空间向来不是马自达的绝活，但作为“买菜车”的昂克赛拉空间表现确实有些“寒酸”。测试对象是一台2.0版本的昂克赛拉，身高177cm的测试者坐在前排，发现座椅高度比老款马自达3要高，头部空间剩余四指。
后排乘坐空间也不尽人意，头部空间剩余两指，腿部空间仅败姿剩四指，如果身高超过180cm的朋友坐后排便会顶到头，腿部的舒展也会受到限制。
另外，后排地板中间凸起较高，加上出风口十分凸出，中间位确实不适合坐人，即便坐人长时间也会非常劳累。
【储物空间实测】
昂克赛拉的储物空间设计还是别有用桥枯团心的，不论你在哪个座位，随随便便就能找到储物的位置，日常使用是没有什么问题的。最大的设计亮点是中央扶手箱，上方的盖板可以前后移动，取物自如，不过它的储物能力是比较常规的，没有太多惊喜。
昂克赛拉两厢和三厢哪个好
这个问题只能见仁见智了，因为两厢和三厢都有各自优点，更要看你的使用需求，比如三厢的昂克赛拉更适合家用，而两厢动力感要比三厢好。据说两厢和三厢的后排腿部空间是一样的，区别在于后备箱容积。如果从车长来说，两者相差10公分，因此空敏橘间上两者差距不大。
另外，昂克赛拉三厢车的销量比两厢车要好很多，也说明三厢更受欢迎。昂克赛拉两厢车官方指导价11.29-15.99万，三厢的指导价为11.29-16.89万，最高相差1万元左右，而实际上配置没有太大区别，因此昂克赛拉两厢和三厢哪个好也是因人而异。
⑹ 2017款马自达3昂克赛拉2.0两厢怎么样
优点：一进门，他就被马自达昂克赛拉的外观给吸引住了，前脸的透气格栅很漂亮，动力也很足。在高速上，一百二十公里的速度非常稳定，油耗也就是7-8左右。对于2.0排量来说，这是一个完美的选择。中控台上的桥袭大屏也很合理，给人一种很舒服的感觉。驾驶起来也很舒服。
缺点：唯一的缺点，就是后排太小了，隔音效果也不好。不过，他能接受。
外观：我是个新手，什么都不懂，只是觉得这车很漂亮。
内饰：内部干净整洁，没有国产车的花里胡哨，看起来很舒服。
空间：足够了；
配置：买车之前，看过菲斯塔、北京现代、大敏橡兄众朗逸、宝来，最后还是看中了马自达昂克赛拉的完美外形。
动力：弯道确实很舒服，每小时80度的转弯，没有明显的如清侧倾，方向感很好，油门也很好。唯一美中不足的，就是18寸轮毂带来的扁平轮胎，路感清晰，路面颠簸，不过我还能接受，开起来也挺舒服的，就是不知道坐在车里会不会舒服。
⑺ 马自达3昂克赛拉两厢三厢什么区别
马自达3昂克赛拉两厢三厢的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同神誉
一、外形尺寸不同
1、马自达3昂克赛游禅段拉两厢：长×宽×高(mm)4469×1795×1474。
2、马自达3昂克赛拉三厢：长×宽×高(mm)4662×1797×1445。
二、发动机不同
1、马自达3昂克赛拉两厢：86kW(1.5L自然吸气)发动机。
三、最大扭矩不同
1、马自袭唯达3昂克赛拉两厢：最大扭矩(Nm/rpm)148/3500。
2、马自达3昂克赛拉三厢：最大扭矩(Nm/rpm)202/4000。
⑻ 2017款昂克赛拉配置怎么样 值得入手吗
对于大部分的消费者而言，汽车的配置当然是越丰富越好。因为在某种程度上，配置的丰富度会直接与驾乘体验挂钩，但大家都知道，不同价位的车，它们的标准配置和升级配置会有所不同，消费者的期待也有差异。那 昂克赛拉 的配置如何？来看看车主们都是怎么说的。
这款车全系都配备了无钥匙启动。该车要到昂克赛拉 2017款 三厢 1.5L AT 尊贵型以上的车款才配备无钥匙进入功能，与无钥匙启动功能相搭配，能为用车的便捷性加分不少；
昂克赛拉配置怎么样，听网友怎么说：
车主一：
购买车型：昂克赛拉 2019款 云控版 三厢 2.0L AT 旗舰 型
裸车价格：16.29万 元
平均油耗：6.0L/100公里
行驶 里程 ：6200公里
点评：安全性能配置和价格来说,性价比还是很高。
车主二：
购买车型：昂克赛拉 2019款 云控版 三厢 1.5L AT 豪华型
裸车价格：13.99万元
平均油耗：5.8L/100公里
行驶里程：7600公里
点评：感觉性价比很不错了,这个价格能买到这个配置的车,我觉得值了。
车主三：
购买车型：昂克赛拉 2019款 云控版 两厢 2.0L AT 豪华型
裸车价格：拦悄14.99万元
平均油耗：6.2L/100公里
行驶里程：9600公里
点评：在同等级车里面,配置算是比较丰富,性价比高
车主四：
购买车型：昂克赛拉 2019款 云控版 三厢 1.5L AT 尊贵型
裸车价格：15.09万元
平均油耗：5.8L/100公里
行驶里程：5000公里
点评：没有性价比,喜欢的人不适合,我觉得性价比一般
车主五：
购买脊衡耐车型：昂克赛拉 2019款 云控版 两厢 1.5L AT 舒适型
裸车价格：12.39万元
平均油耗：5.8L/100公里
行驶里程：9300公里
点樱春评：我觉得性价比很高了。这个价格买这个配置的车,值了。 @2019
⑼ 【车主点评:两厢性能车，兼备家用的马自达3 昂克赛拉】
#选车理由 当时买车的时候我朋友开的有一辆马自达，真是我试开了以后就发现，我想要的就是这辆车，外观确实是太漂亮了，并且开起来，操作上也非常的方便，特别符毕念乎合自己的口味，真的是一拍及合，从那一刻起，我发现与这辆车就有了不解之缘，当然这是看了polo以后的第二辆车，价位上刚好家里也能接受，最终的选择就是他了
#最满意 在用车过程中比较满意的就是它的造型了，看上去很灵动，车头的设计是昂克赛拉的精髓，魂动的设计在同级别的合资轿车中都算是惊艳的了，看上去不会觉得颜值不在线。除了颜值让人满意，在性价比方面，昂克赛拉也是比较出众的，当初本来都打算买国产车了的，因为预算不多，后来看到价格还可以，而且完全上了几个档次，所以才入手的合资品牌的。
#最不满意 在用车过程中不满意的地方，可能还是要集中隔音方面的问题，也可能是成本的原因，再加上昂克赛拉的压缩比比较高，在发动机刚启动的时候，声音比较容易手悉的就传达室内了，还是会影响质感的。
#空间 由于买的是两厢车，所以在空间方面不占优势，但是主要是自高纤己上下班代步用车，空间方面差点也不会影响到我的需求的。但是对于我们平常家用还是可以的
#外观 外观是我买车的主要原因，他整体看起来车身的线条感特别的美。以及它的车灯的设计特别大独特，在网晚上的时候特别的亮。
#内饰 内饰还是比较中规中矩的，该有的都有，没有一点是多余的，看起来非常的简单，虽然没有豪车那样的豪华，因为日系车内饰一直就很简单
#动力 昂克赛拉的发动机还是比较厉害的，算是同级别数一数二的了，基本不用操心动力不够用，比起带涡轮的发动机，在这款昂克赛拉身上还是能够找到它独有的美。
#操控 操控性是昂克赛拉的强项，而且我的这款是两厢车，开起来就更加的稳定了，平时停车都是比较方便的。方向盘各方面特别的灵活
#舒适性 这款车的座椅在同等价位车里面还是比较舒适的，支撑性也特别的好。如果这款车的隔音方面如果可以改善一下的话，那就更好了。
#油耗 我目前的油耗在八到九个左右，因为我冬天开车的时候开空调油耗可能会高一些。
⑽ 马自达3昂克赛拉两厢怎么样
马自达3昂克赛拉两厢怎么样？马自达3昂克赛拉两厢整体都很不错：1、从颜值到性能，从功能到创意，很难想象这仅仅是一台在10万到15万之间的车辆，我想这一次，搭拆历马自达毫无争议的成为人们眼球中的宠儿了。马自达3昂克赛拉两厢知搜车中的一款——1.5L6AT豪华款，市场售价13.9万元；
2、充满流线与动感的车身构造，圆润不失大气的过渡曲线，大大的进气网下巴，左右有御和致的一体式车灯排列，竟给人一种可爱的感觉，令人难以忘记，车身侧边的曲线却在暗暗提示，这是一款不可小觑的车辆；
3、车身颜色极多，包括红色，黑色，蓝色，褐色，灰色等等，但笔者觉得红色颇有画龙点睛的意味。看着有些“骚气”的红色，非但不会有阴柔的感觉，反而足够吸睛，展现阳刚的气息。充满张力的线条，红色的车身，在阳光下，不同角度会发生不同的色泽变化，尽显尊贵与深邃。
百万购车补贴