㈠ 山地自行车多少速,高配或标配或者顶配这都什么意思
山地车速别一般有18、21、24、27、30速这几种（计算方法前牙盘数x后牙盘数）。至于升级配置的方法，无非就是升级配件的级别。一般升级传动系统（变速套件）、制动系统（刹车）、避震系统（前叉）以及升级轮组。
㈡ 山地自行车有哪些配置，什么养的配置比较好，怎么看
首先 您要看车架材料
再有看套件（可以光看后拨级别 后拨上面有级别标志）山地越野：XTR是竞赛级、Deore XT是**训练级、Deore LX是专业训练级、Deore是专业入门级、ALIVIO是娱乐级、Acera和ALTUS都是娱乐级、TOURNEY算是入门娱乐级。Deore是个分水岭，Deore（含）以上都可以称为专业级。
公路：DURA-ACE是竞赛级、Ultegra称为专业训练级、105是专业入门级、TIAGRA是业余级别、SORA是娱乐级、2200算是入门娱乐级。这其中105是个分水岭，105（含）以上都可称之为专业级。
基本就可以了
追问必回
㈢ 自行车配置常识
首先大概说一下xc山地车的主要组成部分：车架、轮组、前叉、传动变速套件、三件套、碗组、座包、把套、脚踏以及线管内外胎等附属套件。对新手来说，最直观的配置差异是传动变速套件，主流就日本禧玛诺和美国速联两家，这两个牌子就像电脑处理器里的intel和AMD一样，占据了山地变速的大半壁江山，而且他们的产品系列分级很明确，像禧玛诺deore被称为专业入门级，往上还有slx、xt、xtr级别，像刹车、牙盘曲柄、前后拨这种一眼就看出来了，零件上都有logo，猫腻的地方在中轴、链条和飞轮，用一些杂牌新手也看不出来，还有些低价车为了省成本干脆来一个11速杂牌飞轮加个高大上的xt后拨，懂点皮毛的一眼看上去会觉得，哇，太良心了，两千买车有xt吔，其实这种混搭车性能还不如低一档次的全套系列的，而且兼容性不见得好，出点问题换件和调试麻烦。前叉论配置无非就是气压前叉>油簧前叉>弹簧前叉，当然还有很多细节技术加成，比如锁死、分段锁死、智能锁死、可调行程、预压和龟兔调节，控制方式有线控和叉肩控制，气叉又有单气室和双气室，还有所谓的前叉内管涂层技术，锥形头管技术等等对性能多多少少有加分，价格也自然水涨船高，前叉牌子可以多了解一下三拓、马尼托、rockshox、fox等烂大街的牌子。刹车也值得新手关注，毕竟骑快了要刹得住才安全，刹车有V刹、线拉碟刹和液压碟刹之分，山地车现在几乎淘汰V刹了，线碟也很少用了，刹车其实包含在传动变速系列的大套件里，但往往整车很难得用上大套件，刹车可能要缩点水，做刹车的也有很多家，禧玛诺和速联不多说，彦豪、马古拉、Formula、hope等等，新手用禧玛诺就对了，和变速一样，等级就是配置，跟处理器i7>i5一样好区分！轮组车架很重要，但是相对玄学，反正面向新手的低价位车这两大件都好不到哪去，后续要么改装要么换车！剩下的三件套、碗组、轮胎、座包、脚踏、把套、线管这些小散件，这些不太起眼的东西却对操控和舒适的影响很大，低价车配的都是垃圾，换换换，买对不买贵，座包、把套、脚踏这三个和身体接触的还有和地面接触的那个轮胎不能含糊，实打实的切身感受。
㈣ 怎么样分辨捷安特山地车的配置好坏
通常来说价位决定着车子的配置，价格高高在上的车子，像NRS，ATX870那样的车子，光是看价格就知道是好东西。
还有一个方法，通常来说，变速器的好坏也大致体现了整车的配置，如果是SHIMANO
DEORE级别的车子（比如说ATX830），它的配置就应该很高，如果是SHIMANO
TOUNEY甚至是SIS级别的变速，那么它的配置就不会很高，毕竟捷安特不会把DEORE级别的变速装在660那样级别的车子上，也不会把TOUNEY这样的低端货配在790或者830这样的车子上。所以说，单看变速器的好坏，也能大致判断一辆车的配置高低。
㈤ 捷安特山地车如何分级的
捷安特山地车的分级：
1、ATX系列适用于娱乐级的XC。
2、XTC 7系列和8系列都是SL级的轻量铝合金车架，7、8系列适用于业余级的XC。
3、 XTC SLR系列使用的是SLR级超轻量铝合金车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
4、XTC C用的是碳纤维车架，适用于业余XC赛和专业训练用。
5、 XTC ADV系列用的是ADV级超轻碳纤维车架，这个系列适用于专业XC竞赛。
山地车分DH，FR，AM，XC等，捷安特也这样，但是针对性能来说DH和FR基本没人会考虑捷安前辩腊特，捷安特有几款DH和AM的车架，性能都一般，价格也低（仍然远高于XTC或ATX车架的价格）；但是捷安特在XC领域就选择很多了，主要包括XTC和ATX，比如XTC 810，ATX 790等，数字越大级别越高，还有pro和team要级别更高一些，级别主要区分的还是整车的套件配置，比如前叉，变速等等。
㈥ 山地车的性能参数都有哪几部分
山地车的性能参数：
1、前叉，又称前避震器，看是否可调可锁；
2、变速范围；
3、刹车，分为V刹、线碟、油碟；
4、中轴；
5、车架，分为钢、铝合金、碳钎维、全碳纤维；
6、轴组和轴；
7、坐包；
8、变速器等橡野嫌级，比如SRAM X4 是8速顶级；
9、车架材料梁手、刚度；
10、车圈大小；
11、整车重量，重量越轻加速性能越好，爬坡时速度越快。
12、速别（变速套件等级）。速别越高齿比越细腻，可以节省体力。套件等级越高抗氧化性能越脊漏好（使用时间越长）；
13、减震行程。行程越长对于恶劣路况的通过能力越强；
15、轮径。轮径越大对于恶劣路况的通过能力越强。
㈦ 山地自行车有哪些配置，什么养的配置比较好，怎么看
山地车的配置不复杂，主要有：车架、轮组、调速器、中轴。
这么说吧，如果你自己对车不太懂的话，不建议你自己买部件装配自行车，还是买整车的好。虽然整车在同等价格下的配置比自己买部件装配的车贵一些，但是起码车的质量有保障（自己买部件被商家坑的机会很大）。国内的名牌山地车，比如捷安特、永久、凤凰、美利达都有不错的口碑。如果是代步、上下班、或者周末想和朋友出去兜兜风的，价格在三五千的也可以应付了。
当然，如果你不缺钱的话，捷安特也有顶级配置的，一万到三四万的都有。
㈧ 怎样区分山地自行车配置的优劣
山地车配置的话。目前主要看的是传动，传动就像自行车心脏。传动的好坏也会影响骑行。目前世界2大传动品牌就是SRAM（速联）还有shimano（禧玛诺）。你可以在淘宝搜索以后看每一样配件，有铝合金，碳纤维。碳纤维传动很贵了。接下来就是刹车。刹车品牌众多。个人推荐你可以看看玛古拉，AVID，HOPE的刹车。对自己安全要负责才行。其他的就是车架材料。重量。轮组是滚珠还是培林。最好选择培林。建议你了解自行车的组成过后。，一一的去看配件。
㈨ 自行车一般怎么看配置
主要看车架组（车架+前叉）、传动系统、轮组三大部分。对于车架来说，最重要的就是材料，常见的有铝合金和碳纤维，车架都有不同的尺寸来适应不同身高的用户，选择合适的尺寸很重要；前叉，山地车配置了避震前叉，弹簧是最低端的，油簧要高级一些，尽量选择可锁死的，能够线控更好，公路车有条件的选择碳叉；传动系统，首先要知道三个主要厂商：SHIMANO,SRAM,CP，目前的主流还是禧玛诺，公路套件按照档次升序分别是：Claris 、Sora、Tiagra、105、UT、DA，山地套件分为：ALTUS、ACERA、ALIVIO、DEORE、SLX、XT、XTR。轮组也是非常重要的配置，由轮圈、花鼓、辐条、轮胎组成，原装车的轮组基本可以满足日常骑行，如果有其他需求，可以考虑购买大大得品牌轮组。